本發(fā)明屬于船舶建造技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車(chē)懸架系統(tǒng)，尤其涉及一種艉管軸承斜度的測(cè)量方法。

背景技術(shù)：

為了使船舶軸系的各軸承受力負(fù)荷分布合理，運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)高溫報(bào)警現(xiàn)象，從而減緩軸承磨損、達(dá)到延長(zhǎng)軸承使用壽命的目的，現(xiàn)今船舶合理校中設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到軸系的繞性，通常采用有微量?jī)A斜度的艉管軸承，即艉管前軸承前傾，艉管后軸承后傾；采用這樣的設(shè)計(jì)可以更加精確地反映整個(gè)軸系的實(shí)際運(yùn)行情況。而艉管軸承與艉軸管之間通常采用過(guò)盈配合連接，安裝時(shí)采用壓配法將艉管軸承壓入艉軸管內(nèi)，盡管兩者之間過(guò)盈量很小(0.02mm～0.05mm)，但最終壓入力并不小(艉管后軸承：30ton～90ton，艉管前軸承：10ton～30ton)。由于艉管軸承的斜度很小(通常只有0.3mm/m)，艉管軸承壓入過(guò)程中究竟會(huì)不會(huì)變形以致斜度變化，這往往是船東和船檢比較關(guān)注的，這個(gè)問(wèn)題得不到解決，后續(xù)的軸系安裝工作都將無(wú)法進(jìn)行下去。由于難以通過(guò)計(jì)算得出變形量，再加上現(xiàn)有的游標(biāo)卡尺和千分尺等高精度量具根本不適用，因此，如何借助現(xiàn)有儀表和簡(jiǎn)單工裝設(shè)計(jì)出一種巧妙的測(cè)量方法以達(dá)到精確測(cè)量的目的，是當(dāng)前造船形勢(shì)下工程技術(shù)人員必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種艉管軸承斜度的測(cè)量方法，以保證軸系的安裝精度要求。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種艉管軸承斜度的測(cè)量方法，該艉管軸承由艉管前軸承和艉管后軸承構(gòu)成，其包括如下步驟：

1)將艉管前軸承的內(nèi)表面清潔干凈，并將該艉管前軸承的長(zhǎng)度記為L(zhǎng)；

2)將經(jīng)校驗(yàn)合格的百分表裝入表架，該表架由表架底座和設(shè)于該表架底座外端的夾緊構(gòu)件組成，該夾緊構(gòu)件上具有縱向設(shè)置的儀表測(cè)量桿裝夾孔及橫向設(shè)置的儀表夾緊用螺紋孔；百分表的測(cè)量桿穿過(guò)該儀表測(cè)量桿裝夾孔，并通過(guò)與前述儀表夾緊用螺紋孔相配合的螺栓鎖緊；

3)將裝有百分表的表架放入艉管前軸承前端的內(nèi)孔中，并使其緊貼該艉管前軸承前端的內(nèi)孔的底部；通過(guò)移動(dòng)表架來(lái)調(diào)整百分表的位置，直至百分表的測(cè)量頭位于艉管前軸承的前端，并記錄測(cè)量值a；

4)調(diào)整表架的位置，使其緊貼艉管前軸承前端的內(nèi)孔的頂部，通過(guò)移動(dòng)表架來(lái)調(diào)整百分表的位置，直至百分表的測(cè)量頭位于艉管前軸承的前端，并記錄測(cè)量值b；

5)將前述裝有百分表的表架放入艉管前軸承后端的內(nèi)孔中，并使其緊貼該艉管前軸承后端的內(nèi)孔的底部，通過(guò)移動(dòng)表架來(lái)調(diào)整百分表的位置，直至百分表的測(cè)量頭位于艉管前軸承的后端，并記錄測(cè)量值c；

6)調(diào)整表架的位置，使其緊貼艉管前軸承后端的內(nèi)孔的頂部，通過(guò)移動(dòng)表架來(lái)調(diào)整百分表的位置，直至百分表的測(cè)量頭位于艉管前軸承的后端，并記錄測(cè)量值d；

7)根據(jù)前述各測(cè)量值a、b、c、d及軸承長(zhǎng)度L，計(jì)算出艉管前軸承相對(duì)軸系中心線的斜度為[︱b-a︱/2+︱c-d︱/2]/2/L；

8)根據(jù)步驟1)至7)測(cè)出艉管后軸承相對(duì)軸系中心線的斜度，完成艉管軸承斜度的測(cè)量。

本發(fā)明的技術(shù)效果如下：

1、本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)艉管軸承斜度的高精度測(cè)量，在保證軸系安裝精度的同時(shí)也可以避免質(zhì)量隱患對(duì)后續(xù)生產(chǎn)的影響；

