鋼橋面瀝青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及道路建筑材料【技術(shù)領(lǐng)域】，具體公開了一種鋼橋面瀝青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法，包括以下步驟：通過旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)成型得到一個瀝青混凝土試件，將試件切割成兩半，用修復(fù)劑將兩半試件粘接在一起；將修復(fù)后的試件粘接在鋼板模具上；進(jìn)行加載試驗(yàn)，記錄試驗(yàn)過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)；當(dāng)某一個周期內(nèi)的最大拉力降低到第一個周期內(nèi)的最大拉力的25％時，加載試驗(yàn)停止；S5.建立每個周期內(nèi)的荷載和位移的曲線關(guān)系，得到疲勞斷裂能；建立每個周期的最大荷載和加載周期次數(shù)的關(guān)系，回歸得到冪指數(shù)疲勞方程的系數(shù)b。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中缺少對鋼橋面瀝青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)材料的修復(fù)效果的事前評價方法的問題。
【專利說明】鋼橋面瀝青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道路建筑材料【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法。

【背景技術(shù)】
[0002]我國鋼橋面鋪裝已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模使用期，然而，鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)還缺乏系統(tǒng)的研究，大多沿用高等級浙青路面的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)與評價方法，而鋼橋面鋪裝的受力變形和使用性能與高等級浙青路面不同，養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的缺乏在一定程度上加劇了病害的發(fā)展。因此，深入研究鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)維修的修復(fù)材料、試驗(yàn)方法與評價體系等，系統(tǒng)地建立鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)維修方法與技術(shù)就顯得十分迫切和重要。
[0003]通過對已有的江陰大橋、潤揚(yáng)大橋、白沙洲大橋、軍山大橋等大橋的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，裂縫病害和坑槽病害是鋼橋面鋪裝的主要破壞形式，同時，裂縫病害和坑槽病害修復(fù)后，很容易發(fā)生二次破壞，其二次破壞的主要原因?yàn)樾迯?fù)材料和原有鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的粘結(jié)界面斷裂失效，使得修復(fù)材料(裂縫灌縫材料和坑槽填補(bǔ)材料)喪失邊界支撐，造成鋼橋面鋪裝病害修復(fù)的失效。
[0004]鋼橋面鋪裝裂縫病害和坑槽病害修復(fù)界面斷裂失效的主要原因有兩個，一個是內(nèi)因，主要是由鋼橋面鋪裝嚴(yán)苛的受力條件決定的，而修復(fù)界面處于兩相材料的中間部位，受力更為苛刻，高溫條件下容易發(fā)生強(qiáng)度失效，低溫條件下容易發(fā)生變形斷裂失效；另一個外因，目前尚未有針對界面特定的修復(fù)材料及評價方法，而修復(fù)材料的性能評價與修復(fù)材料的修復(fù)效果的評價是兩個不同的概念，缺少對修復(fù)材料的修復(fù)效果事前評價方法，無法初步判定不同修復(fù)材料使用后的修復(fù)效果，多數(shù)情況下，只有在養(yǎng)護(hù)維修后，采取后期跟蹤的方法對不同修復(fù)材料的修復(fù)效果進(jìn)行定性評定。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005](一 )要解決的技術(shù)問題
