一種導航方法和裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例公開了一種導航方法和裝置，以解決導航設(shè)備在高速路段上導航信息展示不清晰的技術(shù)問題。方法包括：接收導航請求，并根據(jù)導航請求進行路徑規(guī)劃得到目標路徑；當目標路徑中包含高速路段時，當監(jiān)控導航車輛駛?cè)敫咚俾范螘r，獲取所述高速路段對應的高速路段信息；將導航模式由地圖導航模式切換至高速導航模式，所述高速導航模式為在導航設(shè)備屏幕上全屏顯示所述高速路段信息。本方案，當導航車輛行駛到高速路段時將導航模式切換至高速導航模式，即將高速路段的高速路段信息在導航屏幕上進行全屏顯示，以此達到對高速路段信息更加直觀、清晰的展示效果，更便于用戶查看高速路段的高速路段信息。
【專利說明】一種導航方法和裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及地理信息領(lǐng)域，特別是涉及一種導航方法和裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]如今，不管是普通的城市道路或者是高速路段，導航設(shè)備針對不同的道路類型都會采用相同的導航方式進行導航，一般來說就是將各種導航信息簡短的在導航設(shè)備屏幕上某個位置顯示一小段時間或者簡單語音播報一下后就不再顯示或播報了。
[0003]但是，高速路段不同于其他的普通道路，高速路段會額外包括高速出口信息和休息區(qū)信息等，這些信息對用戶來說非常重要，用戶在高速路段上行駛的速度一般都很快，而且高速路段上又不能掉頭，如果用戶一時沒有注意簡短的導航顯示或者語音播報的話，很可能會出現(xiàn)下錯出口或者錯過出口或休息區(qū)的情況，這種情況的發(fā)生對用戶來說是很困擾的，對高速駕駛也會帶來不必要的麻煩甚至危險。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述導航設(shè)備針對不同道路類型均使用同一種導航方式導致在高速路段上導航信息展示不清晰的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種導航方法和裝置。
[0005]本發(fā)明實施例公開了如下技術(shù)方案:
[0006]一種導航方法，包括:
[0007]接收導航請求，并根據(jù)導航請求進行路徑規(guī)劃，得到目標路徑；
[0008]當所述目標路徑中包含高速路段時，監(jiān)控導航車輛是否駛?cè)敫咚俾范危?br> [0009]當所述導航車輛駛?cè)敫咚俾范螘r，獲取所述高速路段對應的高速路段信息；
[0010]將導航模式由地圖導航模式切換至高速導航模式，所述高速導航模式為在導航設(shè)備屏幕上全屏顯示所述高速路段信息。
[0011]一種導航裝置，包括:
[0012]路徑規(guī)劃單元，用于接收導航請求，并根據(jù)導航請求進行路徑規(guī)劃，得到目標路徑;
[0013]高速路段監(jiān)控單元，用于當所述目標路徑中包含高速路段時，監(jiān)控導航車輛是否駛?cè)敫咚俾范危?br> [0014]高速路段信息獲取單元，用于當所述導航車輛駛?cè)敫咚俾范螘r，獲取所述高速路段對應的高速路段信息；
[0015]高速導航模式單元，用于將導航模式由地圖導航模式切換至高速導航模式，所述高速導航模式為在導航設(shè)備屏幕上全屏顯示所述高速路段信息。
[0016]由上述技術(shù)方案可以看出，當導航車輛行駛到高速路段時將導航模式切換至高速導航模式，即，將高速路段的高速路段信息在導航屏幕上進行全屏顯示，由于用戶行駛在高速路段上時對導航電子地圖的依賴度降低，而對高速路段相關(guān)信息的關(guān)注度和依賴度提高，因此，當用戶行駛在高速路段上時將高速路段信息在導航屏幕上進行全屏顯示，能夠更便于用戶查看高速路段的高速路段信息，并且使用戶對高速路段信息有更加直觀、清晰的了解，使得在高速路段的導航更加人性化，提高了用戶的體驗度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為地圖導航模式的效果圖；
