一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有現(xiàn)有變速器臺(tái)架試驗(yàn)中變速器固定裝置的通用性較差等技術(shù)問題。本變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置包括臺(tái)架和兩塊設(shè)置在臺(tái)架上的底板，每個(gè)底板上均設(shè)有一個(gè)垂直底板板面的支撐臂，每個(gè)支撐臂上均設(shè)有一個(gè)能夠插設(shè)在差速器的半軸裝配孔內(nèi)的頂針，兩個(gè)頂針的軸線處于同一直線上且均與底板板面平行，頂針沿垂直底板方向滑動(dòng)連接在支撐臂上，支撐臂與頂針之間設(shè)有能夠?qū)㈨斸樄潭ㄔ谥伪凵系亩ㄎ唤M件。本實(shí)用新型具有變速器固定牢固、通用性好等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種變速器臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]臺(tái)架試驗(yàn)是指產(chǎn)品出廠前對(duì)汽車各主要部件進(jìn)行模擬試驗(yàn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等，只有通過臺(tái)架試驗(yàn)后方能裝配成整車投入市場。
[0003]差速器設(shè)置在變速箱內(nèi)部，在進(jìn)行變速箱的臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，往往需要拆掉與差速器相連的兩個(gè)半軸，試驗(yàn)前，需要將差速器進(jìn)行密封和固定，密封是為了防止差速器內(nèi)的液壓油漏出(特別是在模擬上下坡試驗(yàn)時(shí)，變速箱傾斜，液壓油容易流出)。
[0004]由于不同變速箱中與差速器相連的半軸的位置(兩個(gè)半軸裝配孔處之間的距離)均不相同，變速箱的高度(固定在臺(tái)架上時(shí)半軸位置距離臺(tái)架平面的高度)也不相同，傳統(tǒng)差速器固定裝置只能對(duì)單一變速箱進(jìn)行固定，臺(tái)架開發(fā)成本較高，試驗(yàn)的效率較低，不能夠滿足試驗(yàn)要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是如何提高差速器固定裝置的通用性。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置，其特征在于，所述固定裝置包括臺(tái)架和兩塊設(shè)置在所述臺(tái)架上的底板，每個(gè)所述底板上均設(shè)有一個(gè)垂直底板板面的支撐臂，每個(gè)所述支撐臂上均設(shè)有一個(gè)能夠插設(shè)在差速器的半軸裝配孔內(nèi)的頂針，兩個(gè)所述頂針的軸線處于同一直線上且均與底板板面平行，所述頂針沿垂直底板方向滑動(dòng)連接在所述支撐臂上，所述支撐臂與頂針之間設(shè)有能夠?qū)㈨斸樄潭ㄔ谥伪凵系亩ㄎ唤M件。
[0007]利用臺(tái)架模擬變速器工作實(shí)況，即進(jìn)行變速器臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，將變速器中差速器的兩個(gè)半軸裝配孔分別與兩個(gè)頂針抵靠，頂針插入這兩個(gè)裝配孔內(nèi)，不但可以對(duì)變速器進(jìn)行支撐，而且可以對(duì)差速器的裝配孔進(jìn)行密封，防止差速器內(nèi)的機(jī)油流出，特別是在模擬上下坡時(shí)，機(jī)油容易從裝配孔流出，導(dǎo)致差速器工作狀態(tài)異常；為了提高本固定裝置的通用性，本方案中，采用兩個(gè)獨(dú)立的底板，分別對(duì)應(yīng)一個(gè)頂針，不同變速器橫向尺寸不同，只需要改變兩個(gè)底板或兩個(gè)支撐臂之間的位置即可，還可以沿支撐臂滑動(dòng)頂針，調(diào)節(jié)差速器裝配孔垂直底板方向上的位置，從而適應(yīng)不同尺寸的變速器，調(diào)節(jié)完成后，通過定位組件將頂針固定在支撐臂上。
[0008]在上述的一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置中，所述定位組件包括套設(shè)在所述頂針上的夾臂和螺紋連接在所述支撐臂上的調(diào)節(jié)螺栓一，所述夾臂上設(shè)有呈條形的調(diào)節(jié)孔一，所述調(diào)節(jié)螺栓一穿設(shè)在所述調(diào)節(jié)孔一內(nèi)。螺紋連接有支撐臂的調(diào)節(jié)螺栓一可以畫的在調(diào)節(jié)孔一內(nèi)，調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓一至適宜位置后，旋緊調(diào)節(jié)螺栓一可以將支撐臂和頂針固定。
[0009]在上述的一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置中，作為另一種技術(shù)方案，所述定位組件包括開設(shè)在所述支撐臂上且呈條形的調(diào)節(jié)孔二，所述頂針插設(shè)在所述調(diào)節(jié)孔二內(nèi)，所述頂針上螺紋連接有兩塊分別夾于所述支撐臂兩側(cè)的夾板。頂針和夾板均可以在調(diào)節(jié)孔二內(nèi)滑動(dòng)，通過旋緊夾板將頂針固定在支撐臂上。
