專利名稱：一種開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種檢測車輛開閉件剛度的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著汽車開發(fā)國產(chǎn)化發(fā)展的需求，開閉件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的剛性技術(shù)指標(biāo)能否滿足設(shè)計(jì)要求，判定它的方法只有通過剛性試驗(yàn)來得出結(jié)論。開閉件剛性試驗(yàn)臺(tái)是汽車產(chǎn)品開發(fā)中不可缺少的一種試驗(yàn)設(shè)備，通過試驗(yàn)測試數(shù)據(jù)的結(jié)果，能及時(shí)反映出設(shè)計(jì)中存在的缺陷和薄弱環(huán)節(jié)，為設(shè)計(jì)修改提供依據(jù)，以保證產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。
具體來說，車輛用開閉件主要包含車門、滑移門、尾門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋，以往的試驗(yàn)臺(tái)針對某一類開閉件單獨(dú)設(shè)計(jì)一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)架，形成多個(gè)臺(tái)架平臺(tái)。
目前剛性試驗(yàn)臺(tái)由于適用范圍較為專一，故各使用單位的車身剛性試驗(yàn)臺(tái)都為自己設(shè)計(jì)制造的非標(biāo)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其工作原理基本相同。但這些車門剛性試驗(yàn)臺(tái)普遍存在著裝夾困難，調(diào)節(jié)不方便，且現(xiàn)場需要較多的技術(shù)人員配合等現(xiàn)象。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的單一性、技術(shù)不足，提供一種新型的開閉件剛度試驗(yàn)臺(tái)，在可適應(yīng)性、操作性、轉(zhuǎn)換性等方面進(jìn)行了較大的改進(jìn)，從而保證試驗(yàn)操作方便，保證產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期。
本發(fā)明的主要原理是根據(jù)開閉件剛度實(shí)驗(yàn)的相關(guān)要求作為輸入條件，將調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與加載機(jī)構(gòu)分開工作，其中:與加載機(jī)構(gòu)相關(guān)的零部件采用高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，如臺(tái)架中凡是遇到實(shí)驗(yàn)受力相關(guān)的結(jié)構(gòu)，均采用截面較大的型材，而與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相關(guān)的零部件一般都只注重其調(diào)節(jié)性能，其附屬在施力機(jī)構(gòu)上，且調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)預(yù)留多接頭，可接驅(qū)動(dòng)手盤或驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以達(dá)到多款型的特點(diǎn)，且調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的控制多集成在一個(gè)施力點(diǎn)上，所以整個(gè)調(diào)節(jié)過程中不存在高強(qiáng)度工作。
本發(fā)明具體的技術(shù)方案為:
一種開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備，包括底座總成，左擺動(dòng)臂總成，右擺動(dòng)臂總成，左移動(dòng)支撐座總成，右移動(dòng)支撐座總成，左固定支撐座總成，右固定支撐座總成以及自由梁總成，其特征在于，左擺動(dòng)臂總成和右擺動(dòng)臂總成的擺動(dòng)臂固定座固定在底座總成上，左移動(dòng)支撐座總成和右移動(dòng)支撐座總成通過絲桿滑塊、導(dǎo)軌滑塊與底座總成上的絲桿、滑動(dòng)導(dǎo)軌配合連接，可相對于底座總成滑動(dòng)，通過螺栓穿過移動(dòng)支撐座主體底板上的腰型孔，與底座鎖緊固定；左固定支撐座總成、右固定支撐座總成通過螺栓固定在底座總成上，自由梁總成通過橫梁兩端的圓柱與左、右固定支撐座總成上的升降平臺(tái)配合；
優(yōu)選的是，所述底座總成包括底座，滑動(dòng)導(dǎo)軌，絲桿，絲桿后固定座，絲桿前固定座，其中滑動(dòng)導(dǎo)軌、絲桿后固定座、絲桿前固定座通過螺栓固定在底座上，驅(qū)動(dòng)手盤與絲桿連接，可使絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)；
