本發(fā)明涉及控制技術領域，尤其涉及一種車載環(huán)境光照度的探測方法、裝置和系統(tǒng)。

背景技術：

車載雨量光照傳感器可探測汽車前擋風玻璃下雨工況及雨量大小，同時可以探測汽車所在環(huán)境的明亮程度。具體的，車載雨量光照傳感器分為兩個部分，即雨量傳感部分和環(huán)境光照度傳感部分：雨量傳感部分主流方案是利用自身發(fā)射的紅外光，經(jīng)過前擋玻璃全反射，通過檢測反射紅外光來判斷外界雨量大?。还庹諅鞲胁糠值闹髁鞣桨竸t是利用光電檢測器件被動接受外部環(huán)境光，轉換為電信號來判斷所在環(huán)境光照強度，這兩個部分互相獨立。

由于光照部分探測方式需要通過汽車前擋風玻璃透射光線來計算信號值，所以不同前擋風玻璃的透光率會對檢測結果產(chǎn)生較大影響。目前解決該問題的主要方案是通過測試一款擋風玻璃透光率參數(shù)，將安裝于該型號擋風玻璃的產(chǎn)品統(tǒng)一寫入該參數(shù)用于后續(xù)計算，具體的，現(xiàn)有技術中測試得到的透光率參數(shù)是在擋風玻璃干凈沒有其他覆蓋物質的理想狀態(tài)下的測試結果。

但是，擋風玻璃的透光率參數(shù)并不是固定的，現(xiàn)實生活中，例如受人工貼膜、噴涂、老化以及灰塵等情況影響，擋風玻璃的透光情況便會發(fā)生變化，而仍按照目前的技術方案計算得到的環(huán)境光照度便會產(chǎn)生偏差。因此，應用目前的技術方案探測得到的外界環(huán)境光線強度精度較低。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種車載環(huán)境光照度的探測方法、裝置和系統(tǒng)，能夠提高探測得到的外界環(huán)境光照度的精度。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種車載環(huán)境光照度的探測方法，應用于車載環(huán)境光照度的探測系統(tǒng)，所述車載環(huán)境光照度的探測系統(tǒng)包括車載雨量光照傳感器，所述車載雨量光照傳感器包括主動補償發(fā)光器件、環(huán)境光光敏器件和主動補償光敏器件，所述方法包括：

控制所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射預設模式幅值調控脈沖的光線，所述預設模式幅值調控脈沖的光線包括第一脈沖和第二脈沖，所述第一脈沖和所述第二脈沖的幅值不同；

獲取所述主動補償光敏器件檢測得到的所述預設模式幅值調控脈沖的光線的第一反射光線，計算第三脈沖和第四脈沖的第一幅值差，所述第一反射光線包括所述第三脈沖和所述第四脈沖，所述第三脈沖與所述第一脈沖相對應，所述第四脈沖與所述第二脈沖相對應；

獲取預先存儲的第二幅值差和設定光程差，以及所述環(huán)境光光敏器件檢測得到的環(huán)境光照度，所述第二幅值差為在擋風玻璃初始狀態(tài)時對應的所述第一幅值差，所述設定光程差為所述光線與環(huán)境光在所述擋風玻璃內的光程之差；

計算所述第一幅值差除以所述第二幅值差的商，計算所述商、所述設定光程差和所述環(huán)境光照度的乘積，得到補償環(huán)境光照度。

優(yōu)選的，所述獲取預先存儲的第二幅值差和設定光程差，以及所述環(huán)境光光敏器件檢測得到的環(huán)境光照度之前，還包括：

在擋風玻璃初始狀態(tài)時，控制所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射所述預設模式幅值調控脈沖的光線，所述預設模式幅值調控脈沖包括所述第一脈沖和所述第二脈沖，所述第一脈沖和所述第二脈沖的幅值不同；

獲取所述主動補償光敏器件檢測得到的所述預設模式幅值調控脈沖的光線的第二反射光線，計算第五脈沖和第六脈沖的所述第二幅值差，所述第二反射光線包括所述第五脈沖和所述第六脈沖，所述第五脈沖與所述第一脈沖相對應，所述第六脈沖與所述第二脈沖相對應；