[0010]在上述的一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置中，所述支撐臂的下端垂直設(shè)置有一連接板，所述連接板上設(shè)有呈條形的調(diào)節(jié)孔三，所述底板上設(shè)有若干連接孔，所述調(diào)節(jié)孔三與連接孔之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓二。選擇不同的連接孔，可以對(duì)支撐臂在底板上的位置進(jìn)行粗調(diào)，通過滑動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓二對(duì)支撐臂在底板上的位置進(jìn)行微調(diào)，保證頂針能夠緊緊的插入差速器的裝配孔內(nèi)，而且能夠適應(yīng)不同尺寸變速器的臺(tái)階試驗(yàn)。
[0011]在上述的一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置中，所述頂針與夾臂之間通過軸承相連。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，變速器固定在兩個(gè)頂針之間，但變速器仍然可以繞頂針旋轉(zhuǎn)。
[0012]在上述的一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置中，所述底板上設(shè)有若干安裝孔。底板通過安裝孔與臺(tái)架固定。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、為了提高本固定裝置的通用性，本方案中，采用兩個(gè)獨(dú)立的底板，分別對(duì)應(yīng)一個(gè)頂針，不同變速器橫向尺寸不同，只需要改變兩個(gè)底板或兩個(gè)支撐臂之間的位置即可，還可以沿支撐臂滑動(dòng)頂針，調(diào)節(jié)差速器裝配孔垂直底板方向上的位置，從而適應(yīng)不同尺寸的變速器，調(diào)節(jié)完成后，通過定位組件將頂針固定在支撐臂上。
[0015]2、選擇不同的連接孔，可以對(duì)支撐臂在底板上的位置進(jìn)行粗調(diào)，通過滑動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓二對(duì)支撐臂在底板上的位置進(jìn)行微調(diào)，保證頂針能夠緊緊的插入差速器的裝配孔內(nèi)，而且能夠適應(yīng)不同尺寸變速器的臺(tái)階試驗(yàn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是實(shí)施例一中本固定裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是實(shí)施例一中定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是實(shí)施例二中定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、臺(tái)架；2、底板；3、支撐臂；4、頂針；5、定位組件；51、夾臂；52、調(diào)節(jié)螺栓一 ；53、調(diào)節(jié)孔一 ；54、調(diào)節(jié)孔二 ；55、夾板；61、連接板；62、調(diào)節(jié)孔三；63、連接孔；64、調(diào)節(jié)螺栓二 ；7、安裝孔。

【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]實(shí)施例一:
[0022]如圖1和圖2所示，一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置，包括臺(tái)架I和兩塊設(shè)置在臺(tái)架I上的底板2，每個(gè)底板2上均設(shè)有一個(gè)垂直底板2板面的支撐臂3，每個(gè)支撐臂3上均設(shè)有一個(gè)能夠插設(shè)在差速器的半軸裝配孔內(nèi)的頂針4，兩個(gè)頂針4的軸線處于同一直線上且均與底板2板面平行，頂針4沿垂直底板2方向滑動(dòng)連接在支撐臂3上，支撐臂3與頂針4之間設(shè)有能夠?qū)㈨斸?固定在支撐臂3上的定位組件5，定位組件5包括套設(shè)在頂針4上的夾臂51和螺紋連接在支撐臂3上的調(diào)節(jié)螺栓一 52，夾臂51上設(shè)有呈條形的調(diào)節(jié)孔一 53，調(diào)節(jié)螺栓一 52穿設(shè)在調(diào)節(jié)孔一 53內(nèi)，螺紋連接有支撐臂3的調(diào)節(jié)螺栓一 52可以畫的在調(diào)節(jié)孔一 53內(nèi)，調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓一 52至適宜位置后，旋緊調(diào)節(jié)螺栓一 52可以將支撐臂3和頂針4固定。