優(yōu)選的是，所述左、右擺動(dòng)臂總成包括擺動(dòng)臂固定座，擺動(dòng)臂主體，絲杠固定座，第一絲桿，推桿，第一絲桿滑塊，絲桿升降機(jī)，第一驅(qū)動(dòng)手盤，推力機(jī)構(gòu)總成，圓柱導(dǎo)軌滑塊，第二絲桿滑塊，第二驅(qū)動(dòng)手盤，絲桿前固定座，導(dǎo)軌前固定座，第二絲桿，圓柱導(dǎo)軌，導(dǎo)軌后固定座，絲桿后固定座，其中擺動(dòng)臂主體與擺動(dòng)臂固定座鉸接，可相對擺動(dòng)；絲桿升降機(jī)固定在擺動(dòng)臂固定座上，第一驅(qū)動(dòng)手盤與絲桿升降機(jī)連接，絲桿升降機(jī)與第一絲桿連接，第一絲桿另一端通過絲杠固定座固定，第一驅(qū)動(dòng)手盤驅(qū)動(dòng)絲桿升降機(jī)，可使第一絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一絲桿滑塊平動(dòng)，第一絲桿滑塊與推桿鉸接，推桿與擺動(dòng)臂主體鉸接，故第一絲桿滑塊平動(dòng)可帶動(dòng)擺動(dòng)臂主體擺動(dòng)；絲桿前固定座、絲桿后固定座、導(dǎo)軌前固定座、導(dǎo)軌后固定座均通過螺栓固定在擺動(dòng)臂主體上；
優(yōu)選的是，所述推力機(jī)構(gòu)總成通過圓柱導(dǎo)軌滑塊、第二絲桿滑塊與圓柱導(dǎo)軌、第二絲桿滑動(dòng)連接，第二驅(qū)動(dòng)手盤與第二絲桿連接，第二驅(qū)動(dòng)手盤驅(qū)動(dòng)第二絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二絲桿滑塊平動(dòng)，可推動(dòng)推力機(jī)構(gòu)總成平動(dòng)，通過螺栓穿過推力平臺(tái)底板上的腰型孔，與擺動(dòng)臂主體鎖緊固定；
優(yōu)選的是，所述左擺動(dòng)臂總成和右擺動(dòng)臂總成各還包括推力機(jī)構(gòu)總成，所述推力機(jī)構(gòu)總成包括推力平臺(tái)，導(dǎo)軌固定座，絲桿后固定座，絲桿前固定座，圓柱導(dǎo)軌，絲桿，導(dǎo)軌滑塊，絲桿滑塊，力傳感器，推桿，其中圓柱導(dǎo)軌和絲桿分別通過導(dǎo)軌固定座、絲桿后固定座、絲桿前固定座固定在推力平臺(tái)上，導(dǎo)軌滑塊和絲桿滑塊通過螺栓連接在一起，力傳感器和推桿依次連接在絲桿滑塊上，推桿穿過推力平臺(tái)的托架上，可約束其不發(fā)生偏擺；
優(yōu)選的是，所述移動(dòng)支撐座總成包括移動(dòng)支撐座主體，絲桿滑塊，導(dǎo)軌滑塊，其中絲桿滑塊和導(dǎo)軌滑塊通過螺栓固定在移動(dòng)支撐座主體上，移動(dòng)支撐座主體上有4個(gè)腰型孔，當(dāng)固定時(shí)使用螺栓穿過移動(dòng)支撐座主體上的4個(gè)腰型孔固定在底座總成上；
優(yōu)選的是，所述固定支撐座總成包括固定支撐座主體，絲桿下固定座，絲桿，快夾活動(dòng)端，升降平臺(tái)，絲桿滑塊，絲桿上固定座，驅(qū)動(dòng)手盤，其中絲桿通過絲桿下固定座和絲桿上固定座固定在固定支撐座主體上，升降平臺(tái)通過絲桿滑塊安裝在絲桿上，驅(qū)動(dòng)手盤與絲桿連接，驅(qū)動(dòng)手盤的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使升降平臺(tái)上下直線運(yùn)動(dòng)，快夾活動(dòng)端與升降平臺(tái)鉸接，當(dāng)需要夾緊時(shí)，使用螺栓將快夾活動(dòng)端與升降平臺(tái)連接鎖緊；
優(yōu)選的是，所述升降平臺(tái)上有一個(gè)腰型孔，當(dāng)升降平臺(tái)需要固定時(shí)，使用螺栓穿過腰型孔固定在固定支撐座主體上；
優(yōu)選的是，所述自由梁總成包括橫梁，縱梁，尾端連接機(jī)構(gòu)，自由端連接機(jī)構(gòu)，其中縱梁與尾端連接機(jī)構(gòu)焊接在一起，尾端連接機(jī)構(gòu)穿過橫梁中心的通槽，使用螺帽將橫梁和縱梁的尾端鎖緊在一起；縱梁的自由端放在橫梁上，自由端連接機(jī)構(gòu)傳過縱梁和橫梁，使用螺栓將橫梁和縱梁的自由端鎖緊在一起；
同時(shí)本發(fā)明還包括一種使用上述開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備的方法，其特征在于，該方法可通過調(diào)整該開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備，適用于前后車門、滑移門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、尾門、行李箱蓋的剛性試驗(yàn)檢測。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備將開閉件剛度所有的實(shí)驗(yàn)集成在一個(gè)臺(tái)架上，可制成專用實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備；該實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備不僅能適應(yīng)不同車型、不同尺寸、不同類別的開閉件，同時(shí)實(shí)驗(yàn)零件的實(shí)驗(yàn)安裝狀態(tài)與真實(shí)車身上的裝配狀態(tài)保持一致，消除重力影響，提高實(shí)驗(yàn)進(jìn)度；與此同時(shí)，該實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備操作簡單、設(shè)備輕便、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與支撐機(jī)構(gòu)相對獨(dú)立:根據(jù)剛度實(shí)驗(yàn)要求，其臺(tái)架需要有很強(qiáng)的剛度，以往的試驗(yàn)臺(tái)架的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與支撐機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起，導(dǎo)致調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)臃腫，操作復(fù)雜，而支撐結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜。
