一種減振器測(cè)試裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減振器測(cè)試裝置，它包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置一個(gè)工作臺(tái)，所述在工作臺(tái)上方兩側(cè)分別設(shè)有一根立柱，該立柱的頂端設(shè)有一個(gè)橫梁，在橫梁的中間通過(guò)調(diào)整螺母設(shè)有一個(gè)力傳感器，該力傳感器穿過(guò)橫梁懸空在橫梁的下方，與力傳感器相對(duì)應(yīng)的工作臺(tái)下設(shè)有一個(gè)位移傳感器，在位移傳感器的一旁的工作臺(tái)上設(shè)有一個(gè)伺服控制器。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)試速度快，測(cè)試方便，且該裝置投入成本小，適合廣泛推廣。
【專利說(shuō)明】—種減振器測(cè)試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)裝置，具體涉及一種減振器測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減振器是汽車懸架系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部件，它的工作性能好壞直接關(guān)系到汽車操縱安全與乘坐舒適性，特別是液力減振器，其技術(shù)發(fā)展與理論研究早已引起人們的廣泛關(guān)注。液力減振器作為減振緩沖元件，廣泛地使用在各種運(yùn)輸工具上，如各種汽車、摩托車、以及火車上等。而對(duì)汽車而言，良好的乘坐舒適性以架系統(tǒng)的構(gòu)成包括彈簧、減振器以及導(dǎo)向桿等，其中減振器的特性對(duì)于整個(gè)懸架平順性和乘坐舒適性。由于減振器是一個(gè)典型的非線性系統(tǒng)，而且它的工作條件非常惡劣，容易發(fā)生，異響、漏油等狀況，當(dāng)減振器發(fā)生上述故障時(shí)，不但影響行駛的平穩(wěn)性，而且將直接危急到車輛的主動(dòng)安全性，因此減振器的工作狀況對(duì)行車安全也有著至關(guān)重要的影響。隨著汽車產(chǎn)量的逐年上升，市場(chǎng)對(duì)于減振器的需求量也迅速增加，然而我國(guó)的減振器生產(chǎn)廠家在產(chǎn)量上并不能完全滿足市場(chǎng)需求，傳統(tǒng)的減振器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方法主要是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定設(shè)計(jì)參數(shù)，然后進(jìn)行試驗(yàn)修正，通常采用結(jié)構(gòu)參數(shù)不同的樣機(jī)，裝備于欲匹配的汽車，由試車員在不同的道路工況下進(jìn)行實(shí)車試驗(yàn)評(píng)價(jià)。這往往需要對(duì)減振器內(nèi)部參數(shù)進(jìn)行多次反復(fù)調(diào)整，和許多次的開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)。這種完全依賴于物理樣機(jī)試驗(yàn)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方法不但周期長(zhǎng)、消耗大、成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種減振器測(cè)試裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)試速度快，測(cè)試方便，且該裝置投入成本小，適合廣泛推廣。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種減振器測(cè)試裝置，它包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置一個(gè)工作臺(tái)，所述在工作臺(tái)上方兩側(cè)分別設(shè)有一根立柱，該立柱的頂端設(shè)有一個(gè)橫梁，在橫梁的中間通過(guò)調(diào)整螺母設(shè)有一個(gè)力傳感器，該力傳感器穿過(guò)橫梁懸空在橫梁的下方，與力傳感器相對(duì)應(yīng)的工作臺(tái)下設(shè)有一個(gè)位移傳感器，在位移傳感器的一旁的工作臺(tái)上設(shè)有一個(gè)伺服控制器。
[0006]所述力傳感器與位移傳感器之間的距離可通過(guò)調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。
[0007]所述力傳感器與位移傳感器之間設(shè)置被測(cè)減振器。
[0008]為了方便設(shè)置伺服控制器，在所述的實(shí)驗(yàn)臺(tái)正面設(shè)有一個(gè)開(kāi)關(guān)門(mén)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:該裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能對(duì)該裝置的各個(gè)部件實(shí)時(shí)觀察，對(duì)被測(cè)減振器的安裝和拆卸都比較方便，且測(cè)試速度快，適合各種車輛減振器的測(cè)試。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0011]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0012]如圖1所示，一種減振器測(cè)試裝置，它包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)1，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)I上設(shè)置一個(gè)工作臺(tái)2，所述在工作臺(tái)2上方兩側(cè)分別設(shè)有一根立柱3，該立柱3的頂端設(shè)有一個(gè)橫梁4，在橫梁4的中間通過(guò)調(diào)整螺母5設(shè)有一個(gè)力傳感器6，該力傳感器6穿過(guò)橫梁4懸空在橫梁4的下方，與力傳感器6相對(duì)應(yīng)的工作臺(tái)2下設(shè)有一個(gè)位移傳感器7,在位移傳感器7 —旁的工作臺(tái)2上設(shè)有一個(gè)伺服控制器8。
[0013]所述力傳感器6與位移傳感器7之間的距離可通過(guò)調(diào)整螺母5進(jìn)行調(diào)整。
[0014]所述力傳感器6與位移傳感器7之間設(shè)置被測(cè)減振器。
[0015]為了方便設(shè)置伺服控制器8，在所述的實(shí)驗(yàn)臺(tái)I正面設(shè)有一個(gè)開(kāi)關(guān)門(mén)9。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種減振器測(cè)試裝置，它包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置一個(gè)工作臺(tái)，所述在工作臺(tái)上方兩側(cè)分別設(shè)有一根立柱，該立柱的頂端設(shè)有一個(gè)橫梁，在橫梁的中間通過(guò)調(diào)整螺母設(shè)有一個(gè)力傳感器，該力傳感器穿過(guò)橫梁懸空在橫梁的下方，與力傳感器相對(duì)應(yīng)的工作臺(tái)下設(shè)有一個(gè)位移傳感器，在位移傳感器的一旁的工作臺(tái)上設(shè)有一個(gè)伺服控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減振器測(cè)試裝置，其特征在于:所述力傳感器與位移傳感器之間的距離可通過(guò)調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減振器測(cè)試裝置，其特征在于:所述力傳感器與位移傳感器之間設(shè)置被測(cè)減振器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減振器測(cè)試裝置，其特征在于:所述的實(shí)驗(yàn)臺(tái)正面設(shè)有一個(gè)開(kāi)關(guān)門(mén)。
【文檔編號(hào)】G01M17/04GK203811394SQ201420185133
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】丁鴻章 申請(qǐng)人:滁州華鼎汽車懸架系統(tǒng)有限公司