一種汽車(chē)油門(mén)加速器壽命檢測(cè)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)油門(mén)加速器壽命檢測(cè)裝置，包括底座和安裝在底座一端的電機(jī)，電機(jī)兩側(cè)固接有立柱，立柱上端之間鉸接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸中部固接有與其相垂直的橫桿；電機(jī)的輸出端固接有垂直于底座的擋板，電機(jī)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)擋板后末端安裝有凸輪，凸輪上鉸接有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿上端鉸接有安裝座，安裝座套接在橫桿上，橫桿末端連接有與其相垂直的驅(qū)動(dòng)臂。該裝置采用電機(jī)帶動(dòng)橫桿末端的驅(qū)動(dòng)臂作垂直方向的上下運(yùn)動(dòng)，能實(shí)際模仿汽車(chē)在駕駛過(guò)程中的油門(mén)按壓情況，確保油門(mén)加速器能在準(zhǔn)確真實(shí)的情況下進(jìn)行壽命檢測(cè)，有效提升了檢測(cè)精度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)油門(mén)加速器壽命檢測(cè)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)工程【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車(chē)油門(mén)加速器壽命檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)油門(mén)組件中，安裝有一個(gè)加速器，該加速器為一個(gè)盒裝，其殼體外部安裝有一顆按鈕，通過(guò)下壓油門(mén)使其轉(zhuǎn)軸上的凸輪按壓加速器上的按鈕，完成驅(qū)動(dòng)加速，油門(mén)是汽車(chē)行駛過(guò)程中長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)的組件，所以對(duì)其耐用程度要求很高。成批的加速器在出廠前一般需要進(jìn)行采樣壽命檢測(cè)，即從加速器中隨機(jī)抽取若干個(gè)進(jìn)行檢測(cè)；檢測(cè)裝置一般由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)輸出端通過(guò)凸輪連接一根觸桿，觸桿另一端與加速器外殼上的按鈕相匹配，電機(jī)驅(qū)動(dòng)觸桿作軸向伸縮運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)按鈕的按壓，以完成壽命檢測(cè)。但傳統(tǒng)的伸縮式觸桿直接與按鈕接觸，不能模仿真實(shí)汽車(chē)油門(mén)的受力情況或變化，導(dǎo)致檢測(cè)精度下降，且觸桿與按鈕為硬性接觸，容易損傷按鈕，在還沒(méi)達(dá)到檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)次數(shù)時(shí)即發(fā)生損壞，進(jìn)一步降低了檢測(cè)的精度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、成本低廉、檢測(cè)精度高的汽車(chē)油門(mén)加速器壽命檢測(cè)裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車(chē)油門(mén)加速器壽命檢測(cè)裝置，包括底座和安裝在底座一端的電機(jī)，所述電機(jī)兩側(cè)固接有立柱，立柱上端之間鉸接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸中部固接有與其相垂直的橫桿；所述電機(jī)的輸出端固接有垂直于底座的擋板，電機(jī)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)擋板后末端安裝有凸輪，凸輪上鉸接有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿上端鉸接有安裝座，安裝座套接在橫桿上，橫桿末端連接有與其相垂直的驅(qū)動(dòng)臂。
[0006]所述立柱上端對(duì)稱開(kāi)有若干豎直分別的調(diào)節(jié)孔，所述轉(zhuǎn)軸鉸接在其中一組對(duì)稱的調(diào)節(jié)孔內(nèi)。
[0007]所述橫桿與傳動(dòng)桿之間的夾角為70~85°。
[0008]所述驅(qū)動(dòng)臂上套接有轉(zhuǎn)接塊，該轉(zhuǎn)接塊后端固接在橫桿末端。
[0009]所述驅(qū)動(dòng)臂為螺紋柱。
[0010]所述驅(qū)動(dòng)臂底端設(shè)有驅(qū)動(dòng)球體。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)油門(mén)加速器壽命檢測(cè)裝置，采用電機(jī)帶動(dòng)橫桿末端的驅(qū)動(dòng)臂作垂直方向的上下運(yùn)動(dòng)，能實(shí)際模仿汽車(chē)在駕駛過(guò)程中的油門(mén)按壓情況，確保油門(mén)加速器能在準(zhǔn)確真實(shí)的情況下進(jìn)行壽命檢測(cè)，進(jìn)而明顯提升了檢測(cè)精度；且驅(qū)動(dòng)臂不與加速器外殼的按鈕直接硬性接觸，能防止按鈕損傷，進(jìn)一步提升了檢測(cè)精度?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的左視圖；
[0015]圖中:1_底座，2-凸輪，3-電機(jī)，4-轉(zhuǎn)軸，5-立柱，6-橫桿，7-安裝座，8-擋板，
9-傳動(dòng)桿，10-驅(qū)動(dòng)臂，11-驅(qū)動(dòng)球體。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；