存儲所述第二幅值差。

優(yōu)選的，所述獲取預先存儲的第二幅值差和設定光程差，以及所述環(huán)境光光敏器件檢測得到的環(huán)境光照度之前，還包括：

計算并存儲所述設定光程差。

一種車載環(huán)境光照度的探測裝置，應用于車載環(huán)境光照度的探測系統(tǒng)，所述車載環(huán)境光照度的探測系統(tǒng)包括車載雨量光照傳感器，所述車載雨量光照傳感器包括主動補償發(fā)光器件、環(huán)境光光敏器件和主動補償光敏器件，所述裝置包括：

第一控制模塊，用于控制所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射預設模式幅值調控脈沖的光線，所述預設模式幅值調控脈沖的光線包括第一脈沖和第二脈沖，所述第一脈沖和所述第二脈沖的幅值不同；

第一計算模塊，用于獲取所述主動補償光敏器件檢測得到的所述預設模式幅值調控脈沖的光線的第一反射光線，計算第三脈沖和第四脈沖的第一幅值差，所述第一反射光線包括所述第三脈沖和所述第四脈沖，所述第三脈沖與所述第一脈沖相對應，所述第四脈沖與所述第二脈沖相對應；

獲取模塊，用于獲取預先存儲的第二幅值差和設定光程差，以及所述環(huán)境光光敏器件檢測得到的環(huán)境光照度，所述第二幅值差為在擋風玻璃初始狀態(tài)時對應的所述第一幅值差，所述設定光程差為所述光線與環(huán)境光在所述擋風玻璃內的光程之差；

第二計算模塊，用于計算所述第一幅值差除以所述第二幅值差的商，計算所述商、所述設定光程差和所述環(huán)境光照度的乘積，得到補償環(huán)境光照度。

優(yōu)選的，還包括：

第二控制模塊，用于在擋風玻璃初始狀態(tài)時，控制所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射所述預設模式幅值調控脈沖的光線，所述預設模式幅值調控脈沖包括所述第一脈沖和所述第二脈沖，所述第一脈沖和所述第二脈沖的幅值不同；

第三計算模塊，用于獲取所述主動補償光敏器件檢測得到的所述預設模式幅值調控脈沖的光線的第二反射光線，計算第五脈沖和第六脈沖的所述第二幅值差，所述第二反射光線包括所述第五脈沖和所述第六脈沖，所述第五脈沖與所述第一脈沖相對應，所述第六脈沖與所述第二脈沖相對應；

第一存儲模塊，用于存儲所述第二幅值差。

優(yōu)選的，還包括：

第四計算模塊，用于計算所述設定光程差；

第二存儲模塊，用于存儲所述設定光程差。

一種車載環(huán)境光照度的探測系統(tǒng)，包括：

車載雨量光照傳感器和與所述車載雨量光照傳感器相連接的控制器；

所述車載雨量光照傳感器包括主動補償發(fā)光器件、環(huán)境光光敏器件和主動補償光敏器件；

所述控制器的操作包括：控制所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射預設模式幅值調控脈沖的光線，所述預設模式幅值調控脈沖的光線包括第一脈沖和第二脈沖，所述第一脈沖和所述第二脈沖的幅值不同；獲取所述主動補償光敏器件檢測得到的所述預設模式幅值調控脈沖的光線的第一反射光線，計算第三脈沖和第四脈沖的第一幅值差，所述第一反射光線包括所述第三脈沖和所述第四脈沖，所述第三脈沖與所述第一脈沖相對應，所述第四脈沖與所述第二脈沖相對應；獲取預先存儲的第二幅值差和設定光程差，以及所述環(huán)境光光敏器件檢測得到的環(huán)境光照度，所述第二幅值差為在擋風玻璃初始狀態(tài)時對應的所述第一幅值差，所述設定光程差為所述光線與環(huán)境光在所述擋風玻璃內的光程之差；計算所述第一幅值差除以所述第二幅值差的商，計算所述商、所述設定光程差和所述環(huán)境光照度的乘積，得到補償環(huán)境光照度。

