一種發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置，包括臺架、供水系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和動力機(jī)構(gòu)，供水系統(tǒng)包括分別與氣缸蓋底面和側(cè)面連接的供水板和回水板，供水板的內(nèi)部形成供水腔，供水板設(shè)有若干與氣缸蓋底面進(jìn)水孔導(dǎo)通的供水出口，回水板的內(nèi)部形成回水腔，回水板設(shè)有若干與氣缸蓋側(cè)面出水孔導(dǎo)通的回水入口，供水板上設(shè)有與供水腔導(dǎo)通的供水入口，回水板上設(shè)有與回水腔導(dǎo)通的回水出口，供水入口和回水出口通過水管連接，水管上裝有循環(huán)水泵和水箱，供油系統(tǒng)包括連接氣缸蓋進(jìn)油孔和出油孔的油管、油泵和油箱。本實(shí)用新型在能夠完成多缸、多氣門配氣機(jī)構(gòu)模擬的同時，也簡化了供水、供油系統(tǒng)，方便安裝、拆卸，有效避免漏水、漏油等問題的發(fā)生。
【專利說明】一種發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)測試試驗(yàn)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)由發(fā)動機(jī)殼體、曲軸機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和進(jìn)排氣系統(tǒng)等組成。其中，配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)各氣缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)或發(fā)火順序的要求，按一定規(guī)律開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)氣門和排氣門，促使新鮮可燃混合氣體汽油機(jī)或空氣柴油機(jī)及時進(jìn)入氣缸和廢氣及時排出氣缸，獲得最佳的充氣排氣過程，以保證不同工況下工作時發(fā)動機(jī)能發(fā)揮出最佳性能。發(fā)動機(jī)為絕大多數(shù)的機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)提供了動力來源，而作為發(fā)動機(jī)的重要組成部件，配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理與否直接關(guān)系著發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能、驅(qū)動性能和排放性能以及發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性、可靠性和耐久性。
[0003]發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)主要由凸輪軸、挺桿、氣門、氣門座圈、導(dǎo)管、彈簧、彈簧座、鎖夾、密封圈等零件組成，配氣機(jī)構(gòu)中主要的配合面有凸輪軸與挺桿上表面、氣門桿端面與挺桿內(nèi)表面、氣門桿部外表面與導(dǎo)管內(nèi)表面、氣門錐面與氣門座圈錐面、氣門鎖夾槽與鎖夾、密封圈內(nèi)表面與氣門桿外表面，這些配合面在工作中處于高速往復(fù)運(yùn)動和高溫狀態(tài)下并承受一定的彈簧力，因此各配合面之間的磨損是不可避免的。當(dāng)磨損嚴(yán)重時，可降低發(fā)動機(jī)的動力性能，甚至使發(fā)動機(jī)失效。為了降低各配合面的磨損，需要對各零件的材料、硬度、表面處理以及尺寸等進(jìn)行合理的選擇和設(shè)計(jì)并進(jìn)行相應(yīng)的發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)，以驗(yàn)證是否滿足發(fā)動機(jī)的要求。常規(guī)的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置多為單缸形式，很難對多缸、多氣門的配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行模擬。而且，常規(guī)的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置中供油、供水系統(tǒng)管路錯綜復(fù)雜，需耗費(fèi)較長安裝、拆卸時間和人力的同時，也存在漏油、漏水等不易解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置；能夠?qū)Χ喔?、多氣門的配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行模擬，實(shí)現(xiàn)供油、供水系統(tǒng)簡潔化，具有安裝拆卸方便，克服了現(xiàn)有技術(shù)漏油、漏水等問題。
