本發(fā)明屬于礦山支護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種錨桿試驗(yàn)用可拆卸式模擬錨固體振動(dòng)拆分裝置。

背景技術(shù)：

目前，錨桿支護(hù)已成為煤礦巷道安全高效的主要支護(hù)方式，在我國煤礦巷道中得到大面積推廣應(yīng)用。錨桿支護(hù)是將錨桿錨固于煤巖體內(nèi)，擰緊桿尾螺母，對圍巖施加預(yù)應(yīng)力，約束巷道圍巖的變形離層、碎脹與滑移錯(cuò)動(dòng)。研究錨桿支護(hù)過程承受軸向載荷與軸向變形性能，對深化錨桿支護(hù)機(jī)理研究，提高錨桿支護(hù)可靠性，保證工程安全具有重要意義。

錨桿支護(hù)方式因具有施工成本低、速度快、工人勞動(dòng)強(qiáng)度減輕等優(yōu)點(diǎn)，而成為井巷與巖土工程的主要支護(hù)加固方式。我國每年僅用于煤巷的錨桿數(shù)量都在幾千萬根以上。對于錨桿支護(hù)巷道，錨桿錨固質(zhì)量的優(yōu)劣對能否提高圍巖整體承載力有著直接影響，是煤礦安全生產(chǎn)的重要指標(biāo)。因此對錨桿錨固質(zhì)量的檢測是促進(jìn)煤礦安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。錨固試驗(yàn)是進(jìn)行錨桿(索)支護(hù)基礎(chǔ)性工作，可用于驗(yàn)證錨桿(索)可錨性；通過該實(shí)驗(yàn)可確定錨固力，獲得錨桿錨固過程中錨固體各界面應(yīng)力傳遞規(guī)律，為確定合理錨固長度提供理論依據(jù)，通過錨固試驗(yàn)可進(jìn)行錨桿力學(xué)參數(shù)測試，可獲得錨桿抗拉強(qiáng)度和尾部承載力等。

在實(shí)驗(yàn)室采用試驗(yàn)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，需要采用模擬錨固體替代實(shí)際的圍巖進(jìn)行相似模擬試驗(yàn)。而為了保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確度和可重復(fù)使用，經(jīng)常采用金屬材料制成可拆分和重復(fù)使用的模擬錨固體進(jìn)行錨桿錨固特性試驗(yàn)。而現(xiàn)有的可拆分和重復(fù)使用的模擬錨固體在試驗(yàn)結(jié)束后只能通過手工分離拆除的方式，工作效率較低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且試驗(yàn)準(zhǔn)備周期較長，在很大程度上影響的錨桿錨固特性試驗(yàn)進(jìn)度。

國內(nèi)在相關(guān)拆卸裝置方面有一些探索與實(shí)踐，專利申請?zhí)枮?01520340699.6的中國實(shí)用新型專利公開了一種壓路機(jī)振動(dòng)軸上的聯(lián)軸器簡易拆卸裝置，該聯(lián)軸器拆卸裝置包括卡塊、拉桿、以及頂桿，卡塊內(nèi)孔前端設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)用于鉤住聯(lián)軸器上的環(huán)形齒圈，后端中部設(shè)有與所述拉桿配合使用的通孔，用扳手卡住扳手轉(zhuǎn)動(dòng)頂桿，在頂桿的螺紋力通過拉桿帶動(dòng)卡塊即可使聯(lián)軸器拆卸出來；專利申請?zhí)枮?00720093090.9的中國實(shí)用新型專利公開了一種電路板拆卸機(jī)裝置，是一種采用振動(dòng)對加熱后的電路板上的金屬和非金屬材料和電子元器件進(jìn)行分離的裝置；專利申請?zhí)枮?01520340699.6的中國發(fā)明專利公開了一種振動(dòng)式液晶屏拆解刀具結(jié)構(gòu)，包括一機(jī)架、滑動(dòng)設(shè)置在機(jī)架上的至少一刀片組件和用于驅(qū)動(dòng)刀片組件工進(jìn)的一驅(qū)動(dòng)裝置，在刀組件上設(shè)置有振動(dòng)裝置，使得刀片座上的拆解刀片能夠產(chǎn)生振動(dòng)以磨切膠體，從而使拆解刀片更容易切開膠體，提高了拆解效率，同時(shí)能夠有效減小玻璃板受到的橫向壓力，防止玻璃板受力過大而破損。但是針對類似模擬錨固體的結(jié)構(gòu)分離或拆解裝置比較少見，因而非常有必要為錨桿錨固試驗(yàn)臺(tái)中的模擬錨固體分離和拆卸設(shè)計(jì)專用的拆分裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種錨桿試驗(yàn)用可拆卸式模擬錨固體振動(dòng)拆分裝置，可避免人工拆卸效率低下、勞動(dòng)強(qiáng)度大和耗時(shí)長等缺陷，具有工作效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、省時(shí)省力和操作維護(hù)簡單等優(yōu)點(diǎn)，大大縮短了模擬錨固體拆卸和分離的時(shí)間，降低人工成本，提高工作效率，縮短重復(fù)試驗(yàn)的準(zhǔn)備時(shí)間，可克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。

