用于汽車輪轂的氣動內(nèi)螺紋檢測裝置制造方法
【專利摘要】一種用于汽車輪轂的氣動內(nèi)螺紋檢測裝置，它包括工作臺、氣缸和內(nèi)螺紋檢測傳感器裝置，所述工作臺垂直向上設(shè)有4個滑桿，滑桿上端設(shè)有固定板，固定板和工作臺之間設(shè)有與滑桿活動連接的活動板，所述氣缸設(shè)在固定板上，氣缸的活塞桿與固定板間隙配合，穿過固定板與活動板可拆卸連接，活動板上設(shè)有一周圓孔，所述內(nèi)螺紋檢測傳感器裝置包括傳感器本體、檢測探針和檢測探針底端的檢測探頭，檢測探針垂直向下設(shè)在圓孔處，所述工作臺上設(shè)有工件定位裝置，工件定位裝置位于活動板下方，此設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠大大提高工作效率，減少勞動強度。
【專利說明】用于汽車輪轂的氣動內(nèi)螺紋檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車檢測領(lǐng)域，具體地說，本實用新型涉及一種用于汽車輪轂的氣動內(nèi)螺紋檢測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]螺紋的好壞，可以決定一個大型的機械儀器是否有很好的品質(zhì)，它的不良也可以導致一些潛在的危險的發(fā)生，從而減少機械設(shè)備的使用壽命。對于內(nèi)螺紋的好壞檢測，這種定性不定量的檢測方式適合于產(chǎn)品的合格與否的檢測，一些制件的螺紋部在加工完成后需要通過螺紋通規(guī)來檢測其是否合格，通常是操作人員手工將螺紋通規(guī)旋入螺紋部進行檢測，隨著科技的發(fā)展，目前有很多檢測設(shè)備，比如內(nèi)螺紋檢測傳感器，雖然比人工操作精確很多，但是還是要靠人工去操作，也只能逐個檢測螺紋孔，比較耗費時間。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高效率的用于汽車輪轂的氣動內(nèi)螺紋檢測裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種用于汽車輪轂的氣動內(nèi)螺紋檢測裝置，包括工作臺、氣缸和內(nèi)螺紋檢測傳感器裝置，所述工作臺垂直向上設(shè)有4個滑桿，滑桿上端設(shè)有固定板，固定板和工作臺之間設(shè)有與滑桿活動連接的活動板，所述氣缸設(shè)在固定板上，氣缸的活塞桿與固定板間隙配合，穿過固定板與活動板可拆卸連接，活動板上設(shè)有一周圓孔，所述內(nèi)螺紋檢測傳感器裝置包括傳感器本體、檢測探針和檢測探針底端的檢測探頭，檢測探針垂直向下設(shè)在圓孔處，所述工作臺上設(shè)有工件定位裝置，工件定位裝置位于活動板下方。
[0005]優(yōu)選的，所述氣缸的活塞桿的中心、活動板上設(shè)有一周圓孔所在的中心、工件定位裝置的中心在同一條直線上。
[0006]優(yōu)選的，所述4個滑桿兩端分別設(shè)有外螺紋，滑桿一端與工作臺螺紋連接，另一端與固定板通過螺母固定連接。
[0007]優(yōu)選的，所述工件定位裝置與工作臺螺栓連接。
[0008]優(yōu)選的，所述檢測探針的上端設(shè)有外螺紋，通過上螺母和下螺母固定在圓孔處，所述內(nèi)螺紋檢測傳感器為電渦流內(nèi)螺紋檢測傳感器。
[0009]采用本實用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:本實用新型的滑桿一端與工作臺通過螺紋固定連接，保證工作臺平穩(wěn)，另一端與固定板通過螺母固定連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，工件定位裝置與工作臺螺栓連接，拆卸方便，檢測探針上端設(shè)有外螺紋，通過上下螺母固定在圓孔處，設(shè)計穩(wěn)固，防止檢測探針底端的檢測探頭偏斜，不能插入螺紋孔底部，影響測量結(jié)果，同時也方便根據(jù)不同的需求更換不同型號的檢測探頭，氣缸設(shè)在固定桿上，氣缸的活塞桿與活動板固定連接，活動板上設(shè)有一周圓孔，檢測探針垂直向下固定在圓孔處，啟動氣缸，氣缸的活塞缸帶動活動板上圓孔處的檢測探針底端的檢測探頭向下運動，插入螺紋孔中，可同時對汽車輪轂上一周的螺紋孔進行同步檢測，通過檢測探針連接的電渦流內(nèi)螺紋檢測傳感器輸出檢測結(jié)果，所選電渦流內(nèi)螺紋檢測傳感器相比其他檢測設(shè)備性能穩(wěn)定，可重復性好，精度高，可達到次納米的精度堅固，此設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠大大提高工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明:
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的活動板的俯視圖；
[0013]上述圖中的標記均為:1、工作臺；2、滑桿；3、活動板；31、圓孔；4、固定板；5、氣缸；51、氣缸的活塞桿；6、內(nèi)螺紋檢測傳感器裝置；61、傳感器本體；62、檢測探針；63、檢測探頭；64、上螺母；65、下螺母；7、工件定位裝置；8、汽車輪轂；9、螺母；10、螺栓。

【具體實施方式】