[0019]圖2為本發(fā)明一種導航方法的方法流程圖；
[0020]圖3為本發(fā)明的高速導航模式的效果圖；
[0021]圖4為本發(fā)明一種導航方法的另一個方法流程圖；
[0022]圖5為本發(fā)明一種導航裝置的裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖6為本發(fā)明一種導航裝置的另一個裝置結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】
[0024]本發(fā)明實施例提供了一種導航方法和裝置。一方面，當導航車輛行駛到高速路段時將導航模式切換至高速導航模式，即用戶行駛在高速路段上時將高速路段信息在導航屏幕上進行全屏顯示，能夠更便于用戶查看高速路段的高速路段信息，并且使用戶對高速路段信息有更加直觀、清晰了解，使得在高速路段的導航更加人性化，提高了用戶的體驗度；另一方面，高速路段信息中包含的是根據(jù)目標路徑獲取的導航車輛駛離高速路段的高速出口信息，因此能夠準確的引導導航車輛駛離高速出口，從而避免導航車輛從高速路段上的其他高速出口駛離高速路段的問題；再一方面，將導航車輛行駛方向同方向的距離導航車輛最近的一個或多個服務區(qū)的相關(guān)信息展示到導航設(shè)備的屏幕上，因此用戶可以根據(jù)這些相關(guān)信息制定更有效的行駛規(guī)劃，使得在高速路段的導航更加人性化，大大提高了用戶的體驗度。
[0025]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例進行詳細描述。
[0026]實施例一
[0027]請參閱圖2，其為本發(fā)明一種導航方法的方法流程圖，該方法包括以下步驟:
[0028]S201:接收導航請求，并根據(jù)導航請求進行路徑規(guī)劃，得到目標路徑；
[0029]這里所述的導航請求為包含起始點(或者說導航車輛所處的位置)以及終點(也就是目的地)的請求，優(yōu)選地，該請求中還可以包含導航偏好(如躲避擁堵、換乘最少等)等其他設(shè)置信息。
[0030]S202:當所述目標路徑中包含高速路段時，監(jiān)控導航車輛是否駛?cè)敫咚俾范危?br> [0031]S203:當所述導航車輛駛?cè)敫咚俾范螘r，獲取所述高速路段對應的高速路段信息；
[0032]S204:將導航模式由地圖導航模式(如圖1所示)切換至高速導航模式(如圖3所示)，所述高速導航模式為在導航設(shè)備屏幕上全屏顯示所述高速路段信息。
[0033]優(yōu)選的，本發(fā)明實施例中的高速路段信息包括高速出口信息。此時S203中獲取高速路段對應的高速路段信息，具體包括:從所述目標路徑中，獲取導航車輛駛離所述高速路段的高速出口信息。
[0034]這里需要說明的是，雖然在目標路徑中導航車輛駛離所述高速路段之前可能還會途徑一個或多個高速出口，但是在本發(fā)明優(yōu)選的實施例中，高速路段信息中并不包含這些與所述目標路徑不相關(guān)的途徑的高速出口信息，由此可以更加準確的引導導航車輛從準確的高速出口駛離高速路段，避免導航車輛從駛離所述高速路段之前所途徑的高速出口駛離所述高速路段的問題。
[0035]優(yōu)選地，為便于用戶更充分、更清晰的了解高速路段的相關(guān)信息，所述高速路段信息除了所述高速出口信息以外，還可以包括以下信息:導航車輛到所述高速出口的距離、時間和/或高速服務區(qū)信息。此時，前述S203中獲取高速路段對應的高速路段信息進一步包括:
[0036]根據(jù)導航車輛的實時位置信息及所述高速出口信息，計算導航車輛到所述高速出口的距離；
[0037]根據(jù)導航車輛的行駛速度以及所述導航車輛到所述高速出口的距離，計算導航車輛行駛到所述高速出口的時間；
