技術(shù)特征：

1.一種用于測(cè)試定位在發(fā)動(dòng)機(jī)下游的NO_x傳感器的方法，所述方法包括以下步驟：

使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；

接收指示來(lái)自NO_x傳感器的值的信號(hào)；以及

確定所述值是否處于已確定的范圍之內(nèi)或之外，所述已確定的范圍基于從正在運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)中排出的廢氣的已知特征。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括：如果NO_x傳感器不處于有效測(cè)試模式，則產(chǎn)生足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣溫度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝到車輛并且所述方法包括驅(qū)動(dòng)所述車輛，并且使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的步驟包括使車輛靠慣性滑行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括：

確定燃料噴射率是否等于0；

如果燃料噴射率等于0則啟動(dòng)定時(shí)器；以及

確定所述定時(shí)器是否期滿。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述信號(hào)指示O₂值，所述已確定的范圍是已確定的O₂范圍，并且確定所述值是否處于已確定的范圍之內(nèi)或之外的步驟包括確定O₂值是否處于所述已確定的O₂范圍之內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，所述已確定的O₂范圍介于145000ppm與230000ppm之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，還包括：如果O₂值處于所述已確定的O₂范圍之內(nèi)，則確定NO_x傳感器處于通過(guò)模式。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝到車輛，并且所述方法包括：

如果O₂值處于已確定的O₂范圍之內(nèi)，則將所述通過(guò)模式指示給車輛的操作者。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，還包括：如果O₂值處于所述已確定的O₂范圍之外，則確定NO_x傳感器處于故障模式。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝到車輛，并且所述方法包括：

如果O₂值處于已確定的O₂范圍之外，則將所述故障模式指示給車輛的操作者。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述信號(hào)指示NO_x值，所述已確定的范圍是已確定的NO_x范圍，并且確定所述值是否處于已確定的范圍之內(nèi)或之外的步驟包括確定NO_x值是否處于所述已確定的NO_x范圍之內(nèi)或之外。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，所述已確定的NO_x范圍介于0ppm與300ppm之間。

13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，還包括：如果NO_x值處于所述已確定的NO_x范圍之內(nèi)，則確定NO_x傳感器處于通過(guò)模式。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝到車輛，并且所述方法還包括：

如果NO_x值處于所述已確定的NO_x范圍之內(nèi)，則將所述通過(guò)模式指示給車輛的操作者。

15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，還包括：如果NO_x值處于所述已確定的NOx范圍之外，則確定NO_x傳感器處于故障模式。

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝到車輛，并且所述方法還包括：

如果NO_x值處于所述已確定的NO_x范圍之外，則將所述故障模式指示給車輛的操作者。

17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述信號(hào)指示NO_x值和O₂值，所述已確定的范圍包括已確定的NO_x范圍和已確定的O₂范圍，并且確定所述值是否處于已確定的范圍之內(nèi)或之外的步驟包括：

確定NO_x值是否處于所述已確定的NO_x范圍之內(nèi)或之外；以及

確定NO_x值是否處于所述已確定的O₂范圍之內(nèi)或之外。

18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述已確定的O₂范圍介于145000ppm與230000ppm之間，并且所述已確定的NO_x范圍介于0ppm與300ppm之間。

19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝到車輛，并且所述方法還包括：

如果NO_x值處于所述已確定的NO_x范圍之內(nèi)并且O₂值同時(shí)處于所述已確定的O₂范圍之內(nèi)，則將通過(guò)模式指示給車輛的操作者。

20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝到車輛，并且所述方法還包括：

如果NO_x值處于所述已確定的NO_x范圍之外和/或O₂值處于所述已確定的O₂范圍之外，則將故障模式指示給車輛的操作者。

21.一種用于測(cè)試定位在發(fā)動(dòng)機(jī)下游的NO_x傳感器的方法，所述方法包括以下步驟：

接收指示來(lái)自NO_x傳感器的值的信號(hào)；以及

確定所述值是否處于已確定的范圍之內(nèi)或之外，所述已確定的范圍基于空氣的已知特征。

22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中，所述信號(hào)指示NO_x值和O₂值，所述已確定的范圍包括已確定的NO_x范圍和已確定的O₂范圍，并且確定所述值是否處于已確定的范圍之內(nèi)或之外的步驟包括：

確定NO_x值是否處于所述已確定的NO_x范圍之內(nèi)或之外；以及

確定NO_x值是否處于所述已確定的O₂范圍之內(nèi)或之外。

23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其中，所述已確定的O₂范圍介于145000ppm與230000ppm之間，并且所述已確定的NO_x范圍介于0ppm與300ppm之間。

24.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其中，所述已確定的O₂范圍介于195000ppm與215000ppm之間，并且所述已確定的NO_x范圍介于0ppm與75ppm之間。