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便攜式路面雷達(dá)檢測(cè)車的制作方法

文檔序號(hào):12446770閱讀:1364來源:國(guó)知局
便攜式路面雷達(dá)檢測(cè)車的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及雷達(dá)檢測(cè)方面,屬于無損檢測(cè)領(lǐng)域,尤其涉及便攜式路面雷達(dá)檢測(cè)車。



背景技術(shù):

國(guó)內(nèi)的探地雷達(dá)發(fā)展?fàn)顩r

我國(guó)的探地雷達(dá)儀器研制始于70年代初期,其中地質(zhì)礦產(chǎn)部物探研究所、煤炭部煤炭科學(xué)院重慶分院、礦業(yè)大學(xué)等高等院校和研究部門均做過探地雷達(dá)儀器研制和野外試驗(yàn)工作,但大都停留在理論研究或樣機(jī)研制階段,未能商品化;另外北京一家房地產(chǎn)公司投資于高新技術(shù)行業(yè),于1995年合資成立北京愛迪爾國(guó)際探測(cè)技術(shù)有限公司,開始推出CBS系列探地雷達(dá),后由于研發(fā)力量和資金投入缺少連續(xù)性,近幾年逐漸退出市場(chǎng);北京市康科瑞工程檢測(cè)技術(shù)有限責(zé)任公司最近與中國(guó)科學(xué)院電子學(xué)研究所合作開發(fā)KON-LD工程雷達(dá),并已研發(fā)出樣機(jī)和兩種天線,開始進(jìn)入市場(chǎng)銷售。

從80年代中期開始,我國(guó)開始進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的探地雷達(dá)技術(shù)的研究和試驗(yàn),最初源于軍事地雷的探測(cè)。在軍隊(duì)和有關(guān)部委的持續(xù)支持下,中國(guó)電波傳播研究所(由國(guó)防科工委在1963年組建)經(jīng)過十幾年的研制攻關(guān),在雷達(dá)硬件設(shè)備、信號(hào)處理、目標(biāo)成像等方面取得重大進(jìn)展和突破,特別是成功地實(shí)現(xiàn)了對(duì)地下目標(biāo)的三維層析成像,大大提高了分辨率和清晰度,使探地雷達(dá)在信號(hào)處理和成像技術(shù)方面進(jìn)入了世界領(lǐng)先行列。目前,探地雷達(dá)系列產(chǎn)品已從LT-1、LT-1A、LTD-3、LTD-3R、LTD-10、LTD-2000型發(fā)展到便攜式LTD-2100/2200探地雷達(dá),并且可適配不同型號(hào)的十種天線。該產(chǎn)品所有控制都通過界面友好的中文菜單進(jìn)行,操作簡(jiǎn)便、可靠性高,既可用于對(duì)公路面層等淺層工程的檢測(cè),又可以實(shí)現(xiàn)對(duì)地下較深層目標(biāo)的探測(cè),應(yīng)用領(lǐng)域現(xiàn)已遍及城市建設(shè)、交通、考古、農(nóng)田、水利、環(huán)保、公安和國(guó)防等部門。

國(guó)外探地雷達(dá)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r

在國(guó)外將雷達(dá)原理用于探地,早在1910年就已提出,然而只是在高頻微電子技術(shù)以及計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理方法迅速開展的今天,這項(xiàng)技術(shù)才獲得本質(zhì)性的進(jìn)展。現(xiàn)在在國(guó)外,探地雷達(dá)不僅在探測(cè)裝備上高度集中了現(xiàn)代技術(shù)領(lǐng)域的成就而得到了極大的改善,它的應(yīng)用領(lǐng)域也正在迅速開拓。美國(guó)、加拿大、瑞典、日本以及西歐等國(guó)正大力開發(fā)這一技術(shù),服務(wù)業(yè)務(wù)也日益增多。有關(guān)該項(xiàng)技術(shù)方面的應(yīng)用成果和文章,已頻繁地出現(xiàn)在一些期刊、專門會(huì)議文集以及各種地球物理國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議的報(bào)告中。

目前國(guó)內(nèi)儀器公司代理經(jīng)銷的主流進(jìn)口商用探地雷達(dá)有美國(guó)地球物理探測(cè)設(shè)備公司(GSSI)的SIR系列,加拿大探頭及軟件公司(SSI)的PulseEKKO系列,瑞典地質(zhì)公司(SGAB)的RAMAC系列,及意大利RIS系列,由于這些儀器都需經(jīng)代理商向國(guó)外廠家訂購(gòu),費(fèi)用中無一例外要包括出廠價(jià)、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、關(guān)稅、報(bào)關(guān)費(fèi)、經(jīng)銷商的高額利潤(rùn)等項(xiàng)目,導(dǎo)致國(guó)外儀器價(jià)格昂貴,均在50~100萬人民幣左右,并且供貨及售后服務(wù)周期長(zhǎng),維修成本昂貴。

