一種安全帶預(yù)緊特性測(cè)試的安裝裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種安全帶預(yù)緊特性測(cè)試的安裝裝置，包括模擬B柱、模擬鎖扣、剛性座椅、腳踏板和滑臺(tái)，所述模擬B柱、模擬鎖扣、剛性座椅和腳踏板均固定在滑臺(tái)上，模擬B柱、模擬鎖扣、剛性座椅和腳踏板固定在滑臺(tái)上位置與實(shí)車中所在位置相對(duì)應(yīng)；在模擬B柱上設(shè)有用于安裝安全帶的D環(huán)安裝孔、卷收器安裝孔、錨點(diǎn)安裝孔；在模擬鎖扣上設(shè)有鎖扣安裝孔；所述D環(huán)安裝孔、卷收器安裝孔、錨點(diǎn)安裝孔和鎖扣安裝孔與實(shí)車中所在位置相對(duì)應(yīng)。本發(fā)明能夠方便、可靠的對(duì)不同安全帶進(jìn)行安裝，為安全帶預(yù)緊特性測(cè)試提供可靠的測(cè)試環(huán)境。
【專利說(shuō)明】-種安全帶預(yù)緊特性測(cè)試的安裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車部件的測(cè)試裝置，更具體的說(shuō)涉及一種安全帶預(yù)緊特性測(cè)試的安 裝裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 安全帶對(duì)駕乘人員的安全起著越來(lái)越重要的作用。在事故發(fā)生的瞬間，由于慣性， 人會(huì)向前撲到，安全帶將人固定在座椅上，保證人員免受傷害。安全帶分為普通式安全帶、 限力式安全帶、預(yù)緊限力式安全帶。由于預(yù)緊限力式安全帶能夠在碰撞發(fā)生消除安全帶與 乘員的間隙，同時(shí)又能夠通過(guò)限力保證乘員不受安全帶自身的傷害，于是預(yù)緊限力式安全 帶逐漸成為主流配置。
[0003] 根據(jù)不同車型開(kāi)發(fā)過(guò)程中約束系統(tǒng)匹配的需要，對(duì)安全帶預(yù)緊功能的預(yù)緊量要求 不同，所以需要對(duì)預(yù)緊限力式安全帶的預(yù)緊量進(jìn)行檢測(cè)，目前沒(méi)有可以直接測(cè)量預(yù)緊限力 式安全帶動(dòng)態(tài)預(yù)緊量的測(cè)量裝置。故需要設(shè)計(jì)一種安全帶的預(yù)緊特性測(cè)試裝置來(lái)測(cè)量和評(píng) 價(jià)安全帶運(yùn)行過(guò)程中的預(yù)緊量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是提供一種安全帶預(yù)緊特性測(cè)試的安裝裝置，其能夠方便、可靠的 對(duì)不同安全帶進(jìn)行安裝，為安全帶預(yù)緊特性測(cè)試提供可靠的測(cè)試環(huán)境。
[0005] 本發(fā)明所述安全帶預(yù)緊特性測(cè)試的安裝裝置，包括模擬B柱、模擬鎖扣、剛性座 椅、腳踏板和滑臺(tái)，所述模擬B柱、模擬鎖扣、剛性座椅和腳踏板均固定在滑臺(tái)上，模擬B柱、 模擬鎖扣、剛性座椅和腳踏板固定在滑臺(tái)上位置與實(shí)車中所在位置相對(duì)應(yīng)；在模擬B柱上 設(shè)有用于安裝安全帶的D環(huán)安裝孔、卷收器安裝孔、錨點(diǎn)安裝孔；在模擬鎖扣上設(shè)有鎖扣安 裝孔；所述D環(huán)安裝孔、卷收器安裝孔、錨點(diǎn)安裝孔和鎖扣安裝孔與實(shí)車中所在位置相對(duì) 應(yīng)。
[0006] 進(jìn)一步，所述模擬B柱由鋼板焊接而成，包括安裝板和焊接在安裝板兩側(cè)的第一 肋板，在安裝板上開(kāi)設(shè)有用于安裝安全帶卷收器的槽，槽的寬度以卷收器的尺寸相適配，在 安裝板的相應(yīng)位置處設(shè)有卷收器安裝孔、第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)，在第一凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有〇環(huán) 安裝孔，在第二凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有錨點(diǎn)安裝孔，模擬B柱通過(guò)螺栓固定在滑臺(tái)上。
[0007] 進(jìn)一步，所述模擬鎖扣由鋼板焊接而成，包括鎖扣安裝板和焊接在鎖扣安裝板兩 側(cè)的第二肋板，在鎖扣安裝板開(kāi)設(shè)有鎖扣安裝孔，模擬鎖扣通過(guò)螺栓固定在臺(tái)車上。
