專利名稱：海上提油作業(yè)中纜繩拉力及羅經(jīng)信號的無線監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
海上提油作業(yè)中纜繩拉力及羅經(jīng)信號的無線監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種在海上提油作業(yè)中，對海上油氣加工FPSO駐停儲油輪與不固定提油船之間的纜繩拉力和船舶方位進行監(jiān)控、預(yù)警的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，中國海洋石油經(jīng)過多年的信息化建設(shè)，基本上建立了一個較為完善的信息化應(yīng)用平臺，為海上平臺的信息化建設(shè)做出了重要的貢獻。但在目前海上一線生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境中，F(xiàn)PSO (Floating Production Storage and Off loading,即浮式儲油卸油裝置，可對原油進行初步加工并儲存，被稱為"海上石油工廠)系泊船舶的受力是個較為復(fù)雜的問題，除了與風(fēng)、浪、流等海洋環(huán)境等因素有關(guān)外，還與船舶大小、船型、裝載量、護舷類型、系纜方式、纜繩張力等一系列因素有關(guān)。系泊船舶在這些因素的影響下均會產(chǎn)生運動，嚴重時會影響海上一線生產(chǎn)區(qū)裝卸作業(yè)，延長船舶停泊時間，使相關(guān)費用增加。因此，船舶系泊時需要保證正常作業(yè)下不發(fā)生大的運動，確保相關(guān)人員及設(shè)備的安全。有必要將纜繩拉力數(shù)據(jù)和船舶方位數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測，以便能有效地避免在傳輸石油的過程中發(fā)生各種事故，有效的輔助一線生產(chǎn)作業(yè)。[0003]FPSO駐停儲油輪與不固定提油船在輸送石油的過程中，F(xiàn)PSO駐停儲油輪與不固定提油船之間的纜繩拉力監(jiān)控主要通過人工進行觀察監(jiān)測。而且羅經(jīng)信號和纜繩拉力信號數(shù)據(jù)無法在不固定提油船上進行觀測，只有通過對講機等方式進行信息的傳遞及互通，此夕卜，不固定提油船無法對纜繩拉力做到數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測。當系泊船舶在風(fēng)浪等海洋環(huán)境因素影響下會發(fā)生運動時，不能做到將纜繩拉力信息及羅經(jīng)信號實時通知不固定提油船或第三方船只，在嚴重時會影響海上一線作業(yè)區(qū)的正常作業(yè)。[0004]在目前的海上提油作業(yè)中，比如在冬季季風(fēng)季節(jié)，受涌浪影響纜繩拉力瞬息萬變，有時還沒來得及報告給不固定提油船船長時，拉力就已經(jīng)超出了纜繩所承受的最大拉力，若按照每年更換一條纜繩計算，一條纜繩4萬塊錢，一條軟管56萬、按照以往經(jīng)驗最少更換2條軟管，一次斷纜直接經(jīng)濟損失近116萬元，損失軟管內(nèi)原油30立方，回收及消除污染費用約120萬元，該損失還沒有計算更嚴重的油輪碰撞的風(fēng)險，若產(chǎn)生碰撞損失將不可估量。[0005]上述論述內(nèi)容目的在于向讀者介紹可能與下面將被描述和/或主張的本實用新型的各個方面相關(guān)的技術(shù)的各個方面，相信該論述內(nèi)容有助于為讀者提供背景信息，以有利于更好地理解本實用新型的各個方面，因此，應(yīng)了解是以這個角度來閱讀這些論述，而不是承認現(xiàn)有技術(shù)。實用新型內(nèi)容[0006]本實用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種海上提油作業(yè)中纜繩拉力及羅經(jīng)信號的無線監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，以實現(xiàn)纜繩拉力和羅經(jīng)信號的實時監(jiān)控。[0007]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):[0008]提供一種海上提油作業(yè)中纜繩拉力及羅經(jīng)信號的無線監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，包括FPSO駐停儲油輪和不固定提油船，在FPSO駐停儲油輪和不固定提油船之間連接有纜繩，所述FPSO駐停儲油輪上設(shè)有羅經(jīng)儀、用于檢測所述纜繩拉力的拉力傳感器、信號采集發(fā)射一體機，所述不固定提油船上設(shè)有無線信號接收終端，所述信號采集發(fā)射一體機采集羅經(jīng)儀的羅經(jīng)信號和拉力傳感器的拉力信號，并將羅經(jīng)信號和拉力信號發(fā)送給無線信號接收終端，所述無線信號接收終端根據(jù)所述纜繩拉力及羅經(jīng)信號進行實時監(jiān)控與預(yù)警。