本發(fā)明屬于道路工程路面材料降噪性能研究所用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及既能夠測試已修筑路面，也能在室內(nèi)測試路面試塊，既能夠測試干燥路面，也能夠測試潮濕路面的一種多功能路面噪聲測試裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國道路建設(shè)快速發(fā)展，道路網(wǎng)絡(luò)覆蓋日益完善，但在增加運輸能力和促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的同時，也給周圍環(huán)境造成一定的負面影響，其中交通噪音污染已成為我國城市環(huán)境的一大公害，嚴(yán)重影響道路周邊居民的正常生活和身心健康。因此，在路面設(shè)計和使用過程中嚴(yán)格控制路面材料噪聲水平，及時根據(jù)噪聲檢測結(jié)果對新建路面材料進行設(shè)計和對舊路進行養(yǎng)護變得具有重要的現(xiàn)實意義。目前路面材料噪聲測試主要有室內(nèi)模擬試驗和現(xiàn)場測試，室內(nèi)模擬試驗難以準(zhǔn)確預(yù)測路面材料在使用過程中的實際噪聲水平，而現(xiàn)場測量交通噪聲的常用方法主要有統(tǒng)計經(jīng)過法、控制經(jīng)過法和近場測試法等三種方法，其中統(tǒng)計經(jīng)過法和控制經(jīng)過法采用距離測試道路一定位置放置測量儀器，噪聲測試裝置距離車輛輪胎距離較遠，而近場測試法采用支架將麥克風(fēng)固定于車輪與路面的接觸處，雖可在一定程度上反映車輛行車噪聲，但由于距離車輛發(fā)動機較近，容易受車輛本身噪聲影響，不能有效反應(yīng)車輛行車噪聲。因此，在道路工程行業(yè)路面噪聲研究領(lǐng)域，需迫切解決的一個技術(shù)問題是提供一種能針對路面材料室內(nèi)和室外噪聲的多功能檢測裝置，既可檢測路面在實際使用過程中的噪聲水平，又可根據(jù)室內(nèi)仿真實驗準(zhǔn)確預(yù)測設(shè)計路面或送檢試樣在實際使用過程中的噪聲水平。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于填補上述現(xiàn)有研究、測試設(shè)備的空缺，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作方便、使用效果好，能對室內(nèi)外路面材料的噪聲水平進行系統(tǒng)的測試和研究的路面噪聲性能測試裝置。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種多功能路面噪聲測試裝置，包括工作平臺，工作平臺的底面、靠近工作平臺的前端設(shè)置有前軸，工作平臺的底面、靠近工作平臺后端設(shè)置有后軸，前軸和后軸的左右兩端通過軸承各設(shè)置有一個車輪；所述工作平臺上設(shè)置有控制箱，控制箱內(nèi)設(shè)置有控制組件；工作平臺上設(shè)置有升降平臺，升降平臺正下方的工作平臺處設(shè)置有開口，升降平臺的下方設(shè)置有測試輪，測試輪的外側(cè)套裝有仿真輪胎，升降平臺上方設(shè)置有用于驅(qū)動測試輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的主軸連接有傳動桿，所述傳動桿與測試輪的中心軸連接；所述升降平臺的下方、位于測試輪的一側(cè)設(shè)置有噪聲測試儀；所述升降平臺與工作平臺之間設(shè)置有升降組件,升降組件通過電纜與控制組件連接，所述升降組件用于帶動升降平臺相對于工作平臺做升降動作；所述工作平臺上設(shè)置有蓄電池；所述噪聲測試儀、驅(qū)動電機通過電纜與控制組件連接，所述控制組件通過電纜與蓄電池連接；所述工作平臺的前端設(shè)置有連接桿。

進一步的，所述工作平臺的前端設(shè)置有灑水噴頭，工作平臺上設(shè)置有水箱以及連接水箱及灑水噴頭的輸水管及水泵，所述水泵通過電纜與蓄電池及控制組件連接。

進一步的，所述升降組件包括一組垂直工作平臺設(shè)置的液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿的頂端與升降平臺之間固定連接，所述液壓油缸的缸筒的底端與工作平臺之間固定連接，所述工作平臺的上方還設(shè)置有用于驅(qū)動液壓油缸動作的動力站組件，所述動力站組件包括油箱，設(shè)置在油箱內(nèi)的油泵，連接油泵與液壓油缸的輸油管與控制閥，所述油泵與控制閥分別通過電纜與控制組件及蓄電池連接。

