一種汽車組合儀表測試裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車組合儀表測試裝置，包括上位機操作系統(tǒng)和下位機硬件電路板，所述上位機操作系統(tǒng)是采用VC++所編寫的一套可視化窗口操作軟件。所述上位機操作系統(tǒng)設(shè)置有Edit輸入框、Button按鈕、Slider滑塊和硬件串口；所述下位機硬件電路板設(shè)置有MCU串口、雙繼電器控制電阻箱、程控恒壓源、車速和轉(zhuǎn)速PWM輸出模塊、電壓和電流采樣電路、兩塊3位七段共陽數(shù)碼和信號線束槽；本發(fā)明提供的一種汽車組合儀表測試裝置，能夠真實模擬汽車車內(nèi)的復(fù)雜信號輸出環(huán)境，給研發(fā)設(shè)計人員合理地設(shè)計開發(fā)汽車組合儀表程序帶來重要的參考價值。
【專利說明】 一種汽車組合儀表測試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車組合儀表測試裝置，尤其是一種汽車組合儀表高擬真度的測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車組合儀表測試裝置是一種輔助研發(fā)人員在汽車組合儀表在設(shè)計研發(fā)過程中，對組合儀表的功能和性能進行測試的裝置。汽車組合儀表測試裝置輸出電阻、PWM (脈寬調(diào)制波)、報警燈等各種特征的信號到被測試組合儀表上，研發(fā)人員通過觀察被測試組合儀表的表現(xiàn)現(xiàn)象來驗證自己的設(shè)計是否合理或存在某種設(shè)計缺陷。
[0003]傳統(tǒng)汽車組合儀表測試裝置，往往輸出功能單一，過于理想化，與真實汽車車內(nèi)的復(fù)雜信號環(huán)境相差甚遠，這往往造成設(shè)計研發(fā)人員在設(shè)計汽車組合儀表程序時，疏忽了對突發(fā)信號、復(fù)合信號的分析以及處理。這不僅導(dǎo)致了汽車組合儀表產(chǎn)品研發(fā)周期過長，很多問題要經(jīng)過多次的真實車試才浮出水面，消耗了大量的人力物力財力。甚至有些問題永沉水底，無法顯現(xiàn)，給產(chǎn)品的穩(wěn)定性埋下了不可預(yù)期的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種能夠真實模擬汽車車內(nèi)的復(fù)雜信號輸出環(huán)境的汽車組合儀表測試裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
本發(fā)明一種汽車組合儀表測試裝置，包括上位機操作系統(tǒng)和下位機硬件電路板，所述上位機操作系統(tǒng)是采用VC++所編寫的一套可視化窗口操作軟件。
[0006]進一步地，所述上位機操作系統(tǒng)設(shè)置有Edit輸入框、Button按鈕、Slider滑塊和硬件串口 ；
所述Edit輸入框，用于改變?nèi)加秃退疁氐碾娮柚递敵觯桓淖冸娮枳柚惦S機動態(tài)范圍，真實模擬汽車由于行駛晃動、停車加油和臨時停車環(huán)境下的燃油和水溫的變化；改變組合儀表的速比，模擬不同車型的速比值；
所述Button按鈕，用于改變報警燈信號的開啟/關(guān)閉；改變引擎的開啟/關(guān)閉；改變儀表照明的開啟/關(guān)閉；實現(xiàn)組合儀表里程計數(shù)清零；實現(xiàn)組合儀表指針調(diào)零；
所述Slider滑塊，用于改變車速、轉(zhuǎn)速對應(yīng)的PWM輸出頻率，模擬汽車的車速、轉(zhuǎn)速信號快速突變情況，驗證組合儀表突發(fā)事件的分析和處理能力；改變輸出到組合儀表的電壓值，模擬汽車蓄電池電源的不穩(wěn)定性對組合儀表產(chǎn)生的影響；
所述硬件串口，用于與測試平臺印制電路板進行全雙工通信，該通信使用標(biāo)準(zhǔn)波特率9600、數(shù)據(jù)長度為8bit、l個停止位、無校驗位。
[0007]進一步地，所述下位機硬件電路板設(shè)置有MCU串口、雙繼電器控制電阻箱、程控恒壓源、車速和轉(zhuǎn)速PWM輸出模塊、電壓和電流采樣電路、兩塊3位七段共陽數(shù)碼和信號線束槽； 所述雙繼電器控制電阻箱，其由繼電器與若干貼片電阻構(gòu)成，并根據(jù)所述MCU串口接收到的相應(yīng)數(shù)據(jù)控制繼電器的啟停改變阻值輸出；
所述程控恒壓源，其由穩(wěn)壓電源模塊、DAC芯片以及運放芯片構(gòu)成的調(diào)節(jié)電路構(gòu)成，并根據(jù)MCU串口接收到的相應(yīng)數(shù)據(jù)控制DAC芯片的輸出改變輸出到組合儀表上的電壓；
所述車速和轉(zhuǎn)速PWM輸出模塊，由MCU多路PWM通道完成輸出，頻率大小取決于MCU串口對應(yīng)的數(shù)據(jù)；
