用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型的用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置，包括：第一工裝，第一工裝上設(shè)有用于定位汽車頂篷的定位架；第二工裝，可升降地設(shè)置于第一工裝上方；固接于第二工裝的下表面并用于在第二工裝升降的過程中對第二工裝進(jìn)行定位的定位件；可升降地設(shè)置于第二工裝的下表面并用于壓頂汽車頂篷以檢測汽車頂篷受到的壓力大小的檢測單元，檢測單元的下表面的初始高度不低于定位件的下表面的高度。測試時，先將汽車頂篷固定安裝在定位架上，再將第二工裝下降，直到定位件接觸到汽車頂篷，完成工裝定位。接著將檢測單元下降，接觸汽車頂篷的上表面，對汽車頂篷產(chǎn)生壓力，進(jìn)行汽車頂篷的壓力測試，如此反復(fù)測試，得出汽車頂篷的頂篷強(qiáng)度。
【專利說明】用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其是指一種用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國的汽車設(shè)計制造水平，也將與國際接軌，很多大型主機(jī)廠的車型都是全球同步開發(fā)。通常，濕法生產(chǎn)的汽車頂篷普遍要與安全氣囊互相作用，而汽車安全是汽車的一項重要指標(biāo)。
[0003]目前使用的頂篷單獨做爆破試驗的方式進(jìn)行檢測頂篷強(qiáng)度，采用白車身安裝頂篷爆破的方式，使安全氣囊在模擬情況下爆出。但由于每個頂篷的原材料、加工過程、環(huán)境條件各不相同，導(dǎo)致在量產(chǎn)之后方面，會有強(qiáng)度變化缺陷，從而對安全會有一定的風(fēng)險，這在汽車設(shè)計制造中是不允許存在的風(fēng)險。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于上述問題，本實用新型提供了一種用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置，包括:
[0005]第一工裝，所述第一工裝上設(shè)有用于定位汽車頂篷的定位架；
[0006]第二工裝，可升降地設(shè)置于所述第一工裝上方；
[0007]固接于所述第二工裝的下表面并用于在所述第二工裝升降的過程中對所述第二工裝進(jìn)行定位的定位件；
[0008]可升降地設(shè)置于所述第二工裝的下表面并用于壓頂所述汽車頂篷以檢測所述汽車頂篷受到的壓力大小的檢測單元，所述檢測單元的下表面的初始高度不低于所述定位件的下表面的高度。
[0009]本實用新型用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置，先將汽車頂篷固定安裝在第一工裝的定位架上，再將第二工裝進(jìn)行下降，直到定位件接觸到汽車頂篷，第二工裝停止下降，完成工裝定位。接著將檢測單元進(jìn)行下降，直到接觸到汽車頂篷的上表面，對汽車頂篷產(chǎn)生壓力，停留一定時間，進(jìn)行汽車頂篷的壓力測試，如此反復(fù)測試多次并對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，最終得出汽車頂篷的頂篷強(qiáng)度。
[0010]本實用新型用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述檢測單元上設(shè)有仿形塊，所述仿形塊的外表面與所述汽車頂篷的外表面相適配，可以防止檢測單元因碰撞而損壞。
[0011]本實用新型用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述檢測單元通過電缸可升降地設(shè)置于所述第二工裝的下表面。
[0012]本實用新型用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述電缸連接于所述第二工裝的下表面，所述檢測單元連接于所述電缸的下表面，所述仿形塊連接于所述檢測單元的下表面。
[0013]本實用新型用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述檢測單元為壓力傳感器。
[0014]本實用新型用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述定位架的數(shù)量為多個，多個所述定位架均勻布設(shè)于所述第一工裝上并界定出所述汽車頂篷的檢測區(qū)域，使汽車頂篷的定位位置更加的精準(zhǔn)。
[0015]本實用新型用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第二工裝通過伺服絲桿可升降地設(shè)置于所述第一工裝上。
[0016]本實用新型用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置采用接觸式檢測，測試點尺寸準(zhǔn)確，控制精度高，檢測裝置與汽車頂篷制造設(shè)備采用一體式的方式，從而不影響生產(chǎn)的效率，生產(chǎn)出的產(chǎn)品外觀美觀，不會對汽車頂篷造成缺陷，從而保證安全氣囊的達(dá)到預(yù)期的效果O

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2至圖7是本實用新型用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置的操作示意圖。

【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0020]配合參看圖1，是本實用新型用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型的用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置，包括:
[0021]第一工裝10，所述第一工裝10上設(shè)有用于定位汽車頂篷30的定位架110。優(yōu)選地，所述定位架110的數(shù)量為多個，多個定位架110均勻布設(shè)于所述第一工裝10上并界定出所述汽車頂篷的檢測區(qū)域，使汽車頂篷的定位位置更加的精準(zhǔn)；
