一種用于燃油濾清器的機(jī)械壓差傳感器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于燃油濾清器的機(jī)械壓差傳感器，包括設(shè)于連接頭內(nèi)的閥桿和電極，所述閥桿的端部?jī)?nèi)套有開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān)的另一端位于兩電極中間并與它們端部接觸；所述閥桿的外側(cè)設(shè)有彈簧，所述彈簧的一端與閥桿的外側(cè)壁連接、另一端與導(dǎo)向套連接；所述導(dǎo)向套的外側(cè)設(shè)有用于支撐電極的底座，所述導(dǎo)向套與底座均固設(shè)于連接頭內(nèi)；位于高、低壓腔連接處的閥桿的外周套有唇形密封圈。機(jī)械壓差傳感器內(nèi)部的高、低壓腔之間采用唇形密封圈套設(shè)在閥桿外周進(jìn)行密封，提高了報(bào)警的準(zhǔn)確性；電極與開(kāi)關(guān)之間為點(diǎn)接觸，導(dǎo)通性能好、不會(huì)產(chǎn)生永久變形，減少影響開(kāi)啟壓差的因素，提高其報(bào)警靈敏度與準(zhǔn)確性，從而更好地保護(hù)燃油濾清器。
【專利說(shuō)明】—種用于燃油濾清器的機(jī)械壓差傳感器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳感器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于燃油濾清器的機(jī)械壓差傳感器。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃油濾清器在使用一段時(shí)間后，被過(guò)濾掉的雜質(zhì)會(huì)逐漸積聚，并附著在濾芯表面，使濾芯的阻力變大，如不能及時(shí)地對(duì)其進(jìn)行更換或清洗，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降，嚴(yán)重地會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常使用。但對(duì)燃油濾清器進(jìn)行更換或清洗的時(shí)期主要是依靠使用者的主觀判斷，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行定期更換或清洗濾芯，其并不能準(zhǔn)確地判斷燃油濾芯的阻塞情況，這樣則會(huì)導(dǎo)致兩種情況:一是濾芯沒(méi)有到達(dá)使用壽命就被提前更換掉，造成不必要的浪費(fèi)；二是濾芯到達(dá)了使用壽命，而沒(méi)有被及時(shí)更換，則影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。所以目前使用機(jī)械壓差傳感器來(lái)判斷濾清器濾芯的阻塞情況，其判斷依據(jù)是根據(jù)濾清器的進(jìn)出油端壓差，即當(dāng)濾清器進(jìn)出油口壓差達(dá)到壓差傳感器的報(bào)警壓差，機(jī)械壓差傳感器向ECU提供一個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)，ECU會(huì)提醒駕駛員及時(shí)更換濾芯，可使濾芯的壽命得到最大的發(fā)揮使用，降低環(huán)境污染。
[0003]現(xiàn)有的機(jī)械壓差傳感器結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要是由電極1、閥桿3、連接兩電極的閥片19、及設(shè)于閥桿3外側(cè)與閥桿連接的彈簧7、橡膠膜片18，以及用于固定橡膠膜片、彈簧的支撐板17、彈簧座16等，但它存在以下問(wèn)題:
[0004]1、報(bào)警壓差不精確:其是由彈簧、橡膠膜片及內(nèi)孔粗糙度決定其開(kāi)啟壓差，但由于橡膠膜片的精度很難控制而造成壓差不準(zhǔn)確；
[0005]2、可靠性差容易誤報(bào)警:由于兩電極之間由閥片連接，而閥片受力容易產(chǎn)生永久變形，變形后則會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)警；
