本實用新型涉及電動汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路及檢測裝置。

背景技術(shù)：

電動汽車以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，電動汽車對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，發(fā)展前景廣闊。作為與電動汽車的技術(shù)發(fā)展相配套發(fā)展的充電設(shè)備，充電設(shè)備的技術(shù)發(fā)展也非常重要。電動汽車的充電機(jī)模塊是將220VAC電源逆變?yōu)楦邏褐绷麟娫唇o車輛蓄電池組進(jìn)行充電的功能部件，充電機(jī)模塊主要通過接收主控計算機(jī)的CAN指令進(jìn)行工作，如公開號為CN104029604A的中國發(fā)明專利公開了一種用于電動汽車交流充電樁的充電控制信號導(dǎo)引模塊，充電導(dǎo)引控制器與檢測模塊和PWM調(diào)整模塊連接，控制和調(diào)節(jié)PWM信號占空比并指示和反饋故障信息。除此之外，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，充電機(jī)還需要接收充電樁的CC（電動汽車與充電機(jī)連接的連接確認(rèn)端）和CP（控制確認(rèn)端）作為充電控制握手信號，其中CP是頻率為1KHz的PWM信號，CP信號的占空比設(shè)置充電機(jī)的最大輸出電流。

對于充電機(jī)模塊的下線檢測，需要測試設(shè)備模擬CC和CP信號，尤其是CP信號，以便啟動充電機(jī)進(jìn)行工作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路及檢測裝置，電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路包括輸入端口、輸出端口、檢測電路和過壓過流保護(hù)電路，電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路能模擬CP信號的產(chǎn)生，用于充電機(jī)模塊的下線自動檢測。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案。

一種電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路，包括輸入端口、輸出端口、檢測電路和過壓過流保護(hù)電路，輸入端口連接于電動汽車充電機(jī)的控制調(diào)節(jié)接口端PWM0，輸出端口連接電動汽車充電機(jī)的控制確認(rèn)接口端OBC_CP，檢測電路和過壓過流保護(hù)電路連接于輸入端口與輸出端口之間。

優(yōu)選的是，所述檢測電路包括第一晶體管Q1、第二晶體管Q2、第二電阻R2和第四電阻R4。

在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述過壓過流保護(hù)電路包括防反向回流電路和防短路過流電路。

在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述防反向回流電路包括第一二極管D1。

在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述防短路過流電路包括第三電阻R3。

在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述第二電阻R2的一端連接第二晶體管Q2，所述第二電阻R2的另一端連接電動汽車充電機(jī)的控制調(diào)節(jié)接口端PWM0。

在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述第一二極管D1連接于第一晶體管Q1與控制確認(rèn)接口端OBC_CP之間。

在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述第三電阻R3的一端連接第一晶體管Q1，所述第三電阻R3另一端連接電源。

在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述第四電阻R4的一端連接于第一晶體管Q1的柵極與第二晶體管Q2的集電極的連接接線端，所述第四電阻R4的另一端連接于第三電阻R3與第一晶體管Q1源極的連接接線端。

在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述電源為+12V直流電源。

在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述第一二極管D1與輸出端口的連接接線端還接有第一電阻R1。

在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述第一電阻R1的一端連接于第一二極管D1與輸出端口的連接接線端，所述第一電阻R1的另一端接地。

在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述電動汽車充電機(jī)的控制調(diào)節(jié)接口端PWM0連接電動汽車充電機(jī)的單片機(jī)控制單元，所述電動汽車充電機(jī)的控制調(diào)節(jié)接口端PWM0接收單片機(jī)控制單元發(fā)送的PWM控制調(diào)節(jié)信號并將PWM控制調(diào)節(jié)信號通過輸入端口傳輸至CP信號產(chǎn)生電路。

