本發(fā)明涉及車(chē)輛動(dòng)力試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種彈性體減振性能檢測(cè)方法。

背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)的研制開(kāi)發(fā)過(guò)程中，需要進(jìn)行調(diào)試、標(biāo)定及各項(xiàng)性能模擬試驗(yàn)，通過(guò)測(cè)功系統(tǒng)提供模擬負(fù)載，以驗(yàn)證控制策略及控制算法，從而提供可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，其多個(gè)氣缸依次著火，每次著火時(shí)的有瞬間會(huì)在曲軸上產(chǎn)生瞬時(shí)力矩。該力矩形成的峰值扭矩會(huì)遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)此狀態(tài)的平均力矩，且該峰值扭矩會(huì)對(duì)與其直接相連的機(jī)構(gòu)產(chǎn)生破壞作用；由此，發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，為了防止瞬間峰值扭矩傳遞給與發(fā)動(dòng)機(jī)直接相連的測(cè)功機(jī)，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上安裝一個(gè)彈性減振體，盡可能的消除發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)峰值扭矩，從而有效降低扭矩值隨時(shí)間的波動(dòng)，保持一個(gè)相對(duì)恒定值，進(jìn)而降低了扭矩波動(dòng)對(duì)測(cè)功機(jī)及連接軸的沖擊。顯然，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增加，彈性減振體減振效率就會(huì)逐步衰減，如果不及時(shí)更換，試驗(yàn)中可能會(huì)發(fā)生連接軸斷裂事故?，F(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于彈性橡膠件的檢查由人員定期進(jìn)行，然而彈性體疲勞、熱破壞、過(guò)載以及橡膠老化等部分問(wèn)題不容易被識(shí)別，往往在彈性體完全破損之后才發(fā)現(xiàn)。有鑒于此，亟待另辟蹊徑針對(duì)該彈性減振體提出一種檢測(cè)方法，以避免出現(xiàn)彈性體失效導(dǎo)致連接軸斷裂的事故，從而確保試驗(yàn)過(guò)程中的安全穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種可實(shí)時(shí)檢測(cè)彈性體隔振效率的方法，以精確判斷用于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的彈性體的減振效果，有效規(guī)避彈性體失效可能導(dǎo)致的不安全隱患。本發(fā)明提供的彈性體減振性能檢測(cè)方法，包括下述步驟：獲取工作狀態(tài)下測(cè)功機(jī)的輸入扭矩，并根據(jù)檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi)所述輸入扭矩的峰值和隔振條件，確定所述彈性體的減振效果。優(yōu)選地，所述隔振條件具體為：(扭矩峰值/扭矩平均值)*100％≤50％。，則所述彈性體的減振效果良好；(扭矩峰值/扭矩平均值)*100％>50％。，則所述彈性體的減振效果不良。優(yōu)選地，將扭矩法蘭設(shè)置在所述彈性體與所述測(cè)功機(jī)的輸入端之間，以獲取所述輸入扭矩。優(yōu)選地，所述扭矩法蘭具體為瞬時(shí)扭矩法蘭。優(yōu)選地，設(shè)置有與所述扭矩法蘭的信號(hào)輸出端相連的記錄儀，以實(shí)時(shí)記錄所述輸入扭矩并獲得所述檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi)的所述扭矩平均值。優(yōu)選地，所述記錄儀的采樣頻率大于1000Hz。優(yōu)選地，將拉壓扭矩傳感器設(shè)置在所述測(cè)功機(jī)的浮動(dòng)外殼與固定基座之間，以獲取所述輸入扭矩。優(yōu)選地，設(shè)置有與所述拉壓扭矩傳感器的信號(hào)輸出端相連的記錄儀，以實(shí)時(shí)記錄所述輸入扭矩并獲得所述檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi)的所述扭矩平均值。優(yōu)選地，所述記錄儀的采樣頻率大于1000Hz。應(yīng)用本發(fā)明所提供的檢測(cè)方法，可以實(shí)時(shí)精確的檢測(cè)彈性體的減振性能。