優(yōu)選的，所述控制器的操作還包括：

在擋風玻璃初始狀態(tài)時，控制所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射所述預設模式幅值調控脈沖的光線，所述預設模式幅值調控脈沖包括所述第一脈沖和所述第二脈沖，所述第一脈沖和所述第二脈沖的幅值不同；獲取所述主動補償光敏器件檢測得到的所述預設模式幅值調控脈沖的光線的第二反射光線，計算第五脈沖和第六脈沖的所述第二幅值差，所述第二反射光線包括所述第五脈沖和所述第六脈沖，所述第五脈沖與所述第一脈沖相對應，所述第六脈沖與所述第二脈沖相對應；存儲所述第二幅值差。

優(yōu)選的，所述控制器的操作還包括：

計算并存儲所述設定光程差。

優(yōu)選的，所述車載雨量光照傳感器還包括：

設置在所述擋風玻璃上的導光器件。

經(jīng)由上述的技術方案可知，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供了一種車載環(huán)境光照度的探測方法、裝置和系統(tǒng)。本發(fā)明提供的技術方案，首先控制所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射預設模式幅值調控脈沖的光線，所述預設模式幅值調控脈沖的光線包括第一脈沖和第二脈沖，所述第一脈沖和所述第二脈沖的幅值不同，然后獲取所述主動補償光敏器件檢測得到的所述預設模式幅值調控脈沖的光線的第一反射光線，計算第三脈沖和第四脈沖的第一幅值差，所述第一反射光線包括所述第三脈沖和所述第四脈沖，所述第三脈沖與所述第一脈沖相對應，所述第四脈沖與所述第二脈沖相對應，然后獲取預先存儲的第二幅值差和設定光程差，以及所述環(huán)境光光敏器件檢測得到的環(huán)境光照度，所述第二幅值差為在擋風玻璃初始狀態(tài)時對應的所述第一幅值差，也就是說，所述第二幅值差為擋風玻璃在干凈沒有其他覆蓋物質的理想狀態(tài)下對應的所述第一幅值差，因此可以確定所述第一幅值差的絕對值要小于或等于所述第二幅值差的絕對值，所述設定光程差為所述光線與環(huán)境光在所述擋風玻璃內的光程之差，最后計算所述第一幅值差除以所述第二幅值差的商，計算所述商、所述設定光程差和所述環(huán)境光照度的乘積，得到補償環(huán)境光照度，能夠修正所述環(huán)境光光敏器件直接檢測得到的所述環(huán)境光照度，提高探測得到的外界環(huán)境光線照度的精度。因此，應用本發(fā)明提供的技術方案，能夠提高探測得到的外界環(huán)境光照度的精度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種車載環(huán)境光照度的探測方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的預設模式幅值調控脈沖的光線的波形圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的第一反射光線的波形圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的第二反射光線的波形圖；

圖5為本發(fā)明實施例提供的一種車載環(huán)境光照度的探測裝置的結構圖；

圖6為本發(fā)明實施例提供的一種車載環(huán)境光照度的探測系統(tǒng)的結構圖。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

實施例

請參閱圖1，圖1為本發(fā)明實施例提供的一種車載環(huán)境光照度的探測方法的流程圖。本發(fā)明實施例提供的車載環(huán)境光照度的探測方法，應用于車載環(huán)境光照度的探測系統(tǒng)，所述車載環(huán)境光照度的探測系統(tǒng)包括車載雨量光照傳感器，所述車載雨量光照傳感器包括主動補償發(fā)光器件、環(huán)境光光敏器件和主動補償光敏器件，如圖1所示，該方法包括：

步驟S101，控制所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射預設模式幅值調控脈沖的光線；

具體的，所述預設模式幅值調控脈沖的光線包括第一脈沖和第二脈沖，所述第一脈沖和所述第二脈沖的幅值不同。請參閱圖2，圖2為本發(fā)明實施例提供的預設模式幅值調控脈沖的光線的波形圖。如圖2所示，a1為所述第一脈沖，a2為所述第二脈沖，a1和a2的幅值不相等。

步驟S102，獲取所述主動補償光敏器件檢測得到的所述預設模式幅值調控脈沖的光線的第一反射光線，計算第三脈沖和第四脈沖的第一幅值差；

具體的，所述預設模式幅值調控脈沖的光線為入射光線，獲取所述主動補償光敏器件檢測得到的該入射光線的反射光線，即所述第一反射光線，所述第一反射光線包括所述第三脈沖和所述第四脈沖，所述第三脈沖與所述第一脈沖相對應，所述第四脈沖與所述第二脈沖相對應。請參閱圖3，圖3為本發(fā)明實施例提供的反射光線的波形圖。如圖3所示，b1為所述第三脈沖，b2為所述第四脈沖。

