本申請涉及一種用于測試兩種彈性膠粘劑的相容性的方法和裝置。

背景技術：

隨著軌道車輛用彈性膠粘劑的使用越來越多，對不同彈性膠粘劑之間的粘接應用也越來越廣泛，兩者是否相容至關重要。目前，相容性試驗裝置和方法在國內還是空白，需要進一步完善，從而提高粘接技術水平和產品質量。

技術實現(xiàn)要素：

本申請的一個目的是提供一種用于測試兩種彈性膠粘劑的相容性的裝置。

本申請的另一個目的是提供一種用于測試兩種彈性膠粘劑的相容性的方法。

在一個方面，本申請的用于測試兩種彈性膠粘劑的相容性的裝置包括底座，所述底座具有兩個縱向側面和兩個橫向側面；第一側部部件，其被設置在所述底座的兩個縱向側面中的一個縱向側面處并與所述兩個縱向側面中的一個縱向側面完全接觸并連接在一起；第二側部部件，其被設置在所述底座的兩個縱向側面中的另一個縱向側面處并與所述兩個縱向側面中的另一個縱向側面完全接觸并連接在一起；第三側部部件，其被設置在所述底座的兩個橫向側面中的一個橫向側面處并與所述兩個橫向側面中的一個橫向側面完全接觸并連接在一起；所述第一側部、所述第二側部以及所述第三側部是等高度的且均比所述底座高，從而形成用于容納待測的彈性膠粘劑的空間。

在本申請中，術語“相容性”指兩種彈性膠粘劑之間的相容性或者同一類型，但不同組分、不同廠家、不同型號的相容性。本申請的方法可以適用于測試本領域中的多種彈性膠粘劑之間的相容性。

在本申請中，術語“彈性膠粘劑”通常指的是熱塑性，低模量、柔彈性的膠粘劑，例如第一彈性膠粘劑和第二彈性膠粘劑包括但不限于聚氨酯(單組分聚氨酯、雙組分聚氨酯、硅烷改性聚氨酯(SMP)等聚氨酯)、聚硫膠、改性硅烷聚合物(MS)、硅膠等。

在本申請中，對應于第一彈性膠粘劑和第二彈性膠粘劑的活化劑的選擇對本領域技術人員來說是常規(guī)的，例如對于聚氨酯等大部分彈性膠粘劑來說，可以選擇基于庚烷的活化劑。

可選地，底座、第一側部、第二側部以及第三側部由聚四氟乙烯制成。聚四氟乙烯由于其表面非極性，不與待測膠粘劑反應，故固化后的彈性膠粘劑可以輕易從容納空間中取出，每次固化后都能重復制樣。

在本申請中，第一側部、第二側部以及第三側部可以與底座以常規(guī)的方式連接在一起，如膠接。

可選地，所述底座具有選自由正方形和長方形組成的組的截面形狀。

可選地，所述第一側部、所述第二側部以及所述第三側部呈長方體或正方體的形狀。

可選地，所述底座具有225mm的長度、100mm的寬度以及20mm的高度。使用高度至少20mm的底座的測試裝置允許超過100次試驗次數(shù)。

可選地，所述第一側部、所述第二側部以及所述第三側部具有250mm的長度、25mm的寬度以及30mm的高度。

在本申請中，通過設置上述尺寸參數(shù)，用于容納待測膠粘劑的容納空間通常具有10mm的深度。如果深度小于10mm，由于膠粘劑是彈性膠粘劑，容易變形，膠固化后對其進行剝離不利于“第20行”中切割拉脫，影響試驗數(shù)據(jù)；如果深度大于10mm，由于彈性膠粘劑的固化天數(shù)一般為7-10天，膠固化時間加長會超過10天，影響試驗周期。

