本發(fā)明涉及一種檢測設(shè)備，具體是一種新型的拼接式集裝箱靜態(tài)偏載檢測機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，集裝箱通過集裝箱吊具在裝載區(qū)進行裝載后，通過水運、鐵路、公路進行運輸，在運輸過程中如果集裝箱出現(xiàn)超偏載則容易引發(fā)安全事故，所以裝載后一般對運輸工具整體進行超偏載的檢測，如果發(fā)現(xiàn)有超偏載的情況發(fā)生則需要將集裝箱重新運到裝載地后卸載集裝箱，并重新進行對集裝箱內(nèi)部裝載，直至沒有產(chǎn)生超偏載。這樣的工作流程對極大的降低了集裝箱的裝載效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在吊裝集裝箱時及時的發(fā)現(xiàn)集裝箱裝載的超偏載或超重，提高集裝箱運輸效率的一種新型的拼接式集裝箱靜態(tài)偏載檢測機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種新型的拼接式集裝箱靜態(tài)偏載檢測機構(gòu)，其特征是，由鋼筋混凝土平臺（1）、檢測單元體（2）、電纜管道（3）、數(shù)據(jù)分析模塊（4）、揚聲器（5）、顯示儀表（6）、微型打印機（7）、led報警器（8）、底座（1-1）、底板（1-2）、側(cè)板（1-3）、稱臺（1-4）、定位架（1-5）、固定座（1-6）、加強筋（1-7）、限位板（1-8）、安裝孔（1-9）、重量傳感器（2-1）、限位銷（3-1）、方管（4-1）、支撐（4-2）和拉桿（4-3）組成；鋼筋混凝土平臺（1）上設(shè)有四組檢測單元體（2），所述的檢測單元體（2）下側(cè)設(shè)有底座（1-1），所述的每個底座（1-1）上設(shè)有重量傳感器（2-1），所述的每個重量傳感器（2-1）的電纜穿入電纜管道（3）里面，所述的電纜管道（3）里面的電纜與數(shù)據(jù)分析模塊（3）相連，所述的數(shù)據(jù)分析模塊（3）的第一個接口與揚聲器（5）相連，所述的揚聲器（5）通過電纜與led報警器（8）相連，所述的數(shù)據(jù)分析模塊（3）的第二個接口與顯示儀表（6）相連，所述的顯示儀表（6）與微型打印機（7）相連；

所述的檢測單元體（2）上部設(shè)有稱臺（1-4），所述的檢測單元體（2）側(cè)面的四周設(shè)有側(cè)板（1-3），所述的檢測單元體（2）左右兩側(cè)設(shè)有限位裝置；

所述的限位裝置下側(cè)設(shè)有固定座（1-6），所述的固定座（1-6）上設(shè)有限位板（1-8），所述的固定座（1-6）與限位板（1-8）拐角處設(shè)有加強筋（1-7）；

所述的檢測單元體（2）左右兩側(cè)的側(cè)板（1-3）上設(shè)有定位架（1-5），所述的定位架（1-5）由3塊鐵板焊接組成，該3塊鐵板中間設(shè)有限位銷（3-1），所述的限位銷（3-1）上設(shè)有螺母，可以對限位銷（3-1）的位置進行調(diào)節(jié)；

所述的底座（1-1）上部的重量傳感器（2-1）與底板（1-2）相連，所述的底板（1-2）上部設(shè)有方管（4-1），所述的方管（4-1）之間設(shè)有支撐（4-2）構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，該框架結(jié)構(gòu)的上部與稱臺（1-4）相連，所述的方管（4-1）設(shè)有四組，中間的兩組方管（4-1）兩側(cè)設(shè)有拉桿（4-3），所述的拉桿（4-3）可以增加框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

所述的一種新型的拼接式集裝箱靜態(tài)偏載檢測機構(gòu)，每個檢測單元體（2）上設(shè)有4個重量傳感器（2-1）。

所述的一種新型的拼接式集裝箱靜態(tài)偏載檢測機構(gòu)，每個檢測單元體（2）上設(shè)有4塊底座（1-1），每塊底座（1-1）上設(shè)有4個安裝孔（1-9），安裝孔（1-9）里設(shè)有螺栓與鋼筋混凝土平臺（1）相連。

所述的一種新型的拼接式集裝箱靜態(tài)偏載檢測機構(gòu)，固定座（1-6）上設(shè)有5個安裝孔（1-9），安裝孔（1-9）里設(shè)有螺栓與鋼筋混凝土平臺（1）相連。

所述的一種新型的拼接式集裝箱靜態(tài)偏載檢測機構(gòu)，每個檢測單元體（2）上設(shè)有4根方管（4-1），所述的方管（4-1）之間的支撐（4-2）的個數(shù)為9至15之間的任意數(shù)。