進一步的，所述工作平臺的前端、垂直于工作平臺向下設(shè)置有隔音擋板。

進一步的，所述工作平臺頂面上方、正對前軸、后軸的位置設(shè)置有可調(diào)配重塊。

進一步的，所述工作平臺頂面上方、靠近工作平臺后端的位置設(shè)置有警示燈，所述警示燈通過電纜與控制組件連接。

進一步的，所述控制組件為單片機及其外圍電路或PLC。

進一步的，所述控制箱上設(shè)置有一組控制按鈕，所述控制按鈕通過電纜與控制組件連接。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作方便、使用效果好；

2、由于發(fā)明提供的多功能路面噪聲測試裝置采用在工作平臺上設(shè)置升降平臺，在升降平臺上設(shè)置仿真輪胎，本發(fā)明即可由拖車牽引在室外修筑好的路面上，準(zhǔn)確測試路面行車噪聲，且通過校正后可通過室內(nèi)試驗，進而準(zhǔn)確預(yù)測路面材料在實際使用過程中行車噪聲；

3、受交通條件或其他條件限制時可現(xiàn)場取樣，在室內(nèi)即可進行路面材料噪聲水平測試，提高了測試手段的靈活性和多樣性；

4、本發(fā)明可通過灑水噴頭，檢測路面在不同狀況下的行車噪聲，功能齊全，可在路面材料噪聲水平測試領(lǐng)域推廣應(yīng)用；

5、本發(fā)明在工作平臺的前端、垂直于工作平臺向下設(shè)置有隔音擋板，在由拖車牽引在室外測試時，可以阻隔由牽引車的輪胎產(chǎn)生的噪聲，進而提高測試的精確度；

6、本發(fā)明在工作平臺頂面上方、正對前軸、后軸的位置設(shè)置有可調(diào)配重塊，可以通過調(diào)整配重塊的重量，來測試不同載重的情況下，車輪在測試路面上產(chǎn)生的噪聲；

7、本發(fā)明在工作平臺頂面上方、靠近工作平臺后端的位置設(shè)置有警示燈，在戶外測試噪聲時，可以警示后方車輛，避免出現(xiàn)安全事故。

綜上，本發(fā)明提供的一種多功能路面噪聲測試裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作方便、使用效果好，能對室內(nèi)外路面材料的噪聲水平進行系統(tǒng)的測試和研究的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的一種多功能路面噪聲測試裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明提供的一種多功能路面噪聲測試裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明提供的一種多功能路面噪聲測試裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、工作平臺；2、前軸；3、后軸；4、車輪；5、控制箱；6、升降平臺；7、仿真輪胎；8、驅(qū)動電機；9、傳動桿；10、噪聲測試儀；11、蓄電池；12、連接桿；13、灑水噴頭；14、水箱；15、液壓油缸；16、動力站組件；17、隔音擋板；18、可調(diào)配重塊；19、警示燈；20、控制按鈕。

