一種駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置，用于對(duì)駕駛室進(jìn)行橫向和豎向加載測(cè)試，包括：模擬架，加載系統(tǒng)，檢測(cè)系統(tǒng)，以及兩套前后對(duì)齊設(shè)置的組裝臺(tái)架；所述加載系統(tǒng)包含液壓缸和液壓站；當(dāng)對(duì)所述駕駛室進(jìn)行豎向加載測(cè)試時(shí)，所述組裝臺(tái)架搭接成“口”形臺(tái)架，并且，所述模擬架固定在所述“口”形臺(tái)架的底座上，所述液壓缸安裝在“口”形臺(tái)架的頂部；或當(dāng)對(duì)所述駕駛室進(jìn)行橫向加載測(cè)試時(shí)，所述組裝臺(tái)架搭接成“L”形臺(tái)架，并且，所述模擬架固定在所述“L”形臺(tái)架的底座上，所述液壓缸安裝在所述“L”形臺(tái)架的側(cè)壁上。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛室進(jìn)行橫向和豎向加載測(cè)試，能夠全面高效地完成駕駛室的防滾翻試驗(yàn)。
【專利說(shuō)明】
一種駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及，尤其涉及一種駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]礦用自卸車廣泛應(yīng)用于露天礦山和工程建設(shè)等領(lǐng)域，其使用環(huán)境復(fù)雜惡劣，超載現(xiàn)象極為常見(jiàn)，整車行駛穩(wěn)定性差，容易發(fā)生側(cè)翻、翻滾的情況。如果發(fā)生側(cè)翻、翻滾時(shí)，不能對(duì)駕駛室內(nèi)人員進(jìn)行有效保護(hù)，將對(duì)駕駛員造成極大傷害。為此，大型礦用自卸車均要通過(guò)駕駛室防滾翻性能試驗(yàn)裝置的檢驗(yàn)。凡通過(guò)駕駛室防滾翻性能試驗(yàn)裝置試驗(yàn)檢驗(yàn)的駕駛室，能夠在車輛發(fā)生側(cè)翻、翻滾時(shí)，對(duì)駕駛室內(nèi)人員進(jìn)行有效保護(hù)。但是，目前現(xiàn)有的駕駛室防滾翻性能試驗(yàn)裝置普遍存在著占地面積大，制造成本高，安全系數(shù)低等問(wèn)題。
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，中國(guó)發(fā)明專利(CN201210544659)公開(kāi)了一種駕駛室防滾翻性能試驗(yàn)裝置，所述駕駛室防滾翻性能試驗(yàn)裝置包括:加載油缸，所述加載油缸的安裝端與立柱上的滑板連接，所述加載油缸的活塞桿端與載荷傳感器連接，所述載荷傳感器與載荷分配器連接，所述加載油缸通過(guò)彈性掛環(huán)掛搭于立柱的支板上保持水平姿態(tài)，還設(shè)有液控臺(tái)，所述液控臺(tái)通過(guò)高壓油管與加載油缸相連。
[0004]但是，上述的這種駕駛室防滾翻性能試驗(yàn)裝置只能對(duì)駕駛室進(jìn)行橫向(前后、左右)的加載測(cè)試，不能相應(yīng)完成對(duì)駕駛室的豎向加載測(cè)試，若需對(duì)駕駛室進(jìn)行豎向加載測(cè)試，還需要在垂載裝置上另外進(jìn)行。因此，上述這種駕駛室防滾翻性能試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)性能十分有限。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中還不能在同一個(gè)駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置上進(jìn)行橫向和豎向加載測(cè)試的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種可進(jìn)行橫向和豎向加載測(cè)試的駕駛室防滾翻試驗(yàn)
目.ο
[0006]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
[0007]本發(fā)明提供了一種駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置，用于對(duì)駕駛室進(jìn)行橫向和豎向加載測(cè)試，具有這樣的特征，包括:固定駕駛室的模擬架，向駕駛室施加試驗(yàn)載荷的加載系統(tǒng)，用于檢測(cè)試驗(yàn)載荷的檢測(cè)系統(tǒng)，以及兩套前后對(duì)齊設(shè)置的組裝臺(tái)架；其中，加載系統(tǒng)包含:朝向駕駛室設(shè)置的液壓缸，和向液壓缸提供液壓的液壓站；兩套組裝臺(tái)架之間由若干個(gè)連接板可拆卸地搭接；當(dāng)對(duì)駕駛室進(jìn)行橫向加載測(cè)試時(shí)，組裝臺(tái)架搭接成“L”形臺(tái)架，并且，模擬架固定在“L”形臺(tái)架的底座上，液壓缸安裝在“L”形臺(tái)架的側(cè)壁上；或，當(dāng)對(duì)駕駛室進(jìn)行豎向加載測(cè)試時(shí)，組裝臺(tái)架搭接成“口”形臺(tái)架，并且，模擬架固定在“ 口”形臺(tái)架的底座上，液壓缸安裝在“ 口”形臺(tái)架的頂部。