[0014]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明:一種用于汽車輪轂的氣動內(nèi)螺紋檢測裝置，包括工作臺1、氣缸5和內(nèi)螺紋檢測傳感器裝置6，所述工作臺I垂直向上設(shè)有4個滑桿2，滑桿2上端設(shè)有固定板4，固定板4和工作臺I之間設(shè)有與滑桿2活動連接的活動板3，所述氣缸5設(shè)在固定板4上，氣缸的活塞桿51與固定板4間隙配合，穿過固定板4與活動板3可拆卸連接，活動板3上設(shè)有一周圓孔31，所述內(nèi)螺紋檢測傳感器裝置6包括傳感器本體61、檢測探針62和檢測探針底端的檢測探頭63，檢測探針62垂直向下設(shè)在圓孔31處，所述工作臺I上設(shè)有工件定位裝置7，工件定位裝置7位于活動板3下方；所述氣缸的活塞桿51的中心、活動板上設(shè)有一周圓孔31所在的中心、工件定位裝置7的中心在同一條直線上；所述4個滑桿2兩端分別設(shè)有外螺紋，所述工作臺I上設(shè)有4處內(nèi)螺紋孔，滑桿2分別一端與工作臺I螺紋連接，另一端與固定板4通過螺母9固定連接；所述工件定位裝置7與工作臺I螺栓10連接；所述檢測探針62的上端設(shè)有外螺紋，通過上螺母64和下螺母65固定在圓孔31處，所述內(nèi)螺紋檢測傳感器為電渦流內(nèi)螺紋檢測傳感器。
[0015]使用時，首先將汽車輪轂8固定在工件定位裝置7上，汽車輪轂8上的螺紋孔與活動板3圓孔31處設(shè)有的檢測探針62底端的檢測探頭63 —一對應，然后啟動固定板4上的氣缸5，氣缸的活塞桿51帶動與之通過螺母固定的活動板3向下運動，進而帶動活動板3上的圓孔31處的檢測探頭63向下運動，檢測探頭63插入汽車輪轂8上螺紋孔中，通過檢測探針62連接的電渦流內(nèi)螺紋檢測傳感器，顯示檢測結(jié)果，此實施例中選用市場上銷售的ThreadChecker電潤流內(nèi)螺紋檢測傳感器,儀器有自校準功能,操作簡單,關(guān)閉氣缸5,氣缸的活塞桿51帶動活動板3向上運動，進而帶動檢測探頭63離開螺紋孔，結(jié)束操作。
[0016]基于上述，滑桿一端與工作臺通過螺紋固定連接，保證工作臺平穩(wěn)，另一端與固定板通過螺母固定連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，工件定位裝置與工作臺螺栓連接，拆卸方便，檢測探針上端設(shè)有外螺紋，通過上螺母和下螺母固定在圓孔處，設(shè)計穩(wěn)固，防止檢測探針底端的檢測探頭偏斜，不能插入螺紋孔底部，影響測量結(jié)果，同時也方便根據(jù)不同的需求更換不同型號的檢測探頭，氣缸設(shè)在固定桿上，氣缸的活塞桿與活動板固定連接，活動板上設(shè)有一周圓孔，檢測探針垂直向下固定在圓孔處，啟動氣缸，氣缸的活塞缸帶動活動板上圓孔處的檢測探針底端的檢測探頭向下運動，插入螺紋孔中，可同時對汽車輪轂上一周的螺紋孔進行同步檢測，通過檢測探針連接的電渦流內(nèi)螺紋檢測傳感器輸出檢測結(jié)果，所選電渦流內(nèi)螺紋檢測傳感器相比其他檢測設(shè)備性能穩(wěn)定，可重復性好，精度高，可達到次納米的精度堅固，此設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠大大提高工作效率。
[0017]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車輪轂的氣動內(nèi)螺紋檢測裝置，包括工作臺、氣缸和內(nèi)螺紋檢測傳感器裝置，其特征在于:所述工作臺垂直向上設(shè)有4個滑桿，滑桿上端設(shè)有固定板，固定板和工作臺之間設(shè)有與滑桿活動連接的活動板，所述氣缸設(shè)在固定板上，氣缸的活塞桿與固定板間隙配合，穿過固定板與活動板可拆卸連接，活動板上設(shè)有一周圓孔，所述內(nèi)螺紋檢測傳感器裝置包括傳感器本體、檢測探針和檢測探針底端的檢測探頭，檢測探針垂直向下設(shè)在圓孔處，所述工作臺上設(shè)有工件定位裝置，工件定位裝置位于活動板下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車輪轂的氣動內(nèi)螺紋檢測裝置，其特征在于:所述氣缸的活塞桿的中心、活動板上設(shè)有一周圓孔所在的中心、工件定位裝置的中心在同一條直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車輪轂的氣動內(nèi)螺紋檢測裝置，其特征在于:所述4個滑桿兩端分別設(shè)有外螺紋，滑桿一端與工作臺螺紋連接，另一端與固定板通過螺母固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車輪轂的氣動內(nèi)螺紋檢測裝置，其特征在于:所述工件定位裝置與工作臺螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車輪轂的氣動內(nèi)螺紋檢測裝置，其特征在于:所述檢測探針的上端設(shè)有外螺紋，通過上螺母和下螺母固定在圓孔處，所述內(nèi)螺紋檢測傳感器為電渦流內(nèi)螺紋檢測傳感器。
【文檔編號】G01B7/00GK204115651SQ201420701515
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】王鵬巖 申請人:王鵬巖