本發(fā)明涉及機(jī)電領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)汽車用加速度傳感器安裝裝置及其安裝方法。

背景技術(shù)：

能源及環(huán)境問(wèn)題的凸顯，將電力作為清潔能源被廣泛探索和關(guān)注，尤其近年來(lái)催生的電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域，相比較而言，電池能量的實(shí)時(shí)顯示，類似于傳統(tǒng)汽車的油量顯示，具有重要左右，尤其在當(dāng)前充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的起步階段，電量的準(zhǔn)確顯示顯得更為重要，通過(guò)在汽車的車身上安裝加速度傳感器，通過(guò)加速度傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)和記錄駕駛?cè)藛T的駕駛電動(dòng)汽車駕駛習(xí)慣，能夠有效的對(duì)電池組電量的監(jiān)測(cè)和計(jì)算，方便駕駛?cè)藛T及時(shí)的進(jìn)行充電，在加速度傳感器的安裝過(guò)程中，大多數(shù)通過(guò)膠水黏貼在汽車的車身，由于膠水受熱會(huì)使黏性降低，這樣就會(huì)造成加速度傳感器容易脫落，造成加速度傳感器的損壞，同時(shí)缺少防護(hù)裝置和減震裝置，這樣會(huì)可能會(huì)造成加速度傳感器的刮傷或因?yàn)檎饎?dòng)而影響監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為此，我們提出一種電動(dòng)汽車用加速度傳感器安裝裝置及其安裝方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)汽車用加速度傳感器安裝裝置及其安裝方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的在加速度傳感器的安裝過(guò)程中，大多數(shù)通過(guò)膠水黏貼在汽車的車身，由于膠水受熱會(huì)使黏性降低，這樣就會(huì)造成加速度傳感器容易脫落，造成加速度傳感器的損壞，同時(shí)缺少防護(hù)裝置和減震裝置，這樣會(huì)可能會(huì)造成加速度傳感器的刮傷或因?yàn)檎饎?dòng)而影響監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)汽車用加速度傳感器安裝裝置，包括底座，所述底座的頂部中間設(shè)置有橡膠減震墊，所述橡膠減震墊的內(nèi)腔豎向均勻設(shè)置有彈性件，所述橡膠減震墊的頂部中間設(shè)置有加速度傳感器，所述加速度傳感器的外壁套接有限位板，所述限位板的底部連接在底座的頂部，所述限位板的頂部左右兩端均插接有緊固螺釘，所述緊固螺釘?shù)牡撞窟B接在底座的內(nèi)腔頂部，所述限位板的頂部設(shè)置有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的底部左右兩端均設(shè)置有卡勾，所述卡勾的底部插接在限位板的內(nèi)腔，所述保護(hù)罩的內(nèi)腔均勻填充有海綿塊，所述海綿塊的底部連接在限位板的頂部，所述底座的左右側(cè)壁均通過(guò)螺釘連接有兩組安裝板，左側(cè)所述安裝板的左端和右側(cè)所述安裝板的右端均焊接有連接耳，所述連接耳的外壁開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述底座的外壁均勻設(shè)置有四組螺孔，四組所述螺孔呈矩形排列在底座的外壁，所述底座的外壁中部設(shè)置有凹槽，所述限位板的底部中間設(shè)置有限位槽，所述限位板的頂部中間開(kāi)設(shè)有限位孔，所述限位孔的底部連接在限位槽的頂部，所述限位板的左右端均開(kāi)設(shè)有通孔，左端所述通孔的左側(cè)和右端所述通孔的右側(cè)均設(shè)置有卡槽，所述卡槽設(shè)置在限位板的頂部。

優(yōu)選的，所述通孔與螺孔處于同一軸線上。

優(yōu)選的，所述凹槽和限位槽均與橡膠減震墊的大小相同。

優(yōu)選的，所述卡勾與卡槽相互配合。

優(yōu)選的，該電動(dòng)汽車用加速度傳感器安裝裝置的安裝方法具體步驟如下：

S1：加速度傳感器的選擇：根據(jù)伺服式加速度傳感器是一種閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，具有動(dòng)態(tài)性能好、動(dòng)態(tài)范圍大和線性度好等特點(diǎn)，選擇伺服式加速度傳感器；

S2：加速度傳感器的裝配：通過(guò)膠水將加速度傳感器固定在橡膠減震墊的頂部中間，再在橡膠減震墊的內(nèi)腔均勻安裝彈性件，將安裝有加速度傳感器和彈性件的橡膠減震墊安裝在底座頂部設(shè)置的凹槽中，再將限位板的限位孔套接在加速度傳感器的外壁，通過(guò)緊固螺釘和螺孔相配合，將限位板與底座連接在一起，在保護(hù)罩的內(nèi)腔均勻填充海綿塊，再通過(guò)卡勾與卡槽的相配合，使填充有海綿塊的保護(hù)罩與限位板連接在一起；

S3：加速度傳感器在車輛上的安裝：取四組相同的裝配有的加速度傳感器的底座，通過(guò)螺栓與連接耳外壁的安裝孔相配合，將裝配有的加速度傳感器的底座固定在汽車底盤的四角，取兩組相同的裝配有的加速度傳感器的底座，通過(guò)螺栓與連接耳外壁的安裝孔相配合，將裝配有的加速度傳感器的底座固定在汽車B柱的內(nèi)腔；