一種錨桿試驗(yàn)用可拆卸式模擬錨固體振動(dòng)拆分裝置，包括主機(jī)架、上固定架、下固定架、防墜器和振動(dòng)器。其中，在所述的主機(jī)架的兩側(cè)中部設(shè)有兩根對稱布置的側(cè)梁；在所述的主機(jī)架的中部設(shè)有連接橫梁，用于安裝防墜器，且所述的連接橫梁的兩端與兩根側(cè)梁均通過螺栓相連接，以便于拆裝下固定架；在所述的主機(jī)架的頂部還設(shè)有頂梁，用于安裝和固定上固定架。所述的上固定架的頂部與主機(jī)架的頂梁通過螺栓相連接，所述的上固定架的底部與錨桿試驗(yàn)用的模擬錨固體的上側(cè)端通過螺釘相連接。所述的下固定架的頂部與錨桿試驗(yàn)用的模擬錨固體的下側(cè)端通過螺釘相連接，所述的下固定架的底部與振動(dòng)器通過螺栓相固連。所述的防墜器的上端安裝在主機(jī)架的連接橫梁上，所述的防墜器的下端與振動(dòng)器通過活動(dòng)鉸鏈相連接。

本發(fā)明的作用對象，即錨桿試驗(yàn)用的模擬錨固體由前錨固體、可調(diào)錨固體和后錨固體三個(gè)部分組成。在所述的前錨固體的外部前端設(shè)有第一限位環(huán)，在所述的前錨固體的后端設(shè)有第一榫孔；在所述的可調(diào)錨固體的兩端均設(shè)有內(nèi)管榫頭；在所述的后錨固體的前端設(shè)有第二榫孔，在所述的后錨固體的外部后端設(shè)有第二限位環(huán)；可調(diào)錨固體兩端的內(nèi)管榫頭分別與第一榫孔、第二榫孔相連接。在試驗(yàn)時(shí)，錨桿安裝在模擬錨固體的錨桿孔中，并通過錨固劑與模擬錨固體固結(jié)在一起，形成一個(gè)整體。

所述的前錨固體包括前上錨固體和前下錨固體兩部分，所述的前上錨固體和所述的前下錨固體之間通過梯形齒相嚙合；所述的可調(diào)錨固體包括上可調(diào)錨固體和下可調(diào)錨固體兩部分，所述的上可調(diào)錨固體和所述的下可調(diào)錨固體之間通過梯形齒相嚙合；所述的后錨固體包括后上錨固體和后下錨固體兩部分，所述的后上錨固體和所述的后下錨固體之間通過梯形齒相嚙合。

