本發(fā)明涉及檢測設(shè)備領(lǐng)域，特別指一種標(biāo)定架。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的增長，汽車的保有量呈不斷上升狀態(tài)，而汽車的售后維護(hù)，成為了廣大汽車擁有者的難題。車載雷達(dá)也是我們常說的泊車輔助，是汽車行車、泊車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員行車、泊車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。

然而，當(dāng)下沒有一套成熟的針對車載雷達(dá)的檢測系統(tǒng)，因而如何提出一種可以檢測車載雷達(dá)的裝置，成為了當(dāng)下業(yè)內(nèi)亟需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種標(biāo)定架，用以解決上述問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種標(biāo)定架，包括：

機(jī)架；

活動(dòng)連接于所述機(jī)架上用于反射雷達(dá)信號的盤面；

用于調(diào)節(jié)所述盤面在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述盤面包括鏡面和設(shè)置于所述鏡面四周的防護(hù)條。

進(jìn)一步，所述鏡面為玻璃制成的。

進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述機(jī)架上的第一軌道和設(shè)置于所述盤面背面的支桿，所述支桿可沿所述第一軌道方向運(yùn)動(dòng)繼而帶動(dòng)所述盤面轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支桿上還設(shè)有用于固定所述支桿于所述第一軌道上的緊固件。

進(jìn)一步，所述支桿活動(dòng)連接于所述盤面背面，所述第一軌道為滑軌且活動(dòng)連接于所述機(jī)架上，所述緊固件為螺栓。

進(jìn)一步，所述盤面還包括活動(dòng)連接所述機(jī)架的連桿，所述盤面背面設(shè)有豎直設(shè)置的第二軌道，所述連桿連接所述第二軌道且可沿所述第二軌道方向運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步，還包括水平儀，所述水平儀設(shè)于所述盤面上。

進(jìn)一步，所述機(jī)架上設(shè)有支撐腿，所述支撐腿通過活動(dòng)螺栓連接所述機(jī)架。

進(jìn)一步，所述盤面的轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍為沿豎直方向-20～20度。

本發(fā)明的有益效果是：通過上述方案，設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的盤面，使得在檢測時(shí)將標(biāo)定架設(shè)置在車載雷達(dá)前，通過轉(zhuǎn)動(dòng)盤面，測量車載雷達(dá)的超聲波信號是否正常，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一種標(biāo)定架一個(gè)實(shí)施例的第一立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示一種標(biāo)定架的第二立體結(jié)構(gòu)示意圖。

機(jī)架 1 盤面 3

支撐腿 11 鏡面 31

調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 2 防護(hù)條 32

第一軌道 21

支桿 22 水平儀 33

緊固件 23 第二軌道 34

連桿 35

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明的是，下文中所述前、后、左、右、兩側(cè)、兩旁并不旨在對本發(fā)明范圍加以限制，而是為更好的幫助閱讀者以理解本專利。

參見圖1、圖2所示本發(fā)明一種標(biāo)定架的一個(gè)實(shí)施例，包括機(jī)架1、盤面3和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2。

機(jī)架用于支撐整個(gè)標(biāo)定架，包括呈四邊形的底部框架和支撐腿11。在本實(shí)施例中，支撐腿數(shù)量為三個(gè)，也可以為四個(gè)或者更多，這樣的結(jié)構(gòu)變化依舊落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。各支撐腿分別通過活動(dòng)螺栓連接所述機(jī)架，從而可以調(diào)節(jié)單個(gè)支撐腿的高度，滿足在不平地面上保持機(jī)架水平的要求。

所述盤面包括鏡面31和設(shè)置于所述鏡面四周的防護(hù)條32。盤面用于反射雷達(dá)信號，且活動(dòng)連接于所述機(jī)架上。優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，所述鏡面為玻璃制成的。所述盤面還包括活動(dòng)連接所述機(jī)架的連桿35，所述盤面背面設(shè)有豎直設(shè)置的第二軌道34，所述連桿連接所述第二軌道且可沿所述第二軌道方向運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，連桿上設(shè)有緊固機(jī)構(gòu)，從而使得連桿可以固定在第二軌道上。

調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)所述盤面在豎直平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)。所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述機(jī)架上的第一軌道21和設(shè)置于所述盤面背面的支桿22，所述支桿可沿所述第一軌道方向運(yùn)動(dòng)繼而帶動(dòng)所述盤面轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支桿上還設(shè)有用于固定所述支桿于所述第一軌道上的緊固件23。在本實(shí)施例中，支桿活動(dòng)連接于所述連桿上，在其它實(shí)施例中，支桿也可以直接活動(dòng)連接于盤面背面，這樣的結(jié)構(gòu)變化依舊落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。優(yōu)選地，

所述盤面的轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍為沿豎直方向-20～20度。

所述支桿活動(dòng)連接于所述盤面背面，所述第一軌道為滑軌且活動(dòng)連接于所述機(jī)架上，所述緊固件為螺栓。

作為對本實(shí)施例的進(jìn)一步優(yōu)化，還包括水平儀33，所述水平儀設(shè)于所述盤面上。通過設(shè)置水平儀，可以實(shí)時(shí)觀察標(biāo)定架的水平度，從而快速調(diào)整支撐腿以保障標(biāo)定架水平。

通過上述方案，設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的盤面，使得在檢測時(shí)將標(biāo)定架設(shè)置在車載雷達(dá)前，通過轉(zhuǎn)動(dòng)盤面，測量車載雷達(dá)的超聲波信號是否正常，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。