所述電壓和電流采樣電路，其由采樣電阻和MCU的多路ADC通道構(gòu)成，用于檢測輸出到組合儀表上的電壓和電流；
所述三位七段共陽數(shù)碼，其用于顯示輸出到組合儀表的電壓和電流信息，最低分辨率為 0.0lV 和 0.0lmA ；
所述信號線束槽，其信號包括報警燈信號、車速轉(zhuǎn)速PWM信號、燃油水溫電阻信號、弓丨擎輸入信號、照明輸入信號、電源信號。
[0008]在本發(fā)明中，下位機硬件電路板只負責(zé)接收上位機操作系統(tǒng)發(fā)送過來的指令內(nèi)容和指令數(shù)據(jù)，配置硬件電路板上的各個硬件功能模塊，完成信號通過信號線束發(fā)送到被測試的汽車組合儀表上；上位機操作系統(tǒng)則負責(zé)由測試人員在上位機操作系統(tǒng)上進行所有的信號輸出操作，所有的信號輸出數(shù)據(jù)將由串口連接線傳送到下位機硬件電路板的MCU上。由于PC機電腦強大的數(shù)據(jù)運算和處理能力，所以其指令的內(nèi)容和數(shù)據(jù)可以高擬真度地模擬汽車車內(nèi)復(fù)雜多變的信號特征，達到汽車組合儀表測試裝置可以高擬真輔助測試的目的。
[0009]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明所有的操作都是在PC上位機軟件進行，操作簡單快捷、輸出信號逼近真實環(huán)境，組合儀表設(shè)計開發(fā)人員可以按照既定的測試流程逐步測試組合儀表，并將測試結(jié)果記錄下來，對自己的程序不合理的地方加以改進，對汽車組合儀表的設(shè)計有十分重大的意義。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
圖1是本發(fā)明的原理結(jié)構(gòu)框圖；
圖2是上位機操作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是下位機硬件電路板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0012]實施例1
如圖1至圖3所示，本發(fā)明一種汽車組合儀表測試裝置，包括上位機操作系統(tǒng)I和下位機硬件電路板2，所述上位機操作系統(tǒng)I是采用VC++所編寫的一套可視化窗口操作軟件。
[0013]所述上位機操作系統(tǒng)I設(shè)置有Edit輸入框、Button按鈕、Slider滑塊和硬件串Π ； 所述Edit輸入框，用于改變?nèi)加秃退疁氐碾娮柚递敵?；改變電阻阻值隨機動態(tài)范圍，真實模擬汽車由于行駛晃動、停車加油和臨時停車環(huán)境下的燃油和水溫的變化；改變組合儀表的速比，模擬不同車型的速比值；
所述Button按鈕，用于改變報警燈信號的開啟/關(guān)閉；改變引擎的開啟/關(guān)閉；改變儀表照明的開啟/關(guān)閉；實現(xiàn)組合儀表里程計數(shù)清零；實現(xiàn)組合儀表指針調(diào)零；
所述Slider滑塊，用于改變車速、轉(zhuǎn)速對應(yīng)的PWM輸出頻率，模擬汽車的車速、轉(zhuǎn)速信號快速突變情況，驗證組合儀表突發(fā)事件的分析和處理能力；改變輸出到組合儀表的電壓值，模擬汽車蓄電池電源的不穩(wěn)定性對組合儀表產(chǎn)生的影響；
所述下位機硬件電路板2設(shè)置有MCU串口、雙繼電器控制電阻箱、程控恒壓源、車速和轉(zhuǎn)速PWM輸出模塊、電壓和電流采樣電路、兩塊3位七段共陽數(shù)碼和信號線束槽；
所述MCU串口經(jīng)max232電平轉(zhuǎn)換之后與PC機進行全雙工通信，該通信使用標(biāo)準(zhǔn)波特率9600、數(shù)據(jù)長度為8bit、l個停止位、無校驗位；
所述雙繼電器控制電阻箱，其由歐姆龍繼電器與村田0603多種阻值規(guī)格的貼片電阻構(gòu)成，并根據(jù)所述MCU串口接收到的相應(yīng)數(shù)據(jù)控制繼電器的啟停改變阻值輸出；
所述程控恒壓源，其由穩(wěn)壓電源模塊、DAC芯片以及運放芯片構(gòu)成的調(diào)節(jié)電路構(gòu)成，并根據(jù)MCU串口接收到的相應(yīng)數(shù)據(jù)控制DAC芯片的輸出改變輸出到組合儀表上的電壓；
所述車速和轉(zhuǎn)速PWM輸出模塊，由MCU多路PWM通道完成輸出，頻率大小取決于MCU串口對應(yīng)的數(shù)據(jù)；
所述電壓和電流采樣電路，其由采樣電阻和MCU的多路ADC通道構(gòu)成，用于檢測輸出到組合儀表上的電壓和電流；
所述三位七段共陽數(shù)碼，其用于顯示輸出到組合儀表的電壓和電流信息，最低分辨率為 0.0lV 和 0.0lmA ；
所述信號線束槽，其信號包括報警燈信號、車速轉(zhuǎn)速PWM信號、燃油水溫電阻信號、弓丨擎輸入信號、照明輸入信號、電源信號。
