本發(fā)明涉及壓力測試領(lǐng)域，具體是一種基于矯頑力的起重機(jī)輪壓測試方法。

背景技術(shù)：

起重機(jī)大車輪壓是起重機(jī)的重要參數(shù)，也是工業(yè)廠房和大車軌道基礎(chǔ)的主要設(shè)計(jì)載荷和依據(jù)。大車輪壓是由設(shè)計(jì)人員根據(jù)起重機(jī)的起重量、自重、跨度、移動(dòng)小車位置等利用平衡條件計(jì)算出來的。為了簡化計(jì)算，認(rèn)為同一軌道上各個(gè)車輪的輪壓是均勻分布，而且只給出在最不利工況下的平均最大輪壓。目前多數(shù)起重機(jī)采用四支點(diǎn)式的結(jié)構(gòu)，這種布置具有良好的對(duì)稱性和工藝性，并且穩(wěn)定性高，但理論上講，三點(diǎn)確定一個(gè)平面，四點(diǎn)支撐實(shí)為一靜不定系統(tǒng)，這種結(jié)構(gòu)的輪壓分配是超靜定的，各支點(diǎn)實(shí)際承受的壓力(輪壓)很難準(zhǔn)確計(jì)算。況且輪壓的分配還與結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的剛度、結(jié)構(gòu)的制造精度和軌道的平整度等有關(guān)，所以很難實(shí)現(xiàn)精確計(jì)算。

隨著物流行業(yè)需要和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，起重機(jī)的擁有量迅速增加，噸位要求也不斷增加，起重機(jī)朝著大型化、高效化和重型化的方向發(fā)展。為了準(zhǔn)確控制起重機(jī)車輪的輪壓，車輪的數(shù)量也安裝的越來越多，因此輪壓的準(zhǔn)確計(jì)算更加困難。而目前起重機(jī)大車輪壓的測定沒有統(tǒng)一及準(zhǔn)確的測量方法，本發(fā)明提供一種精確的、高效的測量方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于矯頑力的起重機(jī)輪壓測試方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種基于矯頑力的起重機(jī)輪壓測試方法，步驟如下：

(1)在U型探頭上纏繞激勵(lì)線圈和檢測線圈，將U型探頭放置于軌道側(cè)面，通過交流勵(lì)磁方式激勵(lì)線圈，并產(chǎn)生磁場，軌道在激勵(lì)磁場的作用下，產(chǎn)生磁滯回線，檢測線圈采用正弦信號(hào)方式檢測磁滯回線，以得到完成的磁滯回線；

(2)檢測系統(tǒng)將檢測到的磁場信號(hào)通過數(shù)模轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；

(3)通過試驗(yàn)標(biāo)定壓力與所測電信號(hào)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，采用線性曲線描述其對(duì)應(yīng)關(guān)系；

(4)對(duì)整個(gè)測試系統(tǒng)的力-信號(hào)之間的曲線進(jìn)行試驗(yàn)標(biāo)定，標(biāo)定如下：根據(jù)給定的力值，測定其產(chǎn)生磁場信號(hào)的大小，測定多組數(shù)據(jù)，判斷其線性關(guān)系。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述步驟(1)中，激勵(lì)線圈通過施加交流電的方式產(chǎn)生工作磁場。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述步驟(4)中，給定的力值是通過材料試驗(yàn)機(jī)或者加力裝置進(jìn)行確定的。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明的測試方法是基于矯頑力進(jìn)行的，并結(jié)合激勵(lì)線圈和檢測線圈，利用交流勵(lì)磁方式產(chǎn)生磁場，并利用磁場的變化產(chǎn)生電信號(hào)，在根據(jù)電信號(hào)進(jìn)行測量和標(biāo)定，從而準(zhǔn)確測出輪壓，因此本發(fā)明具有測試效率高、測量準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明方法中測試信號(hào)和標(biāo)定力值的線性關(guān)系圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例

