速率陀螺儀減振結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種速率陀螺儀減振結(jié)構(gòu)，包括上方敞口的外殼體、頂罩、以及內(nèi)殼體，所述內(nèi)殼體為矩形體結(jié)構(gòu)，所述外殼體的內(nèi)腔為能夠容納內(nèi)殼體的矩形腔體，在內(nèi)殼體的頂部與底部分別套設(shè)有一橡膠減震罩，該內(nèi)殼體和橡膠減震罩通過頂罩壓裝在外殼體內(nèi)，且內(nèi)殼體與外殼體以及內(nèi)殼體與頂罩之間的位置通過兩橡膠減震罩固定。本實用新型能夠?qū)⑺俾释勇輧x工作過程中所受的振動隔離，從而避免速率陀螺儀受到振動的影響，以提高速率陀螺儀的測量精度。
【專利說明】速率陀螺儀減振結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及陀螺儀【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種速率陀螺儀減振結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]速率陀螺儀是一種用于測量物體角速度的精密儀表，但由于速率陀螺儀的工作環(huán)境主要特點為強振動，高速旋轉(zhuǎn)，因此速率陀螺儀極易受振動影響，其零位偏值等性能指標會在振動環(huán)境下發(fā)生改變，從而影響速率陀螺儀的測量精確度，進而造成速率陀螺儀的工作性能無法滿足要求。
[0003]目前的速率陀螺儀的減振方式主要是將速率陀螺儀的敏感器件安裝在外形為長方體的內(nèi)殼體內(nèi)，但是卻存在速率陀螺儀在高速旋轉(zhuǎn)環(huán)境下零位偏值發(fā)生漂移的問題，其原因速率陀螺儀在工作過程中三個方向(X，y，Z)均有振動，故其位置在三個方向上均需要進行固定，因此必須設(shè)計一種完全隔離振動的結(jié)構(gòu)保證速率陀螺儀免受振動影響。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的就在于提供一種速率陀螺儀減振結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⑺俾释勇輧x工作過程中所受的振動隔離，從而避免速率陀螺儀受到振動的影響，以提高速率陀螺儀的測量精度。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種速率陀螺儀減振結(jié)構(gòu)，包括上方敞口的外殼體、與外殼體上端相連并將外殼體封閉的頂罩、以及安裝于外殼體內(nèi)的內(nèi)殼體，所述內(nèi)殼體為矩形體結(jié)構(gòu)，所述外殼體的內(nèi)腔為能夠容納內(nèi)殼體的矩形腔體，其特征在于:在內(nèi)殼體的頂部與底部分別套設(shè)有一橡膠減震罩，所述橡膠減震罩為環(huán)狀平板結(jié)構(gòu)，其外邊緣具有向橡膠減震罩一側(cè)彎折形成的翻邊，且兩橡膠減震罩的翻邊相向設(shè)置；該內(nèi)殼體和橡膠減震罩通過頂罩壓裝在外殼體內(nèi)，且內(nèi)殼體與外殼體以及內(nèi)殼體與頂罩之間的位置通過兩橡膠減震罩固定。
[0006]進一步地，所述橡膠減震罩為與內(nèi)殼體相對應(yīng)且中部具有矩形孔的矩形環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0007]進一步地，所述橡膠減震罩的翻邊與內(nèi)殼體各個側(cè)面的中部對應(yīng)位置處具有缺口，使內(nèi)殼體各個側(cè)面的中部與橡膠減震罩的翻邊之間具有間隙。
[0008]進一步地，所述頂罩的四周具有向下的翻邊，該翻邊與外殼體的上邊緣相結(jié)合。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效地在三個方向(X，y, Z)上對速率陀螺儀進行固定，從而有效隔離速率陀螺儀在工作過程中受到的振動，避免速率陀螺儀受到振動的影響，進而有效提高速率陀螺儀的測量精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1沿A—A向的剖視圖；
[0012]圖3為本實用新型中橡膠減震罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為圖3沿B—B向的剖視圖。