[0008] 進(jìn)一步，所述腳踏板由兩塊平板和兩根平行布置的條形滑軌組成；條形滑軌通過(guò) 螺栓與滑臺(tái)固定連接，一平板下表面的兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有U型滑槽，所述條形滑軌位于該滑 槽中，與該平板滑動(dòng)配合，另一平板與該平板呈夾角布置，兩平板的一端焊接為一體，兩平 板之間的夾角為鈍角。 _
[0009] 本發(fā)明所述安全帶預(yù)緊特性測(cè)試的安裝裝置，由于具有上述結(jié)構(gòu),較好的模擬了 實(shí)車環(huán)境，在降低了測(cè)試成本的同時(shí)，保證了測(cè)試的可靠性。在測(cè)試時(shí)，能夠方便的對(duì)安全 帶進(jìn)行安裝，節(jié)約了大量的工時(shí)。本發(fā)明用于測(cè)量安全帶的靜態(tài)預(yù)緊量，通過(guò)靜態(tài)預(yù)緊重來(lái) 評(píng)價(jià)動(dòng)態(tài)預(yù)緊量。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明中模擬B柱的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明中模擬鎖扣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】 >
[0011] 為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過(guò)結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡 述。
[0012] 參見(jiàn)圖1、圖2和圖3所示，該安全帶預(yù)緊特性測(cè)試的安裝裝置，包括模擬B柱2、 模擬鎖扣8、剛性座椅10、腳踏板9和滑臺(tái)1，所述模擬B柱 2、模擬鎖扣8、剛性座椅10和腳 踏板9均固定在滑臺(tái)1上，模擬B柱2、模擬鎖扣8、剛性座椅10和腳踏板9固定在滑臺(tái)上 位置與實(shí)車中所在位置相對(duì)應(yīng)；在模擬B柱2上設(shè)有用于安裝安全帶的D環(huán)安裝孔11、卷 收器安裝孔15及錨點(diǎn)安裝孔5 ;在模擬鎖扣8上設(shè)有鎖扣安裝孔16。所述D環(huán)安裝孔11、 卷收器安裝孔15、錨點(diǎn)安裝孔5和鎖扣安裝孔6與實(shí)車中所在位置相對(duì)應(yīng)。
[0013] 所述模擬B柱2由10mm厚的鋼板焊接而成，包括安裝板17和焊接在安裝板兩側(cè) 的第一肋板6,在安裝板上開(kāi)設(shè)有用于安裝安全帶卷收器3的槽，槽的寬度以卷收器3的尺 寸相適配，在安裝板的相應(yīng)位置處設(shè)有卷收器安裝孔4、第一凸臺(tái)18和第二凸臺(tái)19,在第一 凸臺(tái)18上開(kāi)設(shè)有用于安裝D環(huán)4的D環(huán)安裝孔11，在第二凸臺(tái)19上開(kāi)設(shè)有錨點(diǎn)安裝孔5， 模擬B柱2通過(guò)螺栓14固定在滑臺(tái)1上。
[0014] 所述模擬鎖扣8由10mm厚的鋼板焊接而成，包括鎖扣安裝板20和焊接在鎖扣安 裝板兩側(cè)的第二肋板21，在鎖扣安裝板20開(kāi)設(shè)有用于安裝鎖扣7的鎖扣安裝孔16,模擬鎖 扣8通過(guò)螺栓固定在臺(tái)車上。
[0015] 所述腳踏板9由兩塊平板12和兩根平行布置（圖中X方向）的條形滑軌13組成； 條形滑軌13通過(guò)螺栓與滑臺(tái)固定連接，一平板下表面的兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有U型滑槽，所述條 形滑軌13位于該滑槽中，與該平板滑動(dòng)配合，另一平板與該平板呈夾角布置，兩平板的一 端焊接為一體，兩平板之間的夾角為135°。
[0016] 本發(fā)明中各個(gè)安裝孔的位置是通過(guò)以下方法實(shí)現(xiàn)的： 首先將剛性座椅和腳踏板9對(duì)應(yīng)安裝在滑臺(tái)上，此時(shí)剛性座椅10靠背和平板的交線 與滑臺(tái)的距離為205mm，以剛性座椅的靠背和平板的交線中點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，建立笛卡爾坐標(biāo) 系，根據(jù)各個(gè)安裝孔的的坐標(biāo)理論值，如表1所示： 其次，對(duì)模擬B柱2進(jìn)行安裝，以模擬B柱2右下角為參考點(diǎn)，向X正方向140mm、Z正 方向225mm確定安全帶卷收器3的安裝孔；Z正方向975mm，Y正方向70mm為安全帶D環(huán) 4的安裝孔；向X正方向3〇mm，Z正方向175mm，Y正方向50mm為安全帶描點(diǎn)5的安裝孔。 安全帶D環(huán)4的安裝孔、安全帶錨點(diǎn)5的安裝孔與安全帶卷收器3的安裝孔不在一個(gè)平面 內(nèi)，故用鋼板焊接的凸臺(tái)并按照以上尺寸要求鉆孔。底部螺栓安裝孔以模擬B柱2右下角 為參考點(diǎn)，向X正方向 5〇mm，Y正方向53臟鉆第一個(gè)孔再以孔距為100mmX50鉆其他孔。