具體實施方式

在本發(fā)明的具體實施方式中所涉及的前后、左右、上下的方位描述，以說明書附圖的圖1中的展示為參考。

如圖1~3所示，一種多功能路面噪聲測試裝置，包括平板狀結(jié)構(gòu)的工作平臺1，在工作平臺1的底面、靠近工作平臺1的前端設(shè)置有前軸2，在工作平臺1的底面、靠近工作平臺1后端設(shè)置有后軸3，前軸2和后軸3的左右兩端通過軸承各設(shè)置有一個車輪4；在工作平臺1頂面上方、正對前軸2、后軸3的位置設(shè)置有可調(diào)配重塊18；在工作平臺1的前端、垂直于工作平臺1向下設(shè)置有隔音擋板17；工作平臺1上設(shè)置有控制箱5，控制箱5內(nèi)設(shè)置有為單片機及其外圍電路或PLC構(gòu)成的控制組件；在工作平臺1上設(shè)置有升降平臺6，升降平臺6正下方的工作平臺1處設(shè)置有開口，升降平臺6的下方設(shè)置有測試輪，測試輪的外側(cè)套裝有仿真輪胎7，升降平臺6上方設(shè)置有用于驅(qū)動測試輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機8，驅(qū)動電機8的主軸連接有傳動桿9，傳動桿9與測試輪的中心軸連接,具體是測試輪的中心軸的一端與傳動桿9的自由端之間通過傘形齒輪連接；升降平臺6的下方、位于測試輪的一側(cè)設(shè)置有噪聲測試儀10；升降平臺6與工作平臺1之間設(shè)置有升降組件,升降組件通過電纜與控制組件連接，升降組件用于帶動升降平臺6相對于工作平臺1做升降動作，該升降組件包括一組垂直工作平臺1設(shè)置的液壓油缸15，液壓油缸15的活塞桿的頂端與升降平臺6之間固定連接，液壓油缸15的缸筒的底端與工作平臺1之間固定連接，工作平臺1的上方還設(shè)置有用于驅(qū)動液壓油缸15動作的動力站組件16，動力站組件16包括油箱，設(shè)置在油箱內(nèi)的油泵，連接油泵與液壓油缸15的輸油管與控制閥；工作平臺1上設(shè)置有蓄電池11；工作平臺1的前端設(shè)置有灑水噴頭13，工作平臺1上設(shè)置有水箱14以及連接水箱14及灑水噴頭13的輸水管及水泵，水泵通過電纜與蓄電池11及控制組件連接，噪聲測試儀10、驅(qū)動電機8通過電纜與控制組件連接，控制組件通過電纜與蓄電池11連接，油泵與控制閥分別通過電纜與控制組件及蓄電池11連接；工作平臺1的前端設(shè)置有連接桿12；工作平臺1頂面上方、靠近工作平臺1后端的位置設(shè)置有警示燈19，警示燈19通過電纜與控制組件連接；在控制箱5內(nèi)還設(shè)有電機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器，該電機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器通過電纜與控制組件連接，用于調(diào)整驅(qū)動電機8的轉(zhuǎn)速，在控制箱5上設(shè)置有一組控制按鈕20，控制按鈕20通過電纜與控制組件連接，該組控制按鈕20包括警示燈19開關(guān)，驅(qū)動電機8啟動/關(guān)閉開關(guān)，電機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器選擇開關(guān)，升降組件控制開關(guān)，水泵控制開關(guān)。

本發(fā)明提供的多功能路面噪聲測試裝置的工作過程如下所述：

室外測量時將檢測裝置采用連接桿12連接在牽引車尾部，開啟警示燈19開關(guān)，牽引車輛以不同速度在待檢路面上行駛，采用噪聲測試儀10測試不同行駛速度下干燥路面的噪聲水平，待行駛速度穩(wěn)定后記錄檢測數(shù)據(jù)V1、V2、V3、V4，該路段在特定行駛速度時的噪聲水平為Vnkm/h=（V1+V2+V3+V4）/4；采用水泵控制開關(guān)控制水泵通過灑水噴頭13在車輪4前噴水，即可在車輛行駛過程中檢測路面在潮濕狀態(tài)下的噪聲水平，待行駛速度穩(wěn)定后記錄檢測數(shù)據(jù)V1，、V2，、V3，、V4，，該路段在特定行駛速度時的噪聲水平為Vnkm/h，=（V1，+V2，+V3，+V4，）/4；牽引車停止后開啟升降平臺6控制開關(guān)，使升降平臺6降下，使得仿真輪胎7透過工作平臺1上的開口接觸待檢路面，開啟電機啟動開關(guān)使得仿真輪胎7在路面上旋轉(zhuǎn)行駛，記錄檢測數(shù)據(jù)V5。室內(nèi)檢測時，在室內(nèi)成型試件或由待檢路面切割取樣放置在仿真輪胎7下部，開啟升降平臺6控制開關(guān)，使得仿真輪胎7接觸待檢路面，開啟電機啟動開關(guān)使得仿真輪胎7在路面上旋轉(zhuǎn)行駛，記錄仿真輪胎7上噪聲測試儀10檢測數(shù)據(jù)V5。

