一種承載鞍對(duì)稱度量規(guī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種承載鞍對(duì)稱度量規(guī)，其特征在于：它包括一主尺，所述主尺下部為兩端呈圓弧狀的圓弧定位板，所述主尺上部為長條形的測量尺，且所述測量尺的中心線與圓弧定位板的中心線共線；所述測量尺的刻度以所述測量尺的中心線為零刻度向兩端延伸，所述測量尺的兩端分別套設(shè)有一游標(biāo)尺，在每一所述游標(biāo)尺與測量尺之間設(shè)置有一復(fù)位彈簧片，且每一所述游標(biāo)尺頂部穿設(shè)有一滾花高頭螺釘，用于調(diào)節(jié)每一所述游標(biāo)尺的移動(dòng)或固定；每一所述游標(biāo)尺下部固定連接一測量爪，且兩所述測量爪的豎直面相對(duì)放置；所述測量尺兩端表面各設(shè)置一螺釘，以防止所述游標(biāo)尺脫落。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于承載鞍對(duì)稱度的測量中。
【專利說明】一種承載鞍對(duì)稱度量規(guī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測量裝置，特別是關(guān)于一種用于測量承載鞍的承載鞍對(duì)稱度量規(guī)。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車C80E型通用敞車是為高速重載而設(shè)計(jì)的新型貨車，其重要配件DZ2型轉(zhuǎn)向架與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架相比，各部件尺寸有較大變化。SF-1型承載鞍是DZ2型轉(zhuǎn)向架的重要部件之一，以承載鞍的鞍面中心線為基準(zhǔn)的對(duì)稱度檢測是一個(gè)非常重要的參數(shù)，但是由于SF-1型承載鞍與傳統(tǒng)的承載鞍的形狀尺寸有較大變化，導(dǎo)致原有的量規(guī)TB/T2884.1—2006不能滿足測量要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可快速檢測、自動(dòng)找正、檢測方便、結(jié)構(gòu)簡單的承載鞍對(duì)稱度量規(guī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種承載鞍對(duì)稱度量規(guī)，其特征在于:它包括一主尺，所述主尺下部為兩端呈圓弧狀的圓弧定位板，所述主尺上部為長條形的測量尺，且所述測量尺的中心線與圓弧定位板的中心線共線；所述測量尺的刻度以所述測量尺的中心線為零刻度向兩端延伸，所述測量尺的兩端分別套設(shè)有一游標(biāo)尺，在每一所述游標(biāo)尺與測量尺之間設(shè)置有一復(fù)位彈簧片，且每一所述游標(biāo)尺頂部穿設(shè)有一滾花高頭螺釘，用于調(diào)節(jié)每一所述游標(biāo)尺的移動(dòng)或固定；每一所述游標(biāo)尺下部固定連接一測量爪，且兩所述測量爪的豎直面相對(duì)放置；所述測量尺兩端表面各設(shè)置一螺釘，以防止所述游標(biāo)尺脫落。
[0005]所述主尺由圓弧定位板與測量尺兩部分鉚接連接成一體，在所述圓弧定位板的頂部設(shè)置一凹槽，所述測量尺通過凹槽與所述圓弧定位板鉚接連接。
[0006]所述圓弧定位板及連接板的厚度由待測量的承載鞍鞍面的凹槽的寬度決定。
[0007]所述圓弧定位板兩側(cè)還設(shè)置一與所述圓弧定位板尺寸相同的連接板。
[0008]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型由于采用數(shù)控切割一次成形，有效地保證了自身左右對(duì)稱的問題，提高了測量精度，可以滿足檢測承載鞍兩導(dǎo)框相對(duì)鞍面中心線的對(duì)稱度要求。2、本實(shí)用新型由于圓弧定位板與承載鞍的凹槽尺寸相同，可以有效保證本實(shí)用新型的對(duì)中功能，實(shí)現(xiàn)了快速檢測，自動(dòng)找正，且檢測方便，結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定可靠，因而本實(shí)用新型可以廣泛應(yīng)用于承載鞍對(duì)稱度的測量中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖2是本實(shí)用新型游標(biāo)尺的剖面圖
[0011]圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例俯視圖