用于固定安裝模擬錨固體上側(cè)端的上固定架包括第一上架、第二上架、第三上架和第四上架。其中，所述的第一上架、第二上架、第三上架和第四上架依次安裝在頂梁與模擬錨固體之間，且其頂部均與主機(jī)架的頂梁通過螺栓相連接。所述的第一上架安裝在模擬錨固體的前上錨固體的前端，所述的第二上架將前上錨固體的后端與上可調(diào)錨固體的前端相固連，所述的第三上架將上可調(diào)錨固體的后端與后上錨固體的前端相固連，所述的第四上架固定安裝在后上錨固體的后端。在所述的第一上架的底部設(shè)有第一限位槽，且第一上架的底部與模擬錨固體的前上錨固體通過螺釘相連接；所述的第二上架、第三上架的底部與模擬錨固體的上側(cè)端通過螺釘相連接；在所述的第四上架的底部設(shè)有第二限位槽，且第四上架的底部與模擬錨固體的后上錨固體通過螺釘相連接。所述的主機(jī)架1的頂梁與第二上架、第三上架之間的螺栓連接孔為長腰形孔。所述的第一上架底部的第一限位槽與前錨固體的第一限位環(huán)通過間隙配合的方式相連接；所述的第四上架底部的第二限位槽與后錨固體的第二限位環(huán)通過間隙配合的方式相連接。

用于固定連接模擬錨固體下側(cè)端的下固定架包括第一下架、第二下架、第三下架和第四下架。其中，所述的第一下架、第二下架、第三下架和第四下架依次安裝在模擬錨固體的下方，且其底部均與振動(dòng)器通過螺栓相固連。所述的第一下架固定安裝在前下錨固體的前端，所述的第二下架將前下錨固體的后端與下可調(diào)錨固體的前端相固連，所述的第三下架將下可調(diào)錨固體的后端與后下錨固體的前端相固連，所述的第四下架固定安裝在后下錨固體的后端。所述的第一下架的頂部設(shè)有第三限位槽，且第一下架的頂部與模擬錨固體的前下錨固體通過螺釘相連接；所述的第二下架、第三下架的頂部與模擬錨固體的下側(cè)端通過螺釘相連接；在所述的第四下架的頂部設(shè)有第四限位槽，且第四下架的頂部與模擬錨固體的后下錨固體通過螺釘相連接。所述的振動(dòng)座與第二下架、第三下架之間的螺栓連接孔為長腰形孔。所述的第一下架頂部的第三限位槽與前錨固體的第一限位環(huán)通過間隙配合的方式相連接；所述的第四下架頂部的第四限位槽與后錨固體的第二限位環(huán)通過間隙配合的方式相連接。

用于防止振動(dòng)器墜落的防墜器包括鏈條、防墜銷和壓縮彈簧。其中，所述的鏈條的下端與振動(dòng)器的頂部通過活動(dòng)鉸鏈相連接，鏈條的上端與防墜銷的下端通過鉸鏈相連接；在所述的防墜銷的頂部設(shè)有用于防止壓縮彈簧脫落的防脫擋肩，所述的防墜銷安裝在連接橫梁上，且與連接橫梁之間保持間隙配合；所述的壓縮彈簧套裝在防墜銷上，且位于防墜銷的防脫擋肩與連接橫梁之間，用于消除前下錨固體、下可調(diào)錨固體、后下錨固體連同下固定架在分離下落時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，起到緩沖和減振的作用。

所述的振動(dòng)器包括振動(dòng)座和振動(dòng)電機(jī)。其中，所述的振動(dòng)座的頂部與下固定架的底部通過螺栓相固連；所述的振動(dòng)電機(jī)有兩臺(tái)，且平行布置安裝在振動(dòng)座的下方。

在所述的防墜器的數(shù)量為四，且對稱安裝在連接橫梁與振動(dòng)座上。

錨桿錨固特性試驗(yàn)前，先根據(jù)試驗(yàn)需要確定錨桿的長度，然后選擇合適長度的可調(diào)錨固體，同時(shí)將前錨固體、可調(diào)錨固體和后錨固體依次組裝、連接好，并確保前錨固體、可調(diào)錨固體和后錨固體中連接用的所有梯形齒的齒頂面在同一平面上，再將組裝好的前錨固體、可調(diào)錨固體和后錨固體的組合體固定安裝到試驗(yàn)臺(tái)上；再將錨桿插入模擬錨固體的錨桿孔中，然后注入錨固劑，等錨固劑凝固硬化后即可開始試驗(yàn)。