[0008]進(jìn)一步地，在本發(fā)明提供的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置中，還可以具有這樣的特征:載荷檢測(cè)系統(tǒng)包含:設(shè)置在液壓缸活塞桿前端的載荷傳感器，與載荷傳感器連接的載荷分配器。
[0009]進(jìn)一步地，在本發(fā)明提供的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置中，還可以具有這樣的特征:載荷傳感器與載荷分配器之間由球鉸副連接。
[0010]進(jìn)一步地，在本發(fā)明提供的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置中，還可以具有這樣的特征:組裝臺(tái)架包含第一橫梁，第二橫梁，第一豎梁，以及第二豎梁。
[0011]進(jìn)一步地，在本發(fā)明提供的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置中，還可以具有這樣的特征:當(dāng)組裝臺(tái)架搭接成“ 口 ”形臺(tái)架時(shí)，第一橫梁，第一豎梁，第二橫梁，以及第二豎梁依次垂直搭接。
[0012]進(jìn)一步地，在本發(fā)明提供的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置中，還可以具有這樣的特征:當(dāng)組裝臺(tái)架搭接成“L”形臺(tái)架時(shí)，第一橫梁和第二橫梁沿長(zhǎng)度方向橫向搭接，第一豎梁和第二豎梁橫向搭接；并且，第一豎梁、第二豎梁與第二橫梁垂直搭接。
[0013]進(jìn)一步地，在本發(fā)明提供的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置中，還可以具有這樣的特征:組裝臺(tái)架還包含斜向搭接第二橫梁和第一豎梁的支撐梁。
[0014]進(jìn)一步地，在本發(fā)明提供的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置中，還可以具有這樣的特征:加載系統(tǒng)還包含控制液壓站運(yùn)行的液控臺(tái)。
[0015]進(jìn)一步地，在本發(fā)明提供的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置中，還可以具有這樣的特征:液壓站內(nèi)集成有:液壓油箱，將液壓油箱內(nèi)的液壓油加壓輸出的柱塞泵，調(diào)節(jié)液壓油流向的電磁換向閥，防止液壓缸活塞桿誤動(dòng)作的液控單向閥，以及用于過(guò)壓保護(hù)的溢流閥。
[0016]進(jìn)一步地，在本發(fā)明提供的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置中，還可以具有這樣的特征:液壓油箱設(shè)有用于平衡箱內(nèi)壓力的呼吸閥和用于顯示液壓油液面高度的油標(biāo)。
[0017]本發(fā)明在上述基礎(chǔ)上具有的有益效果是:
[0018]本發(fā)明提供的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置，可通過(guò)將組裝臺(tái)架搭接成“L”形臺(tái)架或“口”形臺(tái)架，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛室進(jìn)行橫向和豎向加載測(cè)試，從而全面高效地完成駕駛室的防滾翻試驗(yàn)。另外，本實(shí)施例提供的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊，組裝、拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)，便于移動(dòng)和運(yùn)輸。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本發(fā)明涉及的實(shí)施例中駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置用于豎向加載測(cè)試時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為發(fā)明涉及的實(shí)施例中液壓系統(tǒng)的原理圖。
[0022]圖3為兩套“口”形臺(tái)架的搭接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為本發(fā)明涉及的實(shí)施例中駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置用于橫向加載測(cè)試時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5為兩套“L”形臺(tái)架的搭接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中，I為駕駛室、2為模擬架、3a為“口”形臺(tái)架、3b為“L”形臺(tái)架、31為第一橫梁、32為第二橫梁、33為第一豎梁、34為第二豎梁、35為支撐梁、4為液壓缸、