[0006]本發(fā)明的目的是提供一種鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法，以克服現(xiàn)有技術(shù)中缺少對鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)材料的修復(fù)效果的事前評價方法，無法初步判定不同修復(fù)材料使用后的修復(fù)效果的問題。
[0007]( 二 )技術(shù)方案
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法，包括以下步驟:
[0009]S1.通過旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)成型得到一個浙青混凝土試件，將試件切割成兩半，用修復(fù)劑將兩半試件粘接在一起，形成修復(fù)后的試件；
[0010]S2.將修復(fù)后的試件粘接在鋼板模具上，述修復(fù)后的試件的一半粘接在鋼板模具的固定端，另一半粘接在鋼板模具的移動端，鋼板模具加載時，鋼板模具的移動端能夠水平移動；
[0011]S3.通過鋼板模具對修復(fù)后的試件進(jìn)行加載試驗(yàn)，記錄試驗(yàn)過程中的時間、溫度、位移、載荷和加載周期次數(shù)；
[0012]S4.當(dāng)某一個周期內(nèi)的最大拉力降低到第一個周期內(nèi)的最大拉力的25%時，加載試驗(yàn)停止，該周期數(shù)為加載試驗(yàn)評價浙青混凝土試件抵抗裂縫能力的試驗(yàn)結(jié)果；
[0013]S5.建立每個周期內(nèi)的荷載和位移的曲線關(guān)系，積分計算得到曲線與X軸所得到的面積，即為疲勞斷裂能；
[0014]建立每個周期的最大荷載和加載周期次數(shù)的關(guān)系，回歸得到兩者冪函數(shù)關(guān)系，即冪函數(shù)疲勞方程:
[0015]y = axb
[0016]其中，y為每個周期的最大載荷，X為加載周期次數(shù)，系數(shù)a代表初始荷載值，表征初始荷載的大小，系數(shù)b代表荷載梯度，表征荷載速率變化的快慢；
[0017]計算得到系數(shù)b，系數(shù)b作為鋼橋面浙青混凝土鋪裝修復(fù)界面的量化評價指標(biāo)。
[0018]優(yōu)選地，步驟SI中，通過旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)成型得到一個圓柱狀的浙青混凝土試件，先將試件的上下兩側(cè)切除，再將試件左右兩側(cè)切除，最后，垂直于試件左右兩側(cè)的切割方向?qū)⒃嚰骄懈畛蓛砂耄?br> [0019]將試件吹干，將修復(fù)劑按照材料要求，涂抹在一半試件的切割面，然后，將另一半試件粘接上去，最后，按照修復(fù)劑規(guī)定的時間進(jìn)行養(yǎng)生，形成修復(fù)后的試件。
[0020]優(yōu)選地，通過旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)成型得到一個直徑為150mm、高度為115mm的圓柱狀浙青混凝土試件，空隙率為3%?5%，將試件上下兩側(cè)切除，使試件的高度為38mm，將試件左右兩側(cè)切除各37.5mm，使試件的寬度為75mm，此時，試件的尺寸為150mmX 75mmX 38mm，將試件平均切割成兩半，每半試件的尺寸為75mmX75mmX38mm,修復(fù)劑的粘結(jié)區(qū)域?yàn)?5mmX 38mm的矩形區(qū)域，養(yǎng)修復(fù)后的試件的尺寸為150mmX 75mmX 38mm。
[0021]優(yōu)選地，步驟S3中，加載試驗(yàn)時，溫度為0°C?25°C，位移為0.5mm?2mm，載荷速率為1s—個周期。
[0022]優(yōu)選地，溫度為25°C。
[0023]優(yōu)選地，位移為0.635_。
[0024]優(yōu)選地，荷載形式為循環(huán)的正弦三角形位移波紋，且最大位移恒定不變。
[0025]優(yōu)選地，選用兩種修復(fù)劑，每種修復(fù)劑制作四個試件。
[0026]優(yōu)選地，計算每種修復(fù)劑的四個試件的平均疲勞斷裂能，變異系數(shù)應(yīng)控制在0.2以內(nèi)，如果變異系數(shù)大于0.2，則增加每種修復(fù)劑的試件數(shù)量到六個，如果變異系數(shù)仍大于0.2，則剔除異常數(shù)據(jù)。
[0027]優(yōu)選地，計算每種修復(fù)劑的四個試件的系數(shù)b的平均值，通過兩種修復(fù)劑的系數(shù)b的比可得兩種修復(fù)劑抵抗修復(fù)界面開裂性能的差異。
[0028](三)有益效果
[0029]本發(fā)明的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法具有以下優(yōu)占-
^ \\\.
