專利名稱：一種檢測設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封性能檢測的檢測設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多為液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其通過動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵泵出的高壓油來推動(dòng)齒條實(shí)現(xiàn)助力。由于油壓較高，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的密封性能提出了較高的要求。同時(shí)為了解決轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的噪音等問題，油管通常采用較軟的橡膠材料通過扣壓工藝與硬管連接，這對于系統(tǒng)的密封性是一種挑戰(zhàn)，特別是在低溫工況下，管路壓力較高，往往會(huì)產(chǎn)生泄漏，油管破裂等等的失效模式。而目前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封性能測試設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且密封性能測試效果不好，尤其沒有一種能夠在低溫環(huán)境中來測試轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封性能裝置和方法，從而不能認(rèn)證乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低溫環(huán)境中密封性是否良好，給車輛開發(fā)帶來了困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種測試密封效果良好，尤其能夠在低溫下測試轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封性能的檢測設(shè)備。本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種檢測設(shè)備，其包括環(huán)境艙，該環(huán)境艙內(nèi)設(shè)置有調(diào)速電機(jī)和待測的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中待測的所述液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺、轉(zhuǎn)向油泵和分別與所述轉(zhuǎn)向機(jī)、所述轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺及所述轉(zhuǎn)向油泵相連接組成一循環(huán)回路的轉(zhuǎn)向油管，所述調(diào)速電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有大齒輪，所述轉(zhuǎn)向油泵的輸入軸上連接有小齒輪，所述大齒輪與所述小齒輪通過傳動(dòng)皮帶連接一起。
進(jìn)一步地，所述環(huán)境艙為溫度在零下40°的低溫環(huán)境艙。進(jìn)一步地，所述環(huán)境艙內(nèi)設(shè)置有底座，所述調(diào)速電機(jī)安裝在所述底座上。進(jìn)一步地，所述底座的一側(cè)設(shè)置有第一支架，所述轉(zhuǎn)向油泵安裝在所述第一支架上，所述底座的另一側(cè)設(shè)置有第二支架，所述轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺安裝在所述第二支架上。進(jìn)一步地，所述環(huán)境艙內(nèi)設(shè)置有多個(gè)用于固定支撐所述轉(zhuǎn)向油管的固定支撐架，多個(gè)所述固定支撐架相間隔地布置在所述環(huán)境艙內(nèi)。進(jìn)一步地，所述調(diào)速電機(jī)上設(shè)置有用于控制所述調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)速的電機(jī)控制面板。采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:通過在環(huán)境艙內(nèi)設(shè)置一套與乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相一致的待測液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下檢測其密封性能。該液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包含轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺、轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向油管，轉(zhuǎn)向機(jī)通過螺栓連接轉(zhuǎn)向油管，轉(zhuǎn)向油管通過彈簧卡箍連接轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺，還通過螺栓連接轉(zhuǎn)向油泵，組成一循環(huán)回路。檢測時(shí)，調(diào)速電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵旋轉(zhuǎn)，儲(chǔ)油壺內(nèi)的液壓油通過轉(zhuǎn)向油泵將油泵出，泵出的高壓油通過轉(zhuǎn)向油管進(jìn)入轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)，在轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)輔助推動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)助力，助力完成后通過轉(zhuǎn)向油管的回油管流回到轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺中。其整體結(jié)構(gòu)簡單，檢測效果好，并能在低溫環(huán)境下，尤其在零下40°的環(huán)境中對液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢測，解決了現(xiàn)有技術(shù)中密封性能測試效果不好和不能低溫測驗(yàn)的缺陷，為整車開發(fā)縮短了時(shí)間，并節(jié)約了費(fèi)用。