[0022]第二工裝20，通過伺服絲桿可升降地設(shè)置于所述第一工裝10的上方；
[0023]定位件210，固接于所述第二工裝20的下表面，用于在所述第二工裝20升降的過程中對所述第二工裝20進(jìn)行定位；
[0024]檢測單元220，通過電缸230可升降地設(shè)置于所述第二工裝20的下表面，用于壓頂所述汽車頂篷30以檢測汽車頂篷30受到的壓力大小，所述檢測單元220的下表面的初始高度不低于所述定位件210的下表面211的高度。優(yōu)選地，所述檢測單元220為壓力傳感器，并且所述檢測單元220的下表面的初始高度高于所述定位件210的下表面211的高度。
[0025]進(jìn)一步地，所述檢測單元220上還設(shè)有仿形塊240，所述仿形塊240的外表面與所述汽車頂篷30的外表面相適配，可以防止檢測單元30因碰撞而損壞。具體地，所述電缸230連接于所述第二工裝20的下表面，所述檢測單元220連接于所述電缸230的下表面，所述仿形塊240連接于所述檢測單元220的下表面，并且所述仿形塊240的下表面241的初始高度高于所述定位件210的下表面211的高度。
[0026]配合參看圖1至圖7，是本實用新型用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置的操作示意圖，具體操作步驟如下:
[0027](I)先將汽車頂篷30固定安裝在第一工裝10的定位架110上，并通過電缸230將檢測單元220的高度調(diào)節(jié)至定位件210的高度之上，達(dá)到檢測初始狀態(tài)，具體如圖1所示；
[0028](2)通過伺服絲桿調(diào)節(jié)第二工裝20進(jìn)行下降，直到定位件210接觸到汽車頂篷30，第二工裝20停止下降，完成工裝定位，具體如圖2所示；
[0029](3)通過電缸230調(diào)節(jié)檢測單元220進(jìn)行下降，當(dāng)仿形塊240接觸到汽車頂篷30對汽車頂篷30產(chǎn)生壓力后，檢測單元220開始讀數(shù)，當(dāng)檢測單元220達(dá)到指定讀數(shù)后，電缸230停止下降，具體如圖3所示；
[0030](4)通過電缸230調(diào)節(jié)檢測單元220進(jìn)行上升，直到檢測單元220的讀數(shù)達(dá)到0，電缸230停止上升，找到測試原點，防止汽車頂篷30移位，具體如圖4所示；
[0031](5)通過電缸230調(diào)節(jié)檢測單元220下降指定的距離，停止一定時間，檢測單元220讀數(shù)，進(jìn)行汽車頂篷30的壓力測試，具體如圖5所示；
[0032](6)通過電缸230調(diào)節(jié)檢測單元220進(jìn)行上升，再重復(fù)步驟5，如此反復(fù)測試多次并對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，最終得出汽車頂篷30的頂篷強(qiáng)度，具體如圖6所示；
[0033](7)通過電缸230調(diào)節(jié)檢測單元220上升復(fù)位，通過伺服絲桿調(diào)節(jié)第二工裝20上升復(fù)位，測試完畢，具體如圖7所示。
[0034]本實用新型用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置采用接觸式檢測，測試點尺寸準(zhǔn)確，控制精度高，檢測裝置與汽車頂篷制造設(shè)備采用一體式的方式，從而不影響生產(chǎn)的效率，生產(chǎn)出的產(chǎn)品外觀美觀，不會對汽車頂篷造成缺陷，從而保證安全氣囊的達(dá)到預(yù)期的效果O
[0035]以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置，其特征在于包括: 第一工裝，所述第一工裝上設(shè)有用于定位汽車頂篷的定位架； 第二工裝，可升降地設(shè)置于所述第一工裝上方； 固接于所述第二工裝的下表面并用于在所述第二工裝升降的過程中對所述第二工裝進(jìn)行定位的定位件； 可升降地設(shè)置于所述第二工裝的下表面并用于壓頂所述汽車頂篷以檢測所述汽車頂篷受到的壓力大小的檢測單元，所述檢測單元的下表面的初始高度不低于所述定位件的下表面的高度。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置，其特征在于所述檢測單元上設(shè)有仿形塊，所述仿形塊的外表面與所述汽車頂篷的外表面相適配。
3.如權(quán)利要求2所述的用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置，其特征在于所述檢測單元通過電缸可升降地設(shè)置于所述第二工裝的下表面。
4.如權(quán)利要求3所述的用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置，其特征在于所述電缸連接于所述第二工裝的下表面，所述檢測單元連接于所述電缸的下表面，所述仿形塊連接于所述檢測單元的下表面。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置，其特征在于所述檢測單元為壓力傳感器。
6.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置，其特征在于所述定位架的數(shù)量為多個，多個所述定位架均勻布設(shè)于所述第一工裝上并界定出所述汽車頂篷的檢測區(qū)域。
7.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的用于汽車頂篷強(qiáng)度測試的檢測裝置，其特征在于所述第二工裝通過伺服絲桿可升降地設(shè)置于所述第一工裝上。
【文檔編號】G01M17/007GK204116051SQ201420482647
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】衛(wèi)夏浩, 林昱浩 申請人:上海吉翔汽車車頂飾件有限責(zé)任公司