一種汽車儀表可靠性測試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車儀表可靠性測試系統(tǒng)，包括控制裝置、測試箱、熱風(fēng)管路、減震裝置和被測儀表固定臺，所述控制裝置包括電源模塊、計(jì)算機(jī)、信號調(diào)理模塊、溫度傳感器、驅(qū)動單元、執(zhí)行單元、數(shù)據(jù)總線和信號線，所述電源模塊包括電源開關(guān)、過流保護(hù)裝置和AC/DC電源模塊；所述驅(qū)動單元包括并聯(lián)連接的震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊、鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊、紫外線燈控制繼電器、電熱絲控制繼電器，所述執(zhí)行單元包括振動電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、紫外線燈以及與電熱絲。本實(shí)用新型可在汽車內(nèi)部高溫、震動以及紫外線照射的情況下對汽車儀表進(jìn)行可靠性測試。
【專利說明】一種汽車儀表可靠性測試系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)驗(yàn)新型適于汽車儀表【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車儀表可靠性測試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車儀表對汽車的行駛安全影響極大，在汽車高速行駛中若汽車儀表出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致駕駛員因判斷失誤而造成汽車安全事故，為了保證安全行車，汽車儀表本身應(yīng)準(zhǔn)確可靠，以便駕駛員按其指示控制汽車運(yùn)行，所以，對汽車儀表進(jìn)行測試，尤其是對其可靠性進(jìn)行測試，對安全行車有著重要的意義，同時(shí)，汽車儀表的可靠性也是影響汽車整車質(zhì)量的重要因素。[0003]汽車儀表不僅是一個(gè)功能性極強(qiáng)的汽車電子部件，而且也是一個(gè)影響汽車內(nèi)飾美觀度的外表件，因此，對汽車儀表的可靠性測試不僅僅要對其功能進(jìn)行測試，影響其外觀的面罩也需要可靠性測試，更為重要的是需要模擬汽車內(nèi)部的高溫環(huán)境和震動環(huán)境下對汽車儀表進(jìn)行通電運(yùn)行的可靠性測試。
[0004]中國專利于2007年11月14日公開了一種汽車儀表盤測試設(shè)備，該專利包括:計(jì)算機(jī)部分，儀表盤驅(qū)動部分，用于固定儀表盤的測試夾具和圖像采集部分，圖像采集部分包括攝像頭及用于固定攝像頭的支架，測試夾具上設(shè)有探針，固定攝像頭的裝置是一個(gè)可以沿著一組儀表盤排列的方向往復(fù)運(yùn)動的可移動裝置，測試夾具上設(shè)有的探針為至少兩組，各探針組之間并聯(lián)連接，探針組的個(gè)數(shù)與被測儀表盤的個(gè)數(shù)對應(yīng)。由于本實(shí)用新型采取可移動多工位的圖像采集裝置，采用多組探針驅(qū)動多個(gè)儀表盤，攝像頭固定在一個(gè)可以沿著若干組儀表盤排列的方向往復(fù)運(yùn)動的可移動裝置上，攝像頭采集多個(gè)儀表盤的圖像傳送至計(jì)算機(jī)部分進(jìn)行分析，從而可以一次測試多個(gè)汽車儀表盤。該專利實(shí)現(xiàn)的作用是用計(jì)算機(jī)控制攝像頭，替代人眼進(jìn)行儀表的檢測和自動分析，而并非儀表的可靠性測試。
[0005]中國專利于2012年10月10日公開了一種汽車儀表老化測試裝置的發(fā)明專利，其專利號為:201210217962。該專利包括主控板、數(shù)字輸出電路板和多塊電阻板；所述數(shù)字輸出電路板用于輸出PWM信號和IO信號，所述多塊電路板用于輸出電阻信號；所述主控板根據(jù)預(yù)存測試程序通過CAN總線與數(shù)字輸出電路板、多塊電阻板和被測汽車儀表進(jìn)行通訊，并模擬汽車運(yùn)行控制數(shù)字輸出電路板和多塊電阻板向被測汽車儀表輸出的信號。該專利雖然能達(dá)到自動化地對汽車儀表進(jìn)行測試的功能，但其僅僅實(shí)現(xiàn)了對汽車儀表的功能性測試，并未實(shí)現(xiàn)在震動，高溫和紫外線照射的環(huán)境下對汽車儀表進(jìn)行功能性測試。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供了一種汽車儀表可靠性測試系統(tǒng)，其可在汽車內(nèi)部高溫、震動以及紫外線照射的情況下對汽車儀表進(jìn)行可靠性測試。