步驟S103，獲取預先存儲的第二幅值差和設定光程差，以及所述環(huán)境光光敏器件檢測得到的環(huán)境光照度；

具體的，所述第二幅值差為在擋風玻璃初始狀態(tài)時對應的所述第一幅值差，所述初始狀態(tài)是指新車的擋風玻璃干凈沒有其他覆蓋物質的理想狀態(tài)。

具體的，所述設定光程差為所述光線與環(huán)境光在所述擋風玻璃內的光程之差，可以理解的是，所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射的光線類型不同，所述設定光程差也會不同?？蛇x的，所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射的光線為紅外光。

步驟S104，計算所述第一幅值差除以所述第二幅值差的商，計算所述商、所述設定光程差和所述環(huán)境光照度的乘積，得到補償環(huán)境光照度。

本發(fā)明實施例提供的技術方案，首先控制所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射預設模式幅值調控脈沖的光線，所述預設模式幅值調控脈沖的光線包括第一脈沖和第二脈沖，所述第一脈沖和所述第二脈沖的幅值不同，然后獲取所述主動補償光敏器件檢測得到的所述預設模式幅值調控脈沖的光線的第一反射光線，計算第三脈沖和第四脈沖的第一幅值差，所述第一反射光線包括所述第三脈沖和所述第四脈沖，所述第三脈沖與所述第一脈沖相對應，所述第四脈沖與所述第二脈沖相對應，然后獲取預先存儲的第二幅值差和設定光程差，以及所述環(huán)境光光敏器件檢測得到的環(huán)境光照度，所述第二幅值差為在擋風玻璃初始狀態(tài)時對應的所述第一幅值差，也就是說，所述第二幅值差為擋風玻璃在干凈沒有其他覆蓋物質的理想狀態(tài)下對應的所述第一幅值差，因此可以確定所述第一幅值差的絕對值要小于或等于所述第二幅值差的絕對值，所述設定光程差為所述光線與環(huán)境光在所述擋風玻璃內的光程之差，最后計算所述第一幅值差除以所述第二幅值差的商，計算所述商、所述設定光程差和所述環(huán)境光照度的乘積，得到補償環(huán)境光照度，能夠修正所述環(huán)境光光敏器件直接檢測得到的所述環(huán)境光照度，提高探測得到的外界環(huán)境光線照度的精度。因此，應用本發(fā)明實施例提供的技術方案，能夠提高探測得到的外界環(huán)境光照度的精度。

可選的，本發(fā)明另外一個實施例提供的技術方案，所述步驟S103之前，還包括：

在擋風玻璃初始狀態(tài)時，控制所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射所述預設模式幅值調控脈沖的光線，所述預設模式幅值調控脈沖包括所述第一脈沖和所述第二脈沖，所述第一脈沖和所述第二脈沖的幅值不同；

具體的，所述初始狀態(tài)是指新車的擋風玻璃干凈沒有其他覆蓋物質的理想狀態(tài)。

獲取所述主動補償光敏器件檢測得到的所述預設模式幅值調控脈沖的光線的第二反射光線，計算第五脈沖和第六脈沖的所述第二幅值差，所述第二反射光線包括所述第五脈沖和所述第六脈沖，所述第五脈沖與所述第一脈沖相對應，所述第六脈沖與所述第二脈沖相對應；

具體的，請參閱圖4，圖4為本發(fā)明實施例提供的第二反射光線的波形圖。如圖4所示，c1為所述第五脈沖，c2為所述第六脈沖。

存儲所述第二幅值差。

可選的，本發(fā)明另外一個實施例提供的技術方案，所述步驟S103之前，還包括：

計算并存儲所述設定光程差。

具體的，所述設定光程差為所述光線與環(huán)境光在所述擋風玻璃內的光程之差，為一個常量，可以從擋風玻璃的參數(shù)中計算得出。

為了更加全面地闡述本發(fā)明提供的技術方案，對應于本發(fā)明實施例提供的車載環(huán)境光照度的探測方法，本發(fā)明公開一種車載環(huán)境光照度的探測裝置。

