本實(shí)用新型涉及一種扭力測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種扭力測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

在手電鉆減速箱生產(chǎn)完畢后，通常會(huì)抽樣對(duì)手電鉆減速箱的扭力進(jìn)行測(cè)試，目前都是人工手動(dòng)操作測(cè)試工具進(jìn)行，非常不方便，且準(zhǔn)確度不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種扭力測(cè)試裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中人工手動(dòng)操作測(cè)試工具對(duì)手電鉆減速箱扭力測(cè)試的不方便，準(zhǔn)確度低下的缺陷。

為了實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種扭力測(cè)試裝置，包括機(jī)臺(tái)、安裝在所述機(jī)臺(tái)上的夾持裝置和扭力測(cè)試裝置，所述夾持裝置位于所述扭力測(cè)試裝置的上方；

所述扭力測(cè)試裝置包括電機(jī)、扭力傳感器、帶旋轉(zhuǎn)軸的治具，所述扭力傳感器的下端通過(guò)聯(lián)軸器與所述電機(jī)連接，上端通過(guò)聯(lián)軸器與所述旋轉(zhuǎn)軸的第一端連接，所述旋轉(zhuǎn)軸的第二端具有與待測(cè)手電鉆減速箱的齒輪組相適配的凸齒；

所述夾持裝置包括氣缸、外齒輪、與所述外齒輪連接的夾持部，所述氣缸的氣缸桿的頭部具有與所述外齒輪相適配的凸起，所述氣缸驅(qū)動(dòng)氣缸桿使得凸起抵靠住外齒輪，所述夾持部下端具有與待測(cè)手電鉆減速箱的圓柱齒輪相適配的內(nèi)齒輪。

優(yōu)選地，所述夾持部包括與所述外齒輪連接的固定桿、與所述固定桿活動(dòng)套設(shè)的滑桿，所述滑桿的一側(cè)具有一可鎖附于所述固定桿的凹槽上作定位的固定件，所述內(nèi)齒輪與所述滑桿的下端連接。

優(yōu)選地，還包括防護(hù)罩，所述夾持裝置和扭力測(cè)試裝置均設(shè)置于所述防護(hù)罩內(nèi)。

優(yōu)選地，還包括控制面板，所述控制面板設(shè)置于所述機(jī)臺(tái)上。

優(yōu)選地，所述控制面板設(shè)有一個(gè)用于顯示扭力值的顯示屏。

優(yōu)選地，所述控制面板還設(shè)有啟動(dòng)按鈕、停止按鈕和工作指示燈。

本實(shí)用新型提供一種扭力測(cè)試裝置，通過(guò)在機(jī)臺(tái)上設(shè)置扭力測(cè)試裝置和夾持裝置，將待測(cè)的手電鉆減速箱放置在扭力測(cè)試裝置的治具上，旋轉(zhuǎn)軸的第二端的凸齒與待測(cè)手電鉆減速箱的齒輪組嚙合，夾持部的內(nèi)齒輪與待測(cè)手電鉆減速箱的圓柱齒輪相嚙合，氣缸驅(qū)動(dòng)氣缸桿使得凸起抵靠住外齒輪，以致夾持裝置將待測(cè)手電鉆減速箱緊緊夾持住，啟動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，獲取待測(cè)的手電鉆減速箱的扭力測(cè)試值。本實(shí)用新型的扭力測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，效率高，避免了手動(dòng)操作帶來(lái)的不準(zhǔn)確性和危險(xiǎn)性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例中扭力測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例中扭力測(cè)試裝置的夾持裝置和扭力測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例中扭力測(cè)試裝置的扭力測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例中扭力測(cè)試裝置的夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1至圖4，圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例中扭力測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例中扭力測(cè)試裝置的夾持裝置和扭力測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例中扭力測(cè)試裝置的扭力測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例中扭力測(cè)試裝置的夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

