可調(diào)式汽車懸架的制作方法
【專利摘要】可調(diào)式汽車懸架，包括設(shè)置在車架下側(cè)的車軸和支撐架，支撐架安裝在車架的中部，車軸上鉸接有減震器，另設(shè)有一安裝架，安裝架位于支撐架的兩側(cè)并與車架固定連接，安裝架的中部開設(shè)有長度方向的滑槽通道，安裝架的上下兩端分別設(shè)有與滑槽通道相連通的上端口和下端口，滑槽通道內(nèi)設(shè)有滑塊和螺旋彈簧，在所述車架上還鉸接一拉桿，其下端通過所述上端口鉸接于滑塊的上端面，減震器的上端通過所述下端口鉸接于滑塊的下端面；本實用新型的懸架結(jié)構(gòu)簡單，可以根據(jù)工作載荷的大小自由調(diào)整懸架的剛度和彈性，具有良好的舒適性和平順性，達(dá)到穩(wěn)定安全作業(yè)的目的，同時還實現(xiàn)了左右車輪的獨立運動，進(jìn)一步提高了整車的舒適性。
【專利說明】
可調(diào)式汽車懸架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車懸架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可調(diào)式汽車懸架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車懸架是車架與車軸之間的彈性聯(lián)接元件，它能緩和行駛中車輛受到的沖擊力，保證人員舒適、安全;衰減由于彈性系統(tǒng)引進(jìn)的震動，保持穩(wěn)定的姿勢、改善操作穩(wěn)定性，因此懸架結(jié)構(gòu)的形式和性能決定了汽車行駛的平順性、操作性和舒適性;但是目前的懸架結(jié)構(gòu)在不同的載荷條件下其剛度不變，因而平順性、舒適性沒法得到滿足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種可調(diào)式汽車懸架，其解決了懸架剛度不變的技術(shù)問題，使懸架的彈性或剛度能夠根據(jù)載荷狀態(tài)自由調(diào)整，達(dá)到穩(wěn)定安全作業(yè)的目的；同時還實現(xiàn)了左右車輪的獨立運動，進(jìn)一步提高了整車的舒適性。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:可調(diào)式汽車懸架，包括設(shè)置在車架下側(cè)的車軸和支撐架，支撐架安裝在車架的中部，支撐架的兩端各鉸接一車軸，車軸上鉸接有剛性拉桿，其特征在于:另設(shè)有一安裝架，所述安裝架位于支撐架的兩側(cè)并與車架固定連接，安裝架的中部開設(shè)有長度方向的滑槽通道，安裝架的上下兩端分別設(shè)有與滑槽通道相連通的上端口和下端口，滑槽通道內(nèi)設(shè)有滑塊和螺旋彈簧，在所述車架上還鉸接一彈性拉桿，彈性拉桿向車架內(nèi)側(cè)方向傾斜，其下端通過所述上端口鉸接于滑塊的上端面，所述剛性拉桿亦向車架內(nèi)側(cè)方向傾斜，其上端通過所述下端口鉸接于滑塊的下端面。
[0005]本實用新型的有益效果是:本實用新型的懸架結(jié)構(gòu)簡單，可以根據(jù)工作載荷的大小自由調(diào)整車架的剛度和彈性，具有良好的舒適性和平順性，達(dá)到穩(wěn)定安全作業(yè)的目的，同時還實現(xiàn)了左右車輪的獨立運動，進(jìn)一步提高了整車的舒適性。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本實用新型安裝架的左視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:
[0008]1、彈性拉桿，2.滑塊，3.螺旋彈簧，4.車架，5.安裝架，6.車輪，7.剛性拉桿，8.車軸，9.支撐架，10.上端口，11.下端口，12.滑槽通道。
【具體實施方式】
[0009]下面通過具體實施例進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0010]如圖1-2所示:可調(diào)式汽車懸架，包括設(shè)置在車架4下側(cè)的車軸8和支撐架9，支撐架9安裝在車架4的中部，支撐架9的兩端各鉸接一車軸8，車輪6獨立的安裝在相應(yīng)的車軸8上，通過車軸8和支撐架9的連接設(shè)計，減少了懸架裝置構(gòu)件，安裝時占用空間小，并可實現(xiàn)左右車輪6的獨立跳動，實現(xiàn)獨立懸架的功能，安全可靠;車軸8上鉸接有剛性拉桿7，另設(shè)有一安裝架5，所述安裝架5位于支撐架9的兩側(cè)并與車架4固定連接，安裝架5的中部開設(shè)有長度方向的滑槽通道12，安裝架5的上下兩端分別設(shè)有與滑槽通道12相連通的上端口 10和下端口11，滑槽通道12內(nèi)設(shè)有滑塊2和螺旋彈簧3，滑塊2與螺旋彈簧3連接，螺旋彈簧3的一端固定在安裝架5的內(nèi)側(cè)，在所述車架4上還鉸接一彈性拉桿I，所述彈性拉桿I向車架4內(nèi)側(cè)方向傾斜，其下端通過所述上端口 10鉸接于滑塊2的上端面，所述剛性拉桿7向車架4內(nèi)側(cè)方向傾斜，其上端通過所述下端口 11鉸接于滑塊2的下端面。
[0011]當(dāng)載荷較大時，車架4下壓剛性拉桿7，并通過剛性拉桿7驅(qū)動滑塊2沿所述滑槽通道12向車架4內(nèi)側(cè)移動，相當(dāng)于支點的滑塊2離支撐架9的距離減小，相當(dāng)于兩個懸臂梁組成的車架4其抗彎剛度增加，有利于提高車輛的穩(wěn)定性和安全性；當(dāng)卸載或載荷較小時，滑塊2在螺旋彈簧3的彈力下向車架外側(cè)移動，相當(dāng)于支點的滑塊2向車架4外側(cè)移動，車架4的抗彎剛度減小，彈性量增大，有利于提高車輛的舒適性;本實用新型的彈性或剛度能夠根據(jù)作業(yè)載荷狀態(tài)的不同自由調(diào)整，達(dá)到穩(wěn)定安全作業(yè)的目的，有利于推廣應(yīng)用，同時還實現(xiàn)了左右車輪6的獨立運動，進(jìn)一步提高了整車的舒適性。
[0012]說明書所述技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員已知技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.可調(diào)式汽車懸架，包括設(shè)置在車架(4)下側(cè)的車軸(8)和支撐架(9)，支撐架(9)安裝在車架(4)的中部，支撐架(9 )的兩端各鉸接一車軸(8 )，車軸(8 )上鉸接有剛性拉桿(7 )，其特征在于:另設(shè)有一安裝架(5)，所述安裝架(5)位于支撐架(9)的兩側(cè)并與車架(4)固定連接，安裝架(5)的中部開設(shè)有長度方向的滑槽通道(12)，安裝架(5)的上下兩端分別設(shè)有與滑槽通道(12)相連通的上端口(10)和下端口(11)，滑槽通道(12)內(nèi)設(shè)有滑塊(2)和螺旋彈簧(3)，在所述車架(4)上還鉸接一彈性拉桿(I)，彈性拉桿(I)向車架(4)內(nèi)側(cè)方向傾斜，其下端通過所述上端口(10)鉸接于滑塊(2)的上端面，所述剛性拉桿(7)亦向車架內(nèi)側(cè)方向傾斜，其上端通過所述下端口( 11)鉸接于滑塊(2)的下端面。
【文檔編號】B60G15/02GK205553835SQ201620314448
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】李廣建, 吳兆勇, 蔡朋, 王勇, 吳帥德
【申請人】山東正陽機(jī)械有限公司