本發(fā)明涉及一種飛機氣體管路滲漏測試與沖洗工具。

背景技術(shù)：

當(dāng)前民用航空科技在其內(nèi)部系統(tǒng)中，大量采用了氣體管路連接的方式，比如氧氣管路系統(tǒng)、防火管路系統(tǒng)與大氣數(shù)據(jù)管路系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)均需要定期進行檢查、維護、沖洗等工作，以保證其系統(tǒng)的功能性、可靠性與安全性。在實際工作中，對于不同系統(tǒng)和不同機型有不同的推薦工具設(shè)備。工作者在實際工作中需要明確不同的系統(tǒng)使用何種設(shè)備，不同的機型使用何種設(shè)備，需要對不同的工具設(shè)備進行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，航空公司或維修單位需要對不同機型不同系統(tǒng)準(zhǔn)備不同的工具，勢必影響實際工作的工作效率，增加維修單位或者航空公司的運行成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種節(jié)約成本、提高工作效率、提高便利性的飛機氣體管路滲漏測試與沖洗工具。

本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種飛機氣體管路滲漏測試與沖洗工具，包括：上端開口的箱體；設(shè)置于箱體上端開口處的面板；設(shè)置于面板上的輸入接口、調(diào)壓閥、低壓管路截止閥、高壓管路截止閥、低壓輸出接口以及高壓輸出接口，輸入軟管一端通過減壓閥連接于氣源，其另一端連接于輸入接口，所述輸入接口連接于調(diào)壓閥的輸入端，低壓輸出接口通過低壓管路截止閥以及高壓輸出接口通過高壓管路截止閥分別連接于調(diào)壓閥的輸出端，輸出軟管的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)接頭，其另一端與低壓輸出接口或高壓輸出接口相連。

為了方便放氣，還包括設(shè)置于面板上的放氣口以及四通，所述調(diào)壓閥的輸出端、低壓輸出接口通過低壓管路截止閥、高壓輸出接口通過高壓管路截止閥以及放氣口通過放氣閥分別連接于四通的四個接口。

為了方便觀察壓力，還包括設(shè)置于面板上的低壓壓力表以及三通Ⅰ，所述低壓壓力表、低壓管路截止閥以及低壓輸出接口分別連接于三通Ⅱ的三個接口。

為了方便觀察壓力，還包括設(shè)置于面板上的高壓壓力表以及三通Ⅱ，所述高壓壓力表、高壓管路截止閥以及高壓輸出接口分別連接于三通Ⅰ的三個接口。

為了便于加工成型，上述箱體采用鋁合金材料制成。

為了起到防護作用，上述箱體的上端設(shè)置有箱蓋。

為了便于移動，上述箱體上設(shè)置有手提桿。

本發(fā)明的有益效果是：將減壓閥與輸入軟管與氣源進行連接，輸出軟管與設(shè)備低壓輸出接口連接。連接輸出軟管與飛機上相關(guān)系統(tǒng)的低壓管路接口。關(guān)閉高壓管路截止閥，打開低壓管路截止閥，通過控制調(diào)壓閥和減壓閥，參考飛機相關(guān)維修手冊，控制設(shè)備輸出壓力，向飛機系統(tǒng)輸入氣體,即可對低壓管路滲漏或清洗。輸出軟管與設(shè)備高壓輸出接口連接，關(guān)閉低壓管路截止閥，打開高壓管路截止閥，通過控制調(diào)壓閥和減壓閥，參考飛機相關(guān)維修手冊，控制設(shè)備輸出壓力，向飛機系統(tǒng)輸入氣體。該工具方便攜帶，節(jié)省了檢查、維護、沖洗的成本，提高了效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的管路連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1.箱體 2.面板 3.輸入接口 4.調(diào)壓閥 5.低壓管路截止閥 6.高壓管路截止閥 7.低壓壓力表 8.高壓壓力表 9.低壓輸出接口 10.高壓輸出接口 11.放氣閥 12.放氣口 13.減壓閥 14.輸入軟管 15.輸出軟管 16.轉(zhuǎn)接頭 17.四通 18.三通Ⅰ 19.三通Ⅱ。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1、附圖2、附圖3對本發(fā)明做進一步說明。

