一種渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)架中的燃燒室的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)架中的燃燒室，其包括依次連接的壓縮空氣進(jìn)入管體、燃燒室管體和高溫燃?xì)馀懦龉荏w，壓縮空氣進(jìn)入管體上設(shè)置有柴油進(jìn)油管，柴油進(jìn)油管的進(jìn)油口通過一根連接管連接有不銹鋼管，不銹鋼管沿高溫燃?xì)馀懦龉荏w的徑向貫穿設(shè)置于高溫燃?xì)馀懦龉荏w上，不銹鋼管與高溫燃?xì)馀懦龉荏w的交匯處密封處理；優(yōu)點(diǎn)是工作時(shí)柴油通過不銹鋼管、連接管和柴油進(jìn)油管后進(jìn)入霧化器，霧狀微粒與壓縮空氣混合后在火焰筒內(nèi)燃燒并產(chǎn)生高溫氣體，由于產(chǎn)生的高溫氣體的溫度高于液態(tài)柴油的沸點(diǎn)溫度，因此可使不銹鋼管內(nèi)的液態(tài)柴油轉(zhuǎn)變成氣態(tài)柴油，而氣態(tài)柴油經(jīng)霧化器后霧化效果更好，故在液態(tài)柴油的壓力低于0.5MPa時(shí)，能有效地減少積炭的形成。
【專利說(shuō)明】一種渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)架中的燃燒室

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)架，尤其是涉及一種渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)架 中的燃燒室。

【背景技術(shù)】
[0002] 渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)架中的燃燒室其實(shí)質(zhì)就是模擬發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的情況，燃燒室中 的霧化器的功能就是使液態(tài)柴油變成霧狀微粒從霧化器氣孔中噴出?，F(xiàn)有的燃燒室如圖1 所示，其包括依次連接的壓縮空氣進(jìn)入管體1、燃燒室管體2和高溫燃?xì)馀懦龉荏w3,壓縮空 氣進(jìn)入管體1上設(shè)置有柴油進(jìn)油管4,柴油進(jìn)油管4的出油口連接有霧化器7,燃燒室管體2 內(nèi)同軸設(shè)置有火焰筒8,火焰筒8上設(shè)置有點(diǎn)火器9,霧化器7的噴出氣孔的朝向與壓縮空 氣的運(yùn)動(dòng)方向同向。這種燃燒室工作時(shí)，如果通過柴油進(jìn)油管4進(jìn)入的液態(tài)柴油的壓力在 0. 5MPa及以上，則霧化器7霧化液態(tài)柴油的效果最好；如果液態(tài)柴油的壓力低于0. 5MPa，則 霧化器7在霧化液態(tài)柴油變成霧狀微粒的同時(shí)會(huì)伴隨出現(xiàn)小的油滴，而油滴與通過壓縮空 氣進(jìn)入管體1進(jìn)入的壓縮空氣混合后會(huì)因燃燒不充分而形成積炭，積炭的出現(xiàn)會(huì)造成渦輪 增壓器試驗(yàn)的不順利，嚴(yán)重時(shí)需要停機(jī)去除積炭，從而造成試驗(yàn)效率的降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)架中的燃燒室，其 能夠在液態(tài)柴油的壓力低于〇. 5MPa時(shí)有效地減少積炭的形成。
[0004] 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)架中 的燃燒室，包括依次連接的壓縮空氣進(jìn)入管體、燃燒室管體和高溫燃?xì)馀懦龉荏w，所述的壓 縮空氣進(jìn)入管體上設(shè)置有柴油進(jìn)油管，其特征在于所述的柴油進(jìn)油管的進(jìn)油口通過一根連 接管連接有不銹鋼管，所述的不銹鋼管沿所述的高溫燃?xì)馀懦龉荏w的徑向貫穿設(shè)置于所述 的高溫燃?xì)馀懦龉荏w上，所述的不銹鋼管與所述的高溫燃?xì)馀懦龉荏w壓縮空氣進(jìn)入管體的 交匯處密封處理，所述的不銹鋼管的自由端為液態(tài)柴油入口端。
[0005] 所述的連接管為U型管。