[0014]本發(fā)明在使用時，操作人員可以根據(jù)測試需要手動更改汽車組合儀表測試裝置上位機操作系統(tǒng)中的各項數(shù)據(jù)，當(dāng)完成既定計劃的測試之后，測試人員可以點擊軟件右下角的自動測試按鈕，實現(xiàn)真實環(huán)境的模擬測試。軟件將自動根據(jù)行車過程中的信號情況，逼真地輸出模擬信號，如燃油信號在一個范圍內(nèi)動態(tài)變化，車速和轉(zhuǎn)速信號經(jīng)常發(fā)生快速突變，信號報警燈隨機輸出等。
[0015]汽車組合儀表測試裝置上位機操作系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)的更新都會通過串口實時地將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綔y試平臺印制電路板中。
[0016]下位機硬件電路板中的MCU實時監(jiān)測串口數(shù)據(jù)，并會將監(jiān)測到的數(shù)據(jù)與當(dāng)前數(shù)據(jù)進行比較。一旦發(fā)現(xiàn)某項數(shù)據(jù)被更新，MCU將會立即更新當(dāng)前硬件配置。下位機硬件電路板的輸出通過信號線束將信號傳送到被測試的汽車組合儀表上。測試人員即可通過觀察被測組合儀表的表現(xiàn)，并將結(jié)果記錄在案，以備開發(fā)人員進行程序設(shè)計參考，達到測試目的。
[0017]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車組合儀表測試裝置，包括上位機操作系統(tǒng)和下位機硬件電路板，其特征在于:所述上位機操作系統(tǒng)是采用VC++所編寫的一套可視化窗口操作軟件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車組合儀表測試裝置，其特征在于，所述上位機操作系統(tǒng)設(shè)置有Edit輸入框、Button按鈕、Slider滑塊和硬件串口 ； 所述Edit輸入框，用于改變?nèi)加秃退疁氐碾娮柚递敵觯桓淖冸娮枳柚惦S機動態(tài)范圍，真實模擬汽車由于行駛晃動、停車加油和臨時停車環(huán)境下的燃油和水溫的變化；改變組合儀表的速比，模擬不同車型的速比值； 所述Button按鈕，用于改變報警燈信號的開啟/關(guān)閉；改變引擎的開啟/關(guān)閉；改變儀表照明的開啟/關(guān)閉；實現(xiàn)組合儀表里程計數(shù)清零；實現(xiàn)組合儀表指針調(diào)零； 所述Slider滑塊，用于改變車速、轉(zhuǎn)速對應(yīng)的PWM輸出頻率，模擬汽車的車速、轉(zhuǎn)速信號快速突變情況，驗證組合儀表突發(fā)事件的分析和處理能力；改變輸出到組合儀表的電壓值，模擬汽車蓄電池電源的不穩(wěn)定性對組合儀表產(chǎn)生的影響； 所述硬件串口，用于與測試平臺印制電路板進行全雙工通信，該通信使用標(biāo)準(zhǔn)波特率9600、數(shù)據(jù)長度為8bit、l個停止位、無校驗位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車組合儀表測試裝置，其特征在于，所述下位機硬件電路板設(shè)置有MCU串口、雙繼電器控制電阻箱、程控恒壓源、車速和轉(zhuǎn)速PWM輸出模塊、電壓和電流采樣電路、兩塊3位七段共陽數(shù)碼和信號線束槽； 所述MCU串口經(jīng)電平轉(zhuǎn)換之后與PC機進行全雙工通信，使用標(biāo)準(zhǔn)波特率9600，數(shù)據(jù)長度為8bit, I個停止位,無校驗位； 所述雙繼電器控制電阻箱，其由繼電器與若干貼片電阻構(gòu)成，并根據(jù)所述MCU串口接收到的相應(yīng)數(shù)據(jù)控制繼電器的啟停改變阻值輸出； 所述程控恒壓源，其由穩(wěn)壓電源模塊、DAC芯片以及運放芯片構(gòu)成的調(diào)節(jié)電路構(gòu)成，并根據(jù)MCU串口接收到的相應(yīng)數(shù)據(jù)控制DAC芯片的輸出改變輸出到組合儀表上的電壓； 所述車速和轉(zhuǎn)速PWM輸出模塊，由MCU多路PWM通道完成輸出，頻率大小取決于MCU串口對應(yīng)的數(shù)據(jù)； 所述電壓和電流采樣電路，其由采樣電阻和MCU的多路ADC通道構(gòu)成，用于檢測輸出到組合儀表上的電壓和電流； 所述三位七段共陽數(shù)碼，其用于顯示輸出到組合儀表的電壓和電流信息，最低分辨率為 0.0lV 和 0.0lmA ； 所述信號線束槽，其信號包括報警燈信號、車速轉(zhuǎn)速PWM信號、燃油水溫電阻信號、弓丨擎輸入信號、照明輸入信號、電源信號。
【文檔編號】G01D18/00GK103759757SQ201310713061
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】黃開春, 王文祥, 謝廣建 申請人:柳州航盛科技有限公司