一種海船電動機不轉故障檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種海船電動機不轉故障檢測裝置，包括有檢測裝置主體，其中，檢測裝置主體內組裝有匝間短路檢測模塊、相間短路檢測模塊、繞線組接地檢測模塊、電源與電動機間保護裝置檢測模塊、電源異常檢測模塊、泵浦故障檢測模塊、電動機檢測模塊以及剎車故障檢測模塊，檢測裝置主體上設置有與各檢測模塊相對應的電路接口。本實用新型集合了多種檢測模塊，基本囊括了海船電動機不轉故障的各種情況，檢測人員可以只攜帶本實用新型的裝置即可對整個海船電動機系統(tǒng)進行故障檢測和分析，大大提高檢測效率。
【專利說明】一種海船電動機不轉故障檢測裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動機的【技術領域】，具體涉及一種海船電動機不轉故障檢測裝置。

【背景技術】
[0002]電動機是一種旋轉式電動機器，它將電能轉變?yōu)闄C械能，它主要包括一個用以產生磁場的電磁鐵繞組或分布的定子繞組和一個旋轉電樞或轉子。在定子繞組旋轉磁場的作用下，其在電樞鼠籠式鋁框中有電流通過并受磁場的作用而使其轉動。實現電動機故障的可靠檢測，有助于合理安排、組織維修，因而具有重要意義。
[0003]海船使用的電動機有時會出現不轉的現象，故障并不一定是電動機本身故障，與電動機相連的結構也可能出現故障，例如匝間短路、相間短路、繞線組接地、電源異常、電源與電動機間保護裝置異常等等。現有的檢測裝置都是單獨檢測以上各種故障，由于故障種類繁多，一個故障對應一個檢測裝置會讓過程變的異常復雜，檢測人員要非常具有邏輯性地一步步進行檢測，如果能將多個檢測裝置集合成一個檢測裝置，則能降低檢測難度，提高檢測效率。
實用新型內容
[0004]針對現有技術存在的技術問題，本實用新型提供一種使用方便、集多種檢測模塊于一體的海船電動機不轉故障檢測裝置。
[0005]為了解決現有的技術問題，本實用新型采用的技術方案為:
[0006]一種海船電動機不轉故障檢測裝置，包括有檢測裝置主體，其中，檢測裝置主體內組裝有匝間短路檢測模塊、相間短路檢測模塊、繞線組接地檢測模塊、電源與電動機間保護裝置檢測模塊、電源異常檢測模塊、泵浦故障檢測模塊、電動機檢測模塊以及剎車故障檢測模塊，檢測裝置主體上設置有與各檢測模塊相對應的電路接口。
[0007]優(yōu)選方案為:
[0008]上述的匝間短路檢測模塊包括有匝間短路檢測電路，匝間短路檢測電路連接有能檢測匝間兩端電流的匝間電流檢測器，匝間短路檢測模塊設有與匝間短路檢測電路連接的匝間短路故障信號燈。
[0009]上述的相間短路檢測模塊包括有相間短路檢測電路，相間短路檢測電路連接有能檢測相間兩端電流的相間電流檢測器，相間短路檢測模塊設有與相間短路檢測電路連接的相間短路故障信號燈。
[0010]上述的繞線組接地檢測模塊包括有繞線組接地檢測電路，繞線組接地檢測電路連接有能檢測繞線組內電壓變化的繞線組電壓檢測器，繞線組接地檢測模塊設有與繞線組接地檢測電路連接的繞線組接地故障信號燈。
[0011]上述的電源與電動機間保護裝置檢測模塊包括有能檢測熱過載保護器是否觸發(fā)的熱過載保護電路檢測模塊、能檢測熱敏電阻是否損壞的熱敏電阻保護電路檢測模塊以及能檢測控制線路是否連通的控制線路檢測模塊，熱過載保護電路檢測模塊連接有熱過載保護電路故障信號燈，熱敏電阻保護電路檢測模塊連接有熱敏電阻保護電路故障信號燈，控制線路檢測模塊連接有控制線路故障信號燈。