[0006] 所述的連接管的一端與所述的不銹鋼管的液態(tài)柴油出口端之間及所述的連接管 的另一端與所述的柴油進(jìn)油管的進(jìn)油口的一端之間均設(shè)置有密封連接組件，所述的密封連 接組件包括連接件和連接螺母，所述的連接件的一端與所述的不銹鋼管的液態(tài)柴油出口端 或所述的柴油進(jìn)油管的進(jìn)油口的一端螺接，所述的連接管的兩端呈喇叭口狀，所述的連接 件的另一端的端面為能夠與所述的連接管的內(nèi)端面緊密貼合的圓錐面，所述的連接螺母與 所述的連接件的另一端螺接；通過設(shè)置密封連接組件能夠很好地將不銹鋼管、連接管和柴 油進(jìn)油管連接成一體，且連接方便；同時(shí)利用連接件的另一端的圓錐面與連接管的呈喇叭 口狀的內(nèi)端面緊密貼合實(shí)現(xiàn)密封。
[0007] 所述的不銹鋼管與所述的高溫燃?xì)馀懦龉荏w的交匯處設(shè)置有密封組件，所述的 密封組件包括固定螺栓、高溫密封圈和固定螺母，所述的固定螺栓套設(shè)于所述的不銹鋼管 外且焊接于所述的高溫燃?xì)馀懦龉荏w的外壁上，所述的高溫密封圈置放于所述的固定螺栓 上，所述的固定螺母與所述的固定螺栓螺接；通過設(shè)置密封組件有效地防止了高溫燃?xì)鈴?不銹鋼管與高溫燃?xì)馀懦龉荏w的交匯處流出。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過在柴油進(jìn)油管的進(jìn)油口的一端連 接一根連接管，再在連接管的另一端連接一根不銹鋼管，且使不銹鋼管沿高溫燃?xì)馀懦龉?體的徑向貫穿設(shè)置于高溫燃?xì)馀懦龉荏w上，并對(duì)不銹鋼管與高溫燃?xì)馀懦龉荏w的交匯處進(jìn) 行密封處理，這種結(jié)構(gòu)的燃燒室工作時(shí)柴油通過不銹鋼管、連接管和柴油進(jìn)油管后進(jìn)入霧 化器，霧化形成的霧狀微粒與壓縮空氣混合后在火焰筒內(nèi)燃燒并產(chǎn)生高溫氣體（溫度為 550?900°C )，由于產(chǎn)生的高溫氣體的溫度高于液態(tài)柴油的沸點(diǎn)溫度（約為180?370°C )， 因此可以使不銹鋼管內(nèi)的液態(tài)柴油轉(zhuǎn)變成氣態(tài)柴油，而氣態(tài)柴油經(jīng)霧化器后霧化效果更 好，故在液態(tài)柴油的壓力低于〇. 5MPa時(shí)，能夠有效地減少積炭的形成。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1為現(xiàn)有的燃燒室的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖2為本實(shí)用新型的燃燒室的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖3為圖2中A部分的放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0013] 本實(shí)用新型提出的一種渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)架中的燃燒室，如圖2和圖3所示，其包 括依次連接的壓縮空氣進(jìn)入管體1、燃燒室管體2和高溫燃?xì)馀懦龉荏w3,壓縮空氣進(jìn)入管 體1上設(shè)置有柴油進(jìn)油管4,柴油進(jìn)油管4的進(jìn)油口通過一根U型連接管5連接有不銹鋼 管6,不銹鋼管6沿高溫燃?xì)馀懦龉荏w3的徑向貫穿設(shè)置于高溫燃?xì)馀懦龉荏w3上，不銹鋼 管6與高溫燃?xì)馀懦龉荏w3的交匯處密封處理，不銹鋼管6的自由端為液態(tài)柴油入口端，柴 油進(jìn)油管4的出油口連接有霧化器7,燃燒室管體2內(nèi)同軸設(shè)置有火焰筒8,火焰筒8上設(shè) 置有點(diǎn)火器9,霧化器7的噴出氣孔的朝向與壓縮空氣的運(yùn)動(dòng)方向同向。這種結(jié)構(gòu)的燃燒 室工作時(shí)，調(diào)節(jié)液態(tài)柴油的壓力為〇. 5MPa以上，開始液態(tài)柴油通過不銹鋼管6、連接管5和 柴油進(jìn)油管4后進(jìn)入霧化器7,霧化形成的霧狀微粒與壓縮空氣混合后，在點(diǎn)火器9的作用 下在火焰筒8內(nèi)燃燒并產(chǎn)生高溫氣體（溫度為550?900°C )，從而可以驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器運(yùn) 轉(zhuǎn)；在后續(xù)工作過程中由于產(chǎn)生的高溫氣體的溫度高于液態(tài)柴油的沸點(diǎn)溫度（約為180? 370°C )，因此可以使不銹鋼管6內(nèi)的液態(tài)柴油轉(zhuǎn)變成氣態(tài)柴油（液態(tài)柴油流過周圍環(huán)境溫 度為550?900°C的不銹鋼管6時(shí)可以使液態(tài)柴油氣化），而氣態(tài)柴油經(jīng)霧化器后霧化效果 更好，這樣即使在液態(tài)柴油的壓力低于0. 5MPa時(shí)，也能夠有效地減少積炭的形成。