[0023]支撐臂3的下端垂直設(shè)置有一連接板61，連接板61上設(shè)有呈條形的調(diào)節(jié)孔三62，底板2上設(shè)有若干連接孔63，調(diào)節(jié)孔三62與連接孔63之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓二 64，選擇不同的連接孔63，可以對(duì)支撐臂3在底板2上的位置進(jìn)行粗調(diào)，通過滑動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓二 64對(duì)支撐臂3在底板2上的位置進(jìn)行微調(diào)，保證頂針4能夠緊緊的插入差速器的裝配孔內(nèi)，而且能夠適應(yīng)不同尺寸變速器的臺(tái)階試驗(yàn)，頂針4與夾臂51之間通過軸承相連，在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，變速器固定在兩個(gè)頂針4之間，但變速器仍然可以繞頂針4旋轉(zhuǎn)，底板2上設(shè)有若干安裝孔7，底板2通過安裝孔7與臺(tái)架I固定。
[0024]實(shí)施例二:
[0025]如圖3所示，本實(shí)施例的內(nèi)容大致與實(shí)施例一相同，所不同的是:定位組件5包括開設(shè)在支撐臂3上且呈條形的調(diào)節(jié)孔二 54，頂針4插設(shè)在調(diào)節(jié)孔二 54內(nèi)，頂針4上螺紋連接有兩塊分別夾于支撐臂3兩側(cè)的夾板55，頂針4和夾板55均可以在調(diào)節(jié)孔二 54內(nèi)滑動(dòng)，通過旋緊夾板55將頂針4固定在支撐臂3上。
[0026]本實(shí)用新型的工作原理是:利用臺(tái)架模擬變速器工作實(shí)況，即進(jìn)行變速器臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，將變速器中差速器的兩個(gè)半軸裝配孔分別與兩個(gè)頂針4抵靠，頂針4插入這兩個(gè)裝配孔內(nèi)，不但可以對(duì)變速器進(jìn)行支撐，而且可以對(duì)差速器的裝配孔進(jìn)行密封，防止差速器內(nèi)的機(jī)油流出，特別是在模擬上下坡時(shí)，機(jī)油容易從裝配孔流出，導(dǎo)致差速器工作狀態(tài)異常；為了提高本固定裝置的通用性，本方案中，采用兩個(gè)獨(dú)立的底板2，分別對(duì)應(yīng)一個(gè)頂針4，不同變速器橫向尺寸不同，只需要改變兩個(gè)底板2或兩個(gè)支撐臂3之間的位置即可，還可以沿支撐臂3滑動(dòng)頂針4，調(diào)節(jié)差速器裝配孔垂直底板2方向上的位置，從而適應(yīng)不同尺寸的變速器，調(diào)節(jié)完成后，通過定位組件5將頂針4固定在支撐臂3上。
[0027]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置，其特征在于，所述固定裝置包括臺(tái)架(1)和兩塊設(shè)置在所述臺(tái)架(I)上的底板(2)，每個(gè)所述底板(2)上均設(shè)有一個(gè)垂直底板(2)板面的支撐臂(3)，每個(gè)所述支撐臂(3)上均設(shè)有一個(gè)能夠插設(shè)在差速器的半軸裝配孔內(nèi)的頂針(4)，兩個(gè)所述頂針(4)的軸線處于同一直線上且均與底板(2)板面平行，所述頂針(4)沿垂直底板(2)方向滑動(dòng)連接在所述支撐臂(3)上，所述支撐臂(3)與頂針(4)之間設(shè)有能夠?qū)㈨斸?4)固定在支撐臂(3)上的定位組件(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置，其特征在于，所述定位組件(5)包括套設(shè)在所述頂針(4)上的夾臂(51)和螺紋連接在所述支撐臂(3)上的調(diào)節(jié)螺栓一(52)，所述夾臂(51)上設(shè)有呈條形的調(diào)節(jié)孔一(53)，所述調(diào)節(jié)螺栓一(52)穿設(shè)在所述調(diào)節(jié)孔一(53)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置，其特征在于，所述定位組件(5)包括開設(shè)在所述支撐臂(3)上且呈條形的調(diào)節(jié)孔二(54)，所述頂針(4)插設(shè)在所述調(diào)節(jié)孔二(54)內(nèi)，所述頂針(4)上螺紋連接有兩塊分別夾于所述支撐臂(3)兩側(cè)的夾板(55)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置，其特征在于，所述支撐臂(3)的下端垂直設(shè)置有一連接板(61)，所述連接板￠1)上設(shè)有呈條形的調(diào)節(jié)孔三(62)，所述底板(2)上設(shè)有若干連接孔(63)，所述調(diào)節(jié)孔三￠2)與連接孔￠3)之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓二(64)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置，其特征在于，所述頂針(4)與夾臂(51)之間通過軸承相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種變速箱臺(tái)架試驗(yàn)中變速器的固定裝置，其特征在于，所述底板(2)上設(shè)有若干安裝孔(7)。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK204043912SQ201420429262
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】周常, 陳勇, 羅大國, 竇紅印, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司