一種全方位線束疲勞測(cè)試治具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種全方位線束疲勞測(cè)試治具，包括依次可旋轉(zhuǎn)連接的第一方位旋轉(zhuǎn)模塊、第二方位旋轉(zhuǎn)模塊和第三方位旋轉(zhuǎn)模塊，其中第一方位旋轉(zhuǎn)模塊包括底座和軸塊，所述底座和軸塊通過設(shè)置在兩者底部的螺軸可旋轉(zhuǎn)地固定連接；第二方位旋轉(zhuǎn)模塊包括軸塊和轉(zhuǎn)軸柱，所述轉(zhuǎn)軸柱貫穿并可旋轉(zhuǎn)地固定在軸塊上；第三方位旋轉(zhuǎn)模塊，包括轉(zhuǎn)軸柱和轉(zhuǎn)片，所述轉(zhuǎn)軸柱上設(shè)置了供轉(zhuǎn)片通過并可旋轉(zhuǎn)地固定的螺柱，該全方位線束疲勞測(cè)試治具可在三個(gè)方位調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)角度，實(shí)現(xiàn)全方位旋轉(zhuǎn)，可模擬線束在汽車中的各種安裝情況，使得在線束的振動(dòng)疲勞測(cè)試中得出的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確可靠。
【專利說明】一種全方位線束疲勞測(cè)試治具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車線束測(cè)試治具，特別是一種全方位線束疲勞測(cè)試治具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車線束在生產(chǎn)中需要模擬汽車布線對(duì)線束進(jìn)行各個(gè)方向的振動(dòng)疲勞測(cè)試，目前對(duì)線束的疲勞測(cè)試每改變一次振動(dòng)角度都需要更換治具，且角度的調(diào)節(jié)難以準(zhǔn)確控制，造成疲勞測(cè)試與汽車實(shí)際行車情況差異較大，得出的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度較低，且在進(jìn)行疲勞測(cè)試時(shí)，實(shí)驗(yàn)員工作量很大，造成生產(chǎn)效率的降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種準(zhǔn)確可靠的全方位線束疲勞測(cè)試治具。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:一種全方位線束疲勞測(cè)試治具，包括依次可旋轉(zhuǎn)連接的第一方位旋轉(zhuǎn)模塊、第二方位旋轉(zhuǎn)模塊和第三方位旋轉(zhuǎn)模塊，其中
[0005]第一方位旋轉(zhuǎn)模塊，包括底座和軸塊，所述底座和軸塊通過設(shè)置在兩者底部的螺軸可旋轉(zhuǎn)地連接；
[0006]第二方位旋轉(zhuǎn)模塊，包括軸塊和轉(zhuǎn)軸柱，所述轉(zhuǎn)軸柱貫穿并可旋轉(zhuǎn)地固定在軸塊上;
[0007]第三方位旋轉(zhuǎn)模塊，包括轉(zhuǎn)軸柱和轉(zhuǎn)片，所述轉(zhuǎn)軸柱上設(shè)置了供轉(zhuǎn)片通過并可旋轉(zhuǎn)地固定的螺柱。
[0008]所述第二方位旋轉(zhuǎn)模塊設(shè)有刻度，所述刻度包括設(shè)置在轉(zhuǎn)軸柱上的刻度線和設(shè)在軸塊上的定位點(diǎn)。
[0009]所述轉(zhuǎn)軸柱依次包括螺釘、墊片、穿過軸塊的貫穿軸和轉(zhuǎn)片固定部，所述貫穿軸內(nèi)設(shè)置了可使螺釘穿過墊片固定在其上的內(nèi)螺紋，所述轉(zhuǎn)片固定部包括所述固定在轉(zhuǎn)軸柱上的螺柱和與螺柱配合的螺母。
[0010]所述軸塊上設(shè)置了通向并固定轉(zhuǎn)軸柱的壓緊螺釘。
[0011]所述轉(zhuǎn)片一端設(shè)置了可通過轉(zhuǎn)軸柱上的螺柱的孔位，另一端設(shè)置了與線束上尼龍圈配合的卡扣位。
[0012]所述底座上設(shè)置了與振動(dòng)機(jī)連接的螺孔。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0014]本實(shí)用新型提供一種全方位線束疲勞測(cè)試治具，可在三個(gè)方位調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)角度，實(shí)現(xiàn)全方位旋轉(zhuǎn)，可模擬線束在汽車中的各種安裝情況，使得在線束的振動(dòng)疲勞測(cè)試中得出的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型正面立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型背面立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸柱爆炸圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型第一方位旋轉(zhuǎn)模塊連接結(jié)構(gòu)的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0020]如圖1、2、3、4所示，一種全方位線束疲勞測(cè)試治具，依次包括底座1、軸塊2、轉(zhuǎn)軸柱4和轉(zhuǎn)片5，其中底座I和軸塊2通過螺軸3可旋轉(zhuǎn)地固定連接形成第一方位旋轉(zhuǎn)模塊；轉(zhuǎn)軸柱4貫穿通過軸塊2中的通孔可旋轉(zhuǎn)地固定在軸塊2上形成第二方位旋轉(zhuǎn)模塊；所述轉(zhuǎn)軸柱4設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)固定轉(zhuǎn)片5的螺柱41和螺母47，從而形成第三方位旋轉(zhuǎn)模塊。所述第一方位旋轉(zhuǎn)模塊、第二方位旋轉(zhuǎn)模塊和第三方位旋轉(zhuǎn)模塊配合調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)全方位的旋轉(zhuǎn)，在線束振動(dòng)測(cè)試時(shí)可全方位調(diào)節(jié)線束的固定方向，使得測(cè)試結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。