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種汽車儀表可靠性測試系統(tǒng)，包括控制裝置、測試箱、熱風(fēng)管路、減震裝置和被測儀表固定臺，所述控制裝置包括電源模塊、計(jì)算機(jī)、信號調(diào)理模塊、溫度傳感器、驅(qū)動單元、執(zhí)行單元、數(shù)據(jù)總線和信號線，所述信號調(diào)理模塊的輸出端通過信號線與被測儀表連接，所述計(jì)算機(jī)的輸出端通過數(shù)據(jù)總線與所述信號調(diào)理模塊的輸入端連接，所述溫度傳感器的輸出端與所述信號調(diào)理模塊的輸入端連接；所述電源模塊包括電源開關(guān)、過流保護(hù)裝置和AC/DC電源模塊；所述驅(qū)動單元包括并聯(lián)連接的震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊、鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊、紫外線燈控制繼電器、電熱絲控制繼電器，所述信號調(diào)理模塊的輸出端與所述震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊、鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊、紫外線燈控制繼電器以及電熱絲控制繼電器的輸入端連接；所述執(zhí)行單元包括與所述震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊連接的振動電機(jī)、與所述鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊連接的鼓風(fēng)機(jī)、與所述紫外線燈控制繼電器連接的紫外線燈以及與所述電熱絲控制繼電器連接的電熱絲。
[0009]本實(shí)用新型所提出的一種汽車儀表可靠性測試系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)用于運(yùn)行測試過程中的控制程序，在此控制程序的作用下，通過數(shù)據(jù)總線計(jì)算機(jī)完成與信號調(diào)理模塊的數(shù)據(jù)通信，而信號調(diào)理模塊在計(jì)算機(jī)的控制下要完成對溫度傳感器信號的采集，對驅(qū)動單元中的震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊、鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊、紫外線燈控制繼電器盒電熱絲控制繼電器控制信號的輸出，模擬汽車中汽車儀表采集的信號對被測儀表進(jìn)行信號的輸出。震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊是為了實(shí)現(xiàn)在信號調(diào)理模塊的控制下對振動電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，從而控制安裝有振動電機(jī)的被測儀表固定臺的震動頻率，也就實(shí)現(xiàn)了對被測儀表震動環(huán)境的控制；對于鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊，是為了實(shí)現(xiàn)在信號調(diào)理模塊的控制下對鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，從而控制測試箱中空氣的流通速度，起到對測試箱中溫度的一個(gè)調(diào)節(jié)作用。
[0010]作為優(yōu)選，所述被測儀表固定臺固定設(shè)于所述測試箱中。該優(yōu)選方案中，被測儀表固定臺固定設(shè)置在測試箱中，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單。
[0011]作為優(yōu)選，所述減震裝置數(shù)為若干個(gè)，所述減震裝置設(shè)于所述被測儀表固定臺下端，在所述被測儀表固定臺上設(shè)有被測儀表，所述振動電機(jī)設(shè)于所述減震裝置之間。該優(yōu)選方案中，減震器設(shè)置在被測儀表固定臺的下端，振動電機(jī)設(shè)置在減震裝置之間，其設(shè)置合理，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0012]作為優(yōu)選，所述減震裝置數(shù)為兩個(gè)。
[0013]作為優(yōu)選，所述電源模塊還包括從L端和N端輸出的220V交流電壓以及經(jīng)AC/DC電源模塊轉(zhuǎn)換之后的直流電壓VCC，所述震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊、鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊、紫外線燈控制繼電器以及電熱絲控制繼電器分別連接有所述的220V交流電壓和直流電壓VCC0該優(yōu)選方案中，電源模塊包括220V交流電源以及直流電流VCC，從L段和N端輸出的220V交流電壓是為通過驅(qū)動單元為執(zhí)行單元的振動電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、紫外線燈和電熱絲提供電源，而從AC/DC電源模塊輸出的直流電壓VCC是為驅(qū)動單元中的震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊和鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊提供工作電壓的，同時(shí)，從AC/DC電源模塊輸出的直流電源VCC還為被測儀表提供工作電壓。