存在的技術(shù)問題

目前國(guó)內(nèi)儀器公司代理經(jīng)銷的主流進(jìn)口探地雷達(dá)設(shè)備都配有自己品牌儀器設(shè)備專用的路面便攜式檢測(cè)車,但是這些檢測(cè)車都需要代理商向國(guó)外廠家訂購(gòu),費(fèi)用中無一例外要包括出廠價(jià)、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、關(guān)稅、報(bào)關(guān)費(fèi)、經(jīng)銷商的高額利潤(rùn)等項(xiàng)目,導(dǎo)致國(guó)外儀器檢測(cè)車價(jià)格昂貴,并且供貨及售后服務(wù)周期長(zhǎng),維修成本昂貴。

而國(guó)內(nèi)一些品牌自身的便攜式檢測(cè)車,僅僅適用于自己品牌的檢測(cè)設(shè)備,且開模、造價(jià)成本較高。

下面列舉部分品牌自身便攜式檢測(cè)車所存在的問題:

①檢測(cè)車只適用于自身品牌的檢測(cè)設(shè)備;

②檢測(cè)設(shè)備的測(cè)距輪(即測(cè)距輪)與檢測(cè)車設(shè)為一體,如需要單獨(dú)使用檢測(cè)設(shè)備,需要重新準(zhǔn)備一套測(cè)距輪;

③部分品牌的檢測(cè)車的桿件使用材料為金屬材料,在檢測(cè)過程中會(huì)對(duì)雷達(dá)信號(hào)造成干擾,進(jìn)而影響檢測(cè)結(jié)果;

④未對(duì)檢測(cè)設(shè)備的天線采取保護(hù);

⑤檢測(cè)車攜帶不方便,如對(duì)不同位置進(jìn)行檢測(cè),每次運(yùn)輸檢測(cè)車及檢測(cè)設(shè)備時(shí)都需要對(duì)檢測(cè)車進(jìn)行拆卸,大大降低了檢測(cè)效率。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題,本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)實(shí)用性差、干擾信號(hào)、天線容易損壞及攜帶不便的缺陷,本實(shí)用新型提供了適用于多品牌的便攜式雷達(dá)檢測(cè)車。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,價(jià)格低廉,實(shí)用性很強(qiáng)。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:

本實(shí)用新型提供一種便攜式路面雷達(dá)檢測(cè)車,包括車體、主機(jī)、電池卡槽、天線卡槽、GPS定位系統(tǒng)、車輪、測(cè)距輪,所述主機(jī)、電池卡槽和天線卡槽均設(shè)置在車體內(nèi),所述車輪和測(cè)距輪設(shè)置在車體的下方,所述GPS定位系統(tǒng)設(shè)置在車體上,所述車體為非金屬材料搭建的框架。

優(yōu)選地,所述框架包括由上至下依次設(shè)置的遮陽(yáng)棚支架和置物層。

優(yōu)選地,上置物層為操作平臺(tái),放置操作裝置,便于在檢測(cè)過程中檢測(cè)的同時(shí)記錄相關(guān)信息。

優(yōu)選地,所述置物層包括上置物層、中置物層和下置物層,所述主機(jī)和電池卡槽設(shè)置在上置物層或中置物層。

優(yōu)選地,所述置物層包括上置物層和下置物層,所述主機(jī)和電池卡槽設(shè)置在上置物層。

優(yōu)選地,所述天線卡槽設(shè)置在下置物層。

優(yōu)選地,所述車輪為萬向輪,所述萬向輪設(shè)置在框架底端。

優(yōu)選地,所述測(cè)距輪為可拆卸的測(cè)距輪。

優(yōu)選地,所述上置物層包括輔助工具存放區(qū)、電腦或主機(jī)存放區(qū)和記錄平臺(tái)。

優(yōu)選地,所述中置物層包括主機(jī)卡槽、電池卡槽和輔助工具存放區(qū)。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的便攜式路面雷達(dá)監(jiān)測(cè)車適用性廣,操作方便,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,價(jià)格低廉,對(duì)信號(hào)沒有干擾而且對(duì)天線有保護(hù)作用,本實(shí)用新型提高了作業(yè)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的便攜式路面雷達(dá)檢測(cè)車結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型提供的一種上置物層的具體結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3為本實(shí)用新型提供的一種中置物層的具體結(jié)構(gòu)示意圖;