5為液壓站、51為液壓油箱、511為呼吸閥、512為油標(biāo)、52為柱塞泵、53為電磁換向閥、54為液控單向閥、55為溢流閥、6為液控臺(tái)、7為連接板、8為載荷傳感器、9為載荷分配器。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0027]本實(shí)施例提供的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置用于對(duì)駕駛室進(jìn)行橫向和豎向加載測(cè)試，其豎向和橫向加載測(cè)試過(guò)程可參造實(shí)施方式一和實(shí)施方式二分別進(jìn)行。
[0028]實(shí)施方式一
[0029]如圖1所示，本實(shí)施例提供的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置包括:固定駕駛室I的模擬架2，向駕駛室I施加試驗(yàn)載荷的加載系統(tǒng)，用于檢測(cè)試驗(yàn)載荷的檢測(cè)系統(tǒng)，以及兩套前后對(duì)齊設(shè)置的組裝臺(tái)架。
[0030]具體的，加載系統(tǒng)包含:液壓缸4，向液壓缸4提供液壓的液壓站5，以及控制液壓站5運(yùn)行的液控臺(tái)6。
[0031]如圖1至3所示，液壓站5內(nèi)集成有:液壓油箱51，將液壓油箱51內(nèi)的液壓油加壓輸出的柱塞泵52，用于調(diào)節(jié)液壓油流向的電磁換向閥53，防止液壓缸4活塞桿誤動(dòng)作的液控單向閥54，以及用于過(guò)壓保護(hù)的溢流閥55。上述各個(gè)液壓部件之間由油管連接并組成液壓回路。
[0032]另外，液壓油箱51設(shè)有用于平衡箱內(nèi)壓力的呼吸閥511和用于顯示液壓油液面高度的油標(biāo)512。
[0033]在加載測(cè)試時(shí)，通過(guò)液控臺(tái)6可操作柱塞泵52和電磁換向閥53的運(yùn)作，使得高壓油進(jìn)入液壓缸4的無(wú)桿腔并持續(xù)加壓，通過(guò)載荷傳感器可觀察駕駛室I承受的載荷壓力值，當(dāng)加載壓力值達(dá)到試驗(yàn)的預(yù)定值時(shí)，停止加載。
[0034]如圖1和3所示，組裝臺(tái)架包含第一橫梁31，第二橫梁32，第一豎梁33，以及第二豎梁34。在本實(shí)施方式中，駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置用于對(duì)駕駛室I進(jìn)行豎向加載測(cè)試。此時(shí)，由第一橫梁31、第二橫梁32、第一豎梁33、以及第二豎梁34依次垂直搭接成“ 口 ”形臺(tái)架(3a)。并且，如圖3所示，兩套組裝臺(tái)架之間由若干個(gè)連接板7可拆卸地搭接組合。
[0035]第一橫梁31形成“口”形臺(tái)架(3a)的頂部，液壓缸4由滑動(dòng)支座安裝在“ 口”形臺(tái)架(3a)的頂部；第二橫梁32形成“口”形臺(tái)架(3a)的底座，模擬架固定在“口”形臺(tái)架(3a)的底座上。并且，液壓缸4朝向駕駛室I豎向設(shè)置。
[0036]在本實(shí)施方式中，載荷檢測(cè)系統(tǒng)包含:設(shè)置在液壓缸4活塞桿前端的載荷傳感器8，與載荷傳感器8連接的載荷分配器9。并且，在進(jìn)行載荷測(cè)試時(shí)，載荷分配器9由螺栓或螺釘?shù)染o固件固定在駕駛室I上的待測(cè)試位置。
[0037]實(shí)施方式二
[0038]在本實(shí)施方式中，對(duì)于和實(shí)施方式一中相同的部分給予相同的編號(hào)，并省略相同的說(shuō)明。
[0039]如圖4所示，在本實(shí)施方式中，駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置用于對(duì)駕駛室I進(jìn)行橫向(前后、左右方向)加載測(cè)試，此時(shí)，第一橫梁31和第二橫梁32沿長(zhǎng)度方向橫向搭接，第一豎梁33和第二豎梁34橫向搭接，并且，第一豎梁33、第二豎梁34與第二橫梁32垂直搭接，以將第一橫梁31、第二橫梁32、第一豎梁33、以及第二豎梁34搭接成“L”形臺(tái)架(3b)。同樣的，如圖5所示，兩套組裝臺(tái)架之間由若干個(gè)連接板7可拆卸地搭接組合。
[0040]在“L”形臺(tái)架(3b)中，第一豎梁33和第二豎梁34搭接形成“L”形臺(tái)架(3b)的底座，模擬架2固定在“L”形臺(tái)架(3b)的底座上，第一豎梁33和第二豎梁34搭接形成“L”形臺(tái)架(3b)的側(cè)壁。為了強(qiáng)化“L”形臺(tái)架(3b)的結(jié)構(gòu)，組裝臺(tái)架還包含斜向搭接第二橫梁32和第一豎梁33的支撐梁35。并且，支撐梁35的頂部設(shè)有滑動(dòng)支座，滑動(dòng)支座與固定液壓缸4之間由銷軸定位連接。
[0041]在本實(shí)施方式中，液壓缸4經(jīng)支撐梁35可調(diào)節(jié)地橫向安裝在“L”形臺(tái)架(3b)的側(cè)壁上。并且，為了保證向駕駛室2施加的載荷始終保持在水平方向上，載荷傳感器8與載荷分配器9之間由球鉸副連接。