2、本發(fā)明的投入、使用及維修保養(yǎng)費(fèi)用較低。

3、本發(fā)明適用于各類(lèi)船型，通用性較強(qiáng)，這就起到了顯著的“降本增益”效果，同時(shí)也方便管理。

4、本發(fā)明無(wú)需對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)雜的處理，只需簡(jiǎn)單計(jì)算即可，如此，可大大提高艉管軸承斜度驗(yàn)收效率，進(jìn)而易于推廣應(yīng)用。

5、本發(fā)明無(wú)需特別培訓(xùn)即可操作，一方面降低了對(duì)工人勞動(dòng)技能的要求，另一方面也節(jié)約了生產(chǎn)成本，還可降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，這就起到了解放生產(chǎn)力的效果。

總而言之，本發(fā)明提出的艉管軸承斜度的測(cè)量方法可以滿足艉管軸承斜度測(cè)量精度較高的要求，進(jìn)而，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)也可以保證船舶的船臺(tái)建造周期。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明艉管軸承斜度的測(cè)量方法的應(yīng)用示例圖。

圖2是圖1的局部放大示意圖

圖3是本發(fā)明中表架的主視圖。

圖4是本發(fā)明中表架的側(cè)視圖。

圖5是本發(fā)明中表架的俯視圖。

圖中：1-艉管前軸承，21-表架底座，22-夾緊構(gòu)件，23-儀表測(cè)量桿裝夾孔，24-儀表夾緊用螺紋孔，3-百分表。

具體實(shí)施方式

下面以38000噸級(jí)化學(xué)品船艉軸管澆完環(huán)氧后的艉管軸承斜度測(cè)量步驟來(lái)具體說(shuō)明本發(fā)明方法的實(shí)踐應(yīng)用。

請(qǐng)參閱圖1至圖5，一種艉管軸承斜度的測(cè)量方法，該艉管軸承由艉管前軸承和艉管后軸承構(gòu)成，其包括如下步驟：

1)將艉管前軸承1的內(nèi)表面清潔干凈，該艉管前軸承1的長(zhǎng)度為0.41m；

2)將經(jīng)校驗(yàn)合格的百分表3裝入表架，該表架由表架底座21和設(shè)于該表架底座21外端的夾緊構(gòu)件22組成，該夾緊構(gòu)件22上具有縱向設(shè)置的儀表測(cè)量桿裝夾孔23及橫向設(shè)置的儀表夾緊用螺紋孔24；百分表3的測(cè)量桿穿過(guò)該儀表測(cè)量桿裝夾孔23，并通過(guò)與前述儀表夾緊用螺紋孔24相配合的螺栓鎖緊；

3)將裝有百分表3的表架放入艉管前軸承1前端的內(nèi)孔中，并使其緊貼該艉管前軸承1前端的內(nèi)孔的底部；通過(guò)移動(dòng)表架來(lái)調(diào)整百分表3的位置，直至百分表3的測(cè)量頭位于艉管前軸承1的前端，并記錄測(cè)量值0mm；

4)調(diào)整表架的位置，使其緊貼艉管前軸承1前端的內(nèi)孔的頂部，通過(guò)移動(dòng)表架來(lái)調(diào)整百分表3的位置，直至百分表3的測(cè)量頭位于艉管前軸承1的前端，并記錄測(cè)量值0.065mm；

5)將前述裝有百分表3的表架放入艉管前軸承1后端的內(nèi)孔中，并使其緊貼該艉管前軸承1后端的內(nèi)孔的底部，通過(guò)移動(dòng)表架來(lái)調(diào)整百分表3的位置，直至百分表3的測(cè)量頭位于艉管前軸承1的后端，并記錄測(cè)量值-0.07mm；

6)調(diào)整表架的位置，使其緊貼艉管前軸承1后端的內(nèi)孔的頂部，通過(guò)移動(dòng)表架來(lái)調(diào)整百分表3的位置，直至百分表3的測(cè)量頭位于艉管前軸承1的后端，并記錄測(cè)量值-0.005mm；

7)根據(jù)上述各個(gè)測(cè)量值0mm、0.065mm、-0.07mm、-0.005mm及艉管前軸承1的長(zhǎng)度(0.41m)，得到艉管前軸承1相對(duì)軸系中心線的斜度為[︱0.065mm-0mm︱/2+︱-0.07mm+0.005mm︱/2]/2/0.41m＝0.317mm/m，本次測(cè)量結(jié)果滿足廠家的使用要求；

8)根據(jù)步驟1)至7)測(cè)出艉管后軸承相對(duì)軸系中心線的斜度，完成艉管軸承斜度的測(cè)量。

以上對(duì)本發(fā)明的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實(shí)施例中；在不脫離本發(fā)明范圍和精神的情況下，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。