本臺(tái)架采用調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與加載機(jī)構(gòu)相對獨(dú)立的原則，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)小而輕便，同時(shí)利用絲桿推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或半自動(dòng)的方式，調(diào)整到位后，通過螺栓與主體支撐機(jī)構(gòu)鎖死，即滿足調(diào)節(jié)的便利性，也滿足支撐所需的剛性。
概括來說，采取上述技術(shù)方案后可得到如下的技術(shù)效果:
1.覆蓋實(shí)驗(yàn)廣泛，集成了以往的單一實(shí)驗(yàn)臺(tái)，可通過調(diào)整適用于前后車門、滑移門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、尾門、行李箱蓋；
2.可適應(yīng)性強(qiáng):適用于不同尺寸、不同級別的開閉件；
3.精度高:通過對該實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的調(diào)節(jié)，總能找到一個(gè)位置與實(shí)車上的位置一致，這樣既可消除其他多方面的影響。
4.轉(zhuǎn)換性能強(qiáng):以車門為例，包含下垂剛度、扭轉(zhuǎn)剛度、窗框剛度等等，同一個(gè)車門在進(jìn)行以上實(shí)驗(yàn)時(shí)，不用重復(fù)裝夾；
5.調(diào)節(jié)靈活方便，操作性強(qiáng):所有的調(diào)節(jié)功能都由驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化操作，避免高強(qiáng)度、繁瑣的操作。


以下將結(jié)合著附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明的開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行詳細(xì)地說明描述。
圖1是開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架總裝示意圖
圖2是底座總成結(jié)構(gòu)示意圖
圖3是擺動(dòng)臂總成結(jié)構(gòu)示意圖
圖4是推力機(jī)構(gòu)總成結(jié)構(gòu)示意圖
圖5是移動(dòng)支撐座總成結(jié)構(gòu)示意圖
圖6是固定支撐座總成結(jié)構(gòu)示意圖
圖7是自由梁總成結(jié)構(gòu)示意圖
圖8是自由梁尾端連接結(jié)構(gòu)示意圖
圖9是自由梁自由端連接結(jié)構(gòu)示意圖
其中:
1、底座總成，2、左擺動(dòng)臂總成，3、右擺動(dòng)臂總成，4、左移動(dòng)支撐座總成，5、右移動(dòng)支撐座總成，6、左固定支撐座總成，7、右固定支撐座總成，8、自由梁總成；
101、底座，102、滑動(dòng)導(dǎo)軌，103、絲桿，104、絲桿后固定座，105、絲桿前固定座，106驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī));
201、擺動(dòng)臂固定座，202、擺動(dòng)臂主體，203、絲杠固定座，204、絲杠，205、推桿，206、絲桿滑塊，207、絲桿升降機(jī)，208、驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))，209、推力機(jī)構(gòu)總成，210、圓柱導(dǎo)軌滑塊，211、絲桿滑塊，212、驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))，213、絲桿前固定座，214、導(dǎo)軌前固定座，215、絲桿，216、圓柱導(dǎo)軌，217、導(dǎo)軌后固定座，218、絲桿后固定座；
20901、推力平臺(tái)，20902、導(dǎo)軌固定座，20903、絲桿后固定座，20904、絲桿前固定座，20905、圓柱導(dǎo)軌，20906、絲桿，20907、導(dǎo)軌滑塊，20908、絲桿滑塊，20909、力傳感器，20910、推桿；
401、移動(dòng)支撐座主體，402、絲桿滑塊，403、導(dǎo)軌滑塊；
601、固定支撐座主體，602、絲桿下固定座，603、絲桿，604、快夾活動(dòng)端，605、升降平臺(tái)，606、絲桿滑塊，607、絲桿上固定座，608、驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))；
