一種發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜試驗(yàn)方法及傾斜試驗(yàn)臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)測試領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜試驗(yàn)方法及傾斜試驗(yàn)臺，該方法包括以下步驟：A、將傾斜試驗(yàn)臺調(diào)節(jié)至水平位置，按照整車安裝角度將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝至傾斜試驗(yàn)臺上，在PCV管路接口處連接油氣分離瓶；B、排凈發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，重新添加新的機(jī)油；C、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)，使油溫和冷卻液溫度達(dá)到100±5℃，連續(xù)運(yùn)行10min使油溫油壓穩(wěn)定；D、加速發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入所需測試的工況；E、依次調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的傾斜角，使之穩(wěn)定運(yùn)行60s，觀察油壓是否報(bào)警。本發(fā)明的有益效果是擬機(jī)油不足時(shí)對車輛加速度﹙轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)或向前加速﹚的影響，確定機(jī)油不足時(shí)車輛能達(dá)到的最大加速度，確定發(fā)動(dòng)機(jī)在不同傾斜角度下潤滑油的供給情況和油氣分離效果以及極限傾斜角度。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜試驗(yàn)方法及傾斜試驗(yàn)臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)測試領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜試驗(yàn)方法及傾斜試驗(yàn)臺。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多種試驗(yàn)的驗(yàn)證，比如耐久性試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)、性能試驗(yàn)、 NVH試驗(yàn)等等，但沒有對整機(jī)進(jìn)行過傾斜試驗(yàn)，無法模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在上坡、下坡及傾斜坡路上 的狀態(tài)。因此，無法了解機(jī)油不足時(shí)對車輛加速度（轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)或向前加速）的影響，也無法 確定機(jī)油不足時(shí)車輛能達(dá)到的最大加速度。在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)初期，無法了解發(fā)動(dòng)機(jī)在不同傾 斜角度下潤滑油的供給情況以及油氣分離效果，也無法預(yù)知發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的極限傾斜角 度，無法評估潤滑系統(tǒng)在極端條件下是否滿足要求，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的開發(fā)與優(yōu)化。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷或不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種發(fā) 動(dòng)機(jī)傾斜試驗(yàn)方法及傾斜試驗(yàn)臺，該傾斜試驗(yàn)方法可以模擬機(jī)油不足時(shí)出現(xiàn)的各種狀況， 該傾斜試驗(yàn)臺能為該傾斜試驗(yàn)方法提供模擬裝置。
[0004] 本發(fā)明采取的技術(shù)方案為提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜試驗(yàn)方法及傾斜試驗(yàn)臺，包括以下 步驟：
[0005] A、將傾斜試驗(yàn)臺調(diào)節(jié)至水平位置，按照整車安裝角度將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝至傾斜試驗(yàn)臺 上，在PCV管路接口處連接油氣分離瓶；
[0006] B、排凈發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，重新添加新的機(jī)油；
[0007] C、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)，使油溫和冷卻液溫度達(dá)到100±5°C，連續(xù)運(yùn)行l(wèi)Omin使油溫 油壓穩(wěn)定；
[0008] D、加速發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入所需測試的工況；
[0009] E、依次調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的傾斜角，使之穩(wěn)定運(yùn)行60s，觀察油壓是否報(bào)警。
[0010] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟E分為以下分步驟：