[0009]其中，所述信號采集發(fā)射一體機由纜繩拉力采集模塊，羅經(jīng)數(shù)據(jù)采集模塊及無線發(fā)射模塊構(gòu)成，所述纜繩拉力采集模塊用于采集所述拉力傳感器的拉力信號，所述羅經(jīng)數(shù)據(jù)采集模塊用于采集所述羅經(jīng)儀的羅經(jīng)信號，所述無線發(fā)射模塊用于將羅經(jīng)信號和拉力信號發(fā)送給無線信號接收終端。[0010]其中，所述FPSO駐停儲油輪上設(shè)有外接天線，所述外接天線接收所述無線發(fā)射模塊的發(fā)射信號，并將信號轉(zhuǎn)發(fā)給無線信號接收終端。[0011]其中，所述無線信號接收終端為手持無線信號接收終端。[0012]本實用新型的有益效果:由于采用了上述的結(jié)構(gòu)，本實用新型通過無線傳輸方式，替代以前靠人工監(jiān)控、用對講機吼叫的落后溝通監(jiān)控模式，實現(xiàn)大纜拉力和羅經(jīng)信號的實時監(jiān)控，提高了輸油過程的安全性和可靠性，且設(shè)備成本低，易于安裝和操作，不需要對相關(guān)人員進行專業(yè)的培訓(xùn)。


[0013]利用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本實用新型的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。[0014]圖1是海上提油作業(yè)中纜繩拉力及羅經(jīng)信號的無線監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0015]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的描述，需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。[0016]本實用新型的核心在于提供一種海上提油作業(yè)中纜繩拉力及羅經(jīng)信號的無線監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，其通過無線傳輸方式，替代以前靠人工監(jiān)控、用對講機吼叫的落后溝通監(jiān)控模式，實現(xiàn)大纜拉力和羅經(jīng)信號的實時監(jiān)控，提高了輸油過程的安全性和可靠性。[0017]如圖1所示，本實用新型所述的海上提油作業(yè)中纜繩拉力及羅經(jīng)信號的無線監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，包括FPSO駐停儲油輪I和不固定提油船2，在FPSO駐停儲油輪I和不固定提油船2之間連接有纜繩3。所述FPSO駐停儲油輪I上設(shè)有用于檢測FPSO駐停儲油輪I的羅經(jīng)信號的羅經(jīng)儀4、用于檢測所述纜繩3拉力的拉力傳感器5、信號采集發(fā)射一體機6，所述不固定提油船2上設(shè)有無線信號接收終端7。所述信號采集發(fā)射一體機6采集羅經(jīng)儀4的羅經(jīng)信號和拉力傳感器5的拉力信號，并將羅經(jīng)信號和拉力信號發(fā)送給無線信號接收終端7，所述無線信號接收終端7根據(jù)所述纜繩拉力及羅經(jīng)信號進行實時監(jiān)控與預(yù)警。[0018]其中，所述信號采集發(fā)射一體機6由纜繩拉力采集模塊，羅經(jīng)數(shù)據(jù)采集模塊及無線發(fā)射模塊構(gòu)成，所述纜繩拉力采集模塊用于采集所述拉力傳感器5的拉力信號，所述羅經(jīng)數(shù)據(jù)采集模塊用于采集所述羅經(jīng)儀4的羅經(jīng)信號，所述無線發(fā)射模塊用于將羅經(jīng)信號和拉力信號發(fā)送給無線信號接收終端7。具體的，所述信號采集發(fā)射一體機的硬件由用于羅經(jīng)信號采集的集成RS232/485采集模塊、用于纜繩拉力信號采集的集成4_20mA采集模塊、實現(xiàn)數(shù)據(jù)無線傳輸?shù)臒o線433MHZ發(fā)射模塊和電源部件構(gòu)成；設(shè)備大小為150mm*130mm*60mm,安裝在油輪報房機架上。[0019]其中，所述FPSO駐停儲油輪I上設(shè)有外接天線8，所述外接天線8接收所述無線發(fā)射模塊的發(fā)射信號，并將信號轉(zhuǎn)發(fā)給無線信號接收終端7。具體的，所述外接天線安裝在FPSO駐停儲油輪報房外頂部的長度為400mm — 450mm，所述信號采集發(fā)射一體機與所述外接天線之間的引線長度小于10米。所述外接天線有一個可以把天線固定在油輪報房外頂部的磁性基座，所述外接天線最高點和提油船上的所述無線信號接收終端的位置要在150度可視范圍內(nèi)。[0020]所述無線信號接收終端7為手持無線信號接收終端。具體的，所述手持無線信號接收終端的硬件由集成433MHZ無線接收模塊、7寸彩色TFT觸屏、8G存儲卡和電源部件構(gòu)成。