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型包括一主尺1，主尺I下部為兩端呈圓弧狀的圓弧定位板2，主尺I上部為長條形的測量尺3，且測量尺3的中心線與圓弧定位板2的中心線共線。測量尺3的刻度4以測量尺3的中心線為零刻度向兩端延伸，測量尺3的兩端分別套設(shè)有一游標(biāo)尺5，在每一游標(biāo)尺5與測量尺3之間設(shè)置有一復(fù)位彈簧片6，且每一游標(biāo)尺5頂部穿設(shè)有一滾花高頭螺釘7，用于調(diào)節(jié)每一游標(biāo)尺5的移動(dòng)或固定；每一游標(biāo)尺5下部固定連接一測量爪8，且兩測量爪8的豎直面相對(duì)放置；測量尺3兩端表面各設(shè)置一螺釘9，以防止游標(biāo)尺5脫落。
[0014]上述實(shí)施例中，主尺I還可以由圓弧定位板2與測量尺3兩部分鉚接連接成一體，在圓弧定位板2的頂部設(shè)置一凹槽，測量尺3通過凹槽與圓弧定位板2鉚接連接。
[0015]上述實(shí)施例中，圓弧定位板2兩端圓弧的圓度、對(duì)稱度、示值精度等需要與待測量的承載鞍的產(chǎn)品技術(shù)要求相匹配。
[0016]上述實(shí)施例中，測量尺3的刻度4的取值范圍為135?180mm。
[0017]上述實(shí)施例中，圓弧定位板2的厚度由待測量的承載鞍鞍面的凹槽的寬度決定，本實(shí)用新型取28mm。
[0018]上述實(shí)施例中，圓弧定位板2的表面間隔設(shè)置若干減重孔10，以方便使用。
[0019]上述實(shí)施例中，如圖3所示，圓弧定位板2兩側(cè)還可以設(shè)置一與圓弧定位板2尺寸相同的連接板11，以保證主尺I放置在待測量的承載鞍鞍面的凹槽中時(shí)更加穩(wěn)定。
[0020]本實(shí)用新型在測量承載鞍底面相對(duì)鞍面中心對(duì)稱度時(shí)，將主尺I垂直放置在待測量承載鞍鞍面中，使得圓弧定位板2兩側(cè)面分別與兩側(cè)推力擋肩相應(yīng)內(nèi)側(cè)面貼靠，由于圓弧定位板2的圓弧參數(shù)與待測量的承載鞍相同，因而圓弧定位板2可以自動(dòng)找出承載鞍的中心位置。調(diào)整測量尺3的水平位置，使得圓弧定位板2的中心線與待測量承載鞍凹槽的中心線共線。調(diào)節(jié)兩滾花高頭螺釘7，使得兩游標(biāo)尺5可以在測量尺3上平滑移動(dòng)；調(diào)節(jié)游標(biāo)尺5位置，使得兩測量爪8與待測量的承載鞍的兩側(cè)導(dǎo)框外邊沿緊貼，兩游標(biāo)尺5的示值顯示的就是兩側(cè)導(dǎo)框外邊沿到承載鞍中心線之間的距離，兩游標(biāo)尺5的示值之差即為待測量的承載鞍的底面相對(duì)鞍面中心對(duì)稱度值。
[0021]上述各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、游標(biāo)的樣式、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種承載鞍對(duì)稱度量規(guī)，其特征在于:它包括一主尺，所述主尺下部為兩端呈圓弧狀的圓弧定位板，所述主尺上部為長條形的測量尺，且所述測量尺的中心線與圓弧定位板的中心線共線；所述測量尺的刻度以所述測量尺的中心線為零刻度向兩端延伸，所述測量尺的兩端分別套設(shè)有一游標(biāo)尺，在每一所述游標(biāo)尺與測量尺之間設(shè)置有一復(fù)位彈簧片，且每一所述游標(biāo)尺頂部穿設(shè)有一滾花高頭螺釘，用于調(diào)節(jié)每一所述游標(biāo)尺的移動(dòng)或固定；每一所述游標(biāo)尺下部固定連接一測量爪，且兩所述測量爪的豎直面相對(duì)放置；所述測量尺兩端表面各設(shè)置一螺釘，以防止所述游標(biāo)尺脫落。
2.如權(quán)利要求1所述的一種承載鞍對(duì)稱度量規(guī)，其特征在于:所述主尺由圓弧定位板與測量尺兩部分鉚接連接成一體，在所述圓弧定位板的頂部設(shè)置一凹槽，所述測量尺通過凹槽與所述圓弧定位板鉚接連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種承載鞍對(duì)稱度量規(guī)，其特征在于:所述圓弧定位板的厚度由待測量的承載鞍鞍面的凹槽的寬度決定。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種承載鞍對(duì)稱度量規(guī)，其特征在于:所述圓弧定位板兩側(cè)還設(shè)置一與圓弧定位板尺寸相同的連接板。
5.如權(quán)利要求3所述的一種承載鞍對(duì)稱度量規(guī)，其特征在于:所述圓弧定位板兩側(cè)還設(shè)置一與圓弧定位板尺寸相同的連接板。
【文檔編號(hào)】G01B5/25GK204128484SQ201420556180
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】辜麗紅, 李穎群, 宋玉亮 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司