[0011] E1、若油壓不報(bào)警，記錄時(shí)間60s和油氣分離瓶中機(jī)油的重量，繼續(xù)下一個(gè)傾斜角 測試；
[0012] E2、若油壓報(bào)警，設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速工況，轉(zhuǎn)盤恢復(fù)到0°傾斜角位置，同時(shí)記錄 報(bào)警前運(yùn)行的時(shí)間和油氣分離瓶中機(jī)油的重量；停止試驗(yàn)，記錄上一次能維持在最低油壓 水平的傾斜角，以此為最大傾斜角。
[0013] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟E之后還有步驟F :完成其它傾斜角的測試。
[0014] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述其它傾斜角的角度為0° _50°。
[0015] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述所需測試的工況包括轉(zhuǎn)速及負(fù)荷。
[0016] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，一種使用如權(quán)利要求1的傾斜試驗(yàn)臺，包括基座、前后 角度托盤、左右角度托盤、第一減速裝置、第二減速裝置、第一固定裝置、第二固定裝置，所 述前后角度托盤位于基座上方，所述左右角度托盤位于所述前后角度托盤上方，所述第一 固定裝置設(shè)置于所述基座上，所述第二固定裝置設(shè)置于所述前后角度托盤上，所述第一減 速裝置設(shè)置于所述前后角度托盤上，所述第二減速裝置設(shè)置于所述左右角度托盤上。
[0017] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一固定裝置包括第一支撐架、第一固定架、第 一固定軸座、第一固定臂及第一固定軸及所述第一支撐架固定在所述基座上，所述第一固 定架固定在所述基座上，所述第一固定軸通過螺母固定在所述第一固定軸座和所述固定臂 上，所述第一固定軸和所述第一固定臂固定在所述第一支撐架和所述第一固定架之間。
[0018] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二固定裝置包括第二支撐架、第二固定架、第二 固定軸座、第二固定臂及第二固定軸，所述第二支撐架固定在所述前后角度托盤上，所述第 二固定架固定在所述前后角度托盤上，所述第二固定軸通過螺母固定在所述第二固定軸座 和所述第二固定臂上，所述第二固定軸和所述第二固定臂固定在所述第二支撐架和所述第 二固定架之間。
[0019] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一減速裝置包括第一手輪、第一減速器支架、第 一懸掛架及第一減速器，所述第一手輪連接所述第一減速器，所述減速器固定在所述第一 減速器支架上，所述第一懸掛架懸掛在所述第一減速支架上。
[0020] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二減速裝置包括第二手輪、第二減速器支架、第 二支撐架、第二懸掛架及第二減速器，所述第二手輪連接所述第二減速器，所述減速器固定 在所述第二減速器支架上，所述第一懸掛架懸掛在所述第二減速支架上。
[0021] 本發(fā)明的有益效果是：模擬機(jī)油不足時(shí)對車輛加速度（轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)或向前加速） 的影響，確定機(jī)油不足時(shí)車輛能達(dá)到的最大加速度，確定發(fā)動(dòng)機(jī)在不同傾斜角度下潤滑油 的供給情況，確定發(fā)動(dòng)機(jī)在不同傾斜角度下油氣分離效果，確定發(fā)動(dòng)機(jī)的極限傾斜角度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022] 圖1是本發(fā)明一種發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜試驗(yàn)方法的流程圖；
[0023] 圖2是本發(fā)明一種發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 其中數(shù)字表示：1、基座，2、前后角度托盤，3、左右角度托盤，4、第一固定架，5、第一 固定軸座，6、第一固定臂，7、第一固定軸，8、螺母，9、第二固定架，10、第二固定軸座，11、第 二固定臂，12、第二固定軸，13、第一手輪，14、第一減速器支架，15、第一支承架，16、第一懸 掛架，17、第二減速器支架，18、第二支撐架，19、第二懸掛架，20、第一減速器，21、第二減速 器。22、第二手輪。

【具體實(shí)施方式】
[0025] 下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】及【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0026] 如圖1所示，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜試驗(yàn)方法，包括以下步驟：
[0027] A、將傾斜試驗(yàn)臺調(diào)節(jié)至水平位置（角度托盤均為0刻度），按照整車安裝角度將發(fā) 動(dòng)機(jī)安裝至傾斜試驗(yàn)臺上，在PCV管路接口處連接油氣分離瓶；
[0028] B、排凈發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，重新添加新的機(jī)油，機(jī)油最小為0. 5L ;
