本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器打滑力矩標(biāo)定試驗臺及標(biāo)定方法，特別適合在風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器的開發(fā)和出廠時模擬實際工作環(huán)境進(jìn)行打滑力矩標(biāo)定試驗。

背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機依靠風(fēng)力驅(qū)動螺旋漿旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪變速箱增速，通過風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器連接齒輪變速箱的輸出軸和發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機傳動扭矩超過其極限時，通過風(fēng)機發(fā)電機聯(lián)軸器上的力矩限制器打滑，保護(hù)其不被損壞。在風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器的開發(fā)和出廠時均需要對打滑力矩進(jìn)行標(biāo)定，以滿足風(fēng)力發(fā)電機系統(tǒng)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)要求。目前使用的風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器打滑力矩標(biāo)定試驗臺及標(biāo)定方法存在的問題是：1、采用直線液壓油缸驅(qū)動，油缸后端與底座鉸接，油缸活塞桿與擺動塊鉸接，擺動塊固定在風(fēng)電發(fā)電機聯(lián)軸器輸入端，從而把油缸活塞桿的往復(fù)直線運動變?yōu)槁?lián)軸器的往復(fù)擺動，這種方法的不足是機構(gòu)較為復(fù)雜，與風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器的實際驅(qū)動狀態(tài)不一致，同時試驗時振動很大；2、風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器輸出端的扭矩檢測裝置采用大型扭矩傳感器，價格較高；3、試驗時通過在力矩限制器上劃線，觀察是否錯位來判斷力矩限制器打滑，這樣會造成試驗判斷滯后，打滑力矩標(biāo)定誤差較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供了一種風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器打滑力矩標(biāo)定試驗臺及標(biāo)定方法，它適合在風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器的開發(fā)和出廠時模擬實際工作環(huán)境進(jìn)行打滑力矩標(biāo)定試驗。試驗時首先在試驗臺上安裝好風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器，啟動液壓擺動油缸，通過扭矩加載機構(gòu)向風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器加載，經(jīng)扭矩輸出檢測機構(gòu)將載荷作用在拉壓力傳感器上，間接檢測得到傳動扭矩；當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器的力矩限制器打滑時，計算機控制系統(tǒng)監(jiān)控到扭矩——角度曲線上扭矩發(fā)生突變，該扭矩則是風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器的打滑力矩。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器打滑力矩標(biāo)定試驗臺主要由臺架、底板、扭矩加載機構(gòu)、扭矩輸出檢測機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)組成；底板、扭矩加載機構(gòu)、扭矩輸出檢測機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)均安裝、固定在臺架上。臺架采用型鋼焊接框架，表面安裝鋼板門，為了試驗臺的防銹和美觀，試驗臺表面作噴漆處理。底板是一塊厚鋼板，固定在臺架上；底板上表面中間有一道縱向貫穿的平鍵槽，平鍵裝入平鍵槽中并用螺栓固定，平鍵槽兩側(cè)各有一道縱向貫穿的T型槽，T型螺栓裝入T型槽中。扭矩加載機構(gòu)主要由加載支座、液壓擺動油缸、編碼器、加載夾具法蘭、聯(lián)軸器輸入軸法蘭組成；加載支座通過底板上表面中間縱向放置的平鍵定位，套在底板上表面兩側(cè)T型槽中的T型螺栓中，用螺母固定；液壓擺動油缸固定在加載支座上，編碼器定子固定在液壓擺動油缸缸體后端，編碼器轉(zhuǎn)子固定在液壓擺動油缸擺動軸后端；加載夾具法蘭套入液壓擺動油缸擺動輸出軸，在加載夾具法蘭表面直徑方向的平鍵槽中裝入平鍵，用螺栓固定在液壓擺動油缸擺動輸出軸上；聯(lián)軸器輸入軸法蘭通過平鍵和加載夾具法蘭定位連接，用螺栓固定。