在另一方面，本申請的測試兩種彈性膠粘劑的相容性的方法包括下述步驟：a.將待測的第一彈性膠粘劑放置在所述容納空間內，使所述第一彈性膠粘劑的高度與所述第一側部、所述第二側部以及所述第三側部的高度齊平，并固化所述第一彈性膠粘劑7-10天，然后用與待測的第二彈性膠粘劑對應的活化劑活化固化后的所述第一彈性膠粘劑的表面，并晾干形成第一基材；b.在所述第一基材的表面上放置3-5條長度不小于80mm，底部寬度不小于10mm，高度不小于10mm的第二彈性膠粘劑，固化所述第二彈性膠粘劑7-10天后形成第二膠條，對所述第二膠條進行剝離試驗；c.將待測的所述第二彈性膠粘劑放置在另一個所述容納空間內，使所述第二彈性膠粘劑的高度與所述第一側部、所述第二側部以及所述第三側部的高度齊平，并固化所述第二彈性膠粘劑7-10天，然后用與待測的第一彈性膠粘劑對應的活化劑活化固化后的所述第二彈性膠粘劑的表面，并晾干形成第二基材；d.在所述第二基材的表面上放置3-5條長度不小于80mm，底部寬度不小于10mm，高度不小于10mm的第一彈性膠粘劑，固化所述第一彈性膠粘劑7-10天后形成第一膠條，對所述第一膠條進行剝離試驗；e.如果步驟b和步驟d的測試結果均符合要求，則所述第一彈性膠粘劑和所述第二彈性膠粘劑之間是相容的。

本申請的測試兩種彈性膠粘劑的相容性的裝置使用壽命長，制樣工藝簡單，規(guī)范了制樣的步驟和試驗判定結果。

本申請?zhí)峁┝艘环N適用于評價兩種彈性膠粘劑，尤其是評價軌道車輛用彈性膠粘劑的相容性的規(guī)范且標準的方法，填補了行業(yè)空白。通過利用本申請的相容性測試裝置和方法，能夠快速且規(guī)范地評判彈性膠粘劑之間的粘接技術水平，從而能夠更好地保證粘接質量，進而為軌道車輛等建設提前豎立了安全屏障。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1是根據(jù)本申請實施方案的用于測試兩種彈性膠粘劑的相容性的裝置的示意性透視圖。

具體實施方式

為使本申請的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本申請具體實施例及相應的附圖對本申請技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。

以下使用圖1示例性示出的測試裝置來示例性說明采用本申請的方法測試兩種彈性膠粘劑的相容性的方法，包括以下步驟：

1、清潔測試裝置(例如用無紡紙蘸取異丙醇擦拭裝置)，晾干10分鐘；

2、用膠槍往容納空間中打第一彈性膠粘劑并鋪滿容納空間，并用刮刀刮平；

3、在溫度23±2℃，相對濕度50±5％RH下固化第一彈性膠粘劑7天；

4、使用與第二彈性膠粘劑對應的活化劑活化第一彈性膠粘劑的表面，并晾干形成第一基材；

5、然后用膠槍在第一基材的表面打上五道第二彈性膠粘劑，固化7天，形成五道第二膠條；

6、在溫度23±2℃，相對濕度50±5％RH下對第一道第二膠條進行剝離；

剝離方法：用鋒利的刀片以45°方向對第一道第二膠條進行切割，切割至附著面；同時用圓角鉗用力撕扯膠條(剝離角度為130°至160°)。剝離力應持續(xù)增加，直至該第一道第二膠條產生裂紋。在切割拉脫過程中，膠條應每隔5-10mm橫向切至第一基材與該第一道第二膠條的界面，在每次切割的間隔應保持約3秒時間。在切割時，膠條應該保持持續(xù)的負載力，至少要剝離掉50mm長度的該第一道第二膠條時結束剝離；

7、將第二道第二膠條在20℃環(huán)境下放在去離子水中7天，然后在溫度23±2℃，相對濕度50±5％RH靜置2小時，然后按照6的辦法進行剝離；

8、將第三道第二膠條在80℃環(huán)境下儲存24小時后立即按照6的辦法進行剝離；

9、將第四道第二膠條在80℃環(huán)境下儲存24小時后，在溫度23±2℃，相對濕度50±5％RH靜置2小時，再按照6的辦法進行剝離；

10、將第五道第二膠條放在70℃、飽和水蒸氣環(huán)境下儲存7天；接著在-30℃儲存24小時后，在溫度23±2℃，相對濕度50±5％RH靜置2小時，再按照6的辦法進行剝離；

11、從第二道第二膠條開始，后面每道膠條都要連續(xù)承受上一道膠條的步驟；

12、對以上五道膠條的斷裂破壞模式進行判定：如果五道膠條的內聚破壞均≥95％，則合格；反之則不合格。

13、對調第一彈性膠粘劑和第二彈性膠粘劑，重復1-12的步驟；

14、如果均合格，則可認為第一彈性膠粘劑與第二彈性膠粘劑是相容的。

以上所述僅為本申請的實施例而已，并不用于限制本申請。對于本領域技術人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原理之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本申請的權利要求范圍之內。