專利名稱：一種模擬式汽車輪轂軸承軸向游隙測量裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于軸承軸向游隙檢測技術領域，特別是一種用于汽車輪轂用雙列圓錐滾子軸承軸向游隙的模擬式汽車輪轂軸承軸向游隙測量裝置。
背景技術：
雙列圓錐滾子軸承軸向游隙的測量，是當前軸承行業(yè)長期存在而又未能解決的技術難題之一。由于雙列圓錐滾子軸承的軸向游隙，受到軸承上列內(nèi)組件中的滾子球基面與內(nèi)圈擋邊出現(xiàn)的間隙的影響，故目前雙列圓錐滾子軸承的軸向游隙的測量，一般采用分體測量法。如圖1所示，軸向游隙按圖所示的方法測量。先測出外圈單一寬度(BD)偏差A Cs，將一內(nèi)組件置于外圈B面滾道內(nèi)，旋轉外圈使之滾子與內(nèi)圈大擋邊和滾道接觸良好，將墊板C置于內(nèi)圈小端面上，測頭定位板置于外圈D面上，測出DC尺寸偏差，再將另一內(nèi)組件置于D面滾道，采取同樣的方法測出BC尺寸偏差。將測得的數(shù)值進行計算即為軸向游隙。公式:Ga=BD_(DC+BC)這種方法的缺點是:對用于汽車輪轂用雙列圓錐滾子軸承,軸承工作狀態(tài)是水平放置，滾子基面與內(nèi)圈擋邊面接觸。這種測量方法與軸承實際工作狀態(tài)存在一定的差異。由于滾道面是錐形的，為了保證滾子基面和擋邊面良好接觸，測量游隙時軸承內(nèi)圈大端朝下平放，由于滾子自重會平穩(wěn)落在內(nèi)圈大擋邊面上形成良好接觸。對于成套雙列圓錐滾子軸承，上面一套軸承滾子由于重力的作用滾子基面朝上很難與上面的內(nèi)圈朝下的大擋邊良好接觸，因此只能測量出一側組件至外圈端面的位置，反過來測另一面的內(nèi)組件位置，通過幾個測量值計算出軸承游隙。因此這種方法:1、不能按照要求在兩內(nèi)圈端面施加預緊力和測量載荷；2、不能測量成套軸承；3、無法測量成套軸承的擺動量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種模擬式汽車輪轂軸承軸向游隙測量裝置，它解決了現(xiàn)有軸承游隙測量裝置的以下問題:1、不能按照要求在兩內(nèi)圈端面施加預緊力和測量載荷；2、不能測量成套軸承；3、無法測量成套軸承的擺動量。為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術方案為:一種模擬式汽車輪轂軸承軸向游隙測量裝置，包括工作臺、定心軸、軸向游隙檢測儀表和為待測軸承轉動提供動力的動力裝置，其中，所述的定心軸通過支撐臺和工作臺固定在一起，定心軸上從左到右依次設置有用于固定待測軸承內(nèi)圈的長套筒、用于安放待測軸承的軸承套筒、用于將軸承套筒內(nèi)的待測軸承外圈壓緊固定的緊固裝置和用于固定待測軸承內(nèi)圈的短套筒，所述的軸向游隙檢測儀表安裝于軸承套筒，所述的動力裝置通過連接裝置和軸承套筒固定在一起。進一步，所述的緊固裝置包括緊固壓蓋，所述的緊固壓蓋通過螺紋與軸承套筒安裝在一起，在緊固壓蓋上設置有螺絲扳手。進一步，所述的動力裝置包括加載體，所述的加載體通過連接裝置與軸承套筒固定在一起，所述的加載體內(nèi)部設置有連接軸，連接軸通過軸承和加載體連接在一起，所述的軸承通過軸承壓蓋和加載體連接在一起，所述的連接軸上還設置有緊固套筒。進一步，所述的連接裝置包括設置與軸承套筒上的墊片、螺母、連接桿和緊固墊片，連接桿的一端通過螺母與墊片固定在一起，連接桿的另一端通過緊固墊片與動力裝置連接在一起。進一步，所述的定心軸用螺釘通過支撐臺和工作臺固定在一起。進一步，所述的短套筒與定心軸螺紋連接。進一步，所述的緊固套筒與連接軸螺紋連接。本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的裝置和方法能夠準確的模擬工況，在規(guī)定的測量載荷下測出輪轂軸承的軸向游隙，測量結果真實可靠。本發(fā)明的裝置可以測量成套軸承的擺動。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為一般測定汽車輪轂軸承軸向游隙的裝置的結構示意圖。圖2為本發(fā)明的模擬式汽車輪轂軸承軸向游隙測量裝置的結構示意圖。
具體實施例方式下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。如圖2所示，一種模擬式汽車輪轂軸承軸向游隙測量裝置，它包括工作臺1、定心軸22、軸向游隙檢測儀表21和為待測軸承19轉動提供動力的動力裝置。定心軸22用螺釘3通過支撐臺2和工作臺I固定在一起。定心軸22上從左到右依次設置有用于固定待測軸承19內(nèi)圈的長套筒20、用于安放待測軸承19的軸承套筒4、用于將軸承套筒內(nèi)的待測軸承19外圈壓緊固定的緊固裝置和用于固定待測軸承19內(nèi)圈的短套筒17。軸向游隙檢測儀21安裝于軸承套筒4上，動力裝置通過連接裝置和軸承套筒4固定在一起。所述的緊固裝置包括緊固壓蓋18，所述的緊固壓蓋18通過螺紋與軸承套筒4安裝在一起，在緊固壓蓋18上設置有螺絲扳手16，用于人們通過螺絲扳手16用緊固壓蓋18將待測軸承19的外圈固定。