[0017] 最后，對(duì)模擬鎖扣裝置8進(jìn)行安裝，以鎖扣安裝板20左下角為參考點(diǎn)，χ正方向 70mm，Z正方向175瞧確定鎖扣7的安裝孔；X正方向 5〇腿，Y正方向47mm鉆第一個(gè)底板安 裝孔，再以孔距為100mmX50鉆其他安裝孔。
[0018] 測(cè)試時(shí)，將假人放在剛性座以上，安全帶固定在模擬B柱和鎖扣安裝板兩個(gè)工裝 上，調(diào)節(jié)假人。調(diào)節(jié)燈光、高速攝像，在安全帶的肩帶、腰帶和卷收器與D環(huán)之間安裝力傳感 器分別采集肩帶力、腰帶力和卷收器力，打開(kāi)數(shù)采軟件檢測(cè)傳感器。當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒，開(kāi)始 安全帶靜態(tài)預(yù)緊量的測(cè)量試驗(yàn)。試驗(yàn)后用TEMA軟件計(jì)算安全帶靜態(tài)預(yù)緊量，比較不同安全 帶預(yù)緊量、肩帶力、腰帶力、和卷收器力。
【權(quán)利要求】
1. 一種安全帶預(yù)緊特性測(cè)試的安裝裝置，其特征在于：包括模擬B柱（2)、模擬鎖扣 (8)、剛性座椅（10)、腳踏板（9)和滑臺(tái)（1)，所述模擬B柱、模擬鎖扣、剛性座椅和腳踏板均 固定在滑臺(tái)上，模擬B柱、模擬鎖扣、剛性座椅和腳踏板固定在滑臺(tái)上位置與實(shí)車中所在位 置相對(duì)應(yīng)；在模擬B柱上設(shè)有用于安裝安全帶的D環(huán)安裝孔（11)、卷收器安裝孔（15)、錨點(diǎn) 安裝孔（5);在模擬鎖扣上設(shè)有鎖扣安裝孔（6)，所述D環(huán)安裝孔（11)、卷收器安裝孔（15)、 錨點(diǎn)安裝孔（5)和鎖扣安裝孔（6)與實(shí)車中所在位置相對(duì)應(yīng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述安全帶預(yù)緊特性測(cè)試的安裝裝置，其特征在于：所述模擬B柱 (2)由鋼板焊接而成，包括安裝板（17)和焊接在安裝板兩側(cè)的第一肋板（6)，在安裝板上開(kāi) 設(shè)有用于安裝安全帶卷收器（3)的槽，在安裝板上的的相應(yīng)位置處設(shè)有卷收器安裝孔（4)、 第一凸臺(tái)（18)和第二凸臺(tái)（19)，在第一凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有D環(huán)安裝孔（11)，在第二凸臺(tái)上開(kāi)設(shè) 有錨點(diǎn)安裝孔（5 )，模擬B柱（2 )通過(guò)螺栓（14 )固定在滑臺(tái)（1)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述安全帶預(yù)緊特性測(cè)試的安裝裝置，其特征在于：所述模 擬鎖扣（8)由鋼板焊接而成，包括鎖扣安裝板（20)和焊接在鎖扣安裝板兩側(cè)的第二肋板 (21)，在鎖扣安裝板上開(kāi)設(shè)有鎖扣安裝孔（16)，模擬鎖扣通過(guò)螺栓固定在臺(tái)車（1)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述安全帶預(yù)緊特性測(cè)試的安裝裝置，其特征在于：所述腳踏板（9) 由兩塊平板（12)和兩根平行布置的條形滑軌（13)組成；條形滑軌（13)通過(guò)螺栓與滑臺(tái)（1) 固定連接，一平板下表面的兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有U型滑槽，所述條形滑軌I 3位于該滑槽中，與該 平板滑動(dòng)配合，另一平板與該平板呈夾角布置，兩平板的一端焊接為一體，兩平板之間的夾 角為鈍角。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK104215461SQ201310213018
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2013年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月31日
【發(fā)明者】劉勇, 尹長(zhǎng)青, 胡雷, 李佳耀, 王韋剛, 彭令旦, 周虎 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司