[0006]3、由于受柴油雜質(zhì)的影響，彈簧易卡死而造成不報(bào)警或誤報(bào)警。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于燃油濾清器的機(jī)械壓差傳感器，提高其工作可靠性與耐振動(dòng)性。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于燃油濾清器的機(jī)械壓差傳感器，包括設(shè)于連接頭內(nèi)的閥桿和電極，所述閥桿的端部?jī)?nèi)套有開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān)的另一端位于兩電極中間并與它們端部接觸；所述閥桿的外側(cè)設(shè)有彈簧，所述彈簧的一端與閥桿的外側(cè)壁連接、另一端與導(dǎo)向套連接；所述導(dǎo)向套的外側(cè)設(shè)有用于支撐電極的底座，所述導(dǎo)向套與底座均固設(shè)于連接頭內(nèi)；位于高、低壓腔連接處的閥桿的外周套有唇形密封圈。
[0009]進(jìn)一步，所述電極為錐形結(jié)構(gòu)，所述開(kāi)關(guān)的端部為與電極端部相配合的半球形結(jié)構(gòu)。
[0010]更優(yōu)選的技術(shù)方案，所述電極與開(kāi)關(guān)之間為點(diǎn)接觸。
[0011]更進(jìn)一步，當(dāng)接地時(shí)，開(kāi)關(guān)與閥桿為一體結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)為金屬；當(dāng)不接地時(shí)，開(kāi)關(guān)與閥桿為分體結(jié)構(gòu)，閥桿的材質(zhì)為非金屬材料。
[0012]電極端部與電源連接的結(jié)構(gòu)有兩種，其中一種結(jié)構(gòu)為:所述電極安裝在接插件內(nèi)，電極與接插件之間設(shè)有O形密封圈進(jìn)行密封；所述接插件與連接頭之間進(jìn)行鉚接，且其連接處設(shè)有O形密封圈進(jìn)行密封。
[0013]另一種結(jié)構(gòu)為:所述電極安裝在電極座內(nèi)，電極的底部與電極座之間設(shè)有O形密封圈進(jìn)行密封；所述電極座與連接頭之間進(jìn)行鉚接，且其連接處設(shè)有O形密封圈進(jìn)行密封；所述電極的端部設(shè)有線路板，所述線路板通過(guò)導(dǎo)線與連接器連接。
[0014]優(yōu)選的，所述線路板焊接在兩電極上，所述電極座內(nèi)設(shè)有灌封膠。
[0015]所述導(dǎo)線外套有波紋管。
[0016]本實(shí)用新型的機(jī)械壓差傳感器連接在燃油濾清器上，其高壓端口 A與燃油濾清器的進(jìn)油端(臟油)相通、低壓端口 B與燃油濾清器的出油端(凈油)相通；并將其連接器與電源連接接通電源進(jìn)行工作。當(dāng)濾清器在工作過(guò)程中受油中雜質(zhì)阻塞時(shí)，在機(jī)械壓差傳感器內(nèi)部的高、低壓腔內(nèi)形成壓差，當(dāng)壓差達(dá)到設(shè)定值時(shí)則會(huì)推動(dòng)裝有唇型密封圈的閥桿并帶動(dòng)開(kāi)關(guān)一起向左移動(dòng)，開(kāi)關(guān)的半球形端部離開(kāi)電極的錐形端部而使兩電極之間斷開(kāi)，從而進(jìn)行報(bào)警，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU開(kāi)始提示駕駛員進(jìn)行過(guò)更換濾清器。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果有:
[0018]1、機(jī)械壓差傳感器內(nèi)部的高、低壓腔之間采用唇形密封圈套設(shè)在閥桿外周進(jìn)行密封，由于唇形密封圈的密封性好，在低壓時(shí)摩擦力小，并且在少量磨損后可自動(dòng)補(bǔ)償，使用壽命長(zhǎng)；另外，當(dāng)高壓端油壓力越大時(shí)其密封效果越好，從而提高了報(bào)警的準(zhǔn)確性。
[0019]2、在滑動(dòng)密封中唇形密封圈密封效果比O型圈的密封效果好，避免了因O型圈磨損后使其高、低壓端油路相通而造成油壓差達(dá)到報(bào)警壓差也不會(huì)報(bào)警。
[0020]3.本實(shí)用新型中的電極采用錐形結(jié)構(gòu)，且電極上裝有O型圈進(jìn)行密封，提高了其密封性能；另外，開(kāi)關(guān)的端部為半球形式，電極與開(kāi)關(guān)之間為點(diǎn)接觸，其導(dǎo)通性能可靠，并減少影響開(kāi)啟壓差的因素，提高其報(bào)警靈敏度與準(zhǔn)確性，從而更好地保護(hù)燃油濾清器；并且電極與開(kāi)關(guān)之間不會(huì)產(chǎn)生永久變形，不會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)警情況。