本實用新型還公開了一種電動汽車充電機(jī)檢測裝置，它包括上任一項所述的CP信號產(chǎn)生電路。

本實用新型的電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路及檢測裝置，電路結(jié)構(gòu)簡單，測試效果好，性能穩(wěn)定，采用常用元器件，成本低。電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路模擬CP信號的產(chǎn)生，用于充電機(jī)模塊的下線自動檢測。電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路包括輸入端口、輸出端口、檢測電路和過壓過流保護(hù)電路，輸入端口連接于電動汽車充電機(jī)的控制調(diào)節(jié)接口端PWM0，輸出端口連接電動汽車充電機(jī)的控制確認(rèn)接口端OBC_CP，檢測電路和過壓過流保護(hù)電路連接于輸入端口與輸出端口之間，電動汽車充電機(jī)的控制調(diào)節(jié)接口端PWM0連接電動汽車充電機(jī)的單片機(jī)控制單元，電動汽車充電機(jī)的控制調(diào)節(jié)接口端PWM0接收單片機(jī)控制單元發(fā)送的PWM控制調(diào)節(jié)信號并將PWM控制調(diào)節(jié)信號通過輸入端口傳輸至CP信號產(chǎn)生電路，將單片機(jī)控制單元產(chǎn)生的PWM控制調(diào)節(jié)信號轉(zhuǎn)換為符合國家標(biāo)準(zhǔn)的CP信號，輸出給電動汽車的充電機(jī)，指示充電機(jī)的輸出功率。

本實用新型的電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路及檢測裝置，電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路輸出的CP信號是幅值12V、頻率1KHz、占空比可調(diào)的方波信號。CP產(chǎn)生信號的輸入為控制調(diào)節(jié)接口端PWM0，控制調(diào)節(jié)接口端PWM0是單片機(jī)控制單元輸出的PWM控制調(diào)節(jié)信號。CP控制確認(rèn)的輸出端口為控制確認(rèn)接口端OBC_CP。

本實用新型的電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路及檢測裝置，電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路具有過壓過流保護(hù)功能，可以滿足充電機(jī)各種不同接口的CP接口電路，以及輸入阻抗。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路及檢測裝置具有如下有益效果：

1、可以模擬電動汽車充電機(jī)下線檢測的CP信號；

2、具有過壓過流保護(hù)功能；

3、可以滿足充電機(jī)各種不同接口的CP接口電路參數(shù)，以及輸入阻抗；

4、占空比由上位機(jī)設(shè)定，調(diào)節(jié)靈活方便。

附圖說明

圖1為按照本實用新型的電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路及檢測裝置的一優(yōu)選實施例的電路原理示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作詳細(xì)說明，以下描述僅作為示范和解釋，并不對本實用新型作任何形式上的限制。

電動汽車的充電機(jī)模塊將220VAC電源逆變?yōu)楦邏褐绷麟娫唇o車輛蓄電池組進(jìn)行充電，電動汽車充電機(jī)模塊通過接收主控計算機(jī)的CAN指令進(jìn)行工作，除此之外，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，電動汽車充電機(jī)還接收充電樁的電動汽車與充電機(jī)連接的連接確認(rèn)端CC和控制確認(rèn)端CP作為充電控制握手信號，CP是頻率為1KHz的PWM信號，CP信號的占空比設(shè)置充電機(jī)的最大輸出電流。測試設(shè)備模擬CC和CP信號，對電動汽車充電機(jī)模塊進(jìn)行下線檢測，以便啟動電動汽車充電機(jī)進(jìn)行工作。

電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路如圖1所示，輸入端口、輸出端口、檢測電路和過壓過流保護(hù)電路連接構(gòu)成CP信號產(chǎn)生電路，輸入端口連接于電動汽車充電機(jī)的控制調(diào)節(jié)接口端PWM0，輸出端口連接電動汽車充電機(jī)的控制確認(rèn)接口端OBC_CP，檢測電路和過壓過流保護(hù)電路連接于輸入端口與輸出端口之間。電動汽車充電機(jī)的控制調(diào)節(jié)接口端PWM0連接電動汽車充電機(jī)的單片機(jī)控制單元，電動汽車充電機(jī)的控制調(diào)節(jié)接口端PWM0接收單片機(jī)控制單元發(fā)送的PWM控制調(diào)節(jié)信號并將PWM控制調(diào)節(jié)信號通過輸入端口傳輸至CP信號產(chǎn)生電路。