圖1為本實(shí)用新型提供的一種檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的一種檢測設(shè)備的流程圖。附圖標(biāo)記對照表:1-環(huán)境艙； 2_調(diào)速電機(jī)；21-大齒輪；22-底座； 23-電機(jī)控制面板；231-電機(jī)控制模塊；24-第一支架；25-第二支架；26-傳動(dòng)皮帶；3-液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；31-轉(zhuǎn)向機(jī)；32-轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺；33-轉(zhuǎn)向油泵；331- 小齒輪；34-轉(zhuǎn)向油管；35-固定支撐架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1-2所示，本實(shí)用新型的提供的一種檢測設(shè)備，其包括環(huán)境艙1，該環(huán)境艙I內(nèi)設(shè)置有調(diào)速電機(jī)2和待測的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3，其中該待測的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向機(jī)31、轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺32、轉(zhuǎn)向油泵33和分別與轉(zhuǎn)向機(jī)31、轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺32及轉(zhuǎn)向油泵33相連接組成一循環(huán)回路的轉(zhuǎn)向油管34，該調(diào)速電機(jī)2的輸出軸上設(shè)置有大齒輪21，轉(zhuǎn)向油泵33的輸入軸上連接有小齒輪331，大齒輪21與小齒輪331通過傳動(dòng)皮帶26連接一起。通過在環(huán)境艙I內(nèi)設(shè)置一套與乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相一致的待測液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3，可以模擬出該液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3安裝在乘用車上的密封性情況。該液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3包含用于汽車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機(jī)31、用于儲(chǔ)存液壓轉(zhuǎn)向油的轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺32、用于向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供高壓油的轉(zhuǎn)向油泵33和轉(zhuǎn)向油管34，轉(zhuǎn)向機(jī)31通過螺栓連接轉(zhuǎn)向油管34，轉(zhuǎn)向油管34通過彈簧卡箍連接轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺32，還通過螺栓連接轉(zhuǎn)向油泵33，組成一循環(huán)回路。檢測時(shí)，調(diào)速電機(jī)2上的大齒輪21通過傳動(dòng)皮帶26帶動(dòng)小齒輪331轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪331帶動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵33旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺32內(nèi)的液壓油通過轉(zhuǎn)向油泵33將油泵出，泵出的高壓油通過轉(zhuǎn)向油管34進(jìn)入轉(zhuǎn)向機(jī)31內(nèi)，在轉(zhuǎn)向機(jī)31內(nèi)輔助推動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)助力，助力完成后通過轉(zhuǎn)向油管34的回油管流回到轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺32中。其整體結(jié)構(gòu)簡單，檢測效果好。上述傳動(dòng)皮帶26上設(shè)置有齒，傳動(dòng)皮帶26上的齒與大齒輪21、小齒輪331實(shí)現(xiàn)嚙合傳動(dòng)；上述傳動(dòng)皮帶26也可為普通傳動(dòng)皮帶，大齒輪21和小齒輪331也可為傳統(tǒng)皮帶輪，與傳動(dòng)皮帶26實(shí)現(xiàn)配合傳動(dòng)。環(huán)境艙為溫度在零下40°的低溫環(huán)境艙。將環(huán)境艙的溫度調(diào)整到零下40°，其能在低溫環(huán)境下，尤其在零下40°的環(huán)境中對液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢測，解決了現(xiàn)有技術(shù)中密封性能測試效果不好和不能低溫測驗(yàn)的缺陷，為整車開發(fā)縮短了時(shí)間，并節(jié)約了費(fèi)用。如圖1所示，上述環(huán)境艙I內(nèi)設(shè)置有底座22，該調(diào)速電機(jī)安裝2在底座22上。底座22的一側(cè)設(shè)置有第一支架24，該轉(zhuǎn)向油泵33安裝在第一支架上24上，該底座22的另一側(cè)設(shè)置有第二支架25，轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺32安裝在第二支架25上。環(huán)境艙I內(nèi)設(shè)置有多個(gè)用于固定支撐轉(zhuǎn)向油管34的固定支撐架35，多個(gè)固定支撐架35相間隔地布置在環(huán)境艙I內(nèi)，用于支撐轉(zhuǎn)向油管34。如圖1-2所示，該調(diào)速電機(jī)2上設(shè)置有用于控制調(diào)速電機(jī)2轉(zhuǎn)速的電機(jī)控制面板23。該電機(jī)控制面板23內(nèi)包含有電機(jī)控制模塊231，通過控制電機(jī)控制模塊231來控制調(diào)速電機(jī)23的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而使得轉(zhuǎn)向油泵33在工作過程中能夠達(dá)到流量調(diào)節(jié)拐點(diǎn)。