[0038]和/或，從預存的高速服務區(qū)數(shù)據(jù)中，獲取位于與所述導航車輛行駛方向同方向的所述高速路段旁且位于所述導航車輛所處位置與所述高速出口之間的高速服務區(qū)信息。
[0039]為便于本領(lǐng)域技術(shù)人員對本技術(shù)方案的理解，下面對前述導航車輛到所述高速出口的距離、時間和高速服務區(qū)信息進行一一說明:
[0040]計算出導航車輛到所述高速出口之間的距離，并在導航設(shè)備上顯示該計算得到的距離，可以直觀的向用戶展示出在當前時刻，導航車輛還需要在這段高速路段上行駛的里程，以便用戶可以預先進行合理的駕駛規(guī)劃。
[0041]計算導航車輛行駛到所述高速出口的時間，可以是依據(jù)導航車輛的平均行駛速度或者經(jīng)驗速度和導航車輛到所述高速出口的實時距離計算得到。
[0042]獲取的高速服務區(qū)信息主要包括了與所述導航車輛行駛方向同方向的所述高速路段旁、且位于所述導航車輛所處位置與所述高速出口之間的服務區(qū)的數(shù)量、距離導航車輛當前位置最近的至少一個服務區(qū)的名稱、服務項目(如加油站、旅館、飯館、停車場、汽修店等)和該服務區(qū)到導航車輛的距離等。
[0043]優(yōu)選的，以便用戶能夠更快、更直觀的注意到導航設(shè)備的導航界面的顯著變化，能夠及時的提醒導航車輛從所述高速出口駛離高速路段。所述方法進一步包括:判斷所述導航車輛到所述高速出口的距離是否小于預定的距離閾值，若小于，則將導航模式由所述高速導航模式切換至地圖導航模式。
[0044]前述預定的距離閾值可以根據(jù)實際需求靈活設(shè)置，在此并不做限定。如可以將距離閾值設(shè)置為兩公里，當距離高速出口的距離小于這個預定的距離閾值時，將導航模式由高速導航模式切換至地圖導航模式，
[0045]需要說明的是，當檢測到導航車輛進入高速路段后，將導航模式由地圖模式切換至高速導航模式可以為通過用戶手動切換，也可以是導航設(shè)備自動切換。通過用戶手動切換，其具體實現(xiàn)可以為:在導航軟件中添加導航模式切換功能，并在導航界面設(shè)置導航模式切換按鈕，當用戶點擊導航界面的導航模式切換按鈕時可以在地圖導航模式與高速導航模式之間切換。如當前導航模式為地圖導航模式時，用戶點擊導航模式切換按鈕時，導航軟件將當前的導航模式切換至高速導航模式；如當前導航模式為高速導航模式時，用戶點擊導航模式切換按鈕時，導航軟件將當前的導航模式切換至地圖導航模式。
[0046]優(yōu)選地，為避免長時間的高速駕駛使得駕駛員產(chǎn)生疲勞從而導致行車不安全的問題，本發(fā)明實施例中，將導航模式由地圖導航模式切換至高速導航模式之后，啟動計時器，當計時器計時達到預設(shè)時長時，通過語音進行疲勞駕駛預警，如語音提示“持續(xù)行駛時間過長，請注意休息”。預設(shè)時長可以根據(jù)實際需求靈活設(shè)置，如可以設(shè)置為2小時或4小時等。
[0047]本發(fā)明實施例中，啟動疲勞駕駛預警，可以是在導航模式切換至高速導航模式后，用戶手動啟動，也可以是導航設(shè)備自動啟動，本發(fā)明對此并不進行限定。當導航模式由高速導航模式切換至地圖導航模式時，可以是用戶手動關(guān)閉疲勞駕駛預警，也可以是導航設(shè)備自動關(guān)閉疲勞駕駛預警，在此不作限定。手動啟動疲勞駕駛預警功能的具體實現(xiàn)方式，可以為，在在導航軟件中添加疲勞駕駛預警功能，并在導航界面設(shè)置疲勞駕駛預警按鈕，當用戶點擊疲勞駕駛預警按鈕時，導航軟件可以在啟動疲勞駕駛預警與關(guān)閉疲勞駕駛預警之間切換，如當前為疲勞駕駛預警開啟狀態(tài)時，用戶點擊疲勞駕駛預警按鈕時，導航軟件關(guān)閉疲勞駕駛預警；如當前為疲勞駕駛預警關(guān)閉狀態(tài)時，用戶點擊疲勞駕駛預警按鈕時，導航軟件將啟動疲勞駕駛預警按鈕。
[0048]優(yōu)選的，當目標路徑中高速路段包括分岔路口(如環(huán)島、十字路口等)，為便于用戶查看準確的行駛方向，本發(fā)明實施例中，若所述高速路段包括分岔路口，則所述高速路段信息進一步包括:道路指引信息，當判斷所述導航車輛行駛到高速路段的分岔路口時，所述獲取高速路段對應的高速路段信息進一步包括:從目標路徑中，獲取用于指示導航車輛在所述分岔路口行駛方向的道路指弓I信息。