[0030](I)現(xiàn)有的試驗(yàn)方法，用于浙青路面的加鋪浙青混合料抗疲勞開裂性能的評價與分析，采用荷載降低93%時的周期數(shù)作為評價標(biāo)準(zhǔn)，本發(fā)明采用荷載降低75%的評價標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)結(jié)果變異性有所降低，試驗(yàn)時間從60分鐘降低到10分鐘；
[0031](2)現(xiàn)有的修復(fù)材料評價試驗(yàn)方法，只是從修復(fù)材料本身性能評價，本發(fā)明從鋼橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)角度考慮，將鋪裝層和修復(fù)材料成為一個整體共同受力，進(jìn)行評價分析；
[0032](3)現(xiàn)有的試驗(yàn)方法，采用強(qiáng)度和延展性指標(biāo)，分別評價修復(fù)材料的強(qiáng)度特征和抗變形能力，本試驗(yàn)方法可以獲得疲勞斷裂能，一個指標(biāo)包涵強(qiáng)度和變形兩個特性，可以橫向比較不同修復(fù)材料預(yù)期修復(fù)效果；
[0033](4)建立最大荷載和加載周期數(shù)的關(guān)系，回歸兩者曲線方程，得到回歸系數(shù)b，可以表征修復(fù)界面宏觀開裂速度特征。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0034]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法中通過旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)成型得到浙青混凝土試件的示意圖；
[0035]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法中試件切除上下兩側(cè)后的示意圖；
[0036]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法中的修復(fù)后的試件的示意圖；
[0037]圖4為本發(fā)明實(shí)施例的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法中加載試驗(yàn)的原理圖；
[0038]圖5為本發(fā)明實(shí)施例的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法中最大載荷與加載周期次數(shù)的關(guān)系曲線圖；。
[0039]圖中，1:修復(fù)后的試件；2:鋼板模具的固定端；3:鋼板模具的移動端。

【具體實(shí)施方式】
[0040]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。
[0041]本實(shí)施例的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法包括以下步驟:
[0042]S1.通過旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)成型得到一個浙青混凝土試件，將試件切割成兩半，用修復(fù)劑將兩半試件粘接在一起，形成修復(fù)后的試件；
[0043]具體的，通過旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)成型得到一個圓柱狀的浙青混凝土試件，先將試件的上下兩側(cè)各切除一定厚度的一部分，再將試件左右兩側(cè)各切除一定厚度的一部分，最后，垂直于試件左右兩側(cè)的切割方向?qū)⒃嚰骄懈畛蓛砂耄?br> [0044]將切割后的試件吹干，將修復(fù)劑按照修復(fù)材料要求，涂抹在一半試件的切割面，然后，將另一半試件粘接上去，最后，按照修復(fù)劑規(guī)定的時間進(jìn)行養(yǎng)生，形成修復(fù)后的試件；
[0045]本實(shí)施例中的試件的尺寸為:通過旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)成型得到一個直徑為150mm、高度為115mm的圓柱狀浙青混凝土試件(如圖1所示)，空隙率為3 %?5 %，將試件上下兩側(cè)切除，使試件的高度為38mm(如圖2所示)，將試件左右兩側(cè)切除各37.5mm,使試件的寬度為75mm，此時，試件的尺寸為150mmX75mmX38mm(長X寬X高)，將試件平均切割成兩半，每半試件的尺寸為75mmX75mmX38mm(長X寬X高)，修復(fù)劑的粘結(jié)區(qū)域?yàn)?5mmX38mm(寬X高)的矩形區(qū)域，養(yǎng)修復(fù)后的試件的尺寸為150mmX75mmX38mm(長X寬X高)(如圖3所示)，養(yǎng)生24小時后，方可進(jìn)行試驗(yàn)。
