本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試架，具體涉及一種扭矩測(cè)試架。

背景技術(shù)：

在實(shí)際工作中，需定期對(duì)扭矩倍增器進(jìn)行檢測(cè)，特別是使用頻率較高的場(chǎng)合、較重要的工位，如風(fēng)力發(fā)電、軌道交通、重型機(jī)械、礦山機(jī)械、船舶、海油、核電等行業(yè)，以免實(shí)際應(yīng)用的扭矩值偏離了裝配要求而造成事故隱患。而目前市面上對(duì)于扭矩倍增器的檢測(cè)，一般企事業(yè)單位都沒有相關(guān)的檢測(cè)手段，需送到第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，十分不便利，同時(shí)也影響生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的使用，另外，現(xiàn)有的計(jì)量院所，檢測(cè)設(shè)備的能力基本都只到10000N.m左右，有條件的計(jì)量院所，其檢測(cè)設(shè)備的能力也只到30000N.m，對(duì)于輸出扭矩值更大的扭矩倍增器而言，就無法進(jìn)行檢測(cè)了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作便捷，實(shí)用性強(qiáng)的扭矩測(cè)試架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種扭矩測(cè)試架，包括本體、第一扭矩傳感器、傳感器支撐圈、反作用力臂掛靠栓、扭矩倍增器、第二扭矩傳感器、手輪、電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)以及扭矩測(cè)試儀，本體上部設(shè)有第一扭矩傳感器，第一扭矩傳感器輸入端連接傳感器支撐圈，本體兩側(cè)分別設(shè)有電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)通過連接支架連接安裝板，安裝板中部設(shè)有第二扭矩傳感器，第二扭矩傳感器通過輪桿連接手輪。

作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝板一側(cè)設(shè)有扭矩測(cè)試儀。

作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述本體上部設(shè)有反作用力臂掛靠栓。

作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)通過馬達(dá)連接絲桿，絲桿上設(shè)有螺母，絲桿通過螺母與安裝板進(jìn)行固連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：可根據(jù)用戶的實(shí)際使用需求配置不同量程段的扭矩傳感器，扭矩量程范圍從30N.m-50000N.m，量程范圍非常廣泛，設(shè)備最大檢測(cè)能力覆蓋至50000N.m，解決了國(guó)內(nèi)用戶對(duì)扭矩倍增器進(jìn)行檢測(cè)的一大難題，同時(shí)將檢測(cè)的能力擴(kuò)大至50000N.m，通過在扭矩倍增器上下輸入端、輸出端分別配置第一扭矩傳感器和第二扭矩傳感器的測(cè)試方式，進(jìn)一步保證了測(cè)量的準(zhǔn)確性，通過設(shè)置反作用力臂掛靠栓，使裝置的通用性更加強(qiáng)大，覆蓋各種類型的反作用力臂，通過設(shè)置電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，可輕松提升、搬運(yùn)扭矩倍增器至本體中心，使操作變得輕松、自在，更加省力，能夠根據(jù)扭矩倍增器的不同量程大小、外形高度等，進(jìn)行高度調(diào)整，靈活適應(yīng)不同高度的扭矩倍增器檢測(cè)，操作非常便捷簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。

圖中：1 — 本體、2 — 第一扭矩傳感器、3 — 傳感器支撐圈、4 — 反作用力臂掛靠栓、5 — 扭矩倍增器、6 — 第二扭矩傳感器、7 — 手輪、8 — 電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)、9 — 扭矩測(cè)試儀。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