[0012]上述的電源異常檢測模塊包括有能檢測電源三相電壓大小的三相電檢測模塊和能測試空氣開關是否觸發(fā)的空氣開關檢測模塊，三相電檢測模塊連接有三相電故障信號燈，空氣開關檢測模塊連接有空氣開關開斷信號燈。
[0013]上述的泵浦故障檢測模塊包括有泵浦檢測電路，泵浦檢測電路內接能與泵浦連接并為泵浦供電的泵浦檢測電源，泵浦故障檢測模塊設有與泵浦檢測電路連接的泵浦故障信號燈。
[0014]上述的電動機檢測模塊包括有電動機檢測電路，電動機檢測電路內接能與電動機連接并為電動機供電的電動機檢測電源，電動機檢測模塊設有與電動機檢測電路連接的電動機故障信號燈。
[0015]上述的剎車故障檢測模塊包括有能檢測剎車線圈是否燒壞的剎車線圈檢測模塊和能檢測剎車控制線路是否連通的剎車控制線路檢測模塊，剎車線圈檢測模塊設有剎車線圈故障信號燈，剎車控制線路檢測模塊設有剎車控制線路故障信號燈。
[0016]與現有技術相比，本實用新型的一種海船電動機不轉故障檢測裝置，包括有檢測裝置主體，其中，檢測裝置主體內組裝有匝間短路檢測模塊、相間短路檢測模塊、繞線組接地檢測模塊、電源與電動機間保護裝置檢測模塊、電源異常檢測模塊、泵浦故障檢測模塊、電動機檢測模塊以及剎車故障檢測模塊，檢測裝置主體上設置有與各檢測模塊相對應的電路接口。本實用新型集合了多種檢測模塊，基本囊括了海船電動機不轉故障的各種情況，檢測人員可以只攜帶本實用新型的裝置即可對整個海船電動機系統(tǒng)進行故障檢測和分析，大大提聞檢測效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
[0019]圖1所示為本實用新型的結構示意圖。
[0020]其中的附圖標記為:檢測裝置主體1、匝間短路檢測模塊11、匝間短路故障信號燈11a、相間短路檢測模塊12、相間短路故障信號燈12a、繞線組接地檢測模塊13、繞線組接地故障信號燈13a、電源與電動機間保護裝置檢測模塊14、熱過載保護電路檢測模塊14a、熱敏電阻保護電路檢測模塊14b、控制線路檢測模塊14c、熱過載保護電路故障信號燈14d、熱敏電阻保護電路故障信號燈He、控制線路故障信號燈Hf、電源異常檢測模塊15、三相電檢測模塊15a、空氣開關檢測模塊15b、三相電故障信號燈15c、空氣開關開斷信號燈15d、泵浦故障檢測模塊16、泵浦故障信號燈16a、電動機檢測模塊17、電動機故障信號燈17a、剎車故障檢測模塊18、剎車線圈檢測模塊18a、剎車控制線路檢測模塊18b、剎車線圈故障信號燈18c、剎車控制線路故障信號燈18d、電路接口 2。
[0021]以下結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0022]本實用新型的一種海船電動機不轉故障檢測裝置，包括有檢測裝置主體1，其中，檢測裝置主體I內組裝有匝間短路檢測模塊11、相間短路檢測模塊12、繞線組接地檢測模塊13、電源與電動機間保護裝置檢測模塊14、電源異常檢測模塊15、泵浦故障檢測模塊16、電動機檢測模塊17以及剎車故障檢測模塊18，檢測裝置主體I上設置有與各檢測模塊相對應的電路接口 2。
[0023]實施例中，匝間短路檢測模塊11包括有匝間短路檢測電路，匝間短路檢測電路連接有能檢測匝間兩端電流的匝間電流檢測器，匝間短路檢測模塊11設有與匝間短路檢測電路連接的匝間短路故障信號燈11a。
