本實用新型涉及一種汽車離合器從動盤轂芯扭矩測試裝置。

背景技術(shù)：

汽車離合器從動盤轂芯在使用時承受一定的扭矩，因此其扭矩最大值的測試成為一種重要的產(chǎn)品指標(biāo)。而市面上沒有專門針對汽車離合器從動盤轂芯的扭矩測試裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的汽車離合器從動盤轂芯扭矩測試裝置。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車離合器從動盤轂芯扭矩測試裝置，它包括基板，所述基板的左段和右段分別設(shè)置有一個左支撐座和右支撐座，所述基板的中段設(shè)置有中間支撐座，所述中間支撐座的右側(cè)固定連接扭矩傳感器的左端，所述扭矩傳感器的右端固定連接盤轂的左端，有一根花鍵軸從左向右依次穿過左支撐座、中間支撐座、扭矩傳感器、盤轂至右支撐座內(nèi)，所述花鍵軸的左端通過扳手控制轉(zhuǎn)動，所述花鍵軸位于盤轂處的外表面設(shè)置有花鍵。

所述花鍵軸的左端設(shè)置有外六角凸塊，所述外六角凸塊位于左支撐座的左側(cè)，所述外六角凸塊上設(shè)置一個套筒，套筒通過扳手控制轉(zhuǎn)動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型汽車離合器從動盤轂芯扭矩測試裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的爆炸圖。

其中：

基板1、左支撐座2、右支撐座3、中間支撐座4、第一螺栓5、扭矩傳感器6、第二螺栓7、盤轂8、花鍵軸9、套筒10、扳手11、待測試扭矩的汽車離合器從動盤轂芯12。

具體實施方式

參見圖1和圖2，本實用新型涉及的一種汽車離合器從動盤轂芯扭矩測試裝置，它包括基板1，所述基板1的左段和右段分別設(shè)置有一個左支撐座2和右支撐座3，所述基板1的中段設(shè)置有中間支撐座4，所述左支撐座2、右支撐座3以及中間支撐座4上均設(shè)置有通孔，所述中間支撐座4的右側(cè)通過第一螺栓5固定連接扭矩傳感器6的左端，所述扭矩傳感器6內(nèi)設(shè)置有左右方向的通孔，所述扭矩傳感器6的右端通過第二螺栓7固定連接盤轂8的左端，有一根花鍵軸9從左向右依次穿過左支撐座2、中間支撐座4、扭矩傳感器6、盤轂8至右支撐座3內(nèi)，所述花鍵軸9的左端加工出外六角凸塊，所述外六角凸塊位于左支撐座2的左側(cè)，所述外六角凸塊上安裝一個套筒10，套筒10通過扳手11控制轉(zhuǎn)動。所述花鍵軸9位于盤轂8處的外表面設(shè)置有花鍵。

工作原理：

使用時，將花鍵軸取出，在盤轂內(nèi)放置待測試扭矩的汽車離合器從動盤轂芯12，盤轂內(nèi)表面和待測試扭矩的汽車離合器從動盤轂芯12配合，然后將花鍵軸從左向右穿設(shè)，使得花鍵軸的花鍵與待測試扭矩的汽車離合器從動盤轂芯12的內(nèi)孔配合，然后在外六角凸塊上安裝套筒，通過扳手控制套筒動作，使得花鍵軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動待測試扭矩的汽車離合器從動盤轂芯12轉(zhuǎn)動，在扳手不斷增加扭力的情況下，待測試扭矩的汽車離合器從動盤轂芯12破壞，此時扭矩傳感器記錄扭矩最大值。