801、橫梁，802、縱梁，803、尾端連接機(jī)構(gòu)，804、自由端連接機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖1-7和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1所示，本發(fā)明所述整車剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架包括底座總成1，左擺動(dòng)臂總成2，右擺動(dòng)臂總成3，左移動(dòng)支撐座總成4，右移動(dòng)支撐座總成5，左固定支撐座總成6，右固定支撐座總成7，自由梁總成8。其中:左擺動(dòng)臂總成2、右擺動(dòng)臂總成3的擺動(dòng)臂固定座201固定在底座總成I上，左移動(dòng)支撐座總成4、右移動(dòng)支撐座總成5通過絲桿滑塊402、導(dǎo)軌滑塊403與底座總成I上的絲桿103、滑動(dòng)導(dǎo)軌102配合連接，可相對于底座總成I滑動(dòng)，通過螺栓穿過移動(dòng)支撐座主體401底板上的腰型孔，與底座鎖緊固定；左固定支撐座總成6、右固定支撐座總成7通過螺栓固定在底座總成I上，自由梁總成8通過橫梁801兩端的圓柱與升降平臺(tái)605配合。
如圖2所示，底座總成包括底座101，滑動(dòng)導(dǎo)軌102，絲桿103，絲桿后固定座104，絲桿前固定座105，。其中:滑動(dòng)導(dǎo)軌102、絲桿后固定座104、絲桿前固定座105通過螺栓固定在底座101上，驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))106與絲桿103連接，可使絲桿103轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖3所示，擺動(dòng)臂總成包括左擺動(dòng)臂總成2和右擺動(dòng)臂總成3，其主要包括擺動(dòng)臂固定座201，擺動(dòng)臂主體202，絲杠固定座203，第一絲桿204，推桿205，第一絲桿滑塊206，絲桿升降機(jī)207，第一驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))208，推力機(jī)構(gòu)總成209，圓柱導(dǎo)軌滑塊210，第二絲桿滑塊211，第二驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))212，絲桿前固定座213，導(dǎo)軌前固定座214，第二絲桿215，圓柱導(dǎo)軌216，導(dǎo)軌后固定座217，絲桿后固定座218。其中:擺動(dòng)臂主體202與擺動(dòng)臂固定座201鉸接，可相對擺動(dòng)；絲桿升降機(jī)207固定在擺動(dòng)臂固定座201上，第一驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))208與絲桿升降機(jī)207連接，絲桿升降機(jī)207與第一絲桿204連接，第一絲桿204另一端通過絲杠固定座203固定，第一驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))208驅(qū)動(dòng)絲桿升降機(jī)207，可使第一絲桿204轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一絲桿滑塊206平動(dòng)，第一絲桿滑塊206與推桿205鉸接，推桿205與擺動(dòng)臂主體202鉸接，故第一絲桿滑塊206平動(dòng)可帶動(dòng)擺動(dòng)臂主體202擺動(dòng)；絲桿前固定座213、絲桿后固定座218、導(dǎo)軌前固定座214、導(dǎo)軌后固定座217均通過螺栓固定在擺動(dòng)臂主體202上，推力機(jī)構(gòu)總成209通過圓柱導(dǎo)軌滑塊210、第二絲桿滑塊211與圓柱導(dǎo)軌216、第二絲桿215滑動(dòng)連接，第二驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))212與第二絲桿215連接，第二驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))212驅(qū)動(dòng)第二絲桿215轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二絲桿滑塊211平動(dòng)，可推動(dòng)推力機(jī)構(gòu)總成209平動(dòng)，通過螺栓穿過推力平臺(tái)20901底板上的腰型孔，與擺動(dòng)臂主體202鎖緊固定。
如圖4所示，推力機(jī)構(gòu)總成包括推力平臺(tái)20901，導(dǎo)軌固定座20902，絲桿后固定座20903，絲桿前固定座20904，圓柱導(dǎo)軌20905，絲桿20906，導(dǎo)軌滑塊20907，絲桿滑塊20908，力傳感器20909，推桿20910。其中:圓柱導(dǎo)軌20905和絲桿20906分別通過導(dǎo)軌固定座20902、絲桿后固定座20903、絲桿前固定座20904固定在推力平臺(tái)20901上，導(dǎo)軌滑塊20907和絲桿滑塊20908通過螺栓連接在一起，力傳感器20909和推桿20910依次連接在絲桿滑塊20908上，推桿20910穿過推力平臺(tái)20901的托架上，可約束其不發(fā)生偏擺。
如圖5所示，移動(dòng)支撐座總成包括移動(dòng)支撐座主體401，絲桿滑塊402，導(dǎo)軌滑塊403。其中:絲桿滑塊402和導(dǎo)軌滑塊403通過螺栓固定在移動(dòng)支撐座主體401上，移動(dòng)支撐座主體401上有4個(gè)腰型孔，當(dāng)需要固定時(shí)，使用螺栓穿過移動(dòng)支撐座主體401上的4個(gè)腰型孔固定在底座總成I上。
