本實用新型涉及一種駐車撥叉的試驗裝置，特別涉及一種自動檔汽車車用變速箱內(nèi)的駐車撥叉的試驗裝置，屬于汽車設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。配有自動變速器的車輛，切記千萬不能使用空擋(N)滑行。當(dāng)你在行駛過程中由D檔換入N檔位，這時變速器從工作進(jìn)入靜止?fàn)顟B(tài)，齒輪組停止運轉(zhuǎn)，機油泵停止?jié)櫥偷墓?yīng)，變速器內(nèi)齒輪的潤滑不夠，溫度不斷升高，不僅會影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉(zhuǎn)的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕，從而損壞自動變速器。行車結(jié)束時，自動擋必須掛入P檔熄火才能拔出鑰匙。很多人習(xí)慣停下車來就直接推倒P檔再熄火，拉手剎。不過細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這種移動會對變速箱內(nèi)齒輪的咬合造成一定的沖擊，長時間這樣下去就會對變速箱造成損壞。自動檔汽車駐車檔(P檔)的可靠掛入和脫開，是影響車輛安全的重要指標(biāo)，變速箱生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)需要研究掛擋撥叉的運行狀態(tài)。其中，通過高速攝影方式可以進(jìn)行一定程度的分析，但局限性較大，因此我們需要一種自動檔汽車車用變速箱內(nèi)的駐車撥叉的試驗裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有企業(yè)或研發(fā)機構(gòu)研究掛擋撥叉的運行狀態(tài)時，通過高速攝影方式可以進(jìn)行一定程度的分析，但局限性較大的缺陷，提供一種自動檔汽車車用變速箱內(nèi)的駐車撥叉的試驗裝置，從而解決上述問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實用新型一種自動檔汽車車用變速箱內(nèi)的駐車撥叉的試驗裝置，包括發(fā)動機、中間軸和輸出軸，所述發(fā)動機上連接有輸入軸，所述輸出軸上設(shè)置有P檔鎖止機構(gòu)和差速器，所述P檔鎖止機構(gòu)上設(shè)置有駐車撥叉，所述駐車撥叉上連接有自動擋控制器，所述駐車撥叉上設(shè)置有加速度傳感器，所述自動擋控制器上設(shè)置有數(shù)據(jù)顯示屏，所述數(shù)據(jù)顯示屏內(nèi)設(shè)置有單片機，所述P檔鎖止機構(gòu)上設(shè)置有鎖止齒輪和斜齒輪，所述鎖止齒輪和所述斜齒輪間設(shè)置有工作銷，所述工作銷的一端設(shè)置有工作銷預(yù)緊彈簧，所述工作銷上設(shè)置有鎖銷和下壓柱。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述輸入軸和所述中間軸嚙合連接，所述中間軸和所述輸出軸嚙合連接，通過中間軸的連接，實現(xiàn)變速。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述下壓柱的頂端設(shè)置有連接球銷，用于和駐車撥叉連接，便于對下壓柱的控制。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述鎖銷上設(shè)置有鎖銷回位彈簧，用于對鎖銷的回位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該種自動檔汽車車用變速箱內(nèi)的駐車撥叉的試驗裝置，通過設(shè)置的P檔鎖止機構(gòu)，能在汽車掛P檔時或脫開P檔時，駐車撥叉的運行軌跡，通過設(shè)置的數(shù)據(jù)顯示屏，能夠?qū)⑵嚨乃矔r速度和位移清楚明確的展示給研究人員，通過設(shè)置的單片機和加速度傳感器，能夠自動進(jìn)行速度值的計算，將計算結(jié)果通過數(shù)據(jù)顯示屏展現(xiàn)出來，該種自動檔汽車車用變速箱內(nèi)的駐車撥叉的試驗裝置，使用方便，操作簡單，能夠快速的計算出自動擋汽車駐車撥叉的運行軌跡。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述P檔鎖止機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、發(fā)動機；2、輸入軸；3、加速度傳感器；4、駐車撥叉；5、自動擋控制器；6、差速器；7、輸出軸；8、P檔鎖止機構(gòu)；9、中間軸；10、單片機；11、數(shù)據(jù)顯示屏；12、鎖銷；13、工作銷預(yù)緊彈簧；14、工作銷；15、下壓柱；16、連接球銷；17、鎖銷回位彈簧；18、鎖止齒輪；19、斜齒輪。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型公開一種技術(shù)方案：一種自動檔汽車車用變速箱內(nèi)的駐車撥叉的試驗裝置，包括發(fā)動機1、中間軸9和輸出軸7，發(fā)動機1上連接有輸入軸2，輸出軸7上設(shè)置有P檔鎖止機構(gòu)8和差速器6，P檔鎖止機構(gòu)8上設(shè)置有駐車撥叉4，駐車撥叉4上連接有自動擋控制器5，駐車撥叉4上設(shè)置有加速度傳感器3，自動擋控制器5上設(shè)置有數(shù)據(jù)顯示屏11，數(shù)據(jù)顯示屏11內(nèi)設(shè)置有單片機10，P檔鎖止機構(gòu)8上設(shè)置有鎖止齒輪18和斜齒輪19，鎖止齒輪18和斜齒輪19間設(shè)置有工作銷14，工作銷14的一端設(shè)置有工作銷預(yù)緊彈簧13，工作銷14上設(shè)置有鎖銷12和下壓柱15。輸入軸2和中間軸9嚙合連接，中間軸9和輸出軸7嚙合連接，通過中間軸9的連接，實現(xiàn)變速。下壓柱15的頂端設(shè)置有連接球銷16，用于和駐車撥叉4連接，便于對下壓柱15的控制。鎖銷12上設(shè)置有鎖銷回位彈簧17，用于對鎖銷12的回位。

使用時，選用一款高速加速度傳感器3，其重量為3g，通過螺紋方式安裝在撥叉端部，為了減少附加重量對運行的影響，在加工螺孔時，去除重量近似為3g；加速度傳感器3的響應(yīng)頻率不小于40000Hz，最大可測量加速度不小于5000m/s2，當(dāng)加速度傳感器3檢測到汽車的加速度時，通過單片機10可以計算出瞬時速度和位移。

該種自動檔汽車車用變速箱內(nèi)的駐車撥叉的試驗裝置，通過設(shè)置的P檔鎖止機構(gòu)，能在汽車掛P檔時或脫開P檔時，駐車撥叉的運行軌跡，通過設(shè)置的數(shù)據(jù)顯示屏，能夠?qū)⑵嚨乃矔r速度和位移清楚明確的展示給研究人員，通過設(shè)置的單片機和加速度傳感器，能夠自動進(jìn)行速度值的計算，將計算結(jié)果通過數(shù)據(jù)顯示屏展現(xiàn)出來，該種自動檔汽車車用變速箱內(nèi)的駐車撥叉的試驗裝置，使用方便，操作簡單，能夠快速的計算出自動擋汽車駐車撥叉的運行軌跡。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。