一種扭矩測(cè)試架，包括本體1、第一扭矩傳感器2、傳感器支撐圈3、反作用力臂掛靠栓4、扭矩倍增器5、第二扭矩傳感器6、手輪7、電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)8以及扭矩測(cè)試儀9，本體1上部設(shè)有第一扭矩傳感器2，第一扭矩傳感器2輸入端連接傳感器支撐圈3，本體1兩側(cè)分別設(shè)有電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)8，通過電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)8能夠調(diào)節(jié)高度，電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)8通過連接支架連接安裝板，安裝板中部設(shè)有第二扭矩傳感器6，第二扭矩傳感器6通過輪桿連接手輪7，通過手輪7能夠?qū)εぞ乇对銎?加載扭力，安裝板一側(cè)設(shè)有扭矩測(cè)試儀9，本體1上部設(shè)有反作用力臂掛靠栓4，主要用于扭矩倍增器5上反作用力臂的掛靠，電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)8通過馬達(dá)連接絲桿，絲桿上設(shè)有螺母，絲桿通過螺母與安裝板進(jìn)行固連，電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)8通過馬達(dá)帶動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，絲桿上的螺母與安裝板進(jìn)行固連，從而實(shí)現(xiàn)安裝板的上下移動(dòng)動(dòng)作。

本實(shí)用新型工作時(shí)，將與所需檢測(cè)的扭矩倍增器規(guī)格相對(duì)應(yīng)的第一扭矩傳感器2安裝于本體1內(nèi)，將扭矩測(cè)試儀9安裝于安裝板上，并且連接到第二扭矩傳感器6，當(dāng)使用時(shí)時(shí)，接通電源并開啟，確認(rèn)電路連接正確無誤，儀器工作界面正常顯示，再將被檢測(cè)的扭矩倍增器5安裝于第一扭矩傳感器2上，根據(jù)扭矩倍增器的實(shí)際大小情況選擇性使用電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，并確認(rèn)扭矩倍增器上的反作用力臂的掛靠點(diǎn)是否滿足測(cè)試要求，若反作用力臂掛靠時(shí)發(fā)生無法掛靠或掛靠不當(dāng)?shù)那闆r，根據(jù)掛靠的實(shí)際情況通過調(diào)整反作用力臂掛靠栓的位置，實(shí)現(xiàn)反作用力臂的可靠掛靠，當(dāng)扭矩倍增器5在本體上部安裝完成后，啟動(dòng)電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)8，電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)8通過連接支架帶動(dòng)安裝板向下運(yùn)動(dòng)，使得扭矩倍增器5輸入端與第二扭矩傳感器6進(jìn)行貼合，再通過旋轉(zhuǎn)手輪7進(jìn)行加載操作，并根據(jù)扭矩測(cè)試儀顯示的扭矩值結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)、判斷，本實(shí)用新型可根據(jù)用戶的實(shí)際使用需求進(jìn)行配置不同量程段的扭矩傳感器，扭矩量程范圍從30N.m-50000N.m，量程范圍非常廣泛，設(shè)備最大檢測(cè)能力覆蓋至50000N.m，解決了國(guó)內(nèi)用戶對(duì)扭矩倍增器進(jìn)行檢測(cè)的一大難題，同時(shí)將檢測(cè)的能力擴(kuò)大至50000N.m，通過設(shè)置電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)8能夠?qū)崿F(xiàn)扭矩倍增器和扭矩傳感器的上下自動(dòng)對(duì)中工作，使扭矩輸入與最終扭矩倍增器的輸出始終保持在同一軸心線上，不會(huì)因加載過程的分力而造成測(cè)量誤差，測(cè)量不確定度高達(dá)1.7%，通過在扭矩倍增器上下輸入端、輸出端分別配置第一扭矩傳感器2和第二扭矩傳感器6的測(cè)試方式，進(jìn)一步保證了測(cè)量的準(zhǔn)確性，通過設(shè)置反作用力臂掛靠栓，使裝置的通用性更加強(qiáng)大，覆蓋各種類型的反作用力臂，基本可對(duì)各品牌的扭矩倍增器直接進(jìn)行檢測(cè)，由于扭矩倍增器的輸出扭矩值越大，扭矩倍增器本體也相對(duì)越大，整體重量也相對(duì)較重，通過設(shè)置電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)8，可輕松提升、搬運(yùn)扭矩倍增器至本體中心，使操作變得輕松、自在，更加省力，能夠根據(jù)扭矩倍增器的不同量程大小、外形高度等，進(jìn)行高度調(diào)整，靈活適應(yīng)不同高度的扭矩倍增器檢測(cè)，操作非常便捷簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。