[0046]S2.將修復(fù)后的試件粘接在鋼板模具上，如圖4所示，修復(fù)后的試件I的一半粘接在鋼板模具的固定端2，修復(fù)后的試件I另一半粘接在鋼板模具的移動端3，鋼板模具加載時，鋼板模具的固定端2固定不動，鋼板模具的移動端3能夠沿圖4中的箭頭方向水平來回移動；
[0047]S3.通過鋼板模具對修復(fù)后的試件進(jìn)行加載試驗(yàn)，記錄試驗(yàn)過程中的時間、溫度、位移、載荷和加載周期次數(shù)；
[0048]加載試驗(yàn)時，溫度為0°C?25°C，位移為0.5mm?2mm，載荷速率為1s —個周期，荷載形式為循環(huán)的正弦三角形位移波紋，且最大位移恒定不變；
[0049]本實(shí)施例中的加載試驗(yàn)的參數(shù)為:溫度為25°C，位移為0.635mm。
[0050]S4.當(dāng)某一個周期內(nèi)的最大拉力(最大載荷)降低到第一個周期內(nèi)的最大拉力的25% (即拉力損失75% )時，加載試驗(yàn)停止，該周期數(shù)為加載試驗(yàn)評價浙青混凝土試件抵抗裂縫能力的試驗(yàn)結(jié)果。
[0051]S5.建立每個周期內(nèi)的荷載和位移的曲線關(guān)系，積分計算得到曲線與X軸所得到的面積，即為疲勞斷裂能；
[0052]建立每個周期的最大荷載和加載周期次數(shù)的關(guān)系，回歸得到兩者冪函數(shù)關(guān)系，即冪函數(shù)疲勞方程:
[0053]y = axb
[0054]其中，y為每個周期的最大載荷，X為加載周期次數(shù)，系數(shù)a代表初始荷載值，表征初始荷載的大小，系數(shù)b代表荷載梯度，表征荷載速率變化的快慢；
[0055]回歸計算得到系數(shù)b，系數(shù)b作為鋼橋面浙青混凝土鋪裝修復(fù)界面的量化評價指標(biāo)。
[0056]本實(shí)施例中，可以選用兩種修復(fù)劑，一種為傳統(tǒng)環(huán)氧粘結(jié)劑X，一種為改進(jìn)型環(huán)氧粘結(jié)劑Y，每種修復(fù)劑制作四個試件，共八個試件，兩種修復(fù)劑分別進(jìn)行試驗(yàn)，取平均值，然后對比評價。
[0057]其中，計算每種修復(fù)劑的四個試件的系數(shù)b的平均值，通過兩種修復(fù)劑的系數(shù)b的比bx/bY可得兩種修復(fù)劑抵抗修復(fù)界面開裂性能的差異。
[0058]另外，計算每種修復(fù)劑的四個試件的平均疲勞斷裂能，變異系數(shù)應(yīng)控制在0.2以內(nèi)，如果變異系數(shù)大于0.2，則增加每種修復(fù)劑的試件數(shù)量到六個，如果變異系數(shù)仍大于0.2，則剔除異常數(shù)據(jù)。
[0059]本發(fā)明的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法具有以下優(yōu)占-
^ \\\.
[0060](I)現(xiàn)有的試驗(yàn)方法，用于浙青路面的加鋪浙青混合料抗疲勞開裂性能的評價與分析，采用荷載降低93%時的周期數(shù)作為評價標(biāo)準(zhǔn)，本發(fā)明采用荷載降低75%的評價標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)結(jié)果變異性有所降低，試驗(yàn)時間從60分鐘降低到10分鐘；
[0061](2)現(xiàn)有的修復(fù)材料評價試驗(yàn)方法，只是從修復(fù)材料本身性能評價，本發(fā)明從鋼橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)角度考慮，將鋪裝層和修復(fù)材料成為一個整體共同受力，進(jìn)行評價分析；
[0062](3)現(xiàn)有的試驗(yàn)方法，采用強(qiáng)度和延展性指標(biāo)，分別評價修復(fù)材料的強(qiáng)度特征和抗變形能力，本試驗(yàn)方法可以獲得疲勞斷裂能，一個指標(biāo)包涵強(qiáng)度和變形兩個特性，可以橫向比較不同修復(fù)材料預(yù)期修復(fù)效果；
[0063](4)建立最大荷載和加載周期數(shù)的關(guān)系，回歸兩者曲線方程，得到回歸系數(shù)b，可以表征修復(fù)界面宏觀開裂速度特征。
[0064]本發(fā)明的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法，其特征在于，包括以下步驟: 51.通過旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)成型得到一個浙青混凝土試件，將試件切割成兩半，用修復(fù)劑將兩半試件粘接在一起，形成修復(fù)后的試件； 52.將修復(fù)后的試件粘接在鋼板模具上，述修復(fù)后的試件的一半粘接在鋼板模具的固定端，另一半粘接在鋼板模具的移動端，鋼板模具加載時，鋼板模具的移動端能夠水平移動； 53.通過鋼板模具對修復(fù)后的試件進(jìn)行加載試驗(yàn)，記錄試驗(yàn)過程中的時間、溫度、位移、載荷和加載周期次數(shù)； 54.當(dāng)某一個周期內(nèi)的最大拉力降低到第一個周期內(nèi)的最大拉力的25%時，加載試驗(yàn)停止，該周期數(shù)為加載試驗(yàn)評價浙青混凝土試件抵抗裂縫能力的試驗(yàn)結(jié)果； 55.建立每個周期內(nèi)的荷載和位移的曲線關(guān)系，積分計算得到曲線與X軸所得到的面積，即為疲勞斷裂能； 建立每個周期的最大荷載和加載周期次數(shù)的關(guān)系，回歸得到兩者冪函數(shù)關(guān)系，即冪函數(shù)疲勞方程:
I = axb 其中，I為每個周期的最大載荷，X為加載周期次數(shù)，系數(shù)a代表初始荷載值，表征初始荷載的大小，系數(shù)b代表荷載梯度，表征荷載速率變化的快慢； 計算得到系數(shù)b，系數(shù)b作為鋼橋面浙青混凝土鋪裝修復(fù)界面的量化評價指標(biāo)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法，其特征在于，步驟SI中，通過旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)成型得到一個圓柱狀的浙青混凝土試件，先將試件的上下兩側(cè)切除，再將試件左右兩側(cè)切除，最后，垂直于試件左右兩側(cè)的切割方向?qū)⒃嚰骄懈畛蓛砂耄? 將試件吹干，將修復(fù)劑按照材料要求，涂抹在一半試件的切割面，然后，將另一半試件粘接上去，最后，按照修復(fù)劑規(guī)定的時間進(jìn)行養(yǎng)生，形成修復(fù)后的試件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2述的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法，其特征在于，通過旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)成型得到一個直徑為150_、高度為115_的圓柱狀浙青混凝土試件，空隙率為3%?5%，將試件上下兩側(cè)切除，使試件的高度為38mm，將試件左右兩側(cè)切除各37.5mm，使試件的寬度為75mm，此時，試件的尺寸為150mmX 75mmX 38mm，將試件平均切割成兩半，每半試件的尺寸為75mmX 75mmX 38mm,修復(fù)劑的粘結(jié)區(qū)域?yàn)?5mmX38mm的矩形區(qū)域，養(yǎng)修復(fù)后的試件的尺寸為150mmX 75mmX 38mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法，其特征在于，步驟S3中，加載試驗(yàn)時，溫度為0°C?25°C，位移為0.5mm?2mm，載荷速率為1s—個周期。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法，其特征在于，溫度為25°C。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法，其特征在于，位移為0.635mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法，其特征在于，荷載形式為循環(huán)的正弦三角形位移波紋，且最大位移恒定不變。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任何一項(xiàng)所述的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法，其特征在于，選用兩種修復(fù)劑，每種修復(fù)劑制作四個試件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法，其特征在于，計算每種修復(fù)劑的四個試件的平均疲勞斷裂能，變異系數(shù)應(yīng)控制在0.2以內(nèi)，如果變異系數(shù)大于0.2，則增加每種修復(fù)劑的試件數(shù)量到六個，如果變異系數(shù)仍大于0.2，則剔除異常數(shù)據(jù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鋼橋面浙青混凝土鋪裝坑槽修復(fù)界面修復(fù)效果的評價方法，其特征在于，計算每種修復(fù)劑的四個試件的系數(shù)b的平均值，通過兩種修復(fù)劑的系數(shù)b的比可得兩種修復(fù)劑抵抗修復(fù)界面開裂性能的差異。
【文檔編號】G01N3/32GK104406869SQ201410736478
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月4日
【發(fā)明者】李興海, 周緒利, 張濤, 薛忠軍, 王春明, 宋波, 張榮榮, 謝超 申請人:北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站