[0021]4.本實(shí)用新型中的開(kāi)關(guān)為金屬材質(zhì)，閥桿可為金屬或非金屬結(jié)構(gòu)，它們之間可為一體式結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)，從而滿足接地或不接地的要求。
[0022]5.在彈簧的底部增加導(dǎo)向套，使閥桿位于孔中心，閥桿帶動(dòng)開(kāi)關(guān)位于兩電極之間不偏置，提高開(kāi)啟壓差的精準(zhǔn)度。
[0023]6.本實(shí)用新型的機(jī)械壓差傳感器與電源連接部件可進(jìn)行更換，同時(shí)還可采用線路板進(jìn)行轉(zhuǎn)換連接，從而提高了機(jī)械壓差傳感器適應(yīng)性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是現(xiàn)有的機(jī)械壓差傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中:1-電極，2-開(kāi)關(guān)，3-閥桿，4-唇形密封圈，5-0型圈，6-連接頭，7-彈簧，8-導(dǎo)向套，9-底座，10-接插件，11-電極座，12-灌封膠，13-波紋管，14-連接器，15-線路板，16-彈簧座，17-支撐板，18-橡膠膜片，19-閥片，A-高壓端口，B-低壓端口。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0029]如附圖2、3所示，本實(shí)用新型的機(jī)械壓差傳感器的高壓端口 A與燃油濾清器的進(jìn)油端(臟油)相通、低壓端口 B與燃油濾清器的出油端(凈油)相通。當(dāng)濾清器產(chǎn)生阻塞而使機(jī)械壓差傳感器高、低壓腔之間產(chǎn)生壓差時(shí)，則會(huì)推動(dòng)裝有唇型密封圈的閥桿帶動(dòng)開(kāi)關(guān)向左移動(dòng)，使兩電極之間斷開(kāi)，報(bào)警提示駕駛員進(jìn)行過(guò)更換濾清器。
[0030]如圖2所示為用于燃油濾清器的機(jī)械壓差傳感器的第一種結(jié)構(gòu):閥桿3設(shè)于連接頭6內(nèi)，電極I安裝在接插件10內(nèi)，電極I與接插件10之間設(shè)有O形密封圈5進(jìn)行密封；所述接插件10與連接頭6之間進(jìn)行鉚接，且其連接處設(shè)有O形密封圈進(jìn)行密封；
[0031]開(kāi)關(guān)2套設(shè)于閥桿3的內(nèi)部，開(kāi)關(guān)2的另一端位于兩電極I中間并與它們端部接觸；所述閥桿3的外側(cè)設(shè)有彈簧7，所述彈簧7的一端與閥桿3的外側(cè)壁連接、另一端與導(dǎo)向套8連接；所述導(dǎo)向套8的外側(cè)設(shè)有用于支撐電極I的底座9，所述導(dǎo)向套8與底座9均固設(shè)于連接頭6內(nèi)；位于高、低壓腔連接處的閥桿3的外周套有唇形密封圈4。
[0032]進(jìn)一步，所述電極I為錐形結(jié)構(gòu)，開(kāi)關(guān)2的端部為與電極I端部相配合的半球形結(jié)構(gòu)，電極I與開(kāi)關(guān)2之間為點(diǎn)接觸。
[0033]更進(jìn)一步，當(dāng)接地時(shí)，開(kāi)關(guān)2與閥桿3為一體結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)為金屬；當(dāng)不接地時(shí)，開(kāi)關(guān)2與閥桿3為分體結(jié)構(gòu)，閥桿的材質(zhì)為非金屬材料。
[0034]如圖3所示為用于燃油濾清器的機(jī)械壓差傳感器第二種結(jié)構(gòu):閥桿3設(shè)于連接頭6內(nèi)，電極I安裝在電極座11內(nèi)，電極I與電極座11之間設(shè)有O形密封圈5進(jìn)行密封；所述電極座11與連接頭6之間進(jìn)行鉚接，且其連接處設(shè)有O形密封圈進(jìn)行密封；兩電極I的端部焊接有線路板15，所述線路板15通過(guò)導(dǎo)線與連接器14連接，電極座11內(nèi)設(shè)有灌封膠12，導(dǎo)線外套有波紋管13。
[0035]開(kāi)關(guān)2套設(shè)于閥桿3的內(nèi)部，開(kāi)關(guān)2的另一端位于兩電極I中間并與它們端部接觸；所述閥桿3的外側(cè)設(shè)有彈簧7，所述彈簧7的一端與閥桿3的外側(cè)壁連接、另一端與導(dǎo)向套8連接；所述導(dǎo)向套8的外側(cè)設(shè)有用于支撐電極I的底座9，所述導(dǎo)向套8與底座9均固設(shè)于連接頭6內(nèi)；位于高、低壓腔連接處的閥桿3的外周套有唇形密封圈4。
