本實用新型涉及一種中冷溫控裝置，特別涉及一種用于發(fā)動機臺架試驗的中冷溫控裝置，屬于發(fā)動機溫度控制領域。
背景技術：
發(fā)動機通過安裝增壓器提高發(fā)動機進氣量以提高發(fā)動機的功率，但由于廢氣渦輪增壓器會提高進氣溫度，影響發(fā)動機進氣量，因此，出現(xiàn)了增壓中冷發(fā)動機，在增壓器增加水空中冷器冷卻發(fā)動機進氣。
根據(jù)試驗標準，發(fā)動機臺架試驗時，需要控制中冷后的發(fā)動機進氣溫度，因此，發(fā)動機試驗臺架一般會配置中冷器及溫控裝置，常規(guī)的溫控裝置是在中冷器冷卻水側增加電動控制閥控制進入中冷器的冷卻水流量。通過安裝在中冷后氣管上溫度傳感器、控制閥、溫控表形成一控制閉環(huán)。
但由于不少臺架需要適應大小不同的發(fā)動機試驗，而且不少試驗未配備全室空調(diào)，這時候這種中冷器溫控裝置會出現(xiàn)極端情況：在冬季試驗較小發(fā)動機時會出現(xiàn)中冷器冷卻水全部關閉而經(jīng)過中冷器的空氣溫度一直低于所設定溫度的現(xiàn)象；而在夏季，試驗較大發(fā)動機時即使中冷器冷卻水全開，空氣溫度仍高于設定溫度的現(xiàn)象也會存在。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有的中冷器，在冬季試驗較小發(fā)動機時會出現(xiàn)中冷器冷卻水全部關閉而經(jīng)過中冷器的空氣溫度一直低于所設定溫度的現(xiàn)象；而在夏季，試驗較大發(fā)動機時即使中冷器冷卻水全開，空氣溫度仍高于設定溫度的缺陷，提供一種用于發(fā)動機臺架試驗的中冷溫控裝置，從而解決上述問題。
為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：
本實用新型一種用于發(fā)動機臺架試驗的中冷溫控裝置，包括發(fā)動機、中冷器和三通閥，所述發(fā)動機上設置有發(fā)動機增壓器，所述發(fā)動機增壓器的出氣口處連接有出氣管道，所述出氣管道上分為熱支路和冷支路，所述熱支路與所述中冷器連接，所述冷支路與所述三通閥連接，所述中冷器的一側設置有冷卻水進入管道，所述中冷器的另一側設置有冷卻水輸出管道，所述中冷器的底部設置有冷卻后的空氣管道，所述冷卻后的空氣管道與所述三通閥相連接，所述三通閥上設置有熱冷混合管道，所述熱冷混合管道與所述發(fā)動機相連。
作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述冷卻水輸出管道上設置有輸出控制閥，可以控制冷卻水的進入，便于控制。
作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述冷卻水進入管道上設置有進入控制閥，可以控制冷卻水的放出，便于控制。
作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述熱冷混合管道內(nèi)設置有溫度傳感器，所述熱冷混合管道上設置有溫控表，當溫度傳感器上的溫度測量值高于設定值時，溫控表驅動控制閥加大冷支路的流量、減少熱支路的流量，冷熱空氣混合后的空氣溫度下降，直至設定溫度；當溫度傳感器上的溫度測量值低于設定值時，溫控表驅動控制閥減少冷支路的流量、增加熱支路的流量，冷熱空氣混合后的空氣溫度上升，直至設定溫度。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種用于發(fā)動機臺架試驗的中冷溫控裝置，通過將溫控閥安裝在中冷器氣側，在氣路中安裝一個三通電動控制閥，將經(jīng)過中冷器的氣路變成冷支路；不通過中冷器的氣路變成熱支路，三通控制閥控制冷、熱支路的空氣流量比例，與發(fā)動機進氣管上的溫度傳感器形成閉環(huán)，當溫度傳感器上的溫度測量值高于設定值時，溫控表驅動控制閥加大冷支路的流量、減少熱支路的流量，冷熱空氣混合后的空氣溫度下降，直至設定溫度；當溫度傳感器上的溫度測量值低于設定值時，溫控表驅動控制閥減少冷支路的流量、增加熱支路的流量，冷熱空氣混合后的空氣溫度上升，直至設定溫度。
附圖說明
附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：
圖1為本實用新型的結構示意圖；
圖中：1、輸出控制閥；2、進入控制閥；3、中冷器；4、三通閥；5、溫控表；6、發(fā)動機增壓器；7、溫度傳感器；8、冷卻水輸出管道；9、冷卻水進入管道；10、冷卻后的空氣管道；11、熱冷混合管道；12、出氣管道；13、熱支路；14、冷支路；15、發(fā)動機。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1，本實用新型公開一種技術方案：一種用于發(fā)動機臺架試驗的中冷溫控裝置，包括發(fā)動機15、中冷器3和三通閥4，發(fā)動機15上設置有發(fā)動機增壓器6，發(fā)動機增壓器6的出氣口處連接有出氣管道12，出氣管道12上分為熱支路13和冷支路14，熱支路13與中冷器3連接，冷支路14與三通閥4連接，中冷器3的一側設置有冷卻水進入管道9，中冷器3的另一側設置有冷卻水輸出管道8，中冷器3的底部設置有冷卻后的空氣管道10，冷卻后的空氣管道10與三通閥4相連接，三通閥4上設置有熱冷混合管道11，熱冷混合管道11與發(fā)動機15相連。冷卻水輸出管道8上設置有輸出控制閥1，可以控制冷卻水的進入，便于控制。冷卻水進入管道9上設置有進入控制閥2，可以控制冷卻水的放出，便于控制。熱冷混合管道11內(nèi)設置有溫度傳感器7，熱冷混合管道11上設置有溫控表5，當溫度傳感器7上的溫度測量值高于設定值時，溫控表5驅動控制閥加大冷支路14的流量、減少熱支路13的流量，冷熱空氣混合后的空氣溫度下降，直至設定溫度；當溫度傳感器7上的溫度測量值低于設定值時，溫控表8驅動控制閥減少冷支路14的流量、增加熱支路13的流量，冷熱空氣混合后的空氣溫度上升，直至設定溫度。
使用時，在中冷溫控裝置的空氣回路中，增加不進入中冷器3的熱支路13，通過三通閥4分配冷、熱支路的空氣流量，從而達到中冷溫控的目的。
該種用于發(fā)動機臺架試驗的中冷溫控裝置，通過將溫控閥安裝在中冷器氣側，在氣路中安裝一個三通電動控制閥，將經(jīng)過中冷器的氣路變成冷支路；不通過中冷器的氣路變成熱支路，三通控制閥控制冷、熱支路的空氣流量比例，與發(fā)動機進氣管上的溫度傳感器形成閉環(huán)，當溫度傳感器上的溫度測量值高于設定值時，溫控表驅動控制閥加大冷支路的流量、減少熱支路的流量，冷熱空氣混合后的空氣溫度下降，直至設定溫度；當溫度傳感器上的溫度測量值低于設定值時，溫控表驅動控制閥減少冷支路的流量、增加熱支路的流量，冷熱空氣混合后的空氣溫度上升，直至設定溫度。
最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。