如圖6所示，固定支撐座總成包括:固定支撐座主體601，絲桿下固定座602，絲桿603，快夾活動(dòng)端604，升降平臺(tái)605，絲桿滑塊606，絲桿上固定座607，驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))608。其中:絲桿603通過絲桿下固定座602和絲桿上固定座607固定在固定支撐座主體601上，升降平臺(tái)605通過絲桿滑塊606安裝在絲桿603上，驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))608與絲桿603連接，驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))608的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲桿603轉(zhuǎn)動(dòng)，使升降平臺(tái)605上下直線運(yùn)動(dòng)，升降平臺(tái)605上有一個(gè)腰型孔，當(dāng)升降平臺(tái)605需要固定時(shí)，使用螺栓穿過腰型孔固定在固定支撐座主體601上，快夾活動(dòng)端604與升降平臺(tái)605鉸接，當(dāng)需要夾緊時(shí)，使用螺栓將快夾活動(dòng)端604與升降平臺(tái)605連接鎖緊即可。
如圖7-9所示，自由梁總成包括橫梁801，縱梁802，尾端連接機(jī)構(gòu)803，自由端連接機(jī)構(gòu)804。其中:縱梁802與尾端連接機(jī)構(gòu)803焊接在一起，尾端連接機(jī)構(gòu)803穿過橫梁801中心的通槽，使用螺帽將橫梁801和縱梁802的尾端鎖緊在一起；縱梁802的自由端放在橫梁801上，自由端連接機(jī)構(gòu)804傳過縱梁802和橫梁801，使用螺栓將橫梁801和縱梁802的自由端鎖緊在一起。
該臺(tái)架的裝夾方法如下:
I，車門(滑移門)的裝夾方法:
步驟1:根據(jù)設(shè)計(jì)制造夾具，取下自由梁總成。
車門(滑移門)夾具設(shè)計(jì)并制造完成后，備用。松開用于連接橫梁801和縱梁802的尾端連接機(jī)構(gòu)803、自由端連接機(jī)構(gòu)804的螺帽，取下自由端連接機(jī)構(gòu)804后，將縱梁802從臺(tái)架上取下來；松開用于鎖緊快夾活動(dòng)端604與升降平臺(tái)605的螺栓，打開快夾活動(dòng)端604后，即可取下橫梁801。
步驟2:根據(jù)所需車門(滑移門)寬度,調(diào)節(jié)移動(dòng)支撐座主體和固定支撐座主體的距離。
每個(gè)實(shí)驗(yàn)車門(滑移門)的尺寸不一樣，根據(jù)本次實(shí)驗(yàn)車門的尺寸，調(diào)節(jié)移動(dòng)支撐座主體401和固定支撐座主體601的距離，通過人力(電力)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))106轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲桿103轉(zhuǎn)動(dòng)，使絲桿滑塊402直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)導(dǎo)軌滑塊403保持直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，使移動(dòng)支撐座主體401和固定支撐座主體601的距離達(dá)到較合適的位置。
步驟3:安裝車門(滑移門)夾具，然后安裝車門。
根據(jù)數(shù)模中的設(shè)計(jì)參數(shù)，將車門(滑移門)夾具分別安裝在移動(dòng)支撐座主體401和固定支撐座主體601上，通過螺栓將夾具與移動(dòng)支撐座主體401和固定支撐座主體601上的螺紋板鎖緊，然后將車門與夾具螺紋連接，等待試驗(yàn)。
步驟4:推力機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)備。
根據(jù)實(shí)驗(yàn)的需要，被實(shí)驗(yàn)車門上需要有多處加載點(diǎn)，這就需要本實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上的推力機(jī)構(gòu)總成209能到達(dá)每個(gè)位置，具體操作過程為:在數(shù)模中測量加載點(diǎn)(推力機(jī)構(gòu)總成209上推桿20910的軸心)到擺動(dòng)臂主體202與擺動(dòng)臂固定座201鉸接點(diǎn)的距離及擺動(dòng)角度，利用人力(或電力)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))212轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲桿215轉(zhuǎn)動(dòng)，使絲桿滑塊211做直線運(yùn)動(dòng)，其中圓柱導(dǎo)軌滑塊210在圓柱導(dǎo)軌216上滑動(dòng)，約束其運(yùn)動(dòng)方向，使推力機(jī)構(gòu)總成209到達(dá)指定位置；利用人力(或電力)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))208轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過絲桿升降機(jī)207的變向，帶動(dòng)絲桿204轉(zhuǎn)動(dòng)，使絲桿滑塊206做直線運(yùn)動(dòng)，推桿205的一端隨絲桿滑塊206 —起運(yùn)動(dòng)，另外一端推動(dòng)擺動(dòng)臂主體202，擺動(dòng)臂主體202與擺動(dòng)臂固定座201鉸接，從而擺動(dòng)臂主體202會(huì)發(fā)生角度變化，逐漸達(dá)到指定位置；利用人力(或電力)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))20911轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲桿20906轉(zhuǎn)動(dòng)，使絲桿滑塊20908做直線運(yùn)動(dòng)，其中圓柱導(dǎo)軌滑塊20907在圓柱導(dǎo)軌20905上滑動(dòng)，約束其運(yùn)動(dòng)方向，使推桿20910的端點(diǎn)逐步靠近車門，當(dāng)推桿20910的端點(diǎn)接觸車門時(shí)停止。