本實(shí)用新型涉及一種大中型汽輪機(jī)組推力軸承溫度測量裝置，屬于電力生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，主要適用于大型汽輪機(jī)組設(shè)備制造和和電廠汽輪機(jī)組推力軸承溫度測點(diǎn)技術(shù)改造。

背景技術(shù)：

推力軸承瓦塊溫度是推力軸承運(yùn)行狀態(tài)的一個重要參數(shù)，一旦造成瓦塊溫度超標(biāo)，鎢金磨損燒壞，轉(zhuǎn)子會發(fā)生軸向位移，使汽輪機(jī)通流部分發(fā)生靜部件磨損事故，因此推力軸承瓦塊的溫度測量的準(zhǔn)確性直接影響著汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。

如圖4和圖5所示，汽輪機(jī)推力軸承瓦塊測溫元件熱電偶裝于推力軸承頂部的四塊軸承瓦塊上（圖4中顯示的四個溫度測點(diǎn)1），在調(diào)閥端和電機(jī)端分別設(shè)置兩只，每塊軸承瓦塊6內(nèi)裝有兩只，分別是推力瓦塊邊緣溫度測點(diǎn)4和推力瓦塊中心溫度測點(diǎn)5，可方便地測出推力軸承瓦塊中心和邊緣金屬溫度。熱電偶從推力軸承瓦塊6的溫度測點(diǎn)出線口7引出時，用壓板將引出線固定，引出線在彎處成圓弧狀。

熱電偶采用帶航空插頭的E分度鎧裝熱電偶，航空插頭一側(cè)帶壓片，每塊軸承瓦塊上兩只熱電偶的引出線通過壓片與瓦塊固定，引出線與熱電偶航空插頭一側(cè)焊接，另一側(cè)與鎧裝電纜連接引出推力軸承外側(cè)。四只電纜扣管套均置于推力軸承上半殼體的頂部，引出線從電纜扣套中出來后，用夾頭固定于前軸承座的左側(cè)壁面上（由汽輪機(jī)端向發(fā)電機(jī)端看），再通過電纜孔穿出前箱外部。由于航空插頭尺寸長，推力軸承上蓋安裝完成后，航空插頭連接處電纜折成90度，該折彎處的電纜因位移、振動、油沖擊很容易折斷甚至短路；此外，原設(shè)計(jì)中間航空插頭熱電偶有兩處焊接，焊接質(zhì)量對元件的測量精確性有很大的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種大中型汽輪機(jī)組推力軸承溫度測量裝置，采用分體式結(jié)構(gòu)，能夠?qū)犭娕家隹撞课贿M(jìn)行二次加固，可避免焊接對元件測量精確性的影響。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種大中型汽輪機(jī)組推力軸承溫度測量裝置，包括固定卡套，所述固定卡套包括固定板，所述固定板的一側(cè)連接有接頭一，固定板的另一側(cè)連接有接頭二，接頭二連接有鎖緊螺母，所述接頭二和接頭一通過位于固定板中部的通孔連通，所述固定卡套內(nèi)安裝有環(huán)套，所述環(huán)套的頂部設(shè)有卡口。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案還包括：所述卡口的數(shù)量是兩個，兩個卡口的位置與熱電偶電纜的位置相對應(yīng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案還包括：所述固定板上設(shè)有固定孔。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案還包括：所述固定板呈矩形，所述固定孔位于固定板的四個邊角位置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案還包括：所述固定卡套是一體式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案還包括：所述環(huán)套由聚乙烯塑料制成。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過將溫度測點(diǎn)安裝件設(shè)計(jì)成分體式結(jié)構(gòu)，即包括固定卡套、鎖緊螺母和環(huán)套三部分，能夠?qū)ν屏S承熱電偶引出孔部位進(jìn)行二次加固，可有效防止鎧裝電纜的松動及磨損，避免了機(jī)組運(yùn)行期間推力軸承熱電偶在前箱內(nèi)部受位移、振動、油沖擊對鎧裝電纜的影響，提高了推力軸承溫度測點(diǎn)的精準(zhǔn)度，減少了溫度測點(diǎn)保護(hù)誤跳機(jī)的幾率，保證了機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行；其次，可縮短熱電偶引出瓦塊外部接頭的長度，推力軸承上蓋安裝完成后，航空插頭連接處電纜不再折完成成90度，大大減小電纜折損幾率，避免了拆裝瓦塊時對電纜接頭的碰撞，有利于保護(hù)熱電偶元件；最后，可取消原航空插頭連接熱電偶的焊接，避免了焊接對元件測量精度的影響；同時拆裝推力軸承熱電偶時不再需要對原航空插頭處的手工焊接，便于檢修時熱電偶的拆裝，拆后的熱電偶校驗(yàn)合格可以再次使用，減少了物資消耗費(fèi)用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型鎖緊螺母的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型環(huán)套的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型固定卡套的示意圖。

圖4是現(xiàn)有技術(shù)示意圖。

圖5是現(xiàn)有技術(shù)示意圖。

圖中：1、鎖緊螺母，2、環(huán)套，21、卡口，3、固定卡套，31、接頭一，32、固定板，33、固定孔，34、接頭二。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一種大中型汽輪機(jī)組推力軸承溫度測量裝置，包括固定卡套3，固定卡套3包括固定板32，固定板32的一側(cè)連接有用來安裝在推力瓦塊出線口的接頭一31，固定板32的另一側(cè)連接有與鎖緊螺母1連接的接頭二34，接頭二34和接頭一31通過位于固定板32中部的通孔連通，從而使整個固定卡套3內(nèi)部中空，環(huán)套2安裝在固定卡套3內(nèi)，環(huán)套2的頂部設(shè)有卡口21。

本實(shí)用新型的實(shí)施例中，環(huán)套21由聚乙烯塑料制成，卡口21的數(shù)量是兩個，兩個卡口21的位置與熱電偶電纜的位置相對應(yīng)，用來引出熱電偶的電纜。

本實(shí)用新型的實(shí)施例中，固定板32上設(shè)有固定孔33，固定板32設(shè)計(jì)呈矩形，固定孔33位于固定板32的四個邊角位置，整個固定卡套3設(shè)計(jì)成一體式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的使用過程是：當(dāng)需要對大型汽輪機(jī)組推力軸承進(jìn)行溫度測試時，首先，采用鎧裝電纜無接頭的熱電偶，取消熱電偶鎧裝電纜的中間航空接頭；然后，加工與原航空插頭壓片一致的固定卡套3，在固定卡套3內(nèi)部安裝PE環(huán)套2，環(huán)套2中間加工兩個卡口21，用于分別穿出兩根鎧裝電纜鎖緊；接著，將固定卡套3裝于推力瓦塊的溫度測點(diǎn)出線口，兩只熱電偶電纜分別穿出PE環(huán)套2的兩個卡口21，再塞進(jìn)固定卡套3內(nèi)鎖緊電纜，最后使用鎖緊螺母1固定?？蓪?shí)現(xiàn)對熱電偶電纜進(jìn)行二次加固，縮短了熱電偶引出瓦塊外部固定航空插頭的長度，能夠有效避免推力軸承瓦塊拆裝時的外力碰撞損傷電纜。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。