例如，所述手持無線信號接收終端可以是在移動中工作的掌上電腦，并帶有一個觸摸屏，電源部件采用電池供電。在海上提油過程中，在不固定提油船上通過手持無線信號接收終端能同時對纜繩拉力及羅經(jīng)信號進行實時監(jiān)控與預(yù)警。[0021]上面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。[0022]總之，本實用新型雖然例舉了上述優(yōu)選實施方式，但是應(yīng)該說明，雖然本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以進行各種變化和改型，除非這樣的變化和改型偏離了本實用新型的范圍，否則都應(yīng)該包括在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種海上提油作業(yè)中纜繩拉力及羅經(jīng)信號的無線監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，包括FPSO駐停儲油輪(I)和不固定提油船(2)，在FPSO駐停儲油輪(I)和不固定提油船(2)之間連接有纜繩(3)，其特征在于:所述FPSO駐停儲油輪(I)上設(shè)有羅經(jīng)儀(4)、用于檢測所述纜繩(3)拉力的拉力傳感器(5)、信號采集發(fā)射一體機(6)，所述不固定提油船(2)上設(shè)有無線信號接收終端(7)，所述信號采集發(fā)射一體機(6)采集羅經(jīng)儀(4)的羅經(jīng)信號和拉力傳感器(5)的拉力信號，并將羅經(jīng)信號和拉力信號發(fā)送給無線信號接收終端(7)，所述無線信號接收終端(7)根據(jù)所述纜繩拉力及羅經(jīng)信號進行實時監(jiān)控與預(yù)警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上提油作業(yè)中纜繩拉力及羅經(jīng)信號的無線監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述信號采集發(fā)射一體機(6)由纜繩拉力采集模塊，羅經(jīng)數(shù)據(jù)采集模塊及無線發(fā)射模塊構(gòu)成，所述纜繩拉力采集模塊用于采集所述拉力傳感器(5)的拉力信號，所述羅經(jīng)數(shù)據(jù)采集模塊用于采集所述羅經(jīng)儀(4)的羅經(jīng)信號，所述無線發(fā)射模塊用于將羅經(jīng)信號和拉力信號發(fā)送給無線信號接收終端(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海上提油作業(yè)中纜繩拉力及羅經(jīng)信號的無線監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述FPSO駐停儲油輪(I)上設(shè)有外接天線(8)，所述外接天線(8)接收所述無線發(fā)射模塊的發(fā)射信號，并將信號轉(zhuǎn)發(fā)給無線信號接收終端(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海上提油作業(yè)中纜繩拉力及羅經(jīng)信號的無線監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述無線信號接收終端(7)為手持無線信號接收終端。
專利摘要本實用新型公開了一種海上提油作業(yè)中纜繩拉力及羅經(jīng)信號的無線監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)。其包括FPSO駐停儲油輪和不固定提油船，在FPSO駐停儲油輪和不固定提油船之間連接有纜繩，F(xiàn)PSO駐停儲油輪上設(shè)有羅經(jīng)儀、用于檢測所述纜繩拉力的拉力傳感器、信號采集發(fā)射一體機，不固定提油船上設(shè)有無線信號接收終端，信號采集發(fā)射一體機采集羅經(jīng)儀的羅經(jīng)信號和拉力傳感器的拉力信號，并將羅經(jīng)信號和拉力信號發(fā)送給無線信號接收終端，無線信號接收終端根據(jù)所述纜繩拉力及羅經(jīng)信號進行實時監(jiān)控與預(yù)警。本實用新型通過無線傳輸方式，實現(xiàn)大纜拉力和羅經(jīng)信號的實時監(jiān)控，提高了輸油過程的安全性和可靠性，且設(shè)備成本低，易于安裝和操作，不需要對相關(guān)人員進行專業(yè)的培訓(xùn)。
文檔編號G01C17/38GK202928735SQ201220670179
公開日2013年5月8日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者崔嶸, 戴毅, 熊永功, 李國權(quán), 王文俊, 高新瑞, 周立臣, 楊波, 馮國龍, 楊衛(wèi)國, 姚新, 高景輝, 李寶鋼, 武國營, 蔣日新, 余瑞明, 許振斌, 張西迎, 楊華銀, 王居親 申請人:中國海洋石油總公司, 中海石油(中國)有限公司湛江分公司