經(jīng)過以上準(zhǔn)備即可等待車門實(shí)驗(yàn)的開始。
2，發(fā)罩、行李箱蓋、尾門的裝夾方法，以發(fā)罩為例:
步驟1:根據(jù)設(shè)計(jì)制造夾具，安裝自由梁總成。
發(fā)罩夾具設(shè)計(jì)并制造完成后，備用。松開用于鎖緊快夾活動(dòng)端604與升降平臺(tái)605的螺栓，打開快夾活動(dòng)端604后，將前后兩根橫梁801安裝在升降平臺(tái)605上的半圓形槽內(nèi)；再將縱梁802安放在橫梁801上，使焊接在縱梁802上的尾端連接機(jī)構(gòu)803穿過橫梁801的槽，并帶上螺帽，暫不緊固；將自由端連接機(jī)構(gòu)804分別穿過縱梁802、橫梁801，自由端連接機(jī)構(gòu)804上方形的部位剛好卡進(jìn)縱梁802的槽里，帶上螺帽，暫不緊固。
步驟2:調(diào)整角度姿態(tài)。
不同車型的發(fā)罩角度不同，為了模擬實(shí)車的狀態(tài)，首先調(diào)整臺(tái)架的角度姿態(tài)。根據(jù)數(shù)模中發(fā)罩的角度可以確定臺(tái)架的角度，臺(tái)架的角度主要由升降平臺(tái)605來調(diào)節(jié)，升降平臺(tái)605升降結(jié)構(gòu)如下:利用人力(或電力)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))608轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲桿603一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使絲桿滑塊606做直線運(yùn)動(dòng)，絲桿滑塊606與升降平臺(tái)605連為一體，即可使升降平臺(tái)605 —起做Z方向的直線運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)的目的。整個(gè)平臺(tái)的角度調(diào)節(jié)方法如下:整個(gè)臺(tái)架共計(jì)4個(gè)支撐座，兩個(gè)移動(dòng)支撐座主體401，兩個(gè)固定支撐座主體601，前后兩根橫梁801分別搭在兩個(gè)移動(dòng)支撐座主體401的升降平臺(tái)605和兩個(gè)固定支撐座主體601的升降平臺(tái)605上，兩個(gè)移動(dòng)支撐座主體401上的驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))608同步控制，兩個(gè)固定支撐座主體601上的驅(qū)動(dòng)手盤(驅(qū)動(dòng)電機(jī))608也是同步控制的。將安放在固定支撐座主體601上的橫梁801高度方向固定，輸入信號，調(diào)節(jié)安放在移動(dòng)支撐座主體401橫梁801，隨著橫梁801高度的改變，橫梁801會(huì)相對于升降平臺(tái)605發(fā)生角度變化，自由端連接機(jī)構(gòu)804會(huì)在縱梁802的槽內(nèi)滑動(dòng)，但整個(gè)橫梁801與縱梁802 —致保持貼合，且由橫梁801與縱梁802形成的大平面整體發(fā)生角度變化，以上變化均可自動(dòng)完成，直至達(dá)到實(shí)驗(yàn)要求的位置，此時(shí)，關(guān)上快夾活動(dòng)端604，并使用螺栓將快夾活動(dòng)端604與升降平臺(tái)605緊固在一起，夾具橫梁801兩端的圓柱。
步驟3:調(diào)整安裝姿態(tài)。
不同車型的發(fā)罩除角度不同外，其本體尺寸，夾具設(shè)計(jì)形式等等都不一樣，這就要求臺(tái)架具有靈活多變性，能適應(yīng)不同狀態(tài)，即平臺(tái)上的縱梁802能到達(dá)任何位置，實(shí)現(xiàn)方法如下:縱梁802與尾端連接機(jī)構(gòu)803焊接在一起，尾端連接機(jī)構(gòu)803在橫梁801的槽內(nèi)，尾端連接機(jī)構(gòu)803可在槽的方向上自由滑動(dòng)，自由端連接機(jī)構(gòu)804分別穿過縱梁802和橫梁801的槽，該機(jī)構(gòu)可相對縱梁802和橫梁801都可以滑動(dòng)，當(dāng)調(diào)節(jié)到指定位置時(shí)，將尾端連接機(jī)構(gòu)803和自由端連接機(jī)構(gòu)804分別緊固，將縱梁802和橫梁801鎖死。
步驟4:安裝發(fā)罩夾具，然后安裝發(fā)罩。
根據(jù)數(shù)模中的設(shè)計(jì)參數(shù)，將發(fā)罩夾具分別安裝在縱梁802和橫梁801上，通過螺栓將夾具與縱梁802和橫梁801上的螺紋板鎖緊，然后將車門與夾具螺紋連接，等待試驗(yàn)。