所述的連接裝置包括設置與軸承套筒上的墊片6、螺母5、連接桿7和緊固墊片8，連接桿7的一端通過螺母5與墊片6固定在一起，連接桿7的另一端通過緊固墊片8與動力裝置的加載體9連接在一起。 所述的動力裝置包括加載體9，所述的加載體9通過連接桿7與軸承套筒4固定在一起，所述的加載體9內(nèi)部設置有連接軸11，連接軸11通過軸承14與加載體9連接在一起，所述的軸承14通過軸承壓蓋13和加載體9連接在一起，所述的連接軸11上還設置有緊固套筒12，緊固套筒12與連接軸11通過螺紋連接在一起。緊固套筒12用于將軸承14壓緊固定。所述的短套筒17通過鎖緊螺母15與定心軸22固定在一起。本發(fā)明的一種模擬式汽車輪轂軸承軸向游隙測量裝置的安裝和運行過程:1、將定心軸22用螺釘3通過支撐臺2固定在工作臺I上；2、將待測軸承19裝入軸承套筒4中用螺絲扳手16將緊固端蓋18擰緊；3、將長套筒20和待測軸承19裝在定心軸22上，用短套筒17和鎖緊螺母15固定;4、將軸向游隙檢測儀表21安裝于軸承套筒4上；5、將加載頭7通過螺母5固定在軸承套筒4上，將連接軸11與氣缸安裝在一起，6、將軸向游隙檢測儀21的表針調至0位，在不加載荷時旋轉待測軸承19外圈一周以上，軸向游隙檢測儀21表針的變動量即為成套軸承的擺差；按規(guī)定的載荷想待測軸承19的外圈加正、反兩個方向的力，軸向游隙檢測儀21表針變動量即為被測軸承的游隙。本發(fā)明的裝置不但可以簡單、方便的測定出汽車輪轂用雙列圓錐滾子軸承的軸向游隙，而且可以測定出軸承的擺動量大小，即軸承的精度，可以大幅提高軸承的質量。以雙列軸承T295337為例，在模擬測量儀上加載100N的正負載荷測得的值比原始方法測得的值平均大0.022mm,同時可以測出軸承的精度，即擺動量大小。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種模擬式汽車輪轂軸承軸向游隙測量裝置，包括工作臺、定心軸、軸向游隙檢測儀表和為待測軸承轉動提供動力的動力裝置，其特征在于:所述的定心軸通過支撐臺和工作臺固定在一起，定心軸上從左到右依次設置有用于固定待測軸承內(nèi)圈的長套筒、用于安放待測軸承的軸承套筒、用于將軸承套筒內(nèi)的待測軸承外圈壓緊固定的緊固裝置和用于固定待測軸承內(nèi)圈的短套筒，所述的軸向游隙檢測儀表安裝于軸承套筒上，所述的動力裝置通過連接裝置和軸承套筒固定在一起。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種模擬式汽車輪轂軸承軸向游隙測量裝置，其特征在于:所述的緊固裝置包括緊固壓蓋，所述的緊固壓蓋通過螺紋與軸承套筒安裝在一起，在緊固壓蓋上設置有螺絲扳手。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種模擬式汽車輪轂軸承軸向游隙測量裝置，其特征在于:所述的動力裝置包括加載體，所述的加載體通過連接裝置與軸承套筒固定在一起，所述的加載體內(nèi)部設置有連接軸，連接軸通過軸承和加載體連接在一起，所述的軸承通過軸承壓蓋和加載體連接在一起，所述的連接軸上還設置有緊固套筒。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種模擬式汽車輪轂軸承軸向游隙測量裝置，其特征在于:所述的連接裝置包括設置于軸承套筒上的墊片、螺母、連接桿和緊固墊片，連接桿的一端通過螺母與墊片固定在一起，連接桿的另一端通過緊固墊片與動力裝置連接在一起。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種模擬式汽車輪轂軸承軸向游隙測量裝置，其特征在于:所述的定心軸用螺釘通過支撐臺和工作臺固定在一起。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種模擬式汽車輪轂軸承軸向游隙測量裝置，其特征在于:所述的短套筒與定心軸螺紋連接。
7.根據(jù)權利要求3所述的一種模擬式汽車輪轂軸承軸向游隙測量裝置，其特征在于:所述的緊固套筒與連接軸螺紋連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種模擬式汽車輪轂軸承軸向游隙測量裝置，包括工作臺、定心軸、軸向游隙檢測儀和為待測軸承轉動提供動力的動力裝置，其中，所述的定心軸通過支撐臺和工作臺固定在一起，定心軸上從左到右依次設置有用于固定待測軸承內(nèi)圈的長套筒、用于安放待測軸承的軸承套筒、用于將軸承套筒內(nèi)的待測軸承外圈壓緊固定的緊固裝置和用于固定待測軸承內(nèi)圈的短套筒，所述的軸向游隙檢測儀表安裝于軸承套筒，所述的動力裝置通過連接裝置和軸承套筒固定在一起。本發(fā)明的裝置和方法能夠準確的模擬工況，在規(guī)定的測量載荷下測出輪轂軸承的軸向游隙，測量結果真實可靠。本發(fā)明的裝置同時可以測量成套軸承的擺動。
文檔編號G01B21/16GK103090835SQ201310039738
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權日2013年1月31日
發(fā)明者商錦海, 田俊英, 徐濤 申請人:煙臺光洋精密軸承有限公司