[0036]進(jìn)一步，所述電極I為錐形結(jié)構(gòu)，開(kāi)關(guān)2的端部為與電極I端部相配合的半球形結(jié)構(gòu)，電極I與開(kāi)關(guān)2之間為點(diǎn)接觸。
[0037]更進(jìn)一步，當(dāng)接地時(shí)，開(kāi)關(guān)2與閥桿3為一體結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)為金屬；當(dāng)不接地時(shí)，開(kāi)關(guān)2與閥桿3為分體結(jié)構(gòu)，閥桿的材質(zhì)為非金屬材料。
[0038]以上實(shí)施例并非僅限于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實(shí)用新型的基本思想而進(jìn)行修改或變動(dòng)的都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于燃油濾清器的機(jī)械壓差傳感器，包括設(shè)于連接頭(6)內(nèi)的閥桿(3)和電極(1)，其特征在于:所述閥桿(3)的端部?jī)?nèi)套有開(kāi)關(guān)(2)，所述開(kāi)關(guān)(2)的另一端位于兩電極(O中間并與它們端部接觸；所述閥桿(3)的外側(cè)設(shè)有彈簧(7)，所述彈簧(7)的一端與閥桿(3)的外側(cè)壁連接、另一端與導(dǎo)向套(8)連接；所述導(dǎo)向套(8)的外側(cè)設(shè)有用于支撐電極(O的底座(9)，所述導(dǎo)向套(8)與底座(9)均固設(shè)于連接頭(6)內(nèi)；位于高、低壓腔連接處的閥桿(3)的外周套有唇形密封圈(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于燃油濾清器的機(jī)械壓差傳感器，其特征在于:所述電極(I)為錐形結(jié)構(gòu)，所述開(kāi)關(guān)(2 )的端部為與電極(I)端部相配合的半球形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于燃油濾清器的機(jī)械壓差傳感器，其特征在于:所述電極(I)與開(kāi)關(guān)(2 )之間為點(diǎn)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于燃油濾清器的機(jī)械壓差傳感器，其特征在于:當(dāng)接地時(shí)，開(kāi)關(guān)(2)與閥桿(3)為一體結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)為金屬；當(dāng)不接地時(shí)，開(kāi)關(guān)(2)與閥桿(3)為分體結(jié)構(gòu)，閥桿的材質(zhì)為非金屬材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于燃油濾清器的機(jī)械壓差傳感器，其特征在于:所述電極(I)安裝在接插件(10)內(nèi)，電極(I)的與接插件(10)之間設(shè)有O形密封圈(5)進(jìn)行密封；所述接插件(10)與連接頭(6)之間進(jìn)行鉚接，且其連接處設(shè)有O形密封圈進(jìn)行密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于燃油濾清器的機(jī)械壓差傳感器，其特征在于:所述電極(I)安裝在電極座(11)內(nèi)，電極(I)的底部與電極座(11)之間設(shè)有O形密封圈(5)進(jìn)行密封；所述電極座(11)與連接頭(6)之間進(jìn)行鉚接，且其連接處設(shè)有O形密封圈進(jìn)行密封；所述電極(I)的端部設(shè)有線路板(15)，所述線路板(15)通過(guò)導(dǎo)線與連接器(14)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于燃油濾清器的機(jī)械壓差傳感器，其特征在于:所述線路板(15 )焊接在兩電極(I)上，所述電極座(I I)內(nèi)設(shè)有灌封膠(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于燃油濾清器的機(jī)械壓差傳感器，其特征在于:所述導(dǎo)線外套有波紋管(13)。
【文檔編號(hào)】G01L13/02GK204007983SQ201420401422
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】李光磊, 孫桂芝 申請(qǐng)人:合肥威爾燃油系統(tǒng)有限責(zé)任公司