盡管參考附圖詳細(xì)地公開了本發(fā)明，但應(yīng)理解的是，這些描述僅僅是示例性的，并非用來限制本發(fā)明的應(yīng)用。本發(fā)明的保護(hù)范圍由附加權(quán)利要求限定，并可包括在不脫離本發(fā)明保護(hù)范圍和精神的情況下針對發(fā)明所作的各種變型、改型及等效方案。
權(quán)利要求
1.一種開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備，包括底座總成(1)，左擺動(dòng)臂總成(2)，右擺動(dòng)臂總成(3)，左移動(dòng)支撐座總成(4)，右移動(dòng)支撐座總成(5)，左固定支撐座總成(6)，右固定支撐座總成(7)以及自由梁總成(8)，其特征在于，左擺動(dòng)臂總成(2)和右擺動(dòng)臂總成(3)的擺動(dòng)臂固定座(201)固定在底座總成(I)上，左移動(dòng)支撐座總成(4)和右移動(dòng)支撐座總成(5)通過絲桿滑塊(402)、導(dǎo)軌滑塊(403)與底座總成(I)上的絲桿(103)、滑動(dòng)導(dǎo)軌(102)配合連接，可相對于底座總成(I)滑動(dòng)，通過螺栓穿過移動(dòng)支撐座主體(401)底板上的腰型孔，與底座鎖緊固定；左固定支撐座總成(6)、右固定支撐座總成(7)通過螺栓固定在底座總成(I)上，自由梁總成(8)通過橫梁(801)兩端的圓柱與固定支撐座總成上的升降平臺(tái)(605)配合。
2.如權(quán)利要求1所述的開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備，其特征在于，所述底座總成(I)包括底座(101)，滑動(dòng)導(dǎo)軌(102)，絲桿(103)，絲桿后固定座(104)，絲桿前固定座(105)，其中滑動(dòng)導(dǎo)軌(102)、絲桿后固定座(104)、絲桿前固定座(105)通過螺栓固定在底座(101)上，驅(qū)動(dòng)手盤(106)與絲桿(103)連接，可使絲桿(103)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備，其特征在于，所述左、右擺動(dòng)臂總成(2，3)包括擺動(dòng)臂固定座(201)，擺動(dòng)臂主體(202)，絲杠固定座(203)，第一絲桿(204)，推桿(205)，第一絲桿滑塊(206)，絲桿升降機(jī)(207)，第一驅(qū)動(dòng)手盤(208)，推力機(jī)構(gòu)總成(209)，圓柱導(dǎo)軌滑塊(210)，第二絲桿滑塊(211)，第二驅(qū)動(dòng)手盤(212)，絲桿前固定座(213)，導(dǎo)軌前固定座(214)，第二絲桿(215)，圓柱導(dǎo)軌(216)，導(dǎo)軌后固定座(217)，絲桿后固定座(218)，其中擺動(dòng)臂主體(202)與擺動(dòng)臂固定座(201)鉸接，可相對擺動(dòng)；絲桿升降機(jī)(207)固定在擺動(dòng)臂固定座(201)上，第一驅(qū)動(dòng)手盤(208)與絲桿升降機(jī)(207)連接，絲桿升降機(jī)(207)與第一絲桿(204)連接，第一絲桿(204)另一端通過絲杠固定座(203)固定，第一驅(qū)動(dòng)手盤(208)驅(qū)動(dòng)絲桿升降機(jī)(207)，可使第一絲桿(204)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一絲桿滑塊(206 )平動(dòng)，第一絲桿滑塊(206 )與推桿(205 )鉸接，推桿(205 )與擺動(dòng)臂主體(202 )鉸接，故第一絲桿滑塊(206)平動(dòng)可帶動(dòng)擺動(dòng)臂主體(202)擺動(dòng)；絲桿前固定座(213)、絲桿后固定座(218)、導(dǎo)軌前固定座(214)、導(dǎo)軌后固定座(217)均通過螺栓固定在擺動(dòng)臂主體(202)上。
4.如權(quán)利要求3所述的開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備，其特征在于，所述推力機(jī)構(gòu)總成(209)通過圓柱導(dǎo)軌滑塊(210)、第二絲桿滑塊(211)與圓柱導(dǎo)軌(216)、第二絲桿(215)滑動(dòng)連接，第二驅(qū)動(dòng)手盤(2 12)與第二絲桿(215)連接，第二驅(qū)動(dòng)手盤(212)驅(qū)動(dòng)第二絲桿(215)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二絲桿滑塊(211)平動(dòng)，可推動(dòng)推力機(jī)構(gòu)總成(209)平動(dòng)，通過螺栓穿過推力平臺(tái)(20901)底板上的腰型孔，與擺動(dòng)臂主體(202)鎖緊固定。
5.如權(quán)利要求1或2所述的開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備，其特征在于，所述左擺動(dòng)臂總成(2)和右擺動(dòng)臂總成(3)還各包括推力機(jī)構(gòu)總成，所述推力機(jī)構(gòu)總成包括推力平臺(tái)(20901)，導(dǎo)軌固定座(20902)，絲桿后固定座(20903)，絲桿前固定座(20904)，圓柱導(dǎo)軌(20905 )，絲桿(20906)，導(dǎo)軌滑塊(20907)，絲桿滑塊(20908)，力傳感器(20909)，推桿(20910 )，其中圓柱導(dǎo)軌(20905 )和絲桿(20906 )分別通過導(dǎo)軌固定座(20902)、絲桿后固定座(20903)、絲桿前固定座(20904)固定在推力平臺(tái)(20901)上，導(dǎo)軌滑塊(20907)和絲桿滑塊(20908 )通過螺栓連接在一起，力傳感器(20909 )和推桿(20910 )依次連接在絲桿滑塊(20908 )上，推桿(20910)穿過推力平臺(tái)(20901)的托架上，可約束其不發(fā)生偏擺。