[0014]作為優(yōu)選，所述熱風(fēng)管路的兩個(gè)端口在所述測試箱中呈對角分布。該優(yōu)選方案中，熱風(fēng)管路的兩個(gè)端口在測試箱中設(shè)置成呈對角分布，其好處在于可以使得測試箱中的溫度盡可能的分布均勻。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:其結(jié)構(gòu)簡單，不僅可以對汽車儀表進(jìn)行功能性的測試，而且可模擬汽車內(nèi)部高溫、震動以及紫外線照射環(huán)境下對汽車儀表進(jìn)行可靠性測試?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的一種電路原理圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型電源模塊的一種電路圖。
[0019]圖中，I一測試箱,2一減震裝置，3一振動電機(jī)，4一被測儀表,5一電熱絲，6—鼓風(fēng)機(jī)，7一熱風(fēng)管路，8一紫外線燈，9一溫度傳感器，10一被測儀表固定臺，11 一電熱絲控制繼電器，12—紫外線燈控制繼電器，13—鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊，14 一震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊，15—溫度傳感器，16 一/[目號調(diào)理模塊，17 一數(shù)據(jù)總線，18 一計(jì)算機(jī)，19 一控制裝置,20—/[苜號線，21—電源模塊，211—電源開關(guān)，212—過流保護(hù)裝置，213—AC/DC電源模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0021]如圖1、圖2、圖3所示的一種汽車儀表可靠性測試系統(tǒng)，包括控制裝置19、測試箱
1、熱風(fēng)管路7、減震裝置2和被測儀表固定臺10，所述熱風(fēng)管路7的兩個(gè)端口在所述測試箱I中呈對角分布，所述控制裝置19包括電源模塊21、計(jì)算機(jī)18、信號調(diào)理模塊16、溫度傳感器9、驅(qū)動單元、執(zhí)行單元、數(shù)據(jù)總線17和信號線20，所述信號調(diào)理模塊16的輸出端通過信號線20與被測儀表4連接，所述計(jì)算機(jī)18的輸出端通過數(shù)據(jù)總線17與所述信號調(diào)理模塊16的輸入端連接，所述溫度傳感器9的輸出端與所述信號調(diào)理模塊16的輸入端連接；所述電源模塊21包括電源開關(guān)211、過流保護(hù)裝置212和AC/DC電源模塊213 ;所述驅(qū)動單元包括并聯(lián)連接的震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊14、鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊13、紫外線燈控制繼電器12、電熱絲控制繼電器11，所述信號調(diào)理模塊16的輸出端與所述震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊14、鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊13、紫外線燈控制繼電器12以及電熱絲控制繼電器11的輸入端連接；所述執(zhí)行單元包括與所述震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊14連接的振動電機(jī)3、與所述鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊13連接的鼓風(fēng)機(jī)6、與所述紫外線燈控制繼電器12連接的紫外線燈8以及與所述電熱絲控制繼電器11連接的電熱絲5 ;所述被測儀表固定臺10固定設(shè)于所述測試箱I中；所述電源模塊21還包括從L端和N端輸出的220V交流電壓以及經(jīng)AC/DC電源模塊轉(zhuǎn)換之后的直流電壓VCC，所述震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊14、鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊13、紫外線燈控制繼電器12以及電熱絲控制繼電器11分別連接有所述的220V交流電壓和直流電壓 VCC。
[0022]較佳地，所述減震裝置2數(shù)為若干個(gè)，所述減震裝置2設(shè)于所述被測儀表固定臺10下端，在所述被測儀表固定臺10上設(shè)有被測儀表4，所述振動電機(jī)3設(shè)于所述減震裝置2之間。
[0023]本實(shí)用新型所提出的一種汽車儀表可靠性測試系統(tǒng)，其工作原理為:通過計(jì)算機(jī)18中的程序設(shè)置測試溫度、測試的震動頻率、測試時(shí)是否進(jìn)行紫外線照射以及汽車儀表工作時(shí)所采集的信號參數(shù)。在計(jì)算機(jī)18程序的控制下，通過數(shù)據(jù)總線17控制信號調(diào)理模塊16實(shí)時(shí)地對溫度傳感器9的溫度信號進(jìn)行采集，依據(jù)計(jì)算機(jī)18程序中設(shè)定的溫度，信號調(diào)理模塊16輸出控制信號給鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊13和電熱絲控制繼電器11,以此控制鼓風(fēng)機(jī)6的轉(zhuǎn)速和電熱絲5是否通電加熱。