[0049]通過上述實施例，已經(jīng)對本發(fā)明的技術(shù)方案進行了較為詳細的描述，接下來通過效果圖來進行進一步的描述，請參閱圖3，其為本發(fā)明的高速導航模式的效果圖，可以看出，圖中展示了導航車輛當前所處的高速路段“G15沈海高速”、根據(jù)目標路徑規(guī)劃的離開當前高速路段的高速出口的名稱“廈蓉閩贛收費站”、導航車輛距離目標高速出口的實時距離“255.66km”、剩余時間“150分鐘”、在導航車輛行駛方向同方向的所述高速路段旁且位于所述導航車輛所處位置與所述高速出口之間的服務區(qū)個數(shù)“17個”、離導航車輛最近的和次近的兩個服務區(qū)“朝陽服務區(qū)”和“天寶服務區(qū)”到導航車輛的距離和服務項目、行駛方向的道路指引信息(參見圖3中的黃色箭頭)以及防疲勞駕駛預警。
[0050]接下來，通過導航過程中的【具體實施方式】，對本發(fā)明的技術(shù)方案進行進一步的說明，請參閱圖4，其為本發(fā)明一種導航方法的另一個方法流程圖，包括:
[0051]S401:將導航模式由地圖導航模式切換至高速導航模式。
[0052]在該步驟中，完成切換至高速導航模式的操作可以有兩種方式，方式一是通過手動點擊“導航模式切換”按鈕進入高速導航模式，方式二是對導航車輛實時定位，當獲知該導航車輛進入高速路段時，自動從地圖導航模式切換至高速導航模式。
[0053]S402:獲取當前高速路段對應的高速路段信息。
[0054]在該步驟中，所述高速路段信息包括:根據(jù)目標路徑規(guī)劃下離開當前高速路段的高速出口、導航車輛的當前位置到所述高速出口的距離、從導航車輛當前位置行駛到所述高速出口需要的時間、導航車輛當前位置到所述高速出口之間的路段所包含的和導航車輛行駛方向同側(cè)的服務區(qū)總數(shù)量、距離導航車輛當前位置最近和次近的兩個服務區(qū)的名稱及其服務項目等信息。
[0055]S403:在導航設(shè)備屏幕上全屏展示所述高速路段信息。
[0056]優(yōu)選地，為提高用戶駕車安全性，本方案還提供疲勞駕車提醒機制。
[0057]S404:開啟計時器，判斷計時器計時是否達到預設(shè)時長(如2小時)；
[0058]如果是，則進入S405 ;如果否，則進入S406。
[0059]S405:進行疲勞駕駛預警，并在預警結(jié)束后進入S406。
[0060]預警的方式可以是語音提示，也可以是文字提示，甚至是燈光提示等。而且，當關(guān)閉疲勞駕駛預警后，對計數(shù)器清零，并重新啟動計時器繼續(xù)計時。
[0061]S406:判斷導航車輛當前位置到所述高速出口的距離是否小于預設(shè)距離閾值；
[0062]如果是，進入S407 ;如果否，進入S404，繼續(xù)判斷計時器是否達到預置的時間閾值。
[0063]S407:將導航模式由高速導航模式切換至地圖導航模式。
[0064]實施例二
[0065]與上述一種導航方法相對應，本發(fā)明實施例還提供了一種導航裝置。請參閱圖5，其為本發(fā)明一種導航裝置的裝置結(jié)構(gòu)圖，該裝置包括路徑規(guī)劃單元501、高速路段監(jiān)控單元502、高速路段信息獲取單元503和高速導航模式單元504。
[0066]所述路徑規(guī)劃單元501，用于接收導航請求，并根據(jù)導航請求進行路徑規(guī)劃，得到目標路徑；
[0067]所述高速路段監(jiān)控單元502，用于當所述目標路徑中包含高速路段時，監(jiān)控導航車輛是否駛?cè)敫咚俾范危?br> [0068]所述高速路段信息獲取單元503，用于當所述導航車輛駛?cè)敫咚俾范螘r，獲取所述高速路段對應的高速路段信息；
[0069]所述高速導航模式單元504，用于將導航模式由地圖導航模式切換至高速導航模式，所述高速導航模式為在導航設(shè)備屏幕上全屏顯示所述高速路段信息。