[0005]本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置，包括臺架1、供水系統(tǒng)2、供油系統(tǒng)3以及驅(qū)動氣缸蓋中凸輪軸的動力機(jī)構(gòu)；
[0007]所述供水系統(tǒng)2包括設(shè)于所述臺架I上并分別與氣缸蓋5底面和側(cè)面連接的供水板21和回水板22，所述供水板21的內(nèi)部形成供水腔，供水板21在與氣缸蓋5底面貼合的表面設(shè)有若干供水出口 211，所述供水腔通過所述供水出口 211與氣缸蓋5底面的進(jìn)水孔導(dǎo)通，所述回水板22的內(nèi)部形成回水腔，回水板22在與氣缸蓋5側(cè)面貼合的表面設(shè)有若干回水入口 221，所述回水腔通過所述回水入口 221與氣缸蓋5側(cè)面的出水孔導(dǎo)通，所述供水板21上設(shè)有與供水腔導(dǎo)通的供水入口 212，所述回水板上設(shè)有與回水腔導(dǎo)通的回水出口 222，所述供水入口 212和回水出口 222通過水管23連接，所述水管23上裝有循環(huán)水泵24和水箱25，所述供油系統(tǒng)3包括連接氣缸蓋5進(jìn)油孔和出油孔的油管31和裝在所述油管31上的油泵32和油箱33。
[0008]所述供水板21包括上供水板213和下供水板214，所述上供水板213和/或下供水板214上設(shè)有供水槽215，所述供水槽215在上供水板213和下供水板214通過螺栓緊固貼合后形成供水腔。
[0009]所述上供水板213和下供水板214間設(shè)有環(huán)繞所述供水腔的第一密封圈，所述上供水板213和/或下供水板214上設(shè)有安裝所述第一密封圈的第一密封槽216。
[0010]所述回水板22包括前回水板223和與氣缸蓋5貼合的后回水板224，所述回水入口 221均位于后回水板224上，所述前回水板223和/或后回水板224上設(shè)有回水槽225，所述回水槽225在前回水板223和后回水板224通過螺栓緊固貼合后形成回水腔。
[0011]所述前回水板223和后回水板224間設(shè)有環(huán)繞所述回水腔的第二密封圈，所述前回水板223和/或后回水板224上設(shè)有安裝所述第二密封圈的第二密封槽226。
[0012]所述水箱25和油箱33上均裝有第一加熱器。
[0013]所述回水出口 222處以及氣缸蓋4出油孔處均設(shè)有溫度傳感器，所述循環(huán)水泵24的出水口處和油泵32的出油口處均設(shè)有壓力傳感器。
[0014]所述供水板21上在氣缸蓋5氣門的正下方設(shè)有漏油孔。
[0015]所述發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置，還包括設(shè)于氣缸蓋5排氣氣門處的第二加熱器。
[0016]所述動力機(jī)構(gòu)包括調(diào)速電機(jī)，所述調(diào)速電機(jī)4通過傳動齒輪41驅(qū)動氣缸蓋5中的凸輪軸51。
[0017]本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果:
[0018]本實(shí)用新型使用時，將供水板和回水板分別安裝在氣缸蓋的底面和側(cè)面，配合水管上的循環(huán)水泵和水箱快速實(shí)現(xiàn)氣缸蓋的冷卻水循環(huán)；通過油管連接氣缸蓋進(jìn)油孔、出油孔、油泵和油箱快速實(shí)現(xiàn)氣缸蓋的潤滑油循環(huán)，進(jìn)而滿足氣缸蓋在臺架試驗(yàn)中的冷卻和潤滑要求。
[0019]本實(shí)用新型通過上述結(jié)構(gòu)，在能夠完成多缸、多氣門配氣機(jī)構(gòu)模擬的同時，也簡化了供水、供油系統(tǒng)，方便安裝、拆卸，并有效避免漏水、漏油等問題的發(fā)生。
[0020]本實(shí)用新型可通過水箱、油箱上的加熱器分別對水溫和油溫進(jìn)行調(diào)節(jié)，以模擬氣缸蓋現(xiàn)實(shí)使用工況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)軸測圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型下供水板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型上供水板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5是本實(shí)用新型前回水板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6是本實(shí)用新型后回水板結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步具體詳細(xì)描述。
