一種模擬電動汽車實驗裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公布了一種模擬電動汽車實驗裝置，包括動力電池，所述動力電池的第一輸出端分別與主接觸器和DC/DC轉(zhuǎn)換模塊連接，其中，所述主接觸器的輸出端與控制器連接，所述DC/DC轉(zhuǎn)換模塊的輸出端通過點火開關與控制器連接；所述控制器的第一輸出端分別與剎車信號燈以及倒車轟鳴器連接，其第二輸出端通過電量隔離器與儀表總成連接，其第三輸出端與永磁無刷直流電動機連接；其中，所述儀表總成的車速控制端與車速傳感器連接，所述儀表總成的檔位控制端與檔位開關連接；所述檔位開關的輸入端設置有手剎狀態(tài)開關，所述檔位開關的輸出端與控制器連接。本裝置非常方便調(diào)試、檢測，且安全、經(jīng)濟、環(huán)保。
【專利說明】一種模擬電動汽車實驗裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種模擬電動汽車實驗裝置。
【背景技術】
[0002]目前，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，也是體現(xiàn)國家競爭力的標志性產(chǎn)業(yè)。目前，我國已成為世界第一汽車產(chǎn)銷國，由此帶來的能源安全和環(huán)境問題日益突出，大力發(fā)展電動汽車，加快推進電動汽車的產(chǎn)業(yè)化進程，既是有效應對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)，實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，也是把握戰(zhàn)略機遇，縮短與先進國家差距，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的重要舉措。可以預見未來幾年內(nèi)，汽車后市場將會急缺以電動汽車為主的高素質(zhì)、技能型人才。作為培養(yǎng)高技能人才的高等職業(yè)院校應順應企業(yè)和市場的需求,加快電動汽車技術應用人才的培養(yǎng)，加強相關實訓設備及實訓室的建設，以滿足未來社會對人才的需求。
[0003]目前，電動汽車價格較貴，技術資料欠缺，對其進行實驗設備的開發(fā)具有一定的難度；且動力電池電壓較高，具有一定的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型目的是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷提供一種模擬電動汽車實驗裝置。
[0005]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術方案:一種模擬電動汽車實驗裝置，包括動力電池，所述動力電池的第一輸出端分別與主接觸器和DC/DC轉(zhuǎn)換模塊連接，其中，所述主接觸器的輸出端與控制器連接，所述DC/DC轉(zhuǎn)換模塊的輸出端通過點火開關與控制器連接；所述控制器的第一輸出端分別與剎車信號燈以及倒車轟鳴器連接，其第二輸出端通過電量隔離器與儀表總成連接，其第三輸出端與永磁無刷直流電動機連接；其中，所述儀表總成的車速控制端與車速傳感器連接，所述儀表總成的檔位控制端與檔位開關連接；所述檔位開關的輸入端設置有手剎狀態(tài)開關，所述檔位開關的輸出端與控制器連接。
[0006]進一步的，所述控制器的輸入端還分別設置有制動開關、加速踏板開關、位置傳感器以及編程器接口。
[0007]本實用新型的有益效果:本實驗裝置根據(jù)典型電動汽車的基本工作原理，將電動汽車的動力電池、控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換模塊、永磁無刷直流電動機、電機編碼器及溫度傳感器(“永磁無刷直流電動機”與“電機編碼器及溫度傳感器”一體安裝。)、儀表等主要部件集成在一個平臺上，能直觀顯示電動汽車在各工況的工作過程、運行參數(shù)。以此電路為基礎開發(fā)的實驗裝置可進行故障設置、實時檢測，并可遙控遠程操作。本裝置非常方便調(diào)試、檢測，且安全、經(jīng)濟、環(huán)保。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1本實用新型的功能原理圖。
[0009]圖2本實用新型的電路接線圖。
【具體實施方式】