S4：公路測(cè)試：將安裝有加速度傳感器的汽車分別通過(guò)水平的公路和右坡度的公路，分別測(cè)試安裝在底盤的加速度傳感器對(duì)水平方向汽車車速的測(cè)試和安裝在汽車B柱內(nèi)腔的加速度傳感器對(duì)上坡時(shí)汽車速度的測(cè)試。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過(guò)底座的設(shè)置，方便加速度傳感器的安裝和固定，保證加速度傳感器的穩(wěn)定性，通過(guò)橡膠減震墊和彈性件的相配合，減少加速度傳感器的震動(dòng)，保證加速度傳感器的監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，通過(guò)限位板的設(shè)置，保證加速度傳感器的位置確定性，保證加速度傳感器的穩(wěn)定性，有利于加速度傳感器對(duì)汽車速度的監(jiān)測(cè)，通過(guò)緊固螺釘?shù)脑O(shè)置，保證限位板與底座的連接的緊密性，保證加速度傳感器不會(huì)脫落，通過(guò)保護(hù)罩的設(shè)置，防止加速度傳感器被刮傷，減少外界對(duì)加速度傳感器的損傷，通過(guò)卡勾與卡槽的相互配合，方便防護(hù)罩與限位板的安裝，通過(guò)在防護(hù)罩的內(nèi)腔均勻填充海綿塊，減少加速度傳感器的震動(dòng)，保證加速度傳感器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明底座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明限位板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明安裝方法流程圖。

圖中：1底座、11安裝板、12連接耳、13安裝孔、14螺孔、15凹槽、2橡膠減震墊、3彈性件、4加速度傳感器、5限位板、51限位槽、52限位孔、53通孔、54卡槽、6緊固螺釘、7保護(hù)罩、8卡勾、9海綿塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種電動(dòng)汽車用加速度傳感器安裝裝置，包括底座1，底座1的頂部中間設(shè)置有橡膠減震墊2，橡膠減震墊2的內(nèi)腔豎向均勻設(shè)置有彈性件3，橡膠減震墊2的頂部中間設(shè)置有加速度傳感器4，加速度傳感器4的外壁套接有限位板5，限位板5的底部連接在底座1的頂部，限位板5的頂部左右兩端均插接有緊固螺釘6，緊固螺釘6的底部連接在底座1的內(nèi)腔頂部，限位板5的頂部設(shè)置有防護(hù)罩7，防護(hù)罩7的底部左右兩端均設(shè)置有卡勾8，卡勾8的底部插接在限位板5的內(nèi)腔，保護(hù)罩7的內(nèi)腔均勻填充有海綿塊9，海綿塊9的底部連接在限位板5的頂部，底座1的左右側(cè)壁均通過(guò)螺釘連接有兩組安裝板11，左側(cè)安裝板11的左端和右側(cè)安裝板11的右端均焊接有連接耳12，連接耳12的外壁開(kāi)設(shè)有安裝孔13，底座1的外壁均勻設(shè)置有四組螺孔14，四組螺孔14呈矩形排列在底座1的外壁，底座1的外壁中部設(shè)置有凹槽15，限位板5的底部中間設(shè)置有限位槽51，限位板5的頂部中間開(kāi)設(shè)有限位孔52，限位孔52的底部連接在限位槽51的頂部，限位板5的左右端均開(kāi)設(shè)有通孔53，左端通孔53的左側(cè)和右端通孔53的右側(cè)均設(shè)置有卡槽54，卡槽54設(shè)置在限位板5的頂部。

其中，通孔53與螺孔14處于同一軸線上，方便緊固螺釘6的固定，凹槽15和限位槽51均與橡膠減震墊2的大小相同，保證橡膠減震墊2不會(huì)發(fā)生移動(dòng)，卡勾8與卡槽54相互配合，方便防護(hù)罩7與限位板5的安裝，保證安裝的緊密性。

一種電動(dòng)汽車用加速度傳感器安裝裝置的安裝方法具體步驟如下：

S1：加速度傳感器4的選擇：根據(jù)伺服式加速度傳感器是一種閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，具有動(dòng)態(tài)性能好、動(dòng)態(tài)范圍大和線性度好等特點(diǎn)，選擇伺服式加速度傳感器；

S2：加速度傳感器4的裝配：通過(guò)膠水將加速度傳感器4固定在橡膠減震墊2的頂部中間，再在橡膠減震墊2的內(nèi)腔均勻安裝彈性件3，將安裝有加速度傳感器4和彈性件3的橡膠減震墊2安裝在底座1頂部設(shè)置的凹槽中，再將限位板5的限位孔52套接在加速度傳感器4的外壁，通過(guò)緊固螺釘6和螺孔14相配合，將限位板5與底座1連接在一起，在保護(hù)罩7的內(nèi)腔均勻填充海綿塊9，再通過(guò)卡勾8與卡槽54的相配合，使填充有海綿塊9的保護(hù)罩7與限位板5連接在一起；

S3：加速度傳感器4在車輛上的安裝：取四組相同的裝配有的加速度傳感器4的底座1，通過(guò)螺栓與連接耳12外壁的安裝孔13相配合，將裝配有的加速度傳感器4的底座1固定在汽車底盤的四角，取兩組相同的裝配有的加速度傳感器4的底座1，通過(guò)螺栓與連接耳12外壁的安裝孔13相配合，將裝配有的加速度傳感器4的底座1固定在汽車B柱的內(nèi)腔；

S4：公路測(cè)試：將安裝有加速度傳感器4的汽車分別通過(guò)水平的公路和右坡度的公路，分別測(cè)試安裝在底盤的加速度傳感器4對(duì)水平方向汽車車速的測(cè)試和安裝在汽車B柱內(nèi)腔的加速度傳感器4對(duì)上坡時(shí)汽車速度的測(cè)試。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。