[0028]實(shí)施例
[0029]如圖1-6所示。本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置，包括臺架
1、供水系統(tǒng)2、供油系統(tǒng)3以及驅(qū)動氣缸蓋中凸輪軸的動力機(jī)構(gòu)；
[0030]所述供水系統(tǒng)2包括設(shè)于所述臺架I上并分別與氣缸蓋5底面和側(cè)面連接的供水板21和回水板22，所述供水板21的內(nèi)部形成供水腔，供水板21在與氣缸蓋5底面貼合的表面設(shè)有若干供水出口 211，所述供水腔通過所述供水出口 211與氣缸蓋5底面的進(jìn)水孔導(dǎo)通，所述回水板22的內(nèi)部形成回水腔，回水板22在與氣缸蓋5側(cè)面貼合的表面設(shè)有若干回水入口 221，所述回水腔通過所述回水入口 221與氣缸蓋5側(cè)面的出水孔導(dǎo)通，所述供水板21上設(shè)有與供水腔導(dǎo)通的供水入口 212，所述回水板上設(shè)有與回水腔導(dǎo)通的回水出口 222，所述供水入口 212和回水出口 222通過水管23連接，所述水管23上裝有循環(huán)水泵24和水箱25，所述供油系統(tǒng)3包括連接氣缸蓋5進(jìn)油孔和出油孔的油管31和裝在所述油管31上的油泵32和油箱33。
[0031]所述供水板21包括上供水板213和下供水板214，所述上供水板213和/或下供水板214上設(shè)有供水槽215，所述供水槽215在上供水板213和下供水板214通過螺栓緊固貼合后形成供水腔。
[0032]所述上供水板213和下供水板214間設(shè)有環(huán)繞所述供水腔的第一密封圈，所述上供水板213和/或下供水板214上設(shè)有安裝所述第一密封圈的第一密封槽216。
[0033]所述回水板22包括前回水板223和與氣缸蓋5貼合的后回水板224，所述回水入口 221均位于后回水板224上，所述前回水板223和/或后回水板224上設(shè)有回水槽225，所述回水槽225在前回水板223和后回水板224通過螺栓緊固貼合后形成回水腔。
[0034]所述前回水板223和后回水板224間設(shè)有環(huán)繞所述回水腔的第二密封圈，所述前回水板223和/或后回水板224上設(shè)有安裝所述第二密封圈的第二密封槽226。
[0035]所述水箱25和油箱33上均裝有第一加熱器。
[0036]所述回水出口 222處以及氣缸蓋4出油孔處均設(shè)有溫度傳感器，所述循環(huán)水泵24的出水口處和油泵32的出油口處均設(shè)有壓力傳感器。通過溫度傳感器和壓力傳感器對供水系統(tǒng)2、供油系統(tǒng)3的溫度和壓力進(jìn)行實(shí)時反饋，進(jìn)一步以調(diào)節(jié)第一加熱器、循環(huán)水泵和油泵的功率。
[0037]所述供水板21上在氣缸蓋5氣門的正下方設(shè)有漏油孔。通過漏油孔可以將氣缸蓋氣門上的潤滑油泄漏情況進(jìn)行檢測。
[0038]所述發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置，還包括設(shè)于氣缸蓋5排氣氣門處的第二加熱器。通過第二加熱器對氣缸蓋排氣氣門位置進(jìn)行現(xiàn)實(shí)工況溫度進(jìn)行模擬。
[0039]所述動力機(jī)構(gòu)包括調(diào)速電機(jī)，所述調(diào)速電機(jī)4通過傳動齒輪41驅(qū)動氣缸蓋5中的凸輪軸51。采用轉(zhuǎn)速可調(diào)的調(diào)速電機(jī)可滿足不同轉(zhuǎn)速下氣缸蓋工況的模擬要求。
[0040]本發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置使用時，將供水板21和回水板22分別安裝在氣缸蓋5的底面和側(cè)面，配合水管23上的循環(huán)水泵24和水箱25快速實(shí)現(xiàn)氣缸蓋5的冷卻水循環(huán)；通過油管31連接氣缸蓋5進(jìn)油孔、出油孔、油泵32和油箱33快速實(shí)現(xiàn)氣缸蓋5的潤滑油循環(huán)，進(jìn)而滿足氣缸蓋5在臺架試驗(yàn)中的冷卻和潤滑要求。本實(shí)用新型通過上述設(shè)計(jì)，在能夠完成多缸、多氣門配氣機(jī)構(gòu)模擬的同時，也簡化了供水、供油系統(tǒng)，方便安裝、拆卸，并有效避免漏水、漏油等問題的發(fā)生。