[0010]圖1，涉及一種模擬電動汽車實驗裝置，包括動力電池，動力電池的第一輸出端分別與主接觸器和DC/DC轉(zhuǎn)換模塊連接，其中，主接觸器的輸出端與控制器連接，DC/DC轉(zhuǎn)換模塊的輸出端通過點火開關與控制器連接；控制器的第一輸出端分別與剎車信號燈以及倒車轟鳴器連接，其第二輸出端通過電量隔離器與儀表總成連接，其第三輸出端與永磁無刷直流電動機連接。
[0011]其中，儀表總成的車速控制端與車速傳感器連接，儀表總成的檔位控制端與檔位開關連接；檔位開關的輸入端設置有手剎狀態(tài)開關，檔位開關的輸出端與控制器連接。另夕卜，控制器的輸入端還分別設置有制動開關、加速踏板開關、位置傳感器以及編程器接口。
[0012]圖2所示為本實用新型模擬電動汽車實驗裝置的電路接線示意圖。
[0013]工作原理:電源總開關3閉合后接通動力電池1，DC/DC轉(zhuǎn)換模塊7將36V電壓變成12V電壓輸出。點火開關9閉合，使得儀表總成22的照明燈點亮。當主繼電器5吸合后，主接觸器4也吸合，儀表總成22的電量表用于顯示電量數(shù)值。當手剎狀態(tài)開關28松開后，手剎狀態(tài)指示燈29點亮，手剎保護繼電器25吸合；將擋位開關23接通D擋位，儀表總成22的D擋指示燈點亮，踩加速踏板開關及位置傳感器17，永磁無刷直流電動機20正向轉(zhuǎn)動，儀表總成22的車速表顯示車速，電流表33顯示放電；踩加速踏板行程越大，永磁無刷直流電動機20轉(zhuǎn)速越快，電流表33顯示放電電流也越大。
[0014]若電機轉(zhuǎn)動，踩制動使電機停轉(zhuǎn)，然后將擋位開關23接通R擋位，儀表總成22的R擋指示燈點亮，倒車繼電器12吸合，倒車信號燈14點亮，倒車轟鳴器15轟鳴報警；踩加速踏板開關及位置傳感器17，永磁無刷直流電動機20反向轉(zhuǎn)動，儀表總成22的車速表顯示車速，電流表33顯示放電；踩加速踏板行程越大，永磁無刷直流電動機20轉(zhuǎn)速越快，電流表33顯示放電電流也越大。
[0015]在充電門打開即充電保護開關32閉合時，儀表總成22的充電門指示燈點亮，充電保護繼電器24吸開，擋位開關23的電源端斷開，這樣就無法掛擋行駛，起安全保護作用。
[0016]充電時，充電門打開、充電接口外接充電器，電源總開關3閉合，點火開關9可不閉合。儀表總成22的充電指示燈點亮，電流表33顯示充電。
[0017]當關閉(即斷開)點火開關9后，若手剎狀態(tài)開關28處于“松開”狀態(tài)，手剎狀態(tài)指示燈29點亮，且手剎轟鳴器26轟鳴報警，這樣可以提醒不要忘記拉起手剎。
[0018]另外，在電源總開關3閉合后，手剎狀態(tài)開關28處于“拉起”狀態(tài)時，儀表總成22的手剎指示燈會點亮。
[0019]車速較高(如高于120km/h)、或踩制動(即制動開關18閉合)時，永磁無刷直流電動機20處于發(fā)電工作模式，給動力電池I充電，電流表33顯示充電。
[0020]工作時，點火開關閉合時，控制器控制主接觸器4的開關觸點吸合，系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。如掛上擋位、松開手剎、踩加速踏板，控制器控制永磁無刷直流電動機工作，掛“D”擋電機正轉(zhuǎn)、掛“R”擋電機反轉(zhuǎn)，踩加速踏板的幅度越大、轉(zhuǎn)速越快。各儀表顯示相應的工作狀態(tài)。
[0021]以上僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種模擬電動汽車實驗裝置，其特征在于，包括動力電池，所述動力電池的第一輸出端分別與主接觸器和DC/DC轉(zhuǎn)換模塊連接，其中，所述主接觸器的輸出端與控制器連接，所述DC/DC轉(zhuǎn)換模塊的輸出端通過點火開關與控制器連接；所述控制器的第一輸出端分別與剎車信號燈以及倒車轟鳴器連接，其第二輸出端通過電量隔離器與儀表總成連接，其第三輸出端與永磁無刷直流電動機連接；其中，所述儀表總成的車速控制端與車速傳感器連接，所述儀表總成的檔位控制端與檔位開關連接；所述檔位開關的輸入端設置有手剎狀態(tài)開關，所述檔位開關的輸出端與控制器連接。
2.如權利要求1所述的一種模擬電動汽車實驗裝置，其特征在于，所述控制器的輸入端還分別設置有制動開關、加速踏板開關、位置傳感器以及編程器接口。
【文檔編號】G01M17/007GK203941009SQ201420399525
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權日:2014年7月10日
【發(fā)明者】龔文資 申請人:無錫商業(yè)職業(yè)技術學院