本發(fā)明涉及一種音頻軌道電路區(qū)段檢測裝置。

背景技術(shù)：

軌道電路由鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路，用于自動、連續(xù)檢測這段線路是否被機車車輛占用，也用于控制信號裝置或轉(zhuǎn)轍裝置，以保證行車安全的設(shè)備。整個軌道系統(tǒng)路網(wǎng)依適當距離區(qū)分成許多閉塞區(qū)間，各閉塞區(qū)間以軌道絕緣接頭區(qū)隔，形成一獨立軌道電路，各區(qū)間的起始點皆設(shè)有信號機(色燈式信號機)，當列車進入閉塞區(qū)間后，軌道電路立即反應(yīng)，并傳達本區(qū)間已有列車通行，禁止其他列車進入的訊息至信號機，此時位于區(qū)間入口的信號機，立即顯示險阻禁行的信息。

音頻軌道電路(audio frequency track circuit)向鋼軌線路中發(fā)送規(guī)定的音頻頻率或同時傳送幾種音頻頻率信號電流的軌道電路。這種軌道電路在采用濾波器或其他電子設(shè)備進行濾波，只接收收本軌道區(qū)段傳送的音頻頻率，因此，它具有防護軌端鋼軌絕緣破損能力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：針對上述現(xiàn)有技術(shù)，提出一種音頻軌道電路區(qū)段檢測裝置，實現(xiàn)音頻軌道電路的位模式信息檢測。

技術(shù)方案：一種音頻軌道電路區(qū)段檢測裝置，包括電壓互感器、濾波放大電路、施密特波形轉(zhuǎn)換電路、載波頻率測量模塊、脈沖寬度檢測模塊、數(shù)字處理器以及輸出顯示電路；所述電壓互感器用與將采集被測音頻信號，并將所述音頻信號傳輸至濾波放大電路，所述濾波放大電路的輸出端連接施密特波形轉(zhuǎn)換電路的輸入端，所述施密特波形轉(zhuǎn)換電路的輸出端分別連接載波頻率測量模塊和脈沖寬度檢測模塊的輸入端，所述波頻率測量模塊和脈沖寬度檢測模塊的輸出端連接到數(shù)字處理器，所述數(shù)字處理器連接輸出顯示電路。

進一步的，還包括用于供電的電源電路，所述電源電路輸出3.3V電壓到數(shù)字處理器。

有益效果：本發(fā)明的音頻軌道電路區(qū)段檢測裝置通過檢測軌道上的音頻信號后，進行信號調(diào)節(jié)處理，并利用載波頻率測量模塊和脈沖寬度檢測模塊對信號采集和分析，得 到信號的中心頻率和上下邊頻率，然后恢復得到位模式信號。

附圖說明

圖1為一種音頻軌道電路區(qū)段檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做更進一步的解釋。

如圖1所示，一種音頻軌道電路區(qū)段檢測裝置，包括電壓互感器、濾波放大電路、施密特波形轉(zhuǎn)換電路、載波頻率測量模塊、脈沖寬度檢測模塊、數(shù)字處理器、輸出顯示電路以及電源電路。其中，電源電路輸出3.3V電壓到數(shù)字處理器，數(shù)字處理器采用信號為PIC16F877A的單片機。

電壓互感器的輸出端連接濾波放大電路的輸入端，濾波放大電路的輸出端連接施密特波形轉(zhuǎn)換電路的輸入端，施密特波形轉(zhuǎn)換電路的輸出端分別連接載波頻率測量模塊和脈沖寬度檢測模塊的輸入端，波頻率測量模塊和脈沖寬度檢測模塊的輸出端連接到數(shù)字處理器，數(shù)字處理器連接輸出顯示電路。

電壓互感器用與將采集被測音頻信號，并將音頻信號傳輸至濾波放大電路進行處理后，輸出信號到所述施密特波形轉(zhuǎn)換電路進行施密特轉(zhuǎn)換處理。施密特轉(zhuǎn)換處理得到的方波信號分別同時傳輸至載波頻率測量模塊和脈沖寬度檢測模塊。載波頻率測量模塊用于對方波信號進行載波頻率實時檢測，得到上邊頻率、中心頻率和下邊頻率。脈沖寬度檢測模塊用于對方波信號進行載波頻率實時檢測，得到周期內(nèi)方波脈沖寬度。載波頻率測量模塊和脈沖寬度檢測模塊的檢測結(jié)果傳輸至數(shù)字信號處理器進行分辨得到位模式信號，并通過輸出顯示電路顯示。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。