[0021]所述底座I上設(shè)置了螺孔11，用于讓螺釘通過將其固定在振動(dòng)機(jī)上，所述軸塊2上方設(shè)置了兩個(gè)螺孔，所述兩個(gè)螺孔通向轉(zhuǎn)軸柱4通過的通孔，并可容兩個(gè)壓緊螺釘22通過并壓緊固定確定好方向的轉(zhuǎn)軸柱4。
[0022]所述轉(zhuǎn)軸柱4依次包括螺釘43、墊片44、貫穿軸45和轉(zhuǎn)片固定部46，所述貫穿軸45為穿過軸塊2中通孔的部分，所述貫穿軸45內(nèi)設(shè)置了內(nèi)螺紋，可使螺釘43穿過墊片44與內(nèi)螺紋結(jié)合固定，從而將轉(zhuǎn)軸柱4鎖緊在軸塊2上，所述轉(zhuǎn)片固定部46包括前面所述的螺柱41和螺母47，將確定好方向的墊片5鎖緊在其上方，所述貫穿軸45和轉(zhuǎn)片固定部46的交接處還設(shè)置了刻有刻度線42的轉(zhuǎn)盤，所述軸塊2上對(duì)應(yīng)設(shè)有定位點(diǎn)21，可指示轉(zhuǎn)軸柱4的旋轉(zhuǎn)角度。
[0023]所述轉(zhuǎn)片5 —端設(shè)有固定在轉(zhuǎn)片固定部上的孔位，另一端設(shè)置了與線束上尼龍圈配合的卡扣位51。
[0024]使用時(shí)，將所有組件組裝好后將該全方位線束疲勞測(cè)試治具通過螺釘固定鎖在振動(dòng)機(jī)上，將轉(zhuǎn)片5插入捆扎好的線束的尼龍圈上，通過卡扣扣緊，接著將第一方位旋轉(zhuǎn)模塊、第二方位旋轉(zhuǎn)模塊和第三方位旋轉(zhuǎn)模塊分別轉(zhuǎn)到一定的方向，模擬該線束在汽車相應(yīng)位置的實(shí)際旋轉(zhuǎn)情況，安裝完成后即可開啟振動(dòng)機(jī)，對(duì)線束進(jìn)行疲勞測(cè)試。
[0025]本實(shí)用新型中未具體介紹的功能模塊均可采用現(xiàn)有技術(shù)中的成熟功能模塊，例如振動(dòng)機(jī)、尼龍圈等。
[0026]以上為本實(shí)用新型的其中具體實(shí)現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些顯而易見的替換形式均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種全方位線束疲勞測(cè)試治具，其特征在于:包括依次可旋轉(zhuǎn)連接的第一方位旋轉(zhuǎn)模塊、第二方位旋轉(zhuǎn)模塊和第三方位旋轉(zhuǎn)模塊，其中 第一方位旋轉(zhuǎn)模塊，包括底座(1)和軸塊(2),所述底座(1)和軸塊(2)通過設(shè)置在兩者底部的螺軸(3)可旋轉(zhuǎn)地連接； 第二方位旋轉(zhuǎn)模塊，包括軸塊(2)和轉(zhuǎn)軸柱(4),所述轉(zhuǎn)軸柱(4)貫穿并可旋轉(zhuǎn)地固定在軸塊(2)上； 第三方位旋轉(zhuǎn)模塊，包括轉(zhuǎn)軸柱(4)和轉(zhuǎn)片(5),所述轉(zhuǎn)軸柱(4)上設(shè)置了供轉(zhuǎn)片(5)通過并可旋轉(zhuǎn)地固定的螺柱(41)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位線束疲勞測(cè)試治具，其特征在于:所述第二方位旋轉(zhuǎn)模塊設(shè)有刻度，所述刻度包括設(shè)置在轉(zhuǎn)軸柱(4)上的刻度線(42)和設(shè)在軸塊(2)上的定位點(diǎn)⑵)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全方位線束疲勞測(cè)試治具，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸柱(4)依次包括螺釘(43)、墊片(44)、穿過軸塊(2)的貫穿軸(45)和轉(zhuǎn)片固定部(46)，所述貫穿軸(45 )內(nèi)設(shè)置了可使螺釘(43 )穿過墊片(44 )固定在其上的內(nèi)螺紋，所述轉(zhuǎn)片固定部(46 )包括所述固定在轉(zhuǎn)軸柱上的螺柱(41)和與螺柱配合的螺母(47^
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全方位線束疲勞測(cè)試治具，其特征在于:所述軸塊(2)上設(shè)置了通向并固定轉(zhuǎn)軸柱(4)的壓緊螺釘(22^
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全方位線束疲勞測(cè)試治具，其特征在于:所述轉(zhuǎn)片一端設(shè)置了可通過轉(zhuǎn)軸柱上的螺柱的孔位，另一端設(shè)置了與線束上尼龍圈配合的卡扣位〔50。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全方位線束疲勞測(cè)試治具，其特征在于:所述底座(1)上設(shè)置了與振動(dòng)機(jī)連接的螺孔〔10。
【文檔編號(hào)】G01M7/06GK204202840SQ201420724338
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】黃廷東 申請(qǐng)人:惠州住成電裝有限公司