[0014] 在本實(shí)施例中，連接管5的一端與不銹鋼管6的液態(tài)柴油出口端之間及連接管5 的另一端與柴油進(jìn)油管4的進(jìn)油口的一端之間均設(shè)置有密封連接組件，密封連接組件包括 連接件51和連接螺母52,連接件51的一端與不銹鋼管6的液態(tài)柴油出口端或柴油進(jìn)油管 4的進(jìn)油口的一端通過管螺紋密封連接，連接管5的兩端呈喇叭口狀，連接件51的另一端的 端面為能夠與連接管5的內(nèi)端面緊密貼合的圓錐面，連接螺母52與連接件51的另一端通 過管螺紋密封連接；通過設(shè)置密封連接組件能夠很好地將不銹鋼管6、連接管5和柴油進(jìn)油 管4連接成一體，且連接方便；同時(shí)利用連接件51的另一端的圓錐面與連接管5的呈喇叭 口狀的內(nèi)端面緊密貼合實(shí)現(xiàn)密封。
[0015] 在本實(shí)施例中，不銹鋼管6與高溫燃?xì)馀懦龉荏w3的交匯處設(shè)置有密封組件，密封 組件包括固定螺栓61、高溫密封圈62和固定螺母63,固定螺栓61套設(shè)于不銹鋼管6外且 焊接于高溫燃?xì)馀懦龉荏w3的外壁上，高溫密封圈62置放于固定螺栓61上，固定螺母63 與固定螺栓61螺接；通過設(shè)置密封組件有效地防止了高溫燃?xì)鈴牟讳P鋼管6與高溫燃?xì)馀?出管體3的交匯處流出。
【權(quán)利要求】
1. 一種渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)架中的燃燒室，包括依次連接的壓縮空氣進(jìn)入管體、燃燒室 管體和高溫燃?xì)馀懦龉荏w，所述的壓縮空氣進(jìn)入管體上設(shè)置有柴油進(jìn)油管，其特征在于所 述的柴油進(jìn)油管的進(jìn)油口通過一根連接管連接有不銹鋼管，所述的不銹鋼管沿所述的高溫 燃?xì)馀懦龉荏w的徑向貫穿設(shè)置于所述的高溫燃?xì)馀懦龉荏w上，所述的不銹鋼管與所述的高 溫燃?xì)馀懦龉荏w的交匯處密封處理，所述的不銹鋼管的自由端為液態(tài)柴油入口端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)架中的燃燒室，其特征在于所述的連 接管為U型管。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)架中的燃燒室，其特征在于所述 的連接管的一端與所述的不銹鋼管的液態(tài)柴油出口端之間及所述的連接管的另一端與所 述的柴油進(jìn)油管的進(jìn)油口的一端之間均設(shè)置有密封連接組件，所述的密封連接組件包括連 接件和連接螺母，所述的連接件的一端與所述的不銹鋼管的液態(tài)柴油出口端或所述的柴油 進(jìn)油管的進(jìn)油口的一端螺接，所述的連接管的兩端呈喇叭口狀，所述的連接件的另一端的 端面為能夠與所述的連接管的內(nèi)端面緊密貼合的圓錐面，所述的連接螺母與所述的連接件 的另一端螺接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種渦輪增壓器試驗(yàn)臺(tái)架中的燃燒室，其特征在于所述的不 銹鋼管與所述的高溫燃?xì)馀懦龉荏w的交匯處設(shè)置有密封組件，所述的密封組件包括固定螺 栓、高溫密封圈和固定螺母，所述的固定螺栓套設(shè)于所述的不銹鋼管外且焊接于所述的高 溫燃?xì)馀懦龉荏w的外壁上，所述的高溫密封圈置放于所述的固定螺栓上，所述的固定螺母 與所述的固定螺栓螺接。
【文檔編號(hào)】G01M15/02GK203869872SQ201420262331
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】王張威 申請(qǐng)人:寧波威孚天力增壓技術(shù)有限公司