扭矩輸出檢測機構(gòu)主要由扭矩檢測支座、軸承座、滾珠軸承、軸承襯套、軸承端蓋、聯(lián)軸器輸出軸法蘭、輸出夾具法蘭、扭矩檢測法蘭軸、扭矩杠桿、關(guān)節(jié)軸承、螺紋連接頭、拉壓力傳感器、測扭固定塊組成；扭矩檢測支座通過底板上表面中間縱向放置的平鍵定位，套在底板上表面兩側(cè)T型槽中的T型螺栓中，用螺母固定；軸承座固定在扭矩檢測支座上，扭矩檢測法蘭軸套入兩個滾珠軸承中，并用擋圈限位，滾珠軸承和軸承襯套裝入軸承座和軸承端蓋中；輸出夾具法蘭套入扭矩檢測法蘭軸，在輸出夾具法蘭表面直徑方向的平鍵槽中裝入平鍵，用螺栓固定在扭矩檢測法蘭軸上；聯(lián)軸器輸出軸法蘭通過平鍵和輸出夾具法蘭定位連接，用螺栓固定；扭矩杠桿通過平鍵和扭矩檢測法蘭軸定位連接，用螺栓固定；拉壓力傳感器兩側(cè)安裝螺紋連接頭，連接上、下關(guān)節(jié)軸承，上關(guān)節(jié)軸承固定在扭矩杠桿的末端，下關(guān)節(jié)軸承固定在測扭固定塊上，測扭固定塊固定在扭矩檢測支座上。液壓系統(tǒng)主要由油箱、吸油過濾器、油泵、電動機、單向閥、壓力表、溢流閥、蓄能器、三位四通電磁閥、回油過濾器、液壓擺動油缸組成；油泵的進(jìn)油管與吸油過濾器連接，吸油過濾器通過油管與油箱相通，油泵的出油管與單向閥連接，油泵通過聯(lián)軸器與電動機連接；單向閥的出油管與溢流閥、壓力表、蓄能器、三位四通電磁閥的P口連接；溢流閥的出油管與油箱相通；三位四通電磁閥的T口通過油管經(jīng)回油過濾器與油箱相通，三位四通電磁閥的A口、B口通過油管與液壓擺動油缸連接。液壓系統(tǒng)中蓄能器用于儲存多余的壓力油液，并在需要時釋放出來供給系統(tǒng)，穩(wěn)定液壓擺動油缸的流量和壓力；在短時間需要大流量時，由蓄能器與泵同時供油，并可使液壓擺動油缸長時間保壓，避免壓力干擾和脈動沖擊。計算機控制系統(tǒng)主要由低壓電器、按鈕、工控機、顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)組成；低壓電器裝在試驗臺內(nèi)部的電控柜內(nèi)，按鈕、工控機、顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)安裝在試驗臺臺架上；通過鍵盤、鼠標(biāo)、顯示器、工控機完成試驗參數(shù)的設(shè)定和調(diào)整，發(fā)出控制命令，同時監(jiān)控風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器打滑力矩標(biāo)定試驗數(shù)據(jù)。風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器打滑力矩標(biāo)定方法如下：①調(diào)整扭矩加載機構(gòu)和扭矩輸出檢測機構(gòu)同軸，并使兩者的軸向間距與風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器長度相當(dāng)，通過螺母把加載支座和扭矩檢測支座緊固在底板上；把風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器的輸入端套在聯(lián)軸器輸入軸法蘭上，風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器的輸出端套在聯(lián)軸器輸出軸法蘭上，按規(guī)定的緊固力矩用力矩扳手緊固風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器輸入端和輸出端的每一個緊固螺栓，在試驗臺上安裝固定風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器。②啟動油泵，把液壓力調(diào)定到大于風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器打滑力矩所需的液壓力；控制三位四通電磁閥動作到左位或右位，使液壓擺動油缸沿順時針或逆時針方向加載；通過加載夾具法蘭、聯(lián)軸器輸入軸法蘭、風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器、聯(lián)軸器輸出軸法蘭、輸出夾具法蘭、扭矩檢測法蘭軸把扭矩載荷傳遞到扭矩杠桿上，經(jīng)關(guān)節(jié)軸承、螺紋連接頭在拉壓力傳感器上施加拉壓力；通過計算機控制系統(tǒng)檢測編碼器的擺動角度，以及拉壓力傳感器的拉壓力，將拉壓力傳感器的拉壓力與拉壓力傳感器相對風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器軸心的力臂相乘，則可以間接檢測得到液壓擺動油缸加載到風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器上的扭矩。③在角度——扭矩坐標(biāo)系上實時繪制曲線；在加載過程中，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸器的力矩限制器打滑時，計算機控制系統(tǒng)監(jiān)控到扭矩——角度曲線上扭矩發(fā)生突變，該扭矩則是風(fēng)力發(fā)電機聯(lián)軸...