圖4為本實(shí)用新型提供的檢測(cè)車俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹。

如圖1所示,為本實(shí)用新型提供的一種探地雷達(dá)檢測(cè)車。結(jié)合圖1所示,對(duì)本實(shí)用新型說明。一種便攜式路面雷達(dá)檢測(cè)車,包括車體1、主機(jī)6、電池7、天線卡槽8、GPS定位系統(tǒng)11、車輪10、測(cè)距輪9,主機(jī)6、電池7和天線卡槽8均設(shè)置在車體1內(nèi),車輪10和測(cè)距輪9設(shè)置在車體1的下方,GPS定位系統(tǒng)11設(shè)置在車體1前方,車體1為非金屬材料(比如PVC)搭建的框架??蚣馨ㄓ缮现料乱来卧O(shè)置的遮陽(yáng)棚支架2和置物層,置物層更好的規(guī)劃?rùn)z測(cè)車的空間。主機(jī)6和電池7設(shè)置在中置物層4或者上置物層3內(nèi)。天線卡槽8設(shè)置在底置物層5。車輪10為萬向輪,萬向輪設(shè)置在框架底。測(cè)距輪9為可拆卸的測(cè)距輪,設(shè)置在框架底端靠近操作人員一側(cè)。

結(jié)合圖2所示,對(duì)上置物層進(jìn)行說明,圖2為上置物層示意圖,包括操作裝置電腦或電腦、主機(jī)一體機(jī)的放置區(qū)13、輔助工具存放區(qū)14、記錄平臺(tái)15和穿線孔16,記錄平臺(tái)15需設(shè)置在框架設(shè)置有把手12的一側(cè)。

結(jié)合圖3所示,對(duì)中置物層進(jìn)行說明,圖3為中置物層示意圖,包括主機(jī)卡槽區(qū)17、電池卡槽區(qū)18和輔助工具存放區(qū)19,電腦主機(jī)一體的裝置放置在上置物層3,不能將一體機(jī)放置在中置物層4,放置在中置物層4內(nèi)不便于操作。

本實(shí)用新型的材料為非金屬材料,整個(gè)實(shí)用新型僅含有少量金屬,不會(huì)對(duì)雷達(dá)信號(hào)產(chǎn)生干擾影響而且輕便容易裝車挪動(dòng)。本實(shí)用新型最上邊增加了遮陽(yáng)棚支架2,使得在烈日下檢測(cè)時(shí),將材料安裝在支架上形成陰涼,對(duì)儀器形成保護(hù),并可清晰觀看電腦屏幕。上置物層3為放置操作平臺(tái)的操作層,由操作人員通過操作平臺(tái)來控制和掌握實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),可在檢測(cè)過程中檢測(cè)的同時(shí)記錄相關(guān)信息,對(duì)檢測(cè)的情況一目了然,操作層里環(huán)有把手12,操作人員通過把手12來推動(dòng)小車移動(dòng)。中置物層為主機(jī)及電池卡槽層,放置主機(jī)6和電池7,這一置物層所放設(shè)備連接上置物層1放置的操作平臺(tái)和下置物層5放置的天線9。下置物層5放置天線卡槽8,天線卡槽8可更換,根據(jù)不同系列的檢測(cè)設(shè)備更換天線卡槽及配套零件,適用于不同品牌,槽用來保護(hù)天線。作為與地面接觸使小車移動(dòng)的部分,四個(gè)萬向輪10是的核心零件,因?yàn)樘綔y(cè)過程中不一定都是直線一定探測(cè),會(huì)有彎曲測(cè)線的檢測(cè),使用萬向輪后10本檢測(cè)車就可以在探測(cè)過程中彎曲測(cè)線檢測(cè)。測(cè)距輪9為可拆卸的測(cè)距輪,測(cè)距輪9和天線連接,測(cè)距輪轉(zhuǎn)動(dòng)觸動(dòng)天線發(fā)射電磁波和記錄所測(cè)里程,當(dāng)單獨(dú)使用檢測(cè)設(shè)備時(shí)不需要重新準(zhǔn)備測(cè)距輪,直接將檢測(cè)車中的測(cè)距輪拆卸使用。GPS定位系統(tǒng)11設(shè)置在框架前方,和操作平臺(tái)的設(shè)備連接,與探地雷達(dá)系統(tǒng)相結(jié)合,在探地雷達(dá)檢測(cè)過程中實(shí)現(xiàn)了測(cè)線的實(shí)時(shí)定位。

本實(shí)用新型的工作原理及使用方法如下:

將檢測(cè)設(shè)備放置到其對(duì)應(yīng)的卡槽內(nèi),然后連接線路,操作平臺(tái)設(shè)備通過電線與主機(jī)連接,主機(jī)通過電線與天線、電池連接,電池為主機(jī)、及雷達(dá)提供電能,天線和測(cè)距輪連接,GPS定位系統(tǒng)和操作平臺(tái)設(shè)備連接,連接好后開機(jī)就可以工作了。操作人員通過把手推動(dòng)小車前進(jìn)來檢測(cè)。

最后應(yīng)說明的是:以上所述的各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。

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