盤轂跳動檢測設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型的目的在于提供一種盤轂跳動檢測設(shè)備，于其上制動盤與輪轂?zāi)茏詣訉?。為實現(xiàn)所述目的的盤轂跳動檢測設(shè)備，其特點是，包括聯(lián)動桿、升降機構(gòu)以及旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，該聯(lián)動桿具有三個桿，該三個桿在圓周方向間隔開，間隔距離與制動盤、輪轂上的螺釘孔及與螺釘孔相鄰的螺栓孔對應(yīng)，以便于能將該三個桿同時插入到制動盤、輪轂上對應(yīng)的螺釘孔、螺栓孔中，使制動盤和輪轂對準，升降機構(gòu)連接聯(lián)動桿，以使聯(lián)動桿可上下移動，升降機構(gòu)和聯(lián)動桿安裝在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上，以便于由旋轉(zhuǎn)機構(gòu)驅(qū)動在水平方向旋轉(zhuǎn)。
【專利說明】盤轂跳動檢測設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及盤轂跳動檢測設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，對盤轂跳動檢測技術(shù)的要求也越來越高。傳統(tǒng)的要求是，在盤轂與制動盤擰緊后進行跳動檢測。這種檢測方式，要求制動盤與輪轂檢測完成后，制動盤與輪轂必須在同一工位同時裝配到工件上。
[0003]這種檢測方式，限制了產(chǎn)品的裝配工藝設(shè)計，本發(fā)明人為實現(xiàn)盤轂在跳動檢測合格后，制動盤與輪轂可以在不同工位裝配，對跳動檢測方式進行了創(chuàng)新。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種盤轂跳動檢測設(shè)備，于其上制動盤與輪轂?zāi)茏詣訉省?br> [0005]為實現(xiàn)所述目的的盤轂跳動檢測設(shè)備，其特點是，包括聯(lián)動桿、升降機構(gòu)以及旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，該聯(lián)動桿具有三個桿，該三個桿在圓周方向間隔開，間隔距離與制動盤、輪轂上的螺釘孔及與螺釘孔相鄰的螺栓孔對應(yīng)，以便于能將該三個桿同時插入到制動盤、輪轂上對應(yīng)的螺釘孔、螺栓孔中，使制動盤和輪轂對準，升降機構(gòu)連接聯(lián)動桿，以使聯(lián)動桿可上下移動，升降機構(gòu)和聯(lián)動桿安裝在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上，以便于由旋轉(zhuǎn)機構(gòu)驅(qū)動在水平方向旋轉(zhuǎn)。
[0006]所述的盤轂跳動檢測設(shè)備，其進一步的特點是，聯(lián)動桿的所述桿與制動盤接觸的部位為滾珠式結(jié)構(gòu)。
[0007]由于制動盤和輪轂可以在跳動檢測設(shè)備上自動對準，因此制動盤和輪轂可以在不同工位裝配。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為輪轂和制動盤的裝配狀態(tài)示意圖。
[0009]圖2為聯(lián)動桿的俯視圖。
[0010]圖3為聯(lián)動桿的主視圖。
[0011]圖4為簡化的盤轂跳動檢測設(shè)備的工作狀態(tài)的主視圖。
[0012]圖5為簡化的盤轂跳動檢測設(shè)備的工作狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0013]圖6為簡化的盤轂跳動檢測設(shè)備處于輪轂和制動盤自動對準的工作狀態(tài)的主視圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，輪轂I和制動盤2通過螺釘孔22和螺釘孔22相鄰的兩螺栓孔21、23連接，即輪轂I和制動盤2對準后，二者對應(yīng)的螺釘孔、螺栓孔就對齊，在圖中對齊的孔顯示為螺釘孔22和螺釘孔22相鄰的兩螺栓孔21、23，螺釘、螺栓連接相應(yīng)的孔后，輪轂I和制動盤2就裝配在一起。
[0015]在圖4至圖6中沒有顯示盤轂跳動檢測設(shè)備的本體部分，其本體部分可以采用現(xiàn)有技術(shù)，在已有的盤轂跳動檢測設(shè)備上增加了輪轂和制動盤的自動對準機構(gòu)，即聯(lián)動桿3，聯(lián)動桿3具有基板30和基板30上垂直突出的三個桿31、32、33，三個桿32、31、33對螺釘孔22、兩螺栓孔21、23對應(yīng)。聯(lián)動桿3連接在升降機構(gòu)4上，升降機構(gòu)4安裝在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)5上，升降機構(gòu)4的滑桿上有復(fù)位彈簧41，升降機構(gòu)4可以是由氣缸帶動滑桿的形式，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)5可以是電機帶動轉(zhuǎn)盤的形式。旋轉(zhuǎn)機構(gòu)5可以使聯(lián)動桿3在水平方向轉(zhuǎn)動，升降機構(gòu)4可以在使聯(lián)動桿3上下移動。
[0016]制動盤2與輪轂I檢測時，制動盤2的螺釘未擰緊，在操作者上料時，制動盤2與輪轂I的螺釘孔沒有對準，在跳動檢測設(shè)備上增加的前述聯(lián)動桿，實現(xiàn)制動盤與輪轂自動對準。
[0017]聯(lián)動桿3的工作原理為:聯(lián)動桿3的三個桿32、31、33與制動盤2、輪轂I的螺釘孔22相鄰的螺栓孔21、23對應(yīng)，在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的作用下，可以在水平方向旋轉(zhuǎn)，聯(lián)動桿3與制動盤2的接觸采用滾珠式結(jié)構(gòu)，確保不會劃傷制動盤表面，由于聯(lián)動桿3的三個桿32、31、33通過升降機構(gòu)4控制，所以如果有一個不能進入，另兩個也將不會進入，直到三個桿32、31、33同時進入指定的對應(yīng)的孔中。此時，制動盤2與輪轂I完成對準過程。
[0018]根據(jù)不同的制動盤孔位差異，聯(lián)動桿3可以做到快速更換，保證一臺設(shè)備可以適用多種制動盤與輪轂跳動檢測。
[0019]由于制動盤2和輪轂I可以在跳動檢測設(shè)備上自動對準，因此制動盤2和輪轂I可以在不同工位裝配。
[0020]隨著汽車行業(yè)對盤轂跳動檢測要求的提高，單一的盤轂總成檢測方法只允許制動盤與輪轂總成裝配要求，限制了裝配工藝設(shè)計。而前述實施例采用聯(lián)動桿機構(gòu)進行跳動檢測，可以使制動盤與輪轂在裝配工藝設(shè)計、工序排布上更加靈活。前述實施例的結(jié)構(gòu)設(shè)計工藝性好、適用性強、制造簡單。
【權(quán)利要求】
1.盤轂跳動檢測設(shè)備，其特征在于，包括聯(lián)動桿、升降機構(gòu)以及旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，該聯(lián)動桿具有三個桿，該三個桿在圓周方向間隔開，間隔距離與制動盤、輪轂上的螺釘孔及與螺釘孔相鄰的螺栓孔對應(yīng)，以便于能將該三個桿同時插入到制動盤、輪轂上對應(yīng)的螺釘孔、螺栓孔中，使制動盤和輪轂對準，升降機構(gòu)連接聯(lián)動桿，以使聯(lián)動桿可上下移動，升降機構(gòu)和聯(lián)動桿安裝在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上，以便于由旋轉(zhuǎn)機構(gòu)驅(qū)動在水平方向旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的盤轂跳動檢測設(shè)備，其特征在于，聯(lián)動桿的所述桿與制動盤接觸的部位為滾珠式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】G01B5/00GK203464863SQ201320523581
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】于洪濤 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司