[0070]優(yōu)選的，所述高速路段信息包括:高速出口信息，則所述高速路段信息獲取單元503，具體用于:從所述目標路徑中，獲取導航車輛駛離所述高速路段的高速出口信息。
[0071]優(yōu)選的，所述高速路段信息進一步包括:導航車輛到所述高速出口的距離、時間和/或高速服務區(qū)信息，則所述高速路段信息獲取單503進一步用于:
[0072]根據(jù)導航車輛的實時位置信息及所述高速出口信息，計算導航車輛到所述高速出口的距離；
[0073]根據(jù)導航車輛的行駛速度以及所述導航車輛到所述高速出口的距離，計算導航車輛行駛到所述高速出口的時間；
[0074]和/或，從預存的高速服務區(qū)數(shù)據(jù)中，獲取位于與所述導航車輛行駛方向同方向的所述高速路段旁且位于所述導航車輛所處位置與所述高速出口之間的高速服務區(qū)信息。
[0075]優(yōu)選的，所述高速路段信息獲取單元503進一步用于:從目標路徑中，獲取用于指示導航車輛在所述分岔路口行駛方向的道路指弓I信息。
[0076]優(yōu)選的,前述圖5所示的裝置還包括疲勞駕駛預警單元601,如圖6所示:
[0077]所述疲勞駕駛預警單元601，用于在所述高速導航模式單元504將導航模式由地圖導航模式切換至高速導航模式之后，啟動計時器，當計時器計時達到預設(shè)時長時，通過語音進行疲勞駕駛預警。
[0078]采用本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案，一方面，當導航車輛行駛到高速路段時將導航模式切換至高速導航模式，即用戶行駛在高速路段上時將高速路段信息在導航屏幕上進行全屏顯示，能夠更便于用戶查看高速路段的高速路段信息，并且使用戶對高速路段信息有更加直觀、清晰了解，使得在高速路段的導航更加人性化，提高了用戶的體驗度；另一方面，高速路段信息中包含的是根據(jù)目標路徑獲取的導航車輛駛離高速路段的高速出口信息，因此能夠準確的引導導航車輛駛離高速出口，從而避免導航車輛從高速路段上的其他高速出口駛離高速路段的問題；再一方面，將導航車輛行駛方向同方向的距離導航車輛最近的一個或多個服務區(qū)的相關(guān)信息展示到導航設(shè)備的屏幕上，因此用戶可以根據(jù)這些相關(guān)信息制定更有效的行駛規(guī)劃，使得在高速路段的導航更加人性化，大大提高了用戶的體驗度。
[0079]需要說明的是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計算機程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實施例的流程。其中，所述的存儲介質(zhì)可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(Read-Only Memory, ROM)或隨機存儲記憶體(Random Access Memory, RAM)等。
[0080]以上對本發(fā)明所提供的一種導航方法和裝置進行了詳細介紹，本文中應用了具體實施例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種導航方法，其特征在于，包括: 接收導航請求，并根據(jù)導航請求進行路徑規(guī)劃，得到目標路徑； 當所述目標路徑中包含高速路段時，監(jiān)控導航車輛是否駛?cè)敫咚俾范危? 當所述導航車輛駛?cè)敫咚俾范螘r，獲取所述高速路段對應的高速路段信息； 將導航模式由地圖導航模式切換至高速導航模式，所述高速導航模式為在導航設(shè)備屏幕上全屏顯示所述高速路段信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述高速路段信息包括:高速出口信息，則所述獲取高速路段對應的高速路段信息，具體包括: 從所述目標路徑中，獲取導航車輛駛離所述高速路段的高速出口信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述高速路段信息進一步包括:導航車輛到所述高速出口的距離、時間和/或高速服務區(qū)信息，則所述獲取高速路段對應的高速路段信息進一步包括: 