[0024]實施例中，相間短路檢測模塊12包括有相間短路檢測電路，相間短路檢測電路連接有能檢測相間兩端電流的相間電流檢測器，相間短路檢測模塊12設有與相間短路檢測電路連接的相間短路故障信號燈12a。
[0025]實施例中，繞線組接地檢測模塊13包括有繞線組接地檢測電路，繞線組接地檢測電路連接有能檢測繞線組內電壓變化的繞線組電壓檢測器，繞線組接地檢測模塊13設有與繞線組接地檢測電路連接的繞線組接地故障信號燈13a。
[0026]實施例中，電源與電動機間保護裝置檢測模塊14包括有能檢測熱過載保護器是否觸發(fā)的熱過載保護電路檢測模塊14a、能檢測熱敏電阻是否損壞的熱敏電阻保護電路檢測模塊14b以及能檢測控制線路是否連通的控制線路檢測模塊14c，熱過載保護電路檢測模塊14a連接有熱過載保護電路故障信號燈14d，熱敏電阻保護電路檢測模塊14b連接有熱敏電阻保護電路故障信號燈He，控制線路檢測模塊14c連接有控制線路故障信號燈Hf。
[0027]實施例中，電源異常檢測模塊15包括有能檢測電源三相電壓大小的三相電檢測模塊15a和能測試空氣開關是否觸發(fā)的空氣開關檢測模塊15b，三相電檢測模塊15a連接有三相電故障信號燈15c，空氣開關檢測模塊15b連接有空氣開關開斷信號燈15d。
[0028]實施例中，泵浦故障檢測模塊16包括有泵浦檢測電路，泵浦檢測電路內接能與泵浦連接并為泵浦供電的泵浦檢測電源，泵浦故障檢測模塊16設有與泵浦檢測電路連接的泵浦故障信號燈16a。
[0029]實施例中，電動機檢測模塊17包括有電動機檢測電路，電動機檢測電路內接能與電動機連接并為電動機供電的電動機檢測電源，電動機檢測模塊17設有與電動機檢測電路連接的電動機故障信號燈17a。
[0030]實施例中，剎車故障檢測模塊18包括有能檢測剎車線圈是否燒壞的剎車線圈檢測模塊18a和能檢測剎車控制線路是否連通的剎車控制線路檢測模塊18b，剎車線圈檢測模塊18a設有剎車線圈故障信號燈18c，剎車控制線路檢測模塊18b設有剎車控制線路故障信號燈18d。
[0031]本實用新型的使用方法如下:當海船電動機出現不轉故障時，觀察海船電動機是否還能盤車，如果能盤車，再觀察繞線組是否燒壞，如果沒燒壞，依次將匝間短路檢測模塊
11、相間短路檢測模塊12、繞線組接地檢測模塊13接入相應的位置進行檢測，故障應為匝間短路、相間短路、繞線組接地這三個故障中的一種，如果繞線組燒壞了，則有可能是電源或者是電源與電動機之間的連線故障，接入電源與電動機間保護裝置檢測模塊14和電源異常檢測模塊15進行檢測；如果海船電動機不能盤車，那么就有可能是泵浦故障或電動機故障或剎車故障，接入泵浦故障檢測模塊16、電動機檢測模塊17以及剎車故障檢測模塊18進行檢測。如果檢測模塊檢測出哪一部分出現故障，相應的故障指示燈就會亮起。
[0032]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種海船電動機不轉故障檢測裝置，包括有檢測裝置主體(I)，其特征是:所述的檢測裝置主體(I)內組裝有匝間短路檢測模塊(11)、相間短路檢測模塊(12)、繞線組接地檢測模塊(13)、電源與電動機間保護裝置檢測模塊(14)、電源異常檢測模塊(15)、泵浦故障檢測模塊(16)、電動機檢測模塊(17)以及剎車故障檢測模塊(18)，所述的檢測裝置主體(I)上設置有與各檢測模塊相對應的電路接口(2)。