基于矯頑力的起重機(jī)輪壓測試步驟如下：

(1)激勵(lì)系統(tǒng)采用交流勵(lì)磁方式，同時(shí)選用正弦信號(hào)作為激勵(lì)源，以得到完成的磁滯回線；

在U型探頭上纏繞激勵(lì)線圈和檢測線圈，將探頭放置于軌道側(cè)面，通過交流勵(lì)磁方式激勵(lì)線圈，并產(chǎn)生磁場，軌道在激勵(lì)磁場的作用下，產(chǎn)生磁滯回線，檢測線圈采用正弦信號(hào)方式檢測磁滯回線；

交流勵(lì)磁方式即通過對(duì)激勵(lì)線圈采取施加交流電的方式產(chǎn)生工作磁場，具體方式：連接線圈，接通電源，施加交流電，激勵(lì)線圈產(chǎn)生磁場；選用交流方式是因?yàn)榻涣鲃?lì)磁穩(wěn)定，故障較少，這樣更利于檢測信號(hào)的穩(wěn)定輸出；

采用正弦信號(hào)因?yàn)槭亲詈唵蔚男盘?hào)波，應(yīng)用最廣泛，為了得到完整的磁滯回線，因此采用正弦信號(hào)；

激勵(lì)線圈是通過對(duì)其施加交流電源，產(chǎn)生磁場，磁化鐵磁性材料(此處即軌道)，屬于產(chǎn)生磁場磁化軌道；檢測線圈是檢查鐵磁性材料磁化后的磁滯回線的變化，來反應(yīng)所受應(yīng)力的變化，屬于測量磁滯回線的變化；

(2)檢測系統(tǒng)將檢測到的磁場信號(hào)通過數(shù)模轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；

(3)通過試驗(yàn)標(biāo)定壓力與所測電信號(hào)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，采用線性曲線描述其對(duì)應(yīng)關(guān)系；

(4)對(duì)整個(gè)測試系統(tǒng)“力-信號(hào)”之間的曲線進(jìn)行試驗(yàn)標(biāo)定，

標(biāo)定步驟：根據(jù)給定的力值，測定其產(chǎn)生磁場信號(hào)的大小，測定多組數(shù)據(jù)，判斷其線性關(guān)系，以此來標(biāo)定；給定的力值是通過材料試驗(yàn)機(jī)或者其他加力裝置施加的，而材料試驗(yàn)機(jī)用于確定力值的具體值。

具體的公式和曲線圖需要根據(jù)具體的標(biāo)定來定，試?yán)缦拢?/p>

根據(jù)測試信號(hào)和標(biāo)定力值確定二維X-Y曲線圖(X-信號(hào)值；Y-標(biāo)定力值)，根據(jù)給定力值Y測量其信號(hào)大小X，并一一對(duì)應(yīng)，采用最小二乘法擬合曲線，確定曲線公式Y(jié)＝m+nX(m、n為常數(shù))，如圖1所示。

標(biāo)注過程根據(jù)應(yīng)力進(jìn)行選擇，并且應(yīng)該滿足高低應(yīng)力各種情況，一般選擇代表性的0.1t、0.5t、1t、2t、5t、10t、20t情況驗(yàn)證。

測試各自應(yīng)力下矯頑力的大小，G0.1、G0.5、G1、G2、G5、G10。

根據(jù)上述數(shù)據(jù)繪制二維曲線，橫坐標(biāo)單位t，分別取0.1、0.5、1、2、5、10大小。

縱坐標(biāo)單位G，即根據(jù)測試矯頑力大小進(jìn)行取點(diǎn)。分別對(duì)應(yīng)繪制，最后根據(jù)曲線的線性關(guān)系用最小二乘法擬合曲線。

通過圖1可知，測試信號(hào)與標(biāo)定力值存在一定的線性曲線關(guān)系，因此通過測試信號(hào)可以準(zhǔn)備測量出起重機(jī)的輪壓情況。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。