根據(jù)導航車輛的實時位置信息及所述高速出口信息，計算導航車輛到所述高速出口的距離； 根據(jù)導航車輛的行駛速度以及所述導航車輛到所述高速出口的距離，計算導航車輛行駛到所述高速出口的時間； 和/或，從預存的高速服務區(qū)數(shù)據(jù)中，獲取位于與所述導航車輛行駛方向同方向的所述高速路段旁且位于所述導航車輛所處位置與所述高速出口之間的高速服務區(qū)信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法進一步包括: 判斷所述導航車輛到所述高速出口的距離是否小于預定的距離閾值，若小于，則將導航模式由所述高速導航模式切換至地圖導航模式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的方法，其特征在于，將導航模式由地圖導航模式切換至高速導航模式之后，還包括: 啟動計時器，當計時器計時達到預設(shè)時長時，通過語音進行疲勞駕駛預警。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的方法，其特征在于，若所述高速路段包括分岔路口，則所述高速路段信息進一步包括:道路指引信息，當判斷所述導航車輛行駛到高速路段的分岔路口時，所述獲取高速路段對應的高速路段信息進一步包括: 從目標路徑中，獲取用于指示導航車輛在所述分岔路口行駛方向的道路指弓I信息。
7.一種導航裝置，其特征在于，包括: 路徑規(guī)劃單元，用于接收導航請求，并根據(jù)導航請求進行路徑規(guī)劃，得到目標路徑； 高速路段監(jiān)控單元，用于當所述目標路徑中包含高速路段時，監(jiān)控導航車輛是否駛?cè)敫咚俾范危? 高速路段信息獲取單元，用于當所述導航車輛駛?cè)敫咚俾范螘r，獲取所述高速路段對應的聞速路段?目息； 高速導航模式單元，用于將導航模式由地圖導航模式切換至高速導航模式，所述高速導航模式為在導航設(shè)備屏幕上全屏顯示所述高速路段信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述高速路段信息包括:高速出口信息，則所述高速路段信息獲取單元具體用于: 從所述目標路徑中，獲取導航車輛駛離所述高速路段的高速出口信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述高速路段信息進一步包括:導航車輛到所述高速出口的距離、時間和/或高速服務區(qū)信息，則所述高速路段信息獲取單元進一步用于: 根據(jù)導航車輛的實時位置信息及所述高速出口信息，計算導航車輛到所述高速出口的距離； 根據(jù)導航車輛的行駛速度以及所述導航車輛到所述高速出口的距離，計算導航車輛行駛到所述高速出口的時間； 和/或，從預存的高速服務區(qū)數(shù)據(jù)中，獲取位于與所述導航車輛行駛方向同方向的所述高速路段旁且位于所述導航車輛所處位置與所述高速出口之間的高速服務區(qū)信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求7至9任一項所述的裝置，其特征在于，還包括: 疲勞駕駛預警單元，用于在所述高速導航模式單元將導航模式由地圖導航模式切換至高速導航模式之后，啟動計時器，當計時器計時達到預設(shè)時長時，通過語音進行疲勞駕駛預目O
11.根據(jù)權(quán)利要求7至9任一項所述的裝置，其特征在于，所述高速路段信息進一步包括道路指引信息，當判斷所述導航車輛行駛到高速路段的分岔路口時，所述高速路段信息獲取單元進一步用于: 從目標路徑中，獲取用于指示導航車輛在所述分岔路口行駛方向的道路指弓I信息。
【文檔編號】G01C21/34GK104344832SQ201310314375
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】胥平, 傅彪 申請人:高德信息技術(shù)有限公司