具體而言，根據(jù)工作狀態(tài)下所獲取的測(cè)功機(jī)輸入扭矩，并根據(jù)檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi)該輸入扭矩的峰值和隔振條件，判斷當(dāng)前彈性件的減振效果；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用實(shí)時(shí)的輸入扭矩進(jìn)行減振性能的檢測(cè)，可直接反應(yīng)其隔振效果，即便存在疲勞、熱破壞、過(guò)載以及橡膠老化等不易識(shí)別的缺陷，也能夠及時(shí)作出彈性體不符合使用要求的精確判斷，從而完全規(guī)避出現(xiàn)連接軸斷裂等重大事故。此外，本發(fā)明提供的檢測(cè)方法可在實(shí)際試驗(yàn)過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行，在精確檢測(cè)彈性體減振性能的基礎(chǔ)上，具有較佳的可操作性。附圖說(shuō)明圖1示出了具體實(shí)施方式所述彈性體減振性能檢測(cè)方法的框圖；圖2為應(yīng)用該檢測(cè)方法的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)示意圖；圖3所示為彈性體減振效果良好時(shí)應(yīng)用本發(fā)明測(cè)得的輸入扭矩波形圖；圖4為未安裝彈性體時(shí)測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩值。圖中：發(fā)動(dòng)機(jī)1、彈性體2、萬(wàn)向軸3、測(cè)功機(jī)4、扭矩法蘭5、記錄儀6。具體實(shí)施方式本發(fā)明的核心是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)所用彈性體的減振性能檢測(cè)，以及時(shí)的獲得精確結(jié)果，從而完全規(guī)避彈性體失效所導(dǎo)致的連接軸斷裂等重大事故。下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖具體說(shuō)明本實(shí)施方式。請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖2；其中，圖1示出了本實(shí)施方式所述彈性體減振性能檢測(cè)方法的框圖，圖2為應(yīng)用該檢測(cè)方法的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)示意圖。該檢測(cè)方法用于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中所用彈性體的減振性能的判斷，與現(xiàn)有技術(shù)相同，該彈性體2安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)1的飛輪上，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端通過(guò)該彈性體與測(cè)功機(jī)輸入軸相連，從而消除發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)峰值扭矩；圖2中所示，彈性體2通過(guò)萬(wàn)向軸3與測(cè)功機(jī)4連接。如圖1所示，該檢測(cè)方法包括下述步驟：S1,獲取工作狀態(tài)下測(cè)功機(jī)的輸入扭矩。顯然，測(cè)功機(jī)1的輸入扭矩將直接反應(yīng)其上游側(cè)彈性件2的當(dāng)前減振性能。S2,根據(jù)檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi)所述輸入扭矩的峰值和隔振條件，確定該彈性體的減振效果；也就是說(shuō)，根據(jù)實(shí)時(shí)的輸入扭矩進(jìn)行減振性能的檢測(cè)，即 便存在疲勞、熱破壞、過(guò)載以及橡膠老化等不易識(shí)別的缺陷，也能夠及時(shí)作出彈性體不符合使用要求的精確判斷。同時(shí)，檢測(cè)過(guò)程可與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際試驗(yàn)過(guò)程同步進(jìn)行，在精確檢測(cè)彈性體減振性能的基礎(chǔ)上，具有較佳的可操作性。應(yīng)當(dāng)理解，測(cè)功機(jī)輸入扭矩的獲取可以采用不同的方式實(shí)現(xiàn)，例如，圖2中所示，將扭矩法蘭5設(shè)置在彈性體2與萬(wàn)向軸3之間，即彈性體2與測(cè)功機(jī)3的輸入端之間，以獲取該輸入扭矩；也就是說(shuō)，扭矩測(cè)量裝置直接裝在旋轉(zhuǎn)的軸上，采用這種形式時(shí)，電力測(cè)功機(jī)的外殼是固定的，不可轉(zhuǎn)動(dòng)的。當(dāng)然，也可以采用這樣的方式實(shí)現(xiàn)。將拉壓扭矩傳感器設(shè)置在所述測(cè)功機(jī)的浮動(dòng)外殼與固定基座之間(圖中未示出)，限制外殼轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，測(cè)功機(jī)工作時(shí)，反應(yīng)在拉壓扭矩傳感器上的力矩，同樣可以用來(lái)評(píng)價(jià)彈性體減振效果。