所述一種新型的拼接式集裝箱靜態(tài)偏載檢測機構(gòu)，定位架（1-5）與限位板（1-8）的距離為2cm至10cm之間的任意數(shù)，由于集裝箱的重量比較大，放置在稱臺（1-4）上時沖擊力也相對比較大，如果定位架（1-5）與限位板（1-8）之間是固定的，會導(dǎo)致測單元體（2）出現(xiàn)大面積的變形，測量出來的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，讓定位架（1-5）與限位板（1-8）之間保持一定的距離，可以緩沖變形量，當(dāng)變形量回彈以后，整體情況比較穩(wěn)定，這時測量出來的數(shù)據(jù)是比較準(zhǔn)確的。

所述的一種新型的拼接式集裝箱靜態(tài)偏載檢測機構(gòu)，將集裝箱的四角放在四組檢測單元體（2）上，每個檢測單元體（2）上各有集裝箱的一個角，這時重量傳感器（2-1）會感應(yīng)到重量信號，重量傳感器（2-1）通過電纜將信號傳遞給數(shù)據(jù)分析模塊（3），數(shù)據(jù)分析模塊（3）應(yīng)用力矩平衡原理對集裝箱四角的重量分布進行測定，計算出集裝箱偏載的數(shù)據(jù)和重量，精確測定出集裝箱中心位置，將集裝箱中心點與縱橫中心線交叉點同時顯示在顯示儀表（6）上，針對顯示儀表（6）所顯示的結(jié)果進行判別，得出（合格/不合格）結(jié)論，完成集裝箱的偏載檢測和稱重，利用微型打印機（7）可以打印顯示儀表（6）上的參數(shù)，貼到集裝箱上，當(dāng)集裝箱的重量超過該檢測機構(gòu)的最大承載量時，數(shù)據(jù)分析模塊（4）會將信號發(fā)送給揚聲器（5），這時揚聲器（5）發(fā)出響亮的聲音，同時揚聲器（5）將信號傳遞給led報警器（8），led報警器（8）發(fā)出耀眼的強光，提醒人們已經(jīng)集裝箱已經(jīng)超載，沒有必要再進行偏載檢測，應(yīng)對集裝箱里的貨物進行調(diào)整。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、首先可以對集裝箱進行預(yù)檢，是否超載，如果超載，有聲音和led同時報警，提醒工作人員，便于操作；

2、穩(wěn)定性、安全性高，四角定位，更加準(zhǔn)確的檢查出偏載量，并能夠打印數(shù)據(jù)或是否合格的標(biāo)簽，實現(xiàn)集成化、一體化；

3、結(jié)構(gòu)簡單、易于操作；

4、稱重主體為單個的分體，便于運輸。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)框架圖；

圖2為本發(fā)明檢測單元體（2）的立體圖；

圖3為本發(fā)明檢測單元體（2）的主視圖；

圖4為本發(fā)明檢測單元體（2）的俯視圖；

圖5為本發(fā)明檢測單元體（2）的仰視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

一種新型的拼接式集裝箱靜態(tài)偏載檢測機構(gòu)，其特征是，由鋼筋混凝土平臺（1）、檢測單元體（2）、電纜管道（3）、數(shù)據(jù)分析模塊（4）、揚聲器（5）、顯示儀表（6）、微型打印機（7）、led報警器（8）、底座（1-1）、底板（1-2）、側(cè)板（1-3）、稱臺（1-4）、定位架（1-5）、固定座（1-6）、加強筋（1-7）、限位板（1-8）、安裝孔（1-9）、重量傳感器（2-1）、限位銷（3-1）、方管（4-1）、支撐（4-2）和拉桿（4-3）組成；鋼筋混凝土平臺（1）上設(shè)有四組檢測單元體（2），所述的檢測單元體（2）下側(cè)設(shè)有底座（1-1），所述的每個底座（1-1）上設(shè)有重量傳感器（2-1），所述的每個重量傳感器（2-1）的電纜穿入電纜管道（3）里面，所述的電纜管道（3）里面的電纜與數(shù)據(jù)分析模塊（3）相連，所述的數(shù)據(jù)分析模塊（3）的第一個接口與揚聲器（5）相連，所述的揚聲器（5）通過電纜與led報警器（8）相連，所述的數(shù)據(jù)分析模塊（3）的第二個接口與顯示儀表（6）相連，所述的顯示儀表（6）與微型打印機（7）相連；

所述的檢測單元體（2）上部設(shè)有稱臺（1-4），所述的檢測單元體（2）側(cè)面的四周設(shè)有側(cè)板（1-3），所述的檢測單元體（2）左右兩側(cè)設(shè)有限位裝置；