請參閱圖5，圖5為本發(fā)明實施例提供的一種車載環(huán)境光照度的探測裝置的結構圖。本發(fā)明實施例提供的車載環(huán)境光照度的探測裝置，應用于車載環(huán)境光照度的探測系統(tǒng)，所述車載環(huán)境光照度的探測系統(tǒng)包括車載雨量光照傳感器，所述車載雨量光照傳感器包括主動補償發(fā)光器件、環(huán)境光光敏器件和主動補償光敏器件，如圖5所示，該裝置包括：

第一控制模塊501，用于控制所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射預設模式幅值調控脈沖的光線，所述預設模式幅值調控脈沖的光線包括第一脈沖和第二脈沖，所述第一脈沖和所述第二脈沖的幅值不同；

第一計算模塊502，用于獲取所述主動補償光敏器件檢測得到的所述預設模式幅值調控脈沖的光線的第一反射光線，計算第三脈沖和第四脈沖的第一幅值差，所述第一反射光線包括所述第三脈沖和所述第四脈沖，所述第三脈沖與所述第一脈沖相對應，所述第四脈沖與所述第二脈沖相對應；

獲取模塊503，用于獲取預先存儲的第二幅值差和設定光程差，以及所述環(huán)境光光敏器件檢測得到的環(huán)境光照度，所述第二幅值差為在擋風玻璃初始狀態(tài)時對應的所述第一幅值差，所述設定光程差為所述光線與環(huán)境光在所述擋風玻璃內的光程之差；

第二計算模塊504，用于計算所述第一幅值差除以所述第二幅值差的商，計算所述商、所述設定光程差和所述環(huán)境光照度的乘積，得到補償環(huán)境光照度。

應用本發(fā)明實施例提供的車載環(huán)境光照度的探測裝置，能夠提高探測得到的外界環(huán)境光照度的精度。

可選的，本發(fā)明另外一個實施例提供的車載環(huán)境光照度的探測裝置，還包括：

第二控制模塊，用于在擋風玻璃初始狀態(tài)時，控制所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射所述預設模式幅值調控脈沖的光線，所述預設模式幅值調控脈沖包括所述第一脈沖和所述第二脈沖，所述第一脈沖和所述第二脈沖的幅值不同；

第三計算模塊，用于獲取所述主動補償光敏器件檢測得到的所述預設模式幅值調控脈沖的光線的第二反射光線，計算第五脈沖和第六脈沖的所述第二幅值差，所述第二反射光線包括所述第五脈沖和所述第六脈沖，所述第五脈沖與所述第一脈沖相對應，所述第六脈沖與所述第二脈沖相對應；

第一存儲模塊，用于存儲所述第二幅值差。

可選的，本發(fā)明另外一個實施例提供的車載環(huán)境光照度的探測裝置，還包括：

第四計算模塊，用于計算所述設定光程差；

第二存儲模塊，用于存儲所述設定光程差。

為了更加全面地闡述本發(fā)明提供的技術方案，對應于本發(fā)明實施例提供的車載環(huán)境光照度的探測方法，本發(fā)明公開一種車載環(huán)境光照度的探測系統(tǒng)。

請參閱圖6，圖6為本發(fā)明實施例提供的一種車載環(huán)境光照度的探測系統(tǒng)的結構圖。如圖6所示，該系統(tǒng)包括：

車載雨量光照傳感器601和與所述車載雨量光照傳感器601相連接的控制器602；

所述車載雨量光照傳感器601包括主動補償發(fā)光器件6011、環(huán)境光光敏器件6012和主動補償光敏器件6013；

所述控制器602的操作包括：控制所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射預設模式幅值調控脈沖的光線，所述預設模式幅值調控脈沖的光線包括第一脈沖和第二脈沖，所述第一脈沖和所述第二脈沖的幅值不同；獲取所述主動補償光敏器件檢測得到的所述預設模式幅值調控脈沖的光線的第一反射光線，計算第三脈沖和第四脈沖的第一幅值差，所述第一反射光線包括所述第三脈沖和所述第四脈沖，所述第三脈沖與所述第一脈沖相對應，所述第四脈沖與所述第二脈沖相對應；獲取預先存儲的第二幅值差和設定光程差，以及所述環(huán)境光光敏器件檢測得到的環(huán)境光照度，所述第二幅值差為在擋風玻璃初始狀態(tài)時對應的所述第一幅值差，所述設定光程差為所述光線與環(huán)境光在所述擋風玻璃內的光程之差；計算所述第一幅值差除以所述第二幅值差的商，計算所述商、所述設定光程差和所述環(huán)境光照度的乘積，得到補償環(huán)境光照度。