[0041]如上所述，便可較好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
[0042]本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置，其特征在于:包括臺架(I)、供水系統(tǒng)(2)、供油系統(tǒng)(3)以及驅(qū)動氣缸蓋中凸輪軸的動力機(jī)構(gòu)； 所述供水系統(tǒng)(2)包括設(shè)于所述臺架(I)上并分別與氣缸蓋(5)底面和側(cè)面連接的供水板(21)和回水板(22)，所述供水板(21)的內(nèi)部形成供水腔，供水板(21)在與氣缸蓋(5)底面貼合的表面設(shè)有若干供水出口(211)，所述供水腔通過所述供水出口(211)與氣缸蓋(5)底面的進(jìn)水孔導(dǎo)通，所述回水板(22)的內(nèi)部形成回水腔，回水板(22)在與氣缸蓋(5)側(cè)面貼合的表面設(shè)有若干回水入口(221)，所述回水腔通過所述回水入口(221)與氣缸蓋(5)側(cè)面的出水孔導(dǎo)通，所述供水板(21)上設(shè)有與供水腔導(dǎo)通的供水入口(212)，所述回水板上設(shè)有與回水腔導(dǎo)通的回水出口(222)，所述供水入口(212)和回水出口(222)通過水管(23)連接，所述水管(23)上裝有循環(huán)水泵(24)和水箱(25)，所述供油系統(tǒng)(3)包括連接氣缸蓋(5)進(jìn)油孔和出油孔的油管(31)和裝在所述油管(31)上的油泵(32)和油箱(33)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述供水板(21)包括上供水板(213)和下供水板(214)，所述上供水板(213)和/或下供水板(214)上設(shè)有供水槽(215)，所述供水槽(215)在上供水板(213)和下供水板(214)通過螺栓緊固貼合后形成供水腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述上供水板(213)和下供水板(214)間設(shè)有環(huán)繞所述供水腔的第一密封圈，所述上供水板(213)和/或下供水板(214)上設(shè)有安裝所述第一密封圈的第一密封槽(216)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述回水板(22)包括前回水板(223)和與氣缸蓋(5)貼合的后回水板(224)，所述回水入口(221)均位于后回水板(224)上，所述前回水板(223)和/或后回水板(224)上設(shè)有回水槽(225)，所述回水槽(225)在前回水板(223)和后回水板(224)通過螺栓緊固貼合后形成回水腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述前回水板(223)和后回水板(224)間設(shè)有環(huán)繞所述回水腔的第二密封圈，所述前回水板(223)和/或后回水板(224)上設(shè)有安裝所述第二密封圈的第二密封槽(226)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述水箱(25)和油箱(33)上均裝有第一加熱器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述回水出口(222)處以及氣缸蓋(4)出油孔處均設(shè)有溫度傳感器，所述循環(huán)水泵(24)的出水口處和油泵(32)的出油口處均設(shè)有壓力傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述供水板(21)上在氣缸蓋(5)氣門的正下方設(shè)有漏油孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置，還包括設(shè)于氣缸蓋(5)排氣氣門處的第二加熱器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)臺架試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述動力機(jī)構(gòu)包括調(diào)速電機(jī)，所述調(diào)速電機(jī)(4)通過傳動齒輪(41)驅(qū)動氣缸蓋(5)中的凸輪軸(51)。
【文檔編號】G01M15/00GK204064661SQ201420455956
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】屈盛官, 王光宏, 熊志華, 羅華歡, 傅文蘭, 馮紹勇 申請人:華南理工大學(xué), 懷集登云汽配股份有限公司