一種飛機氣體管路滲漏測試與沖洗工具，包括：上端開口的箱體1；設(shè)置于箱體1上端開口處的面板2；設(shè)置于面板2上的輸入接口3、調(diào)壓閥4、低壓管路截止閥5、高壓管路截止閥6、低壓輸出接口9以及高壓輸出接口10，輸入軟管14一端通過減壓閥13連接于氣源，其另一端連接于輸入接口3，輸入接口3連接于調(diào)壓閥4的輸入端，低壓輸出接口9通過低壓管路截止閥5以及高壓輸出接口10通過高壓管路截止閥6分別連接于調(diào)壓閥4的輸出端，輸出軟管15的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)接頭16，其另一端與低壓輸出接口9或高壓輸出接口10相連。當(dāng)進行低壓管路滲漏或清洗工作時，首先斷開飛機上系統(tǒng)低壓管路相關(guān)接頭。將減壓閥13與輸入軟管14與氣源（比如標(biāo)準(zhǔn)氮氣瓶等）進行連接，輸出軟管15與設(shè)備低壓輸出接口連接。設(shè)備連接完成后，如果需要進行系統(tǒng)滲漏測試工作，為減少設(shè)備自身對測試結(jié)果的影響，可進行設(shè)備自身滲漏測試。設(shè)備連接完成后，進行250psi壓力測試，確保各接頭連接正確，無明顯變形、泄露。之后關(guān)閉氣源輸入，堵住輸出軟管15輸出端，靜置10分鐘，確保壓降不大于小于1psi，即可完成設(shè)備自身滲漏檢測?？赏ㄟ^選擇適合的轉(zhuǎn)接頭16，連接輸出軟管15與飛機上相關(guān)系統(tǒng)的低壓管路接口。關(guān)閉高壓管路截止閥6，打開低壓管路截止閥5，通過控制調(diào)壓閥4和減壓閥13，參考飛機相關(guān)維修手冊，控制設(shè)備輸出壓力，向飛機系統(tǒng)輸入氣體。

當(dāng)進行高壓管路滲漏或清洗工作時，首先斷開飛機上系統(tǒng)高壓管路相關(guān)接頭。將減壓閥13與輸入軟管14與氣源（比如標(biāo)準(zhǔn)氮氣瓶等）進行連接，輸出軟管15與設(shè)備高壓輸出接口連接。設(shè)備連接完成后，如果需要進行系統(tǒng)滲漏測試工作，為減少設(shè)備自身對測試結(jié)果的影響，可進行設(shè)備自身滲漏測試。設(shè)備連接完成后，進行250psi壓力測試，確保各接頭連接正確，無明顯變形、泄露。之后關(guān)閉氣源輸入，堵住輸出軟管15輸出端，靜置10分鐘，確保壓降不大于小于1psi，即可完成設(shè)備自身滲漏檢測?？赏ㄟ^選擇適合的轉(zhuǎn)接頭16，連接輸出軟管15與飛機上相關(guān)系統(tǒng)的高壓管路接口。關(guān)閉低壓管路截止閥5，打開高壓管路截止閥6，通過控制調(diào)壓閥4和減壓閥13，參考飛機相關(guān)維修手冊，控制設(shè)備輸出壓力，向飛機系統(tǒng)輸入氣體。該工具方便攜帶，節(jié)省了檢查、維護、沖洗的成本，提高了效率。

還包括設(shè)置于面板2上的放氣口12以及四通17，調(diào)壓閥4的輸出端、低壓輸出接口9通過低壓管路截止閥5、高壓輸出接口10通過高壓管路截止閥6以及放氣口12通過放氣閥11分別連接于四通7的四個接口。工作結(jié)束后，首先關(guān)閉氣源輸出，之后緩緩打開放氣閥11，將整個管路中的氣體由放氣口12排出，對整個管路進行泄壓，避免設(shè)備管路中的氣體余壓對人員和設(shè)備造成傷害。隨后可斷開設(shè)備連接管路。放氣口12處不應(yīng)有異物堵塞，注意安全。

進一步的，還包括設(shè)置于面板2上的低壓壓力表7以及三通Ⅰ 18，低壓壓力表7、低壓管路截止閥5以及低壓輸出接口9分別連接于三通Ⅱ 19的三個接口。通過低壓壓力表7可以方便顯示低壓管路系統(tǒng)內(nèi)氣體壓力的具體數(shù)值，進一步提高了測量的便利性。

進一步的，還包括設(shè)置于面板2上的高壓壓力表8以及三通Ⅱ 19，高壓壓力表8、高壓管路截止閥6以及高壓輸出接口10分別連接于三通Ⅰ 18的三個接口。通過高壓壓力表8可以方便顯示高壓管路系統(tǒng)內(nèi)氣體壓力的具體數(shù)值，進一步提高了測量的便利性。

箱體1可以采用鋁合金材料制成，其價格低，且比較容易加工成型，外表面噴銀色面漆，一方面防止材料氧化變形，另一方面比較美觀。箱體1表面設(shè)計快卸鎖扣和手提桿，完全符合人體測量學(xué)的要求，鎖扣打開方便，不會變形，設(shè)計手提桿便于移動。箱體1的上端還可以設(shè)置有箱蓋，當(dāng)移動時，蓋上箱蓋可以有效保護箱體1內(nèi)的各個部件，進一步提高使用的可靠性。