[0017]如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)油門(mén)加速器壽命檢測(cè)裝置，包括底座I和安裝在底座I 一端的電機(jī)3，所述電機(jī)3兩側(cè)固接有立柱5，立柱5上端之間鉸接有轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4中部固接有與其相垂直的橫桿6 ;所述電機(jī)3的輸出端固接有垂直于底座I的擋板8,電機(jī)3轉(zhuǎn)軸穿過(guò)擋板8后末端安裝有凸輪2，凸輪2上鉸接有傳動(dòng)桿9，傳動(dòng)桿9上端鉸接有安裝座7，安裝座7套接在橫桿6上，橫桿6末端連接有與其相垂直的驅(qū)動(dòng)臂10。
[0018]所述立柱5上端對(duì)稱開(kāi)有若干豎直分別的調(diào)節(jié)孔13，所述轉(zhuǎn)軸4鉸接在其中一組對(duì)稱的調(diào)節(jié)孔13內(nèi)，轉(zhuǎn)軸4能在不同高度的對(duì)稱調(diào)節(jié)孔13內(nèi)安裝，能使本實(shí)用新型能夠模擬不同的油門(mén)按壓角度，進(jìn)而提升了檢測(cè)精度。
[0019]為了保證電機(jī)3在驅(qū)動(dòng)橫桿6作垂直方向的上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的最大扭矩，保證電機(jī)3的穩(wěn)定運(yùn)行，所述橫桿6與傳動(dòng)桿9之間的夾角為70?85°，即安裝座7安裝在靠近驅(qū)動(dòng)臂10的一端。
[0020]為了滿足不同高度的調(diào)節(jié)以對(duì)應(yīng)不同的油門(mén)組件，所述驅(qū)動(dòng)臂10上套接有轉(zhuǎn)接塊11，該轉(zhuǎn)接塊11后端固接在橫桿6末端。
[0021]為了保證完成高度調(diào)節(jié)后能具有良好的穩(wěn)固性，所述驅(qū)動(dòng)臂10為螺紋柱。
[0022]為了防止驅(qū)動(dòng)臂10與油門(mén)踏板直接影響接觸造成損傷，所述驅(qū)動(dòng)臂10底端設(shè)有驅(qū)動(dòng)球體12。
[0023]實(shí)施例:使用時(shí)，先將安裝有加速器的油門(mén)組件(圖中為示出)整個(gè)安裝在底座I上，油門(mén)踏板置于驅(qū)動(dòng)球體12下方，通過(guò)調(diào)節(jié)孔13調(diào)節(jié)橫桿6的高度，保證橫桿6的最低位置為水平，通過(guò)螺紋柱型的驅(qū)動(dòng)臂10調(diào)節(jié)上下高度，保證驅(qū)動(dòng)臂10底部的驅(qū)動(dòng)球體12與油門(mén)踏板上表面貼合，將計(jì)數(shù)傳感器(圖中為示出)與油門(mén)組件中的加速器相連接，啟動(dòng)電機(jī)3帶動(dòng)凸輪2旋轉(zhuǎn)，在凸輪2的作用下傳動(dòng)桿9作垂直方向的伸縮運(yùn)動(dòng)且在水平方向作70?85°的擺動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)橫桿6做垂直方向的上下運(yùn)動(dòng)，最后帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂10和驅(qū)動(dòng)球體12做上下運(yùn)動(dòng)，按壓油門(mén)踏板作出油門(mén)按壓動(dòng)作，每按壓一次計(jì)數(shù)傳感器計(jì)數(shù)一次，直到完成規(guī)定次數(shù)即完成了油門(mén)組件中加速器的壽命檢測(cè)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)油門(mén)加速器壽命檢測(cè)裝置，包括底座(I)和安裝在底座(I) 一端的電機(jī)(3 )，其特征在于:所述電機(jī)(3 )兩側(cè)固接有立柱(5 )，立柱(5 )上端之間鉸接有轉(zhuǎn)軸(4 )，轉(zhuǎn)軸(4)中部固接有與其相垂直的橫桿(6);所述電機(jī)(3)的輸出端固接有垂直于底座(I)的擋板(8 )，電機(jī)(3 )轉(zhuǎn)軸穿過(guò)擋板(8 )后末端安裝有凸輪(2 )，凸輪(2 )上鉸接有傳動(dòng)桿(9 )，傳動(dòng)桿(9 )上端鉸接有安裝座(7 )，安裝座(7 )套接在橫桿(6 )上，橫桿(6 )末端連接有與其相垂直的驅(qū)動(dòng)臂(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)油門(mén)加速器壽命檢測(cè)裝置，其特征在于:所述立柱(5)上端對(duì)稱開(kāi)有若干豎直分別的調(diào)節(jié)孔(13)，所述轉(zhuǎn)軸(4)鉸接在其中一組對(duì)稱的調(diào)節(jié)孔(13)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)油門(mén)加速器壽命檢測(cè)裝置，其特征在于:所述橫桿(6)與傳動(dòng)桿(9)之間的夾角為70?85°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)油門(mén)加速器壽命檢測(cè)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)臂(10)上套接有轉(zhuǎn)接塊(11)，該轉(zhuǎn)接塊(11)后端固接在橫桿(6)末端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)油門(mén)加速器壽命檢測(cè)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)臂(10)為螺紋柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)油門(mén)加速器壽命檢測(cè)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)臂(10)底端設(shè)有驅(qū)動(dòng)球體(12)。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK203595607SQ201320759493
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】昌金平, 吳德慶 申請(qǐng)人:遵義天義利威機(jī)電有限責(zé)任公司