[0029] C、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)，使油溫和冷卻液溫度達(dá)到100±5°C，連續(xù)運(yùn)行l(wèi)Omin使油溫 油壓穩(wěn)定；
[0030] D、加速發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入所需測試的工況；
[0031] E、根據(jù)表一的順序依次調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的傾斜角，使之穩(wěn)定運(yùn)行60s，觀察油壓是否報(bào) 警。
[0032]

【權(quán)利要求】
1. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜試驗(yàn)方法，其特征在于：包括以下步驟： A、 將傾斜試驗(yàn)臺調(diào)節(jié)至水平位置，按照整車安裝角度將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝至傾斜試驗(yàn)臺上， 在PCV管路接口處連接油氣分離瓶； B、 排凈發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，重新添加新的機(jī)油； C、 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)，使油溫和冷卻液溫度達(dá)到100±5°C，連續(xù)運(yùn)行l(wèi)Omin使油溫油壓 穩(wěn)定； D、 加速發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入所需測試的工況； E、 依次調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的傾斜角，使之穩(wěn)定運(yùn)行60s，觀察油壓是否報(bào)警。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜試驗(yàn)方法，其特征在于：所述步驟E分為以下分 步驟： E1、若油壓不報(bào)警，記錄時(shí)間60s和油氣分離瓶中機(jī)油的重量，繼續(xù)下一個(gè)傾斜角測 試； E2、若油壓報(bào)警，設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速工況，轉(zhuǎn)盤恢復(fù)到0°傾斜角位置，同時(shí)記錄報(bào)警 前運(yùn)行的時(shí)間和油氣分離瓶中機(jī)油的重量；停止試驗(yàn)，記錄上一次能維持在最低油壓水平 的傾斜角，以此為最大傾斜角。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜試驗(yàn)方法，其特征在于：所述步驟E之后還有步 驟F:完成其它傾斜角的測試。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜試驗(yàn)方法，其特征在于：所述其它傾斜角的角度 為 0〇-50〇。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜試驗(yàn)方法，其特征在于：所述所需測試的工況包 括轉(zhuǎn)速及負(fù)荷。
6. -種使用如權(quán)利要求1的傾斜試驗(yàn)臺，其特征在于：包括基座、前后角度托盤、左右 角度托盤、第一減速裝置、第二減速裝置、第一固定裝置、第二固定裝置，所述前后角度托盤 位于基座上方，所述左右角度托盤位于所述前后角度托盤上方，所述第一固定裝置設(shè)置于 所述基座上，所述第二固定裝置設(shè)置于所述前后角度托盤上，所述第一減速裝置設(shè)置于所 述前后角度托盤上，所述第二減速裝置設(shè)置于所述左右角度托盤上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的傾斜試驗(yàn)臺，其特征在于：所述第一固定裝置包括第一支撐 架、第一固定架、第一固定軸座、第一固定臂及第一固定軸及所述第一支撐架固定在所述基 座上，所述第一固定架固定在所述基座上，所述第一固定軸通過螺母固定在所述第一固定 軸座和所述固定臂上，所述第一固定軸和所述第一固定臂固定在所述第一支撐架和所述第 一固定架之間。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的傾斜試驗(yàn)臺，其特征在于：所述第二固定裝置包括第二支撐 架、第二固定架、第二固定軸座、第二固定臂及第二固定軸，所述第二支撐架固定在所述前 后角度托盤上，所述第二固定架固定在所述前后角度托盤上，所述第二固定軸通過螺母固 定在所述第二固定軸座和所述第二固定臂上，所述第二固定軸和所述第二固定臂固定在所 述第二支撐架和所述第二固定架之間。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的傾斜試驗(yàn)臺，其特征在于：所述第一減速裝置包括第一手輪、 第一減速器支架、第一懸掛架及第一減速器，所述第一手輪連接所述第一減速器，所述減速 器固定在所述第一減速器支架上，所述第一懸掛架懸掛在所述第一減速支架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傾斜試驗(yàn)臺，其特征在于：所述第二減速裝置包括第二手 輪、第二減速器支架、第二支撐架、第二懸掛架及第二減速器，所述第二手輪連接所述第二 減速器，所述減速器固定在所述第二減速器支架上，所述第一懸掛架懸掛在所述第二減速 支架上。
【文檔編號】G01M15/00GK104122091SQ201410345100
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】黃鷹, 黃忠文, 郯國文, 梅夏, 張曉光 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司