[0042]本實(shí)施例提供的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置，可通過(guò)將組裝臺(tái)架搭接成“L”形臺(tái)架(3b)或“口”形臺(tái)架(3a)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛室進(jìn)行橫向和豎向加載測(cè)試，從而全面高效地完成駕駛室的防滾翻試驗(yàn)。另外，本實(shí)施例提供的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊，組裝、拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)，便于移動(dòng)和運(yùn)輸。
[0043]以上實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)本發(fā)明進(jìn)行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置，用于對(duì)駕駛室(I)進(jìn)行橫向和豎向加載測(cè)試，其特征在于，包括:固定所述駕駛室(I)的模擬架(2)，向所述駕駛室(I)施加試驗(yàn)載荷的加載系統(tǒng)，用于檢測(cè)試驗(yàn)載荷的檢測(cè)系統(tǒng)，以及兩套前后對(duì)齊設(shè)置的組裝臺(tái)架； 其中，所述加載系統(tǒng)包含:朝向所述駕駛室(I)設(shè)置的液壓缸(4)，和向所述液壓缸(4)提供液壓的液壓站(5); 兩套所述組裝臺(tái)架之間由若干個(gè)連接板(7)可拆卸地搭接； 當(dāng)對(duì)所述駕駛室(I)進(jìn)行豎向加載測(cè)試時(shí)，所述組裝臺(tái)架搭接成“口”形臺(tái)架(3a)，并且，所述模擬架(2)固定在所述“口”形臺(tái)架(3a)的底座上，所述液壓缸(4)安裝在“ 口”形臺(tái)架(3a)的頂部； 或，當(dāng)對(duì)所述駕駛室(I)進(jìn)行橫向加載測(cè)試時(shí)，所述組裝臺(tái)架搭接成“L”形臺(tái)架(3b)，并且，所述模擬架(2)固定在所述“L”形臺(tái)架(3b)的底座上，所述液壓缸(4)安裝在所述“L”形臺(tái)架(3b)的側(cè)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置，其特征在于: 所述載荷檢測(cè)系統(tǒng)包含:設(shè)置在所述液壓缸(4)活塞桿前端的載荷傳感器(8)，與所述載荷傳感器(8)連接的載荷分配器(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置，其特征在于: 所述載荷傳感器(8)與載荷分配器(9)之間由球鉸副連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置，其特征在于: 所述組裝臺(tái)架包含第一橫梁(31)，第二橫梁(32)，第一豎梁(33)，以及第二豎梁(34)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置，其特征在于: 當(dāng)所述組裝臺(tái)架搭接成“口”形臺(tái)架(3a)時(shí)，所述第一橫梁(31)，所述第一豎梁(33)，所述第二橫梁(32)，以及第二豎梁(34)依次垂直搭接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置，其特征在于: 當(dāng)所述組裝臺(tái)架搭接成“L”形臺(tái)架(3b)時(shí)，所述第一橫梁(31)和所述第二橫梁(32)沿長(zhǎng)度方向橫向搭接，所述第一豎梁(33)和所述第二豎梁(34)橫向搭接； 并且，所述第一豎梁(33)、所述第二豎梁(34)與所述第二橫梁(32)垂直搭接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置，其特征在于: 所述組裝臺(tái)架還包含斜向搭接所述第二橫梁(32)和所述第一豎梁(33)的支撐梁(35)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置，其特征在于: 所述加載系統(tǒng)還包含控制所述液壓站(5)運(yùn)行的液控臺(tái)(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置，其特征在于: 所述液壓站(5)內(nèi)集成有:液壓油箱(51)，將所述液壓油箱(51)內(nèi)的液壓油加壓輸出的柱塞泵(52)，調(diào)節(jié)液壓油流向的電磁換向閥(53)，防止所述液壓缸(4)活塞桿誤動(dòng)作的液控單向閥(54)，以及用于過(guò)壓保護(hù)的溢流閥(55)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的駕駛室防滾翻試驗(yàn)裝置，其特征在于: 所述液壓油箱(51)設(shè)有用于平衡箱內(nèi)壓力的呼吸閥(511)和用于顯示液壓油液面高度的油標(biāo)(512)。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK104515667SQ201410745938
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年12月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月8日
【發(fā)明者】劉偉, 蔣躍輝, 黃志懷 申請(qǐng)人:三一重型裝備有限公司