試驗(yàn)結(jié)束后，最難的工作便是將模擬錨固體與錨桿分離。使用本發(fā)明時(shí)，先通過螺釘將模擬錨固體與上固定架固定連接好，再將下固定架與模擬錨固體通過螺釘固定連接好，確認(rèn)防墜器安裝正確。然后，根據(jù)實(shí)際的試驗(yàn)需要，調(diào)節(jié)振動(dòng)電機(jī)兩端偏心塊的夾角，以確定振動(dòng)電機(jī)相應(yīng)的最大振動(dòng)激振力，通過配置的變頻器選擇振動(dòng)電機(jī)合適的轉(zhuǎn)速，并確保兩臺(tái)振動(dòng)電機(jī)同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)工作。最后，啟動(dòng)振動(dòng)電機(jī)，振動(dòng)器所產(chǎn)生的振動(dòng)通過下固定架傳遞給模擬錨固體中的前下錨固體、下可調(diào)錨固體和后下錨固體，并實(shí)現(xiàn)其與前上錨固體、上可調(diào)錨固體、后上錨固體相脫離；同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了下固定架與上固定架之間的分離。振動(dòng)器在防墜器的作用下懸掛在連接橫梁上，由于防墜器中壓縮彈簧的作用，避免了下固定架與連接橫梁之間產(chǎn)生剛性撞擊。清除掉模擬錨固體各組件內(nèi)部的錨固劑，取出錨桿，以備下次試驗(yàn)使用。

本發(fā)明的有益效果是，與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種可拆卸式錨桿試驗(yàn)臺(tái)用模擬錨固體的快速振動(dòng)拆分裝置，可避免人工拆卸效率低下、勞動(dòng)強(qiáng)度大和耗時(shí)長等缺陷，具有工作效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、省時(shí)省力和操作維護(hù)簡單等優(yōu)點(diǎn)，大大縮短了模擬錨固體拆卸和分離的時(shí)間，降低人工成本，提高工作效率，縮短重復(fù)試驗(yàn)的準(zhǔn)備時(shí)間，可克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的上固定架、下固定架與模擬錨固體、振動(dòng)器之間的裝配關(guān)系圖；

圖3為本發(fā)明的上固定架、下固定架與模擬錨固體之間的裝配關(guān)系爆炸圖；

圖4為本發(fā)明的防墜器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為錨桿試驗(yàn)臺(tái)的模擬錨固體與錨桿之間的裝配關(guān)系示意圖；

圖6為錨桿試驗(yàn)臺(tái)的模擬錨固體的結(jié)構(gòu)軸向分解示意圖；

圖7為錨桿試驗(yàn)臺(tái)的模擬錨固體的結(jié)構(gòu)徑向分解示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例和圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種錨桿試驗(yàn)用可拆卸式模擬錨固體振動(dòng)拆分裝置，包括主機(jī)架1、上固定架2、下固定架3、防墜器4和振動(dòng)器5。其中，在所述的主機(jī)架1的兩側(cè)中部設(shè)有兩根對稱布置的側(cè)梁11；在所述的主機(jī)架1的中部設(shè)有連接橫梁12，用于安裝防墜器4，且所述的連接橫梁12的兩端與兩根側(cè)梁11均通過螺栓相連接，以便于拆裝下固定架3；在所述的主機(jī)架1的頂部還設(shè)有頂梁13，用于安裝和固定上固定架2。所述的上固定架2的頂部與主機(jī)架1的頂梁13通過螺栓相連接，所述的上固定架2的底部與錨桿試驗(yàn)用的模擬錨固體6的上側(cè)端通過螺釘相連接。所述的下固定架3的頂部與錨桿試驗(yàn)用的模擬錨固體6的下側(cè)端通過螺釘相連接，所述的下固定架3的底部與振動(dòng)器5通過螺栓相固連。所述的防墜器4的上端安裝在主機(jī)架1的連接橫梁12上，所述的防墜器4的下端與振動(dòng)器5通過活動(dòng)鉸鏈相連接。