測試示例1

將檢測裝置采用連接桿12連接在牽引車尾部，開啟警示燈19開關(guān)，牽引車輛以60km/h的速度在待檢路面上行駛，采用噪聲測試儀10測試不同行駛速度下干燥路面的噪聲水平，待行駛速度穩(wěn)定后記錄檢測數(shù)據(jù)V1、V2、V3、V4，該路段在特定行駛速度時的噪聲水平為V60km/h=（V1+V2+V3+V4）/4；牽引車輛以80km/h的速度在待檢路面上行駛，采用噪聲測試儀10測試不同行駛速度下干燥路面的噪聲水平，待行駛速度穩(wěn)定后記錄檢測數(shù)據(jù)V1、V2、V3、V4，該路段在特定行駛速度時的噪聲水平為V80km/h=（V1+V2+V3+V4）/4；牽引車輛以100km/h的速度在待檢路面上行駛，采用噪聲測試儀10測試不同行駛速度下干燥路面的噪聲水平，待行駛速度穩(wěn)定后記錄檢測數(shù)據(jù)V1、V2、V3、V4，該路段在特定行駛速度時的噪聲水平為V100km/h=（V1+V2+V3+V4）/4。

測試示例2

將檢測裝置采用連接桿12連接在牽引車尾部，開啟警示燈19開關(guān)，牽引車輛以60km/h的速度在待檢路面上行駛，開啟供水系統(tǒng)開關(guān)，使得灑水噴頭13噴水，采用噪聲測試儀10測試不同行駛速度下潮濕路面的噪聲水平，待行駛速度穩(wěn)定后記錄檢測數(shù)據(jù)V1、V2、V3、V4，該路段在特定行駛速度時的噪聲水平為V60km/h=（V1+V2+V3+V4）/4；牽引車輛以80km/h的速度在待檢路面上行駛，采用噪聲測試儀10測試不同行駛速度下潮濕路面的噪聲水平，待行駛速度穩(wěn)定后記錄檢測數(shù)據(jù)V1、V2、V3、V4，該路段在特定行駛速度時的噪聲水平為V80km/h=（V1+V2+V3+V4）/4；牽引車輛以100km/h的速度在待檢路面上行駛，采用噪聲測試儀107測試不同行駛速度下潮濕路面的噪聲水平，待行駛速度穩(wěn)定后記錄檢測數(shù)據(jù)V1、V2、V3、V4，該路段在特定行駛速度時的噪聲水平為V100km/h=（V1+V2+V3+V4）/4。

測試示例3

在相同檢測路段，牽引車停止后開啟警示燈19開關(guān)，開啟升降機下降開關(guān)12，使得仿真輪胎7接觸待檢路面，開啟電機啟動開關(guān),調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器，使得仿真輪胎7的行駛速度為60km/h，待電機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后記錄檢測數(shù)據(jù)V60km/h，調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器，使得仿真輪胎7的行駛速度為80km/h，待電機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后記錄檢測數(shù)據(jù)V80km/h，調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器，使得仿真輪胎7的行駛速度為100km/h，待電機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后記錄檢測數(shù)據(jù)V100km/h，由此可檢測路面在仿真輪胎7作用時的路面噪聲水平，以建立仿真輪胎7噪聲水平與車輛輪胎噪聲水平的關(guān)系。

測試示例4

室內(nèi)檢測時，在室內(nèi)成型試件或由待檢路面切割取樣放置在仿真輪胎7下部，開啟升降機下降開關(guān)，使得仿真輪胎7接觸待檢路面材料，開啟電機啟動開關(guān)使得仿真輪胎7在路面材料上旋轉(zhuǎn)行駛，調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器，使得仿真輪胎7的行駛速度為60km/h，待電機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后記錄檢測數(shù)據(jù)V60km/h’’，仿真輪胎7噪聲水平與車輛輪胎噪聲水平的呈現(xiàn)對數(shù)關(guān)系，可得知該路面材料在使用過程中的噪聲水平約為V=3.5596Ln（V60km/h’’）+77.174；調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器，使得仿真輪胎7的行駛速度為80km/h，待電機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后記錄檢測數(shù)據(jù)V80km/h’’，可得知該路面材料在使用過程中的噪聲水平約為V=3.5596Ln（V80km/h’’）+77.174；調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器，使得仿真輪胎7的行駛速度為100km/h，待電機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后記錄檢測數(shù)據(jù)V100km/h’’，可得知該路面材料在使用過程中的噪聲水平約為V=3.5596Ln（V100km/h’’）+77.174。

由以上具體實施方式可知，本發(fā)明提供的一種多功能路面噪聲測試裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作方便、使用效果好，能對室內(nèi)外路面材料的噪聲水平進行系統(tǒng)的測試和研究的優(yōu)點。