一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，包括頂部為氣密性工作臺(tái)面的測試工裝箱，所述測試工裝箱上安裝有氣密性測試顯示模塊和導(dǎo)通操作顯示模塊；其中所述氣密性工作臺(tái)面上分別安裝有氣密性控制開關(guān)和線束插件插口，所述測試工裝箱上開設(shè)有進(jìn)氣口，且所述的進(jìn)氣口通過氣管與線束插件插口相連形成閉合回路；所述測試工裝箱上安裝有總開關(guān)。本實(shí)用新型提供一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，有效解決了汽車車燈線束檢測設(shè)備的單一性，既能檢測汽車車燈線束的氣密性同時(shí)也能檢測汽車車燈線束的導(dǎo)通性，大大提高了檢測效率且降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，屬于汽車車燈線束制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]線束在電器使用中是不缺少的一個(gè)部件，如氣密、導(dǎo)通(短路、斷路)、扯拉力等性能必須保證合格，否則會(huì)直接導(dǎo)致車燈不亮，發(fā)生交通事故，造成人員傷害。隨著社會(huì)的進(jìn)步，人民生活的提高，社會(huì)人士對人身安全越來越重視。以及汽車的使用量(銷量)每年在不斷的增加，用戶對汽車產(chǎn)品的要求也越來越高，目前現(xiàn)有汽車線束測試單一、現(xiàn)裝配操作技術(shù)往往具有裝配不穩(wěn)定、配合不一致、中間物流周轉(zhuǎn)多易扯拉損壞產(chǎn)品等隱患不易發(fā)現(xiàn)和影響產(chǎn)品性能等缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，有效解決了汽車車燈線束檢測設(shè)備的單一性，既能檢測汽車車燈線束的氣密性同時(shí)也能檢測汽車車燈線束的導(dǎo)通性，大大提高了檢測效率且降低了生產(chǎn)成本。
[0004]本實(shí)用新型為達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，包括頂部為氣密性工作臺(tái)面的測試工裝箱，所述測試工裝箱上安裝有氣密性測試顯示模塊和導(dǎo)通操作顯示模塊；其中所述氣密性工作臺(tái)面上分別安裝有氣密性控制開關(guān)和線束插件插口，所述測試工裝箱上開設(shè)有進(jìn)氣口，且所述的進(jìn)氣口通過氣管與線束插件插口相連形成閉合回路；所述測試工裝箱上安裝有總開關(guān)。
[0006]所述氣密性測試顯示模塊上安裝有時(shí)間顯示器、氣壓顯示器和第一報(bào)警顯示器。
[0007]所述導(dǎo)通操作顯示模塊上安裝有導(dǎo)通控制開關(guān)、導(dǎo)通機(jī)和第二報(bào)警顯示器。
[0008]所述氣密性工作臺(tái)面上安裝有5個(gè)線束插件插口，且所述5個(gè)線束插件插口與進(jìn)氣口通過氣管相連形成閉合回路。
[0009]所述氣密性工作臺(tái)面的進(jìn)氣口處安裝有氣壓表。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型提供一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，有效解決了汽車車燈線束檢測設(shè)備的單一性，既能檢測汽車車燈線束的氣密性同時(shí)也能檢測汽車車燈線束的導(dǎo)通性，大大提高了檢測效率且降低了生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的后視圖。【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例1
[0014]如圖1、圖2所示，本實(shí)施例提供的一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，包括頂部為氣密性工作臺(tái)面2的測試工裝箱1，所述測試工裝箱I上安裝有氣密性測試顯示模塊3和導(dǎo)通操作顯示模塊4 ;其中所述氣密性工作臺(tái)面2上分別安裝有氣密性控制開關(guān)21和線束插件插口 22，所述測試工裝箱I上開設(shè)有進(jìn)氣口 13，且所述的進(jìn)氣口 13通過氣管與線束插件插口 22相連形成閉合回路；所述測試工裝箱I上安裝有總開關(guān)11。
[0015]所述氣密性測試顯示模塊3上安裝有時(shí)間顯示器31、氣壓顯示器32和第一報(bào)警顯示器33。所述導(dǎo)通操作顯示模塊4上安裝有導(dǎo)通控制開關(guān)42、導(dǎo)通機(jī)41和第二報(bào)警顯示器43。所述氣密性工作臺(tái)面2上安裝有5個(gè)線束插件插口 22，且所述5個(gè)線束插件插口 22與進(jìn)氣口 13通過氣管相連形成閉合回路。所述氣密性工作臺(tái)面2的進(jìn)氣口 13處安裝有氣壓表12。
[0016]本實(shí)施例所述的一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝在檢測汽車車燈線束時(shí)，首先將汽車車燈線束的插件分別插到5個(gè)線束插件插口 22中。接著依次打開總開關(guān)11和氣密性控制開關(guān)21，然后設(shè)定檢測的時(shí)間和氣壓。當(dāng)氣壓過高或過低時(shí)通過氣壓表12對輸入氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。若所檢測的汽車車燈線束其氣密性為合格時(shí)，第一報(bào)警顯示器33的綠燈會(huì)發(fā)亮；若所檢測的汽車車燈線束其氣密性為不合格時(shí)，第一報(bào)警顯示器33的紅燈會(huì)發(fā)亮。檢測汽車車燈線束的氣密性同時(shí)還可以檢測其導(dǎo)通性。打開導(dǎo)通控制開關(guān)42，由導(dǎo)通機(jī)41進(jìn)行導(dǎo)通測試。若所檢測的汽車車燈線束其導(dǎo)通性為合格時(shí)，第二報(bào)警顯示器43的綠燈會(huì)發(fā)亮；若所檢測的汽車車燈線束其導(dǎo)通性為不合格時(shí)，第二報(bào)警顯示器43的紅燈會(huì)發(fā)亮。
[0017]本實(shí)施例所述的一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，有效解決了汽車車燈線束檢測設(shè)備的單一性，既能檢測汽車車燈線束的氣密性同時(shí)也能檢測汽車車燈線束的導(dǎo)通性，大大提高了檢測效率且降低了生產(chǎn)成本。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，其特征在于:包括頂部為氣密性工作臺(tái)面(2)的測試工裝箱(I)，所述測試工裝箱(I)上安裝有氣密性測試顯示模塊(3)和導(dǎo)通操作顯示模塊(4);其中所述氣密性工作臺(tái)面(2)上分別安裝有氣密性控制開關(guān)(21)和線束插件插口(22)，所述測試工裝箱(I)上開設(shè)有進(jìn)氣口( 13)，且所述的進(jìn)氣口( 13)通過氣管與線束插件插口(22)相連形成閉合回路；所述測試工裝箱(I)上安裝有總開關(guān)(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，其特征在于:所述氣密性測試顯示模塊(3)上安裝有時(shí)間顯示器(31)、氣壓顯示器(32)和第一報(bào)警顯示器(33)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，其特征在于:所述導(dǎo)通操作顯示模塊(4)上安裝有導(dǎo)通控制開關(guān)(42)、導(dǎo)通機(jī)(41)和第二報(bào)警顯示器(43)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，其特征在于:所述氣密性工作臺(tái)面(2)上安裝有5個(gè)線束插件插口(22)，且所述5個(gè)線束插件插口(22)與進(jìn)氣口( 13)通過氣管相連形成閉合回路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，其特征在于:所述氣密性工作臺(tái)面(2)的進(jìn)氣口( 13)處安裝有氣壓表(12)。
【文檔編號(hào)】G01M3/28GK203376428SQ201320444566
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】包紅瑛, 呂旭波 申請人:浙江新寶汽車電器有限公司