相比之下，圖2所示采用扭矩法蘭5獲得測(cè)功機(jī)的輸入扭矩的方式，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單且易于實(shí)現(xiàn)，故為最優(yōu)方案；該扭矩法蘭5優(yōu)選采用德國(guó)HBM公司生產(chǎn)的瞬時(shí)扭矩法蘭，以獲得最佳的檢測(cè)精度。彈性體2經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，通過(guò)檢測(cè)扭矩測(cè)試得到軸系中的瞬態(tài)扭矩，并根據(jù)檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi)瞬時(shí)輸入扭矩獲得其波動(dòng)范圍，同時(shí)確定扭矩平均值；具體來(lái)說(shuō)，隔振條件可以為：(扭矩峰值/扭矩平均值)*100％≤50％。，則所述彈性體的減振效果良好，即表征可以繼續(xù)使用；(扭矩峰值/扭矩平均值)*100％>50％。，則所述彈性體的減振效果不良，建議更換處理。實(shí)際上，除上述隔振條件外，還可以根據(jù)具體機(jī)型實(shí)際工況采用其他控制策略，例如，根據(jù)具體工況預(yù)定扭矩閾值，檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi)的扭矩峰值大于該扭矩閾值，則表征減振效果不良；進(jìn)一步地，還可以限定扭矩峰值大于該扭矩閾值的個(gè)數(shù)，以避免偶發(fā)性較大的扭矩峰值對(duì)于檢測(cè)結(jié)構(gòu)的影響。具體應(yīng)用時(shí)，扭矩法蘭5可以輸出信號(hào)至控制器或試驗(yàn)臺(tái)主機(jī)直接進(jìn) 行檢測(cè)判斷，也可以設(shè)置一記錄儀6。將扭矩法蘭5的信號(hào)輸出端與記錄儀6建議信號(hào)連通，以實(shí)時(shí)記錄輸入扭矩并獲得檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi)的扭矩平均值；當(dāng)然，對(duì)于前述采用拉壓扭矩傳感器的方案來(lái)說(shuō)，則拉壓扭矩傳感器的信號(hào)輸出端與記錄儀6建議信號(hào)連通。試驗(yàn)過(guò)程中可由操作人員定期或不定期的進(jìn)行查看，根據(jù)記錄儀6中記錄的相關(guān)信息，進(jìn)行彈性體2減振性能的判斷。優(yōu)選地，記錄儀6的采樣頻率大于1000Hz，以獲得較佳的檢測(cè)精度?；诒景l(fā)明的基本設(shè)計(jì)構(gòu)思，針對(duì)不同機(jī)型的多種工況試驗(yàn)。以下結(jié)合圖3和圖4簡(jiǎn)述一種工況下多次試驗(yàn)所獲取的試驗(yàn)結(jié)果；其中，圖3所示為彈性體減振效果良好時(shí)測(cè)得的輸入扭矩波形圖，圖4為未安裝彈性體時(shí)測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩值。如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在固定工況(1200rpm，306Nm)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)1的輸出經(jīng)由彈性體2傳遞至與測(cè)功機(jī)4輸入端連接的萬(wàn)向軸3；在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)且彈性體良好時(shí)，測(cè)試輸入扭矩所示，圖中波動(dòng)曲線a1為輸入扭矩波形圖，直線b1為平均輸入扭矩，顯然，其扭矩峰值波動(dòng)范圍在30％以內(nèi)。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)表明，此狀態(tài)下的彈性體減振效果較佳。如圖4所示，不安裝彈性體2時(shí)，即發(fā)動(dòng)機(jī)剛性連接扭矩法蘭，并經(jīng)由萬(wàn)向軸3與測(cè)功機(jī)4連接。通過(guò)高速采集發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩值(1800rpm，1650Nm)，測(cè)試輸入扭矩所示，圖中波動(dòng)曲線a2為發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩波形圖，直線b2為平均輸出扭矩，其扭矩變化值達(dá)到300％多。從兩個(gè)波形圖所示曲線可以看出，本方法所采用的瞬態(tài)扭矩能夠直接反應(yīng)彈性體的減振性能。匹配良好的彈性體可大大降低了扭矩值在測(cè)量端的波動(dòng)，隨著使用時(shí)間的加長(zhǎng)，彈性體逐漸硫化，喪失減振效果，扭矩減振效果變?nèi)?，該方法可以用?lái)檢測(cè)此用途彈性體的減振效果。綜上可知，應(yīng)用本發(fā)明提供的彈性體減振性能檢測(cè)方法，可以定期或者不定期檢測(cè)瞬時(shí)扭矩，通過(guò)計(jì)算扭矩波動(dòng)范圍來(lái)判斷減振效果的優(yōu)劣，進(jìn)而確定使用中的彈性件是否需要更換。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。