應用本發(fā)明實施例提供的車載環(huán)境光照度的探測系統(tǒng)，能夠提高探測得到的外界環(huán)境光照度的精度。

可選的，本發(fā)明另外一個實施例提供的車載環(huán)境光照度的探測系統(tǒng)，所述控制器602的操作還包括：

在擋風玻璃初始狀態(tài)時，控制所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射所述預設模式幅值調控脈沖的光線，所述預設模式幅值調控脈沖包括所述第一脈沖和所述第二脈沖，所述第一脈沖和所述第二脈沖的幅值不同；獲取所述主動補償光敏器件檢測得到的所述預設模式幅值調控脈沖的光線的第二反射光線，計算第五脈沖和第六脈沖的所述第二幅值差，所述第二反射光線包括所述第五脈沖和所述第六脈沖，所述第五脈沖與所述第一脈沖相對應，所述第六脈沖與所述第二脈沖相對應；存儲所述第二幅值差。

可選的，本發(fā)明另外一個實施例提供的車載環(huán)境光照度的探測系統(tǒng)，所述控制器602的操作還包括：

計算并存儲所述設定光程差。

可選的，本發(fā)明另外一個實施例提供的車載環(huán)境光照度的探測系統(tǒng)，所述車載雨量光照傳感器601還包括：

設置在所述擋風玻璃上的導光器件6014。

經(jīng)由上述的技術方案可知，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供了一種車載環(huán)境光照度的探測方法、裝置和系統(tǒng)。本發(fā)明提供的技術方案，首先控制所述主動補償發(fā)光器件發(fā)射預設模式幅值調控脈沖的光線，所述預設模式幅值調控脈沖的光線包括第一脈沖和第二脈沖，所述第一脈沖和所述第二脈沖的幅值不同，然后獲取所述主動補償光敏器件檢測得到的所述預設模式幅值調控脈沖的光線的第一反射光線，計算第三脈沖和第四脈沖的第一幅值差，所述第一反射光線包括所述第三脈沖和所述第四脈沖，所述第三脈沖與所述第一脈沖相對應，所述第四脈沖與所述第二脈沖相對應，然后獲取預先存儲的第二幅值差和設定光程差，以及所述環(huán)境光光敏器件檢測得到的環(huán)境光照度，所述第二幅值差為在擋風玻璃初始狀態(tài)時對應的所述第一幅值差，也就是說，所述第二幅值差為擋風玻璃在干凈沒有其他覆蓋物質的理想狀態(tài)下對應的所述第一幅值差，因此可以確定所述第一幅值差的絕對值要小于或等于所述第二幅值差的絕對值，所述設定光程差為所述光線與環(huán)境光在所述擋風玻璃內的光程之差，最后計算所述第一幅值差除以所述第二幅值差的商，計算所述商、所述設定光程差和所述環(huán)境光照度的乘積，得到補償環(huán)境光照度，能夠修正所述環(huán)境光光敏器件直接檢測得到的所述環(huán)境光照度，提高探測得到的外界環(huán)境光線照度的精度。因此，應用本發(fā)明提供的技術方案，能夠提高探測得到的外界環(huán)境光照度的精度。

最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的裝置和系統(tǒng)而言，由于其與實施例公開的方法相對應，所以描述的比較簡單，相關之處參見方法部分說明即可。

結合本文中所公開的實施例描述的方法或算法的步驟可以直接用硬件、處理器執(zhí)行的軟件模塊，或者二者的結合來實施。軟件模塊可以置于隨機存儲器(RAM)、內存、只讀存儲器(ROM)、電可編程ROM、電可擦除可編程ROM、寄存器或技術領域內所公知的任意其它形式的存儲介質中。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。