6.如權(quán)利要求1或2所述的開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備，其特征在于，所述移動(dòng)支撐座總成包括移動(dòng)支撐座主體(401)，絲桿滑塊(402 )，導(dǎo)軌滑塊(403 )，其中絲桿滑塊(402 )和導(dǎo)軌滑塊(403 )通過螺栓固定在移動(dòng)支撐座主體(401)上，移動(dòng)支撐座主體(401)上有4個(gè)腰型孔，當(dāng)固定時(shí)使用螺栓穿過移動(dòng)支撐座主體(401)上的4個(gè)腰型孔固定在底座總成(I)上。
7.如權(quán)利要求1或2所述的開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備，其特征在于，所述固定支撐座總成(6，7)包括固定支撐座主體(601)，絲桿下固定座(602)，絲桿(603)，快夾活動(dòng)端(604)，升降平臺(tái)(605 )，絲桿滑塊(606 )，絲桿上固定座(607 )，驅(qū)動(dòng)手盤(608 )，其中絲桿(603 )通過絲桿下固定座(602)和絲桿上固定座(607)固定在固定支撐座主體(601)上，升降平臺(tái)(605 )通過絲桿滑塊(606 )安裝在絲桿(603 )上，驅(qū)動(dòng)手盤(608 )與絲桿(603 )連接，驅(qū)動(dòng)手盤(608)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲桿(603)轉(zhuǎn)動(dòng)，使升降平臺(tái)(605)上下直線運(yùn)動(dòng)，快夾活動(dòng)端(604)與升降平臺(tái)(605)鉸接，當(dāng)需要夾緊時(shí)，使用螺栓將快夾活動(dòng)端(604)與升降平臺(tái)(605)連接鎖緊。
8.如權(quán)利要求7所述的開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備，其特征在于，所述升降平臺(tái)(605)上有一個(gè)腰型孔，當(dāng)升降平臺(tái)(605)需要固定時(shí)，使用螺栓穿過腰型孔固定在固定支撐座主體(601)上。
9.如權(quán)利要求1或2所述的開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備，其特征在于，所述自由梁總成包括橫梁(801)，縱梁(802)，尾端連接機(jī)構(gòu)(803)，自由端連接機(jī)構(gòu)(804)，其中縱梁(802)與尾端連接機(jī)構(gòu)(803)焊接在一起，尾端連接機(jī)構(gòu)(803)穿過橫梁(801)中心的通槽，使用螺帽將橫梁(801)和縱梁(802)的尾端鎖緊在一起；縱梁(802)的自由端放在橫梁(801)上，自由端連接機(jī)構(gòu)(804)傳過縱梁(802)和橫梁(801)，使用螺栓將橫梁(801)和縱梁(802)的自由端鎖緊在一起。
10.一種使用如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)的開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備的方法，其特征在于，該方法可通過調(diào)整該開閉件剛度實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備，適用于前后車門、滑移門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、尾門、行李箱蓋的剛性試驗(yàn)檢測。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種檢測車輛開閉件剛度的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備，其包括底座總成，左擺動(dòng)臂總成，右擺動(dòng)臂總成，左移動(dòng)支撐座總成，右移動(dòng)支撐座總成，左固定支撐座總成，右固定支撐座總成以及自由梁總成，其特征在于，左固定支撐座總成、右固定支撐座總成通過螺栓固定在底座總成上，自由梁總成通過橫梁兩端的圓柱與左、右固定支撐座總成上的升降平臺(tái)配合，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備將開閉件剛度所有的實(shí)驗(yàn)集成在一個(gè)臺(tái)架上，可制成專用實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備；該實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)備不僅能適應(yīng)不同車型、不同尺寸、不同類別的開閉件，同時(shí)實(shí)驗(yàn)零件的實(shí)驗(yàn)安裝狀態(tài)與真實(shí)車身上的裝配狀態(tài)保持一致，消除重力影響，提高實(shí)驗(yàn)進(jìn)度。
文檔編號G01M17/007GK103149034SQ20131005253
公開日2013年6月12日 申請日期2013年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月18日
發(fā)明者鄭生文, 陳少偉, 王國春, 王彬 申請人:湖南湖大艾盛汽車技術(shù)開發(fā)有限公司