鼓式制動器脈動壓力下耐久試驗裝置及其試驗方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了汽車鼓式制動器脈動壓力下耐久裝置，是專門用來測試汽車鼓式制動器中的制動輪缸的耐久裝置。所述油液系統(tǒng)由制動主缸、儲油罐、壓力表、邦迪管組成。所述的電氣控制系統(tǒng)由氣動三聯件、電磁轉換閥、計數器、計時器、調壓電源和空氣開關組成。本發(fā)明的汽車鼓式制動器脈動壓力下耐久裝置結構簡單，安裝、拆卸方便，減輕試驗員工作強度，其試驗方法可以模擬實車環(huán)境對汽車鼓式制動器中的制動輪缸的耐久進行測試。利用本發(fā)明裝置可以對汽車制動輪缸的耐久試驗方法進行驗證，為汽車鼓式制動器中的制動輪缸的設計提供可靠的依據。
【專利說明】鼓式制動器脈動壓力下耐久試驗裝置及其試驗方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車零部件測試【技術領域】，尤其涉及汽車鼓式制動器脈動壓力下耐久裝置及其試驗方法。
【背景技術】
[0002]汽車制動器的性能優(yōu)劣對汽車制動系的整體性能的好壞具有重要影響，其直接影響到整車的安全性能。
[0003]鼓式制動器是汽車制動系統(tǒng)的關鍵部位，鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、制動輪缸、回位彈簧、定位銷等零部件組成。當制動時，制動輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉動。制動輪缸的優(yōu)劣直接影響著制動效能，鼓式制動器脈動壓力下耐久試驗主要是考核制動輪缸的性能。
[0004]專利申請?zhí)枮?011104187788.4，名稱為一種鼓式制動器間隙自調機構耐久性試驗臺，其公開的技術方案是通過耐久性實驗平臺測試制動鼓與制動蹄之間的間隙自調機構的耐久性。與本發(fā)明專利的技術方案不同。
[0005]目前，國內并沒有此專用試驗設備進行試驗，隨著汽車工業(yè)及汽車制造技術的發(fā)展，車型不斷更新，對所設計的車輛不斷的方案改進，進行制動輪缸的耐久試驗和對比分析也凸現其重要性。
【發(fā)明內容】
[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了汽車鼓式制動器脈動壓力下耐久試驗裝置。
[0007]本發(fā)明的鼓式制動器脈動壓力下耐久試驗裝置，技術方案如下:
[0008]汽車鼓式制動器脈動壓力下耐久裝置，由油液系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)兩部分構成。
[0009]所述的油壓系統(tǒng)部分包括制動主缸、儲油罐、壓力表和邦迪管。氣缸輸出桿與制動王缸的活塞桿連接，氣缸輸出桿運動使制動王缸工作；制動王缸與儲油te連通，儲油te為制動主缸提供制動液；所述制動主缸與待測鼓式制動器通過邦迪管連接。通過壓力表顯示的數據，調節(jié)氣缸的運動行程和頻率。
[0010]所述的電氣控制系統(tǒng)包括氣動三聯件、電磁轉換閥、調壓電源和空氣開關，所述氣動三聯件的一端連接壓縮空氣入口，另一端與電磁轉換閥的進氣口相連，電磁轉換閥連接氣缸，氣缸上設有速度控制閥；所述計數器、計時器和空氣開關與調壓電源和電磁閥的控制口相連。
[0011]待測鼓式制動器安裝在環(huán)境箱內，氣缸與油壓系統(tǒng)相配合，電氣控制連接氣缸和速度控制閥。
[0012]本發(fā)明鼓式制動器脈動壓力下耐久試驗裝置試驗樣件安裝和調試技術方案如下:
[0013]所述試驗樣件待測鼓式制動器安裝在環(huán)境箱內，通過邦迪管與壓力表連接，壓力表另一端與制動王缸出油口連接，儲油te與制動王缸連接并提供制動液，制動王缸的中心線與氣缸輸出端對應，滿足對樣件施加試驗壓力的要求，氣缸可根據試驗需求的長度在試驗臺上進行左右的調整，最后由螺栓固定，其結構簡單，工作可靠。
[0014]汽車鼓式制動器脈動壓力下耐久裝置的試驗方法，其技術方案如下:
[0015]在所述的試驗裝置上安裝試驗樣件待測的鼓式制動器，調整試驗樣件在環(huán)境箱內部的位置，達到試驗要求后緊固，檢查各個接頭的密封情況；打開氣源，根據相關技術要求調節(jié)壓力，用氣動三聯件將氣壓調節(jié)到試驗所需的氣壓，如達不到要求，還可以水平移動氣缸并固定，由試驗人員手動控制開關，壓縮空氣進入氣缸，使氣缸輸出桿運動，氣缸輸出桿與制動主缸接觸，將儲油罐內的制動液充滿試驗樣件腔內，觀察壓力表，達到試驗要求后，使其動作并設置耐久次數，完成設置的耐久次數后，回到初始狀態(tài)，關閉氣源和電源，拆卸試驗樣件，試驗結束。
[0016]本發(fā)明汽車鼓式制動器脈動壓力下耐久試驗裝置是氣電一體化系統(tǒng)的性能試驗臺，采用的油壓系統(tǒng)和電氣控制，試驗裝置設計緊湊、結構簡單，安裝、拆卸方便，工作安全可靠，能夠實現自動檢測，減輕了人工的勞動強度。