如圖1、圖2、圖3、圖5、圖6和圖7所示，本發(fā)明的作用對象，即錨桿試驗(yàn)用的模擬錨固體6由前錨固體61、可調(diào)錨固體62和后錨固體63三個(gè)部分組成。在所述的前錨固體61的外部前端設(shè)有第一限位環(huán)613，在所述的前錨固體61的后端設(shè)有第一榫孔614；在所述的可調(diào)錨固體62的兩端均設(shè)有內(nèi)管榫頭623；在所述的后錨固體63的前端設(shè)有第二榫孔633，在所述的后錨固體63的外部后端設(shè)有第二限位環(huán)634；可調(diào)錨固體62兩端的內(nèi)管榫頭623分別與第一榫孔614、第二榫孔633相連接。在試驗(yàn)時(shí)，錨桿7安裝在模擬錨固體6的錨桿孔中，并通過錨固劑與模擬錨固體6固結(jié)在一起，形成一個(gè)整體。

如圖1、圖2、圖3、圖5、圖6和圖7所示，所述的前錨固體61包括前上錨固體611和前下錨固體612兩部分，所述的前上錨固體611和所述的前下錨固體612之間通過梯形齒相嚙合，且在所述的前下錨固體612的前端面上設(shè)有箭頭標(biāo)記，用于指示模擬錨固體6的安裝方向；所述的可調(diào)錨固體62包括上可調(diào)錨固體621和下可調(diào)錨固體622兩部分，所述的上可調(diào)錨固體621和所述的下可調(diào)錨固體622之間通過梯形齒相嚙合；所述的后錨固體63包括后上錨固體631和后下錨固體632兩部分，所述的后上錨固體631和所述的后下錨固體632之間通過梯形齒相嚙合。

如圖1、圖2和圖3所示，用于固定安裝模擬錨固體6上側(cè)端的上固定架2包括第一上架21、第二上架22、第三上架23和第四上架24。其中，所述的第一上架21、第二上架22、第三上架23和第四上架24依次安裝在頂梁13與模擬錨固體6之間，且其頂部均與主機(jī)架1的頂梁13通過螺栓相連接。所述的第一上架21安裝在模擬錨固體6的前上錨固體611的前端，所述的第二上架22將前上錨固體611的后端與上可調(diào)錨固體621的前端相固連，所述的第三上架23將上可調(diào)錨固體621的后端與后上錨固體631的前端相固連，所述的第四上架24固定安裝在后上錨固體631的后端。在所述的第一上架21的底部設(shè)有第一限位槽211，且第一上架21的底部與模擬錨固體6的前上錨固體611通過螺釘相連接；所述的第二上架22的底部與模擬錨固體6的前上錨固體611、上可調(diào)錨固體621通過螺釘相連接；所述的第三上架23的底部與模擬錨固體6的上可調(diào)錨固體621、后上錨固體631通過螺釘相連接；在所述的第四上架24的底部設(shè)有第二限位槽241，且第四上架24的底部與模擬錨固體6的后上錨固體631通過螺釘相連接。所述的主機(jī)架1的頂梁13與第二上架22、第三上架23之間的螺栓連接孔為長腰形孔。所述的第一上架21底部的第一限位槽211與前錨固體61的第一限位環(huán)613通過間隙配合的方式相連接；所述的第四上架24底部的第二限位槽241與后錨固體63的第二限位環(huán)634通過間隙配合的方式相連接。

如圖1、圖2和圖3所示，用于固定連接模擬錨固體6下側(cè)端的下固定架3包括第一下架31、第二下架32、第三下架33和第四下架34。其中，所述的第一下架31、第二下架32、第三下架33和第四下架34依次安裝在模擬錨固體6的下方，且其底部均與振動(dòng)器5通過螺栓相固連。所述的第一下架31固定安裝在前下錨固體612的前端，所述的第二下架32將前下錨固體612的后端與下可調(diào)錨固體622的前端相固連，所述的第三下架33將下可調(diào)錨固體622的后端與后下錨固體632的前端相固連，所述的第四下架34固定安裝在后下錨固體632的后端。所述的第一下架31的頂部設(shè)有第三限位槽311，且第一下架31的頂部與模擬錨固體6的前下錨固體612通過螺釘相連接；所述的第二下架32的頂部與模擬錨固體6的、前下錨固體612、下可調(diào)錨固體622通過螺釘相連接；所述的第三下架33的頂部與模擬錨固體6的下可調(diào)錨固體622、后下錨固體632通過螺釘相連接；在所述的第四下架34的頂部設(shè)有第四限位槽341，且第四下架34的頂部與模擬錨固體6的后下錨固體632通過螺釘相連接。所述的振動(dòng)座51與第二下架32、第三下架33之間的螺栓連接孔為長腰形孔。所述的第一下架31頂部的第三限位槽311與前錨固體61的第一限位環(huán)613通過間隙配合的方式相連接；所述的第四下架34頂部的第四限位槽341與后錨固體63的第二限位環(huán)634通過間隙配合的方式相連接。