[0014]圖中:1一外殼體，2—內(nèi)殼體，3—頂罩，4一橡膠減震罩。

【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0016]實施例:參見圖1至圖4，一種速率陀螺儀減振結(jié)構(gòu)，包括上方敞口的外殼體1、與夕卜殼體I上端相連并將外殼體I封閉的頂罩3、以及安裝與外殼體I內(nèi)的內(nèi)殼體2。所述內(nèi)殼體2為矩形體結(jié)構(gòu)，所述外殼體I的內(nèi)腔為能夠容納內(nèi)殼體2的矩形腔體。在內(nèi)殼體2的頂部與底部分別套設(shè)有一橡膠減震罩4，所述橡膠減震罩4為環(huán)狀平板結(jié)構(gòu)，其外邊緣具有向橡膠減震罩4 一側(cè)彎折形成的翻邊，且兩橡膠減震罩4的翻邊相向設(shè)置。該內(nèi)殼體2和橡膠減震罩4通過頂罩3壓裝在外殼體I內(nèi)，且內(nèi)殼體2與外殼體I以及內(nèi)殼體2與頂罩3之間的位置通過兩橡膠減震罩4固定。
[0017]所述橡膠減震罩4為與內(nèi)殼體2相對應(yīng)且中部具有矩形孔的矩形環(huán)狀結(jié)構(gòu)；從而能夠更好地進行裝配以及提高減震效果。
[0018]所述橡膠減震罩4的翻邊與內(nèi)殼體2各個側(cè)面的中部對應(yīng)位置處具有缺口，使內(nèi)殼體2各個側(cè)面的中部與橡膠減震罩4的翻邊之間具有間隙；從而增加橡膠減震罩4的形變能力，以進一步提尚減震效果。
[0019]所述頂罩3的四周具有向下的翻邊，該翻邊與外殼體I的上邊緣相結(jié)合；裝配更加方便，可將上方橡膠減震罩4卡接于頂罩3內(nèi)，然后再將頂罩3蓋在外殼體I上，安裝穩(wěn)定性更好。
[0020]本實用新型能夠有效地在三個方向U，y, z)上對速率陀螺儀進行固定，從而有效隔離速率陀螺儀在工作過程中受到的振動，避免速率陀螺儀受到振動的影響，進而有效提高速率陀螺儀的測量精度。
[0021]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種速率陀螺儀減振結(jié)構(gòu)，包括上方敞口的外殼體、與外殼體上端相連并將外殼體封閉的頂罩、以及安裝于外殼體內(nèi)的內(nèi)殼體，所述內(nèi)殼體為矩形體結(jié)構(gòu)，所述外殼體的內(nèi)腔為能夠容納內(nèi)殼體的矩形腔體，其特征在于:在內(nèi)殼體的頂部與底部分別套設(shè)有一橡膠減震罩，所述橡膠減震罩為環(huán)狀平板結(jié)構(gòu)，其外邊緣具有向橡膠減震罩一側(cè)彎折形成的翻邊，且兩橡膠減震罩的翻邊相向設(shè)置；該內(nèi)殼體和橡膠減震罩通過頂罩壓裝在外殼體內(nèi)，且內(nèi)殼體與外殼體以及內(nèi)殼體與頂罩之間的位置通過兩橡膠減震罩固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的速率陀螺儀減振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橡膠減震罩為與內(nèi)殼體相對應(yīng)且中部具有矩形孔的矩形環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的速率陀螺儀減振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橡膠減震罩的翻邊與內(nèi)殼體各個側(cè)面的中部對應(yīng)位置處具有缺口，使內(nèi)殼體各個側(cè)面的中部與橡膠減震罩的翻邊之間具有間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的速率陀螺儀減振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂罩的四周具有向下的翻邊，該翻邊與外殼體的上邊緣相結(jié)合。
【文檔編號】G01C19/04GK204240999SQ201420755455
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月5日
【發(fā)明者】余鯤, 朱振忠, 雷義明, 芶志平, 查安虎, 劉奎, 張巧云 申請人:中國電子科技集團公司第二十六研究所