2.根據權利要求1所述的一種海船電動機不轉故障檢測裝置，其特征是:所述的匝間短路檢測模塊(11)包括有匝間短路檢測電路，所述的匝間短路檢測電路連接有能檢測匝間兩端電流的匝間電流檢測器，所述的匝間短路檢測模塊(11)設有與匝間短路檢測電路連接的匝間短路故障信號燈(11a)。
3.根據權利要求1所述的一種海船電動機不轉故障檢測裝置，其特征是:所述的相間短路檢測模塊(12)包括有相間短路檢測電路，所述的相間短路檢測電路連接有能檢測相間兩端電流的相間電流檢測器，所述的相間短路檢測模塊(12)設有與相間短路檢測電路連接的相間短路故障信號燈(12a)。
4.根據權利要求1所述的一種海船電動機不轉故障檢測裝置，其特征是:所述的繞線組接地檢測模塊(13)包括有繞線組接地檢測電路，所述的繞線組接地檢測電路連接有能檢測繞線組內電壓變化的繞線組電壓檢測器，所述的繞線組接地檢測模塊(13)設有與繞線組接地檢測電路連接的繞線組接地故障信號燈(13a)。
5.根據權利要求1所述的一種海船電動機不轉故障檢測裝置，其特征是:所述的電源與電動機間保護裝置檢測模塊(14)包括有能檢測熱過載保護器是否觸發(fā)的熱過載保護電路檢測模塊(14a)、能檢測熱敏電阻是否損壞的熱敏電阻保護電路檢測模塊(14b)以及能檢測控制線路是否連通的控制線路檢測模塊(14c)，所述的熱過載保護電路檢測模塊(14a)連接有熱過載保護電路故障信號燈(14d)，所述的熱敏電阻保護電路檢測模塊(14b)連接有熱敏電阻保護電路故障信號燈(He)，所述的控制線路檢測模塊(14c)連接有控制線路故障信號燈(Hf)。
6.根據權利要求1所述的一種海船電動機不轉故障檢測裝置，其特征是:所述的電源異常檢測模塊(15)包括有能檢測電源三相電壓大小的三相電檢測模塊(15a)和能測試空氣開關是否觸發(fā)的空氣開關檢測模塊(15b)，所述的三相電檢測模塊(15a)連接有三相電故障信號燈(15c)，所述的空氣開關檢測模塊(15b)連接有空氣開關開斷信號燈(15d)。
7.根據權利要求1所述的一種海船電動機不轉故障檢測裝置，其特征是:所述的泵浦故障檢測模塊(16)包括有泵浦檢測電路，所述的泵浦檢測電路內接能與泵浦連接并為泵浦供電的泵浦檢測電源，所述的泵浦故障檢測模塊(16)設有與泵浦檢測電路連接的泵浦故障信號燈(16a)。
8.根據權利要求1所述的一種海船電動機不轉故障檢測裝置，其特征是:所述的電動機檢測模塊(17)包括有電動機檢測電路，所述的電動機檢測電路內接能與電動機連接并為電動機供電的電動機檢測電源，所述的電動機檢測模塊(17)設有與電動機檢測電路連接的電動機故障信號燈(17a)。
9.根據權利要求1所述的一種海船電動機不轉故障檢測裝置，其特征是:所述的剎車故障檢測模塊(18)包括有能檢測剎車線圈是否燒壞的剎車線圈檢測模塊(18a)和能檢測剎車控制線路是否連通的剎車控制線路檢測模塊(18b)，所述的剎車線圈檢測模塊(18a)設有剎車線圈故障信號燈(18c)，所述的剎車控制線路檢測模塊(18b)設有剎車控制線路故障信號燈(18d)。
【文檔編號】G01R31/34GK203950023SQ201420262259
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年5月22日 優(yōu)先權日:2014年5月22日
【發(fā)明者】孫立新, 周國華, 劉文科, 趙峰 申請人:江蘇海事職業(yè)技術學院