一種扭力測(cè)試裝置，包括機(jī)臺(tái)10、安裝在機(jī)臺(tái)10上的扭力測(cè)試裝置20和夾持裝置30，夾持裝置30位于扭力測(cè)試裝置20的上方，夾持裝置30通過(guò)支架50設(shè)置在機(jī)臺(tái)10上。為了安全起見(jiàn)，還設(shè)置了防護(hù)罩60，扭力測(cè)試裝置20和夾持裝置30位于防護(hù)罩60內(nèi)。在機(jī)臺(tái)10上還設(shè)置了控制面板70，控制面板70上設(shè)有啟動(dòng)按鈕72、停止按鈕73和工作指示燈74，控制面板70上還設(shè)置有一個(gè)用于顯示扭力值的顯示屏71。

具體的，參照?qǐng)D2和圖3所示，扭力測(cè)試裝置20包括電機(jī)21、扭力傳感器22、帶旋轉(zhuǎn)軸23的治具24，扭力傳感器22的下端通過(guò)聯(lián)軸器與電機(jī)21連接，上端通過(guò)聯(lián)軸器與旋轉(zhuǎn)軸23的第一端連接，旋轉(zhuǎn)軸23的第二端具有與待測(cè)手電鉆減速箱40的齒輪組相適配的凸齒231，將待測(cè)手電鉆減速箱40放置在治具24上，電機(jī)21工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸23運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)待測(cè)手電鉆減速箱40轉(zhuǎn)動(dòng)，扭力傳感器22檢測(cè)到待測(cè)的扭力測(cè)試值，輸出給顯示屏71，測(cè)試人員可從顯示屏71觀察到扭力測(cè)試值。

參照?qǐng)D2和圖4所示，夾持裝置30包括氣缸31、外齒輪32、與外齒輪32連接的夾持部33，氣缸31的氣缸桿的頭部具有外齒輪32相適配的凸起311，氣缸31驅(qū)動(dòng)氣缸桿使得凸起311抵靠住外齒輪32，夾持部33下端具有與待測(cè)手電鉆減速箱40的圓柱齒輪41相適配的內(nèi)齒輪331。具體的，夾持部33包括與外齒輪32連接的固定桿332、與固定桿332活動(dòng)套設(shè)的滑桿333，滑桿333的一側(cè)具有一可鎖附于固定桿332的凹槽上作定位的固定件(圖中未示出)，內(nèi)齒輪331與滑桿333的下端連接，通過(guò)滑桿333的移動(dòng)，將內(nèi)齒輪331與待測(cè)手電鉆減速箱40的圓柱齒輪41嚙合，氣缸31工作，氣缸31驅(qū)動(dòng)氣缸桿使得凸起311抵持住外齒輪32，從而夾持裝置30將待測(cè)手電鉆減速箱40夾持住，以便扭力測(cè)試裝置20作扭力測(cè)試。

本實(shí)用新型的扭力測(cè)試裝置的測(cè)試過(guò)程為：將待測(cè)的手電鉆減速箱40放置在扭力測(cè)試裝置的治具24上，旋轉(zhuǎn)軸23的第二端的凸齒231與待測(cè)手電鉆減速箱40的齒輪組嚙合，夾持部33的內(nèi)齒輪331與待測(cè)手電鉆減速箱40的圓柱齒輪41相嚙合，氣缸31驅(qū)動(dòng)氣缸桿使得凸起311抵靠住外齒輪32，以致夾持裝置30將待測(cè)手電鉆減速箱40緊緊夾持住，按下啟動(dòng)按鈕72，電機(jī)21作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸23運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)待測(cè)手電鉆減速箱40轉(zhuǎn)動(dòng)，扭力傳感器22獲取待測(cè)的手電鉆減速箱40的扭力測(cè)試值，且輸出給顯示屏71，測(cè)試人員可從顯示屏71觀察到扭力測(cè)試值。

本實(shí)用新型的扭力測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，效率高，避免了手動(dòng)操作帶來(lái)的不準(zhǔn)確性和危險(xiǎn)性。

以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。