同時(shí)，信號調(diào)理模塊16還得依據(jù)計(jì)算機(jī)18程序中設(shè)定的震動頻率輸出控制信號給震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊14，以此控制振動電機(jī)3的轉(zhuǎn)速，也就控制了被測儀表固定臺10的震動頻率，達(dá)到了被測汽車儀表震動環(huán)境的模擬實(shí)現(xiàn)。再者，信號調(diào)理模塊16依據(jù)計(jì)算機(jī)18程序中對汽車儀表工作時(shí)所采集的信號參數(shù)設(shè)置，輸出被測儀表4所需的信號，以便使汽車儀表處于所需的工作狀態(tài)中。另外，信號調(diào)理模塊16依據(jù)計(jì)算機(jī)18程序中的設(shè)置輸出控制信號給紫外線燈控制繼電器12，以此決定是否啟動紫外線燈8，對被測儀表4進(jìn)行紫外線照射的環(huán)境模擬。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車儀表可靠性測試系統(tǒng)，其特征在于:包括控制裝置(19)、測試箱(I)、熱風(fēng)管路(7)、減震裝置(2)和被測儀表固定臺(10)，所述控制裝置(19)包括電源模塊(21)、計(jì)算機(jī)(18)、信號調(diào)理模塊(16)、溫度傳感器(9)、驅(qū)動單元、執(zhí)行單元、數(shù)據(jù)總線(17)和信號線(20)，所述信號調(diào)理模塊(16)的輸出端通過信號線(20)與被測儀表(4)連接，所述計(jì)算機(jī)(18)的輸出端通過數(shù)據(jù)總線(17)與所述信號調(diào)理模塊(16)的輸入端連接，所述溫度傳感器(9)的輸出端與所述信號調(diào)理模塊(16)的輸入端連接；所述電源模塊(21)包括電源開關(guān)(211)、過流保護(hù)裝置(212)和AC/DC電源模塊(213);所述驅(qū)動單元包括并聯(lián)連接的震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊(14)、鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊(13)、紫外線燈控制繼電器(12)、電熱絲控制繼電器(11)，所述信號調(diào)理模塊(16)的輸出端與所述震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊(14)、鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊(13)、紫外線燈控制繼電器(12)以及電熱絲控制繼電器(11)的輸入端連接；所述執(zhí)行單元包括與所述震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊(14)連接的振動電機(jī)(3)、與所述鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊(13)連接的鼓風(fēng)機(jī)(6)、與所述紫外線燈控制繼電器(12)連接的紫外線燈(8 )以及與所述電熱絲控制繼電器(11)連接的電熱絲(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表可靠性測試系統(tǒng)，其特征在于:所述被測儀表固定臺(10)固定設(shè)于所述測試箱(I)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表可靠性測試系統(tǒng)，其特征在于:所述減震裝置(2)數(shù)為若干個(gè)，所述減震裝置(2)設(shè)于所述被測儀表固定臺(10)下端，在所述被測儀表固定臺(10 )上設(shè)有被測儀表(4 )，所述振動電機(jī)(3 )設(shè)于所述減震裝置(2 )之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種汽車儀表可靠性測試系統(tǒng)，其特征在于:所述減震裝置(2)數(shù)為兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表可靠性測試系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊(21)還包括從L端和N端輸出的220V交流電壓以及經(jīng)AC/DC電源模塊轉(zhuǎn)換之后的直流電壓VCC，所述震動電機(jī)驅(qū)動電路模塊(14)、鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路模塊(13)、紫外線燈控制繼電器(12 )以及電熱絲控制繼電器(11)分別連接有所述的220V交流電壓和直流電壓VCC。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表可靠性測試系統(tǒng)，其特征在于:所述熱風(fēng)管路(7)的兩個(gè)端口在所述測試箱(I)中呈對角分布。
【文檔編號】G01R31/00GK203444030SQ201320463440
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】劉關(guān), 劉鳳玲, 高軍年, 張寶云, 張磊 申請人:蘭州吉利汽車工業(yè)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司