[0017]另外，采用了可調式的油壓使得本試驗裝置可適用于不同型號的汽車鼓式制動器脈動壓力下耐久測試。利用本發(fā)明裝置可以對汽車鼓式制動器脈動壓力下耐久的解析方法進行驗證，為汽車鼓式制動器的創(chuàng)新設計提供可靠的依據。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明汽車鼓式制動器脈動壓力下耐久試驗裝置原理示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明汽車鼓式制動器脈動壓力下耐久試驗裝置結構示意圖；
[0020]圖中:1氣缸、2計時器和計數器、3制動主缸、4儲油罐、5壓力表、6邦迪管、7環(huán)境箱、8鼓式制動器、9開始按鈕、10總停按鈕、11調壓電源、12電磁轉換閥、13氣動三聯件。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的上述技術方案所涉及到的各個部件的構造、各個部分之間位置及相互連接關系、各個部分的工作原理和操作方法等，進一步詳細的說明，可以幫助本領域的技術人員對本發(fā)明的發(fā)明構思、技術方案有更完整、深入和準確的理解。
[0022]如圖1所示，本發(fā)明所述的汽車鼓式制動器脈動壓力下耐久裝置，由油液系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)兩部分構成。電源通過電磁轉向閥與氣源連接，電磁轉向閥同時連接氣缸，氣缸作用于油液系統(tǒng)，油液系統(tǒng)作用于待測鼓式制動器，達到試驗目的。同時，計數器和計時器與電磁轉向閥連接。
[0023]如圖2所示，所述的油壓系統(tǒng)包括制動主缸3、儲油罐4、壓力表5、邦迪管6、鼓式制動器8。
[0024]儲油罐4與制動主缸3連接，制動主缸3油路用邦迪管6與壓力表5接通，壓力表5用邦迪管6與鼓式制動器8連接，壓力表5顯示油液的壓力，鼓式制動器8固定在環(huán)境箱7內。
[0025]所述的電氣控制系統(tǒng)包括氣動三聯件13、電磁轉換閥12、計數器和計時器2、調壓電源11、開始按鈕9和總停按鈕10，所述氣動三聯件13 —端連接壓縮空氣入口，另一端與電磁轉換閥12的進氣口相連，電磁轉換閥12控制連接氣缸1，氣缸I上裝有速度控制閥，所述計數器和計時器2和開始按鈕9和總停按鈕10與調壓電源11和電磁換向閥12的控制口相連。
[0026]本發(fā)明鼓式制動器脈動壓力下耐久試驗裝置的試驗方法的步驟如下:
[0027]步驟一:將待測鼓式制動器8固定在環(huán)境箱7內部；
[0028]步驟二:打開氣源，根據相關技術要求，利用氣動三聯件13將氣壓調節(jié)到氣缸I所需的氣壓；
[0029]步驟三:由試驗人員手動控制開關，壓縮空氣進入氣缸1，使氣缸輸出桿反復運動；
[0030]步驟四:氣缸輸出桿頂壓制動主缸活塞桿，將儲油罐內的制動液充滿待測鼓式制動器8腔內，觀察壓力表，達到試驗要求壓力；
[0031]步驟五:檢查各個接頭的密封情況；
[0032]步驟六:開啟環(huán)境箱7，設置試驗所要求的高溫、低溫及時間；
[0033]步驟七:計時器和計數器2分別設置頻率和耐久次數；
[0034]步驟八:試驗結束后，回歸到原始狀態(tài)，關閉氣源及相關電源。
【權利要求】
1.鼓式制動器脈動壓力下耐久試驗裝置，其由油壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)組成，其特征在于，所述電氣控制系統(tǒng)包括氣動三聯件、電磁轉換閥、調壓電源和空氣開關；所述氣動三聯件的一端連接壓縮空氣入口，另一端與電磁轉換閥的進氣口相連，電磁轉換閥連接氣缸，氣缸上設有速度控制閥； 所述的油壓系統(tǒng)包括制動王缸、儲油te、壓力表和邦迪管；氣缸輸出桿與制動王缸的活塞桿連接；制動王缸與儲油te連通，儲油te為制動王缸提供制動液；所述制動王缸與待測鼓式制動器通過邦迪管連接。
2.根據權利要求1所述的鼓式制動器脈動壓力下耐久試驗裝置，其特征在于:所述待測鼓式制動器固定在環(huán)境箱內。
3.根據權利要求1所述的鼓式制動器脈動壓力下耐久試驗裝置，其特征在于:所述壓力表通過邦迪管連接制動主缸與鼓式制動器之間。
4.根據權利要求1所述的鼓式制動器脈動壓力下耐久試驗裝置，其特征在于:所述計數器、計時器、空氣開關與調壓電源和電磁閥的控制口相連。
5.鼓式制動器脈動壓力下耐久試驗方法，其特征在于，所述步驟如下: 步驟一:將待測鼓式制動器固定在環(huán)境箱內部； 步驟二:打開氣源，根據相關技術要求，利用氣動三聯件將氣壓調節(jié)到氣缸所需的氣壓； 步驟三:由試驗人員手動控制開關，壓縮空氣進入氣缸，使氣缸輸出桿反復運動；步驟四:氣缸輸出桿頂壓制動主缸活塞桿，將儲油罐內的制動液充滿待測鼓式制動器腔內，觀察壓力表，達到試驗要求壓力； 步驟五:檢查各個接頭的密封情況； 步驟六:開啟環(huán)境箱，設置試驗所要求的高溫、低溫及時間； 步驟七:計時器和計數器分別設置頻率和耐久次數； 步驟八:試驗結束后，回歸到原始狀態(tài)，關閉氣源及相關電源。
【文檔編號】G01M13/00GK103926072SQ201410199367
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權日:2014年5月12日
【發(fā)明者】楊曉明, 朱學華, 孫金其 申請人:南京汽車集團有限公司