在本實施例中，電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路模擬CP信號的產(chǎn)生，用于充電機(jī)模塊的下線自動檢測，其電路實現(xiàn)原理：檢測電路包括第一晶體管Q1、第二晶體管Q2、第二電阻R2和第四電阻R4，過壓過流保護(hù)電路包括防反向回流電路和防短路過流電路，防反向回流電路包括第一二極管D1，防短路過流電路包括第三電阻R3，第二電阻R2的一端連接第二晶體管Q2，第二電阻R2的另一端連接電動汽車充電機(jī)的控制調(diào)節(jié)接口端PWM0，第一二極管D1連接于第一晶體管Q1與控制確認(rèn)接口端OBC_CP之間，第三電阻R3的一端連接第一晶體管Q1，第三電阻R3另一端連接電源，第四電阻R4的一端連接于第一晶體管Q1的柵極與第二晶體管Q2的集電極的連接接線端，第四電阻R4的另一端連接于第三電阻R3與第一晶體管Q1源極的連接接線端，電源為+12V直流電源，第一二極管D1與輸出端口的連接接線端還接有第一電阻R1，第一電阻R1的一端連接于第一二極管D1與輸出端口的連接接線端，第一電阻R1的另一端接地。

本實施例的電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路，可以模擬電動汽車充電機(jī)下線檢測的CP信號，可以滿足充電機(jī)各種不同接口的CP接口電路參數(shù)以及輸入阻抗，具有過壓過流保護(hù)功能，占空比由上位機(jī)設(shè)定且調(diào)節(jié)靈活方便。

電動汽車充電機(jī)檢測裝置，包括上述任一項所述的CP信號產(chǎn)生電路。

該電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路，電動汽車充電機(jī)的控制調(diào)節(jié)接口端PWM0連接電動汽車充電機(jī)的單片機(jī)控制單元，電動汽車充電機(jī)的控制調(diào)節(jié)接口端PWM0接收單片機(jī)控制單元發(fā)送的PWM控制調(diào)節(jié)信號并將PWM控制調(diào)節(jié)信號通過輸入端口傳輸至CP信號產(chǎn)生電路，將單片機(jī)控制單元產(chǎn)生的PWM控制調(diào)節(jié)信號轉(zhuǎn)換為符合國家標(biāo)準(zhǔn)的CP信號，輸出給電動汽車的充電機(jī)，指示充電機(jī)的輸出功率。電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路輸出的CP信號是幅值12V、頻率1KHz、占空比可調(diào)的方波信號。CP產(chǎn)生信號的輸入為控制調(diào)節(jié)接口端PWM0，控制調(diào)節(jié)接口端PWM0是單片機(jī)控制單元輸出的PWM控制調(diào)節(jié)信號。CP控制確認(rèn)的輸出端口為控制確認(rèn)接口端OBC_CP。

該電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路及檢測裝置，電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路具有過壓過流保護(hù)功能，可以滿足充電機(jī)各種不同接口的CP接口電路，以及輸入阻抗。第一二極管D1可以防止控制確認(rèn)端CP接入高壓，而產(chǎn)生的反向回流。第三電阻R3防止控制確認(rèn)接口端OBC_CP搭鐵，產(chǎn)生的短路過流。第三電阻R3的電阻值以及功率的選擇，需要綜合考慮過流保護(hù)與輸出阻抗指標(biāo)。

該電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路，電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)還通過檢測12V供電電流的方式判斷OBC_CP是否對地短路，并作出相應(yīng)保護(hù)。

該電動汽車充電機(jī)檢測系統(tǒng)中CP信號的產(chǎn)生電路，單片機(jī)控制單元通過CAN總線與上位機(jī)通信，上位機(jī)將CP信號的占空比發(fā)送給單片機(jī)控制單元，單片機(jī)控制單元根據(jù)上位機(jī)的需求輸出PWM控制調(diào)節(jié)信號，并通過控制調(diào)節(jié)接口端PWM0控制電路從控制確認(rèn)接口端OBC_CP輸出。

在實施中，對于下線檢測系統(tǒng)，還需要考慮到電動汽車充電機(jī)不同的技術(shù)指標(biāo)。例如，充電機(jī)CP端接口電路不同，輸入阻抗不同。

在實施中，對于下線檢測系統(tǒng)，還需要考慮到充電機(jī)CP不同的故障情況。例如，充電機(jī)CP輸出端的短路等。

以上所述僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非是對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。