如圖1和圖4所示，用于防止振動(dòng)器5墜落的防墜器4包括鏈條41、防墜銷42和壓縮彈簧43。其中，所述的鏈條41的下端與振動(dòng)器5的頂部通過活動(dòng)鉸鏈相連接，鏈條41的上端與防墜銷42的下端通過鉸鏈相連接；在所述的防墜銷42的頂部設(shè)有用于防止壓縮彈簧脫落的防脫擋肩421，所述的防墜銷42安裝在連接橫梁12上，且與連接橫梁12之間保持間隙配合；所述的壓縮彈簧43套裝在防墜銷42上，且位于防墜銷42的防脫擋肩421與連接橫梁12之間，用于消除前下錨固體612、下可調(diào)錨固體622、后下錨固體632連同下固定架3在分離下落時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，起到緩沖和減振的作用。

如圖1、圖2和圖4所示，所述的振動(dòng)器5包括振動(dòng)座51和振動(dòng)電機(jī)52。其中，所述的振動(dòng)座51的頂部與下固定架3的底部通過螺栓相固連；所述的振動(dòng)電機(jī)52有兩臺(tái)，且平行布置安裝在振動(dòng)座51的下方。

如圖1和圖4所示，在所述的防墜器4的數(shù)量為四，且對稱安裝在連接橫梁12與振動(dòng)座51上。

錨桿錨固特性試驗(yàn)前，先根據(jù)試驗(yàn)需要確定錨桿7的長度，然后選擇合適長度的可調(diào)錨固體62，同時(shí)將前錨固體61、可調(diào)錨固體62和后錨固體63依次組裝、連接好，并確保前錨固體61、可調(diào)錨固體62和后錨固體63中連接用的所有梯形齒的齒頂面在同一平面上，再將組裝好的前錨固體61、可調(diào)錨固體62和后錨固體63的組合體固定安裝到試驗(yàn)臺(tái)上；再將錨桿7插入模擬錨固體6的錨桿孔中，然后注入錨固劑，等錨固劑凝固硬化后即可開始試驗(yàn)。

試驗(yàn)結(jié)束后，最難的工作便是將模擬錨固體6與錨桿7分離。使用本發(fā)明時(shí)，先通過螺釘將模擬錨固體6與上固定架2固定連接好，再將下固定架3與模擬錨固體6通過螺釘固定連接好，確認(rèn)防墜器4安裝正確。然后，根據(jù)實(shí)際的試驗(yàn)需要，調(diào)節(jié)振動(dòng)電機(jī)52兩端偏心塊的夾角，以確定振動(dòng)電機(jī)52相應(yīng)的最大振動(dòng)激振力，通過配置的變頻器選擇振動(dòng)電機(jī)52合適的轉(zhuǎn)速，并確保兩臺(tái)振動(dòng)電機(jī)52同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)工作。最后，啟動(dòng)振動(dòng)電機(jī)52，振動(dòng)器5所產(chǎn)生的振動(dòng)通過下固定架3傳遞給模擬錨固體6中的前下錨固體612、下可調(diào)錨固體622和后下錨固體632，并實(shí)現(xiàn)其與前上錨固體611、上可調(diào)錨固體621、后上錨固體631相脫離；同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了下固定架3與上固定架2之間的分離。振動(dòng)器5在防墜器4的作用下懸掛在連接橫梁12上，由于防墜器4中壓縮彈簧43的作用，避免了下固定架3與連接橫梁12之間產(chǎn)生剛性撞擊。清除掉模擬錨固體6各組件內(nèi)部的錨固劑，取出錨桿7，以備下次試驗(yàn)使用。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。