所述的限位裝置下側(cè)設(shè)有固定座（1-6），所述的固定座（1-6）上設(shè)有限位板（1-8），所述的固定座（1-6）與限位板（1-8）拐角處設(shè)有加強筋（1-7）；

所述的檢測單元體（2）左右兩側(cè)的側(cè)板（1-3）上設(shè)有定位架（1-5），所述的定位架（1-5）由3塊鐵板焊接組成，該3塊鐵板中間設(shè)有限位銷（3-1），所述的限位銷（3-1）上設(shè)有螺母，可以對限位銷（3-1）的位置進行調(diào)節(jié)；

所述的底座（1-1）上部的重量傳感器（2-1）與底板（1-2）相連，所述的底板（1-2）上部設(shè)有方管（4-1），所述的方管（4-1）之間設(shè)有支撐（4-2）構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，該框架結(jié)構(gòu)的上部與稱臺（1-4）相連，所述的方管（4-1）設(shè)有四組，中間的兩組方管（4-1）兩側(cè)設(shè)有拉桿（4-3），所述的拉桿（4-3）可以增加框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

所述的一種新型的拼接式集裝箱靜態(tài)偏載檢測機構(gòu)，每個檢測單元體（2）上設(shè)有4個重量傳感器（2-1）。

所述的一種新型的拼接式集裝箱靜態(tài)偏載檢測機構(gòu)，每個檢測單元體（2）上設(shè)有4塊底座（1-1），每塊底座（1-1）上設(shè)有4個安裝孔（1-9），安裝孔（1-9）里設(shè)有螺栓與鋼筋混凝土平臺（1）相連。

所述的一種新型的拼接式集裝箱靜態(tài)偏載檢測機構(gòu)，固定座（1-6）上設(shè)有5個安裝孔（1-9），安裝孔（1-9）里設(shè)有螺栓與鋼筋混凝土平臺（1）相連。

所述的一種新型的拼接式集裝箱靜態(tài)偏載檢測機構(gòu)，每個檢測單元體（2）上設(shè)有4根方管（4-1），所述的方管（4-1）之間的支撐（4-2）的個數(shù)為9至15之間的任意數(shù)。

所述一種新型的拼接式集裝箱靜態(tài)偏載檢測機構(gòu)，定位架（1-5）與限位板（1-8）的距離為2cm至10cm之間的任意數(shù)，由于集裝箱的重量比較大，放置在稱臺（1-4）上時沖擊力也相對比較大，如果定位架（1-5）與限位板（1-8）之間是固定的，會導(dǎo)致測單元體（2）出現(xiàn)大面積的變形，測量出來的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，讓定位架（1-5）與限位板（1-8）之間保持一定的距離，可以緩沖變形量，當(dāng)變形量回彈以后，整體情況比較穩(wěn)定，這時測量出來的數(shù)據(jù)是比較準(zhǔn)確的。

所述的一種新型的拼接式集裝箱靜態(tài)偏載檢測機構(gòu)，將集裝箱的四角放在四組檢測單元體（2）上，每個檢測單元體（2）上各有集裝箱的一個角，這時重量傳感器（2-1）會感應(yīng)到重量信號，重量傳感器（2-1）通過電纜將信號傳遞給數(shù)據(jù)分析模塊（3），數(shù)據(jù)分析模塊（3）應(yīng)用力矩平衡原理對集裝箱四角的重量分布進行測定，計算出集裝箱偏載的數(shù)據(jù)和重量，精確測定出集裝箱中心位置，將集裝箱中心點與縱橫中心線交叉點同時顯示在顯示儀表（6）上，針對顯示儀表（6）所顯示的結(jié)果進行判別，得出（合格/不合格）結(jié)論，完成集裝箱的偏載檢測和稱重，利用微型打印機（7）可以打印顯示儀表（6）上的參數(shù)，貼到集裝箱上，當(dāng)集裝箱的重量超過該檢測機構(gòu)的最大承載量時，數(shù)據(jù)分析模塊（4）會將信號發(fā)送給揚聲器（5），這時揚聲器（5）發(fā)出響亮的聲音，同時揚聲器（5）將信號傳遞給led報警器（8），led報警器（8）發(fā)出耀眼的強光，提醒人們已經(jīng)集裝箱已經(jīng)超載，沒有必要再進行偏載檢測，應(yīng)對集裝箱里的貨物進行調(diào)整，本發(fā)明首先可以對集裝箱進行預(yù)檢，是否超載，如果超載，有聲音和led同時報警，提醒工作人員，便于操作；穩(wěn)定性、安全性高，四角定位，更加準(zhǔn)確的檢查出偏載量，并能夠打印數(shù)據(jù)或是否合格的標(biāo)簽，實現(xiàn)集成化、一體化，結(jié)構(gòu)簡單、易于操作，稱重主體為單個的分體，便于運輸。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。