本實(shí)用新型提供的一種檢測設(shè)備的檢測流程如下:1、將環(huán)境艙I內(nèi)的溫度調(diào)至-40° C，保持12小時(shí)；2、啟動(dòng)調(diào)速電機(jī)2，通過電機(jī)控制面板23調(diào)節(jié)調(diào)速電機(jī)2的轉(zhuǎn)速，確保轉(zhuǎn)向油泵33的轉(zhuǎn)速可達(dá)到泵流量拐點(diǎn)；3、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)31到左極限位置，松手，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)31到左極限位置，松手，如此重復(fù)四次；4 、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)31到右極限位置，松手，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)31帶動(dòng)到右極限位置，松手，如此重復(fù)四次；5、重復(fù)試驗(yàn)步驟3至4共三次；6檢查被測液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否出現(xiàn)泄漏，具體包括是否有泄漏、干油潰、油潰積累(薄、中等、厚、出現(xiàn)油滴、擴(kuò)散)等現(xiàn)象發(fā)生，如有泄漏，聯(lián)系相關(guān)工程師現(xiàn)場評估是否可以繼續(xù)試驗(yàn)；如無泄漏，繼續(xù)保持環(huán)境艙I內(nèi)的溫度為-40° C。關(guān)閉調(diào)速電機(jī)2，停止操作，使得系統(tǒng)靜置于環(huán)境溫度中至持續(xù)3小時(shí)；7、重復(fù)試驗(yàn)步驟3至6共25次。本實(shí)用新型提供的一種檢測設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡單、檢測方便，并能在低溫環(huán)境下對待測液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢測，解決了現(xiàn)有技術(shù)中密封性能測試效果不好和不能低溫測驗(yàn)的缺陷，消除了對氣候的依賴，為整車開發(fā)縮短了時(shí)間，并節(jié)約了費(fèi)用。以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種檢測設(shè)備，其特征在于，其包括環(huán)境艙，該環(huán)境艙內(nèi)設(shè)置有調(diào)速電機(jī)和待測的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)， 其中待測的所述液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺、轉(zhuǎn)向油泵和分別與所述轉(zhuǎn)向機(jī)、所述轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺及所述轉(zhuǎn)向油泵相連接組成一循環(huán)回路的轉(zhuǎn)向油管， 所述調(diào)速電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有大齒輪，所述轉(zhuǎn)向油泵的輸入軸上連接有小齒輪，所述大齒輪與所述小齒輪通過傳動(dòng)皮帶連接一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測設(shè)備，其特征在于，所述環(huán)境艙為溫度在零下40°的低溫環(huán)境艙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測設(shè)備，其特征在于，所述環(huán)境艙內(nèi)設(shè)置有底座，所述調(diào)速電機(jī)安裝在所述底座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種檢測設(shè)備，其特征在于，所述底座的一側(cè)設(shè)置有第一支架，所述轉(zhuǎn)向油泵安裝在所述第一支架上，所述底座的另一側(cè)設(shè)置有第二支架，所述轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺安裝在所述第二支架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測設(shè)備，其特征在于，所述環(huán)境艙內(nèi)設(shè)置有多個(gè)用于固定支撐所述轉(zhuǎn)向油管的固定支撐架，多個(gè)所述固定支撐架相間隔地布置在所述環(huán)境艙內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測設(shè)備，其特征在于，所述調(diào)速電機(jī)上設(shè)置有用于控制 所述調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)速的電機(jī)控制面板。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種檢測設(shè)備，其包括環(huán)境艙，該環(huán)境艙內(nèi)設(shè)置有調(diào)速電機(jī)和待測的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中待測的所述液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺、轉(zhuǎn)向油泵和分別與所述轉(zhuǎn)向機(jī)、所述轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺及所述轉(zhuǎn)向油泵相連接組成一循環(huán)回路的轉(zhuǎn)向油管，所述調(diào)速電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有大齒輪，所述轉(zhuǎn)向油泵的輸入軸上連接有小齒輪，所述大齒輪與所述小齒輪通過傳動(dòng)皮帶連接一起。其結(jié)構(gòu)簡單、檢測方便，并能在低溫環(huán)境下對待測液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢測，解決了現(xiàn)有技術(shù)中密封性能測試效果不好和不能低溫測驗(yàn)的缺陷，消除了對氣候的依賴，為整車開發(fā)縮短了時(shí)間，并節(jié)約了費(fèi)用。
文檔編號(hào)G01M3/02GK203148633SQ201320161639
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月2日
發(